Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Jó kezekbe kerül

Mit csinál ez a skoda egy tágas rét közepén? Miért fényképezi az útkocsit a fűben a derékig? És ez nem csak egy rét! Egy évvel később, itt, a Kaluga -tól nem messze, Grabbetsevo, Olgovka és Kukarks között, a Volkswagen aggodalom orosz vállalkozásának friss épületeinek fel kell állniuk.
Időközben egy hétig új cseh skoda-oktaviát vettünk annak érdekében, hogy megismerkedjünk az autóval, amely egy év alatt orosz tartózkodási engedélyt kap.
 

A népi garázsban

Skoda Octavia egy ideje egy német kollégával készített interjúban egy új octavia -t megemlítettem, mint egy autót, amelyet a figyelem nem érdekel. Nos, valójában sok havi várólistára sorol be sok osztálytársára, az értékesítési számla több tízezerre vonatkozik, és itt 1600 autó 2005 -ben Octavia -ban? - kérdezte tőlem a beszélgetőpartner. Nagyon jó autó és jövedelmező ajánlat a piacon! Minden helyes, néhány átlagos Burger Skoda octavia esetében ugyanaz a golf, észrevehetően nagyobb és nem rosszabb; Vagy olcsó cseh passat. Az oroszok ugyanúgy érzékelik a szomszédos országból származó nem autót. Ami az Octavia -t illeti, figyelembe véve a huszadik század végi iskoláit, az új autók túl dráganak tartják.
 

Barátaim, felejtsd el a múlt századot! Azt hiszem, Skode szerencsés volt, amikor egy hatalmas német aggodalom a szemét felé fordította. Фирма попала в хорошие руки: нынешние автомобили, сохранив самобытность, приобрели лучшие качества фольксвагенов, на платформе которых построены. Ebben a helyzetben már nem túl drágák, hanem meglehetősen drágák.
 

A saját kezével

Машина, которую мы взяли на тест, стоит примерно как пятый Гольф в аналогичной комплектации. Она показалась мне заметно просторней, но впечатление обманчиво: салоны совпадают один в один, можете проверить по предыдущему номеру ЗР, где мы измеряли Фольксваген. Гигантские диапазоны регулировок устроят водителя любого телосложения; разве что малорослым и коротконогим хоббитам подушка покажется длинноватой.
 

Hétfőtől kezdve minden okot felhasználtam, hogy valahova menjek az Octavia kormányához. Meglátogatta az edzőhelyet, ahol az autót egy dinamometrikus úton mértük. Dolgoztam és vissza. Meglátogattam néhány üzletet. Bementem a Crocus Expo -ba. És minden kereste őt valami különlegesnek! Csütörtökre egy rekord jelent meg a notebookban: nem egy nagyon finom autó. A kissé rövid alsó sebességváltók jó és nagyon egyenletes gyorsulást biztosítanak, és mindig le kell írni egy erőteljes pickupot! A 115 lóerős, 1,6 literes, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motor megfosztja tőle. Igaz, hogy büszkélkedhet, ha a forgalmi dugókban a három órás hatékonyság 11,4 l/100 km fogyasztást eredményezett, amelyet a következő nap ingyenes utak segítettek csökkenteni a teljes 8,8 L/100 km -re. Ezt az eredményt nem rázta meg sem a hulladéklerakóban, sem a szomszédos területre.
 

Egy nem -alsó kontrasztos szalonban számos Volkswagen és zene családi vonalát, valamint a kapcsolók funkcióit, és ami a legfontosabb, a belső elemek minősége. A csomagtartó hasznos térfogata, standard 4- és 8 literes kockákkal mérve, 484 liter. Ez nagyon sok. A terhelés kényelmét a hatalmas ötödik ajtó megkönnyíti; Emlékeztet arra, hogy a tiszta ferdehátú Octavia. A finoman digitalizált fordulatszámmérő és a sebességmérő között a repülés átfogó rekeszének ablaka. Ebben a közepén a szombati Moszkvában vagy egy ingyenes (nagysebességű korlátozással) autópályán a kilencvenfiftik átlagos fogyasztása. Most elégedett voltam a csomagtartóval, ahol Octavia mindkét lapos pengére helyezi a golf testvérét! Túlterhelte rá, egy tetejével, egy izmos élelmiszer-kosárral később alig húzott ki egy 1,5 literes palackot, amely szabad (!) Szögbe került. És a padló alatt, egyébként, volt egy hely egy teljes lendületes tartalékhoz egy gyakorlati tulajdonos örömére.
 
