Test Drive Skoda Octavia Combi 2008 óta -

Új Skoda Octavia Scout vált

Az új Skoda Octavia Scout vált erős, de a belső tér még mindig nem ad ... A régi egyetem Skoda Octavia Scout volt ritkaság, mert volt arrogancia kell értékesíteni drágább Toyota RAV4. Talán megmentette.


Senki sem igényel egy közönséges összkerékhajtású univerzális Oroszországban. És az ilyen pénzt elvitték. Próbáld ki. Ha ez így van drága, valószínűleg nem rontja.

Ami az előző dorestayling cserkész voltam, állandóan megkérdezte, hogy mit és hogyan. Azonban, miután hallott az ára, beleesett levertség. Ma az ára már nem annyira okoz az osztályon belül. Ezen kívül ő ment fejlesztéseket. A főbb változások a modell megérintette a megjelenés, egy új motor jelent meg.

 
Egyenetlen terepen túrák, bár lelkesedés nélkül

Paradise kutyáknak
A megjelenés, a tervezők nem tett semmi jót, hanem akkor is, éppen ellenkezőleg, és ez volt dicsőséges át a motort. Korábban, a Skoda Octavia Scout állt kétliteres Volkswagentian hangulatos. Ő fejlesztette ki a 150 lóerős, 6000 fordulat. És ki 200 newtonméter a 3500. gyorsult száz kilométer per óra 10 másodperc alatt. Jó eredmény, jó tulajdonságait. Ha a valóság a mi időben nem volt teljesen fagyott, hogy készítsen egy ilyen motor száz év száz és élvezni. De feltalált egy új motort egy kisebb térfogatú (1,8 liter), majd hozzáadjuk a turbina hozzá. A lovak adtunk csak két darab, de a szakadás a teljes hordozók kezdődik, hogy 4300 fordulat. Abban a pillanatban emelkedett 250 nm, és rendelkezésre áll a teljes, 1500 fordulat. Ugyanakkor, tuningolás már csak 8,7 másodperc alatt 100 km / h. Nagyon boldog szerelmesek, hogy lerombolja országúti pólusok.


Az ilyen gyakorlatokat kell végezni a lélegeztető markolat erősen bűzlik

Véleményem szerint az evolúció összkerékhajtás kocsi kell menni egy teljesen más módon. A tervezők kellene irányítaniuk gondolatok belseje felé átalakulás. Végtére is, egy nagy bőrönddal foglalkozunk. Legyen úgy, hogy a belső vált egy nagy fagyasztó, majd egy kis medence. Felér egy dupla ágy fűtés. Hozzon létre egy mechanizmust az alvó utasok rögzítéséhez a hátsó ülésen. Szeretnénk, ha a csúszó tető függőleges helyzetben hordozná a vénusz szoborját. És mi van ma? Csak egy gyors kocsi, ami nem is olyan sima padlón a csomagtartóban! A paradicsom a kutyák és félkész termék a gazda.

Sohasem
Skoda Octavia Scout egyáltalán furcsa autó. A befejezéssel nemcsak a Volkswagen mögött hagyja. Ilyen puha anyag Az első prémium még nem is Mercedes. Szeretné élvezni a belső burkolatot? Jobb csak az Audi, és ez nem száz százalékos. Tagadhatatlan, de a többi


befejező anyagok a legmagasabb minőségi Mercedes dohányzik a pálya szélén


A csomagtartó hatalmas, de a sima ágy nem történhet meg

Geometriai kereszt súlyosan korlátozzák első és hátsó túlnyúlás. Hasmagasság 179 mm. Tengelybázis LWB. Haldex tengelykapcsoló négykerekű meghajtó önmagában, amikor tetszik. A zárak nincsenek megadva. Mechanikus hajtómű. Más szóval, az elem a kocsi havas aszfalton vagy maximum primer.

Off-Road, inkább a törvényes Subaru Outback-t szeretném. Azonban akkor állna, hogy vágja vágású olcsó kínai játékok. Szenvednek kevesebb peppy motor és sokkal magasabb árat. De amit csak 213 mm-es földi távolságra és megfelelő kerékhajtású rendszerre fizetett.

 
- hatfokozatú terepjáró mechanika értelmetlen

- Hátul, mint minden kocsi, tágas

Hagyományosan utaztunk a Skoda Octavia Scout és mindenhol a járdára, off-road. Az autópályán, a Cseh tökéletesen ellenőrzött, kiemelkedően tartja egy egyenes vonal, biztosan az egyik kanyart. Egy kis szoros sebességű ütés. Az utak nem elég, és a felfüggesztés mozog vadul szenved tengelykapcsoló (leoldás után a homokban szaga égő pár napig).

Néhány évvel ezelőtt elmentem dorestaylingovoy Skoda Octavia Scout Moszkvától Vlagyivosztokig. Végrehajtott utakat, szörnyű benzint és kemény üzemi körülményeket szenvedett. Remélhetőleg az új motor SKODA megbízhatóságban nem veszik el.


Szerző: Dmitry Leontiev, Fotó: Alexander Baranov, Biztosítás
 

Egy forrás: 4x4 Magazine [december / 2010]