Nem túl érdekes autó. Szikra nélkül. És amikor az utolsó nap megmaradt, hirtelen rájöttem, hogy nem akarok elválni. Volt egy choroshista autóm a kezemben, de gyorsan megszokod a jó, bár fényes, gyorsan. Az Octavia és én még mindig van egy egész péntek és az M3 autópálya, amely a jövő gyárához vezet.
 

Ne elrontja!

Öröm, hogy megsértjük az 1,6 literes Octavia sebességkorlátozását. Megfelelően, sok erőfeszítés nélkül, átadja a láb engedélyeit! Visszaállítjuk a sebességet az előírtakhoz, a Kijev autópálya előnye nagyon gyors. De közvetlen, és ezért azt akarom, hogy ismét szoros szigorúan fordítsam a reaktív erőért! Az autó határozottan követi a kormánykeréket, ó, a szokásos golf itt érezhető! A medálok sűrű, energiaigényesek és természetesen kemények.
 

Egy nagyon tágas hátsó ülés nyilvánvalóan elrontotta a magas padló alagútját, tisztelgés az egyesüléshez az összes kerekes meghajtóval. Lehet, hogy az Oroszországhoz való alkalmazkodáshoz felvetett autó rosszabb, mint az eredeti, de véleményem szerint ez egy nagyon ésszerű díj az a tény, hogy most a benőtt alapozón keresztül költözöm a jövő növény területére, és Tegye merészen, az alulról a gyógynövények zümmögése alatt. Ó, vágja le a rejtett dudor tetejét azzal a tényvel, hogy a Kaluga utcák mentén haladva nem szántotta a félelmetes lyukak előtt. Az a tény, hogy miután az út jelét 80 km/h sebességgel ásították, egy véletlenszerű ugródeszkára ugrott. Az a tény, hogy az orosz utakon nem kevésbé volt magabiztos, mint az eredeti orosz márka vezetése közben.
 

A Skoda azonban nem sokáig külföldi autó. A következő év második felében az itt összegyűjtött első Octavia a Kaluga -üzem kapujából származik. Pontosan ugyanaz, mint most a magas fű nedvesítése a jövőbeli vállalkozás területén.
 

És remélem, akkor a skoda összefoglalása megőrzi az összes előnyét, de megfizethetőbbé is válhat. Jó kezekbe került
 

Kaluga bölcső octavius

A következő lépés az oroszországi Volkswagen üzem felépítéséről szóló megállapodás aláírása után egy olyan struktúra létrehozására, amelyet a projekt végrehajt. A június végén a LLC Volkswagen Rus -ot szervezték egy Kaluga irodával.
 

A hátsó ajtó lejtős nyílása beavatkozhat a leszálláskor, különösen, ha az utas észrevehetően magasabb az átlagos magasságnál. A Skoda Supposte program segítséget nyújt az úton és a legközelebbi márkás műszaki központba történő evakuálást. Ma ez egy ingyenes alkalmazás minden új skodának. Az új produkció részeként a Skoda Octavia akár 3500 munkahelyet teremt: 3000 embert vonzanak a Kaluga és a szomszédos régiókban, 500 üres álláshely Apolli -t az All -Russian verseny segítségével.
 

A személyzet kérdése talán a legkevésbé akut az új orosz autóiparban, amely emlékezteti a vsevolozhsk sztrájkjait, a moszkvai munkavállalók hiányát. Általánosságban elmondható, hogy az üzem elhelyezkedése nem a fővárosban található, de a szomszédos regionális központ, a fejlett iparral rendelkező város, emellett egy nagy közlekedési csomópont Közép -Európába (és nem csak Ukrajnába) egy kiegyensúlyozott és helyes lépés. A végső értékelés azonban a közeljövőre kerül. 2009 első felében a Kaluga alatt a teljes elrendelt termelés hegesztési, színező és összeszerelési műhelyekkel kell keresnie; És ezt megelőzően, 2007 második felében a Volkswagenes (a modell kiválasztása) és a Skoda-Octavia nagyméretű összeszerelése szerveződik.
 

Skoda Octavia 1.6 FSI cseh Volkswagen, német skoda Az esszencia nem változtat egy nagyon szilárd autót, amely jól alkalmazkodik az orosz körülményekhez.
 

+ Kiváló minőségű gyártás, tágas szalon, nagy csomagtartó, méltó viselkedés a rossz utakon, nagy távolság.
- Kifejezetlen dinamika, nagy -oktán -benzinre írnak elő.
 
Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin