Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Kedves barátaim

Talán egyetlen globális autóval kapcsolatos problémával sem rendelkezik olyan belső versenyen, mint a VW csoportban. Abban az értelemben, hogy az aggodalomba vett egységek nagyon hasonló autókat hoznak létre ugyanazon piacokhoz. Ennek eredményeként az Audi versenyez a Volkswagen -rel, és a Seta -val ül.
 

És a Pikha urak és az író összes ötlete, akik javasolták a kapcsolódó márkáknak a sportra és a klasszikusra, valamint a luxusra és a megfizethetőre, az újságírók számára érdekesebbnek bizonyultak, mint a végfelhasználók számára

 

Szeretjük azonban az újságírók iránti különleges érdeklődést a különleges érdekek összehasonlítása érdekében. Az egyik aggodalom alkotásainak tesztelése során, ugyanazon csomópontok és szerelvények felhasználásával készültek, ugyanazok a belső részletek, úgy tűnik, csak a nevekben, a számok számában és a pozicionálásban. A különbség az új Jetta (az új neve - a gyártó ajánlásai szerint a férfias neve) és a Skoda Octavia, amely az árat tükrözi az autók?
 

A papíron. Előtt
Az Octavia és a Jetta neveket megközelítőleg ugyanolyan tiszteletben tartják velünk. Igaz, hogy a tisztelet a hamarabb napok érdeme, mivel a tesztelt verzióknak még nem kellett megszerezniük a saját dicsőségüket. A Jetta -t általában csak néhány hónapig adják el Oroszországban, és az Octavia új generációja, bár utcáinkon található, kétségtelenül alacsonyabb szintű elődje, még mindig a szállítószalagon áll.

 

Mi akadályozza meg a versenytársakat, hogy most értékesítési vezetők legyenek, mert a középosztály -szedánok mindig nagyon népszerűek voltak velünk? Mivel a Skoda és a VW előnyeit kétségtelenül nem szabad megfosztani az Oroszország más előnyeitől és megbízhatóságától, és mindkét autó viszonylag szerény piaci eredményeit elsősorban az árak harapásával kell magyarázni.

 

Bíró magadért: Az osztály legolcsóbb szedánja, a Volkswagen -tól, közel 24 000 dollárba kerül, és az Octavia News körülbelül 20 000 dollár, de őszintén nem nyomasztó 1,4 literes motorral (75 lóerő). Ennek az osztálynak az összes japánja megfizethetőbb, nem kell beszélni a koreaiakról, és még más európaiak is egy kicsit, de olcsóbbak. A tesztünk során az autók árai hasonlóak, kissé különböznek a legegyszerűbbektől. A teszt Jetta 25 000 dollárba kerül, 1,6 literes motor, a légkondicionálót az Octavia klímaberendezés helyettesíti, 1,6 motorral, mechanikával és hasonló kiegészítő opciókkal, 23 000 dollárba kerül.
 

Kívül és belül
Alig több mint egy hónappal ezelőtt összehasonlítottuk a Volkwagen golfot és frissítettük a Mazda3 -at. Aztán ez utóbbi úgy tűnt, hogy az Avant -garde erődje, és az autó, amely a nevét adta az egész gépek osztályának, egyértelmű képviselője a klasszikus tervezésnek. És most van a VW Jetta, amely nagyjából nem más, mint egy szedán, amely egy szokásos golfon alapul, és szigorúan elfogadja a legközelebbi rokon külső héját. És akkor? Vele összehasonlítva, Octavia sokkal szigorúbbnak és helyesnek tűnik, ha az utolsó szó a formák és a részletek egyszerűségét és egyszerűségét jelenti. Elmondhatjuk, hogy az Octavia közelebb áll a prémium márkák tapasztalatlan patoszához. És Jetta komolyabbnak és követelésekkel tűnik. És kívülről látni fogják, hogy a németekben valami progresszív és technológiaiebbnek kell elrejteni

 

De valójában szinte teljes identitás. Úgy tűnik, hogy a Skoda Octavia és a Volkswagen Jetta belső terek hasonlósága mindenben van: a földgázpadoktól a hamutartóig. Csak a sebességváltó kar kormányának és gombjainak eltérője. A légkondicionáló vezérlőpanelek kissé különböznek, de már nehéz jobban és rosszabb szavakkal működni. Mindkét autóban kifogástalan kivitel elégedett, a székek nagyon jók, és ott kényelmesek vagytok, nem csúszsz ki a fordulókon, és a hátad néhány óra elteltével nem fáj. Furcsa, de Octavia vizuálisan benyomást kelt egy tágabb autóból. Furcsa, mert a türelmetlen számok jelzik a Jetta előnyeit a dimenziókban. Igaz, hogy ez teljesen szimbolikus, milliméter, ami azt jelenti, hogy a létrehozott szenzáció a kabin fő elemeinek, a skoda nagyobb szögességének, vagy végül a látás megtévesztésének tulajdonítható.
 

Az úton
Ekkor nyilvánulnak meg a fő különbségek: minden azonnal kiderül, amint bekerült a vezető székébe és elindította a motort. És amikor megnyomtam a gázt

A Jetta valószínűleg csendesebben működik, ez a hangszigetelés érdeme. Sőt, tétlenül, a különbség gyakorlatilag nem hallható, de érdemes nyomást gyakorolni a gázra, és a skodában hallhatja, hogyan történik a tapadási folyamat. A különbség különösen érezhető a kezdés és a sebességváltás időpontjában: VW (nem hiábavaló Jetta férfiasban) nagylelkűen megbocsát némi gondatlanságot és eredményességet, csendesen simítja a kezdetét, és az Octavia szeszélyesen ráncolódik, ha megengedi, hogy véletlenül kezelje a bal és a bal oldalt, és Jobb pedálok. Még Jetta -ban is, amit a golf megkülönböztett a múlt kerékszám páros tesztjén: a harmonikus és holisztikus autó érzése. Olyan, mint a drága, nagy minőségű cipővel: láb alakját képezi, és azonnal nem nyomja meg sehol, Isten tiltja! Az autó esetében: teljesen ellenőrzött sofőrré válik: mondhatjuk, egy egész. A skoda nem olyan rosszabb, hogy megszokja és egyesüljön az Octavia -val, több időbe telik

 

Ha kikapcsolja az ASR -t, akkor bármelyik gép viselkedése szokatlanul kemény lesz, és nagy sebességgel veszélyesnek tűnik. Nem biztos benne, hogy ne vegye le! Az 1,6 literes motorok ereje megegyezik mind a névleges 102 lóban, mind a vezető érzéseiben: mindkét motor mérsékelten sofőr. Pontosabban, mindkét szemnek elegendő tapadása van az alján és a közepes (nagyon kényelmes az éles újjáépítéshez), de egyértelműen hiányzik az energiának a forgattyústengely felső sebességénél.
 

A papíron. Után
Összegzés ideje. A Jetta szignifikánsan nagyobb akusztikus és kézzelfogható kényelmet szerzett. A cseh előnye, hogy nem alacsonyabb a legmagasabb árrangsorban, mint a németek a fő kritériumokban, mint például a kezelés, a dinamika vagy a belsőépítészet, és körülbelül 2000 dollárral kevesebbet fizetnek. Több autó ugyanazon pénzért az Octavia -ról szól. És a Jetta -ról: Amikor a minőség mennyiségbe kerül, akkor van valami, amire gondolni kell!
 
Volkswagen Jetta

Az alap Volkswagen Jetta 1,6 literes 102 lóerős motorral a Trendline konfigurációban 22 909 dollárba kerül. Az autó már légkondicionálóval és elektromos csomaggal van felszerelve. Ugyanaz a verzió, de egy automatikus sebességváltóval 2322 dollárért drágább. A 2,0 -literes FSI motorral rendelkező modellek esetében a minimális ár 28 901 USD, a dízel verziók pedig az 1,9 TDI és a 2,0 TDI értéke 27 049 dollár, a 30 206 USD -tól.


 

Az autókat a Skoda és a Volkvagen-Pulkovo Auto Center, a Skoda és a Volkswagen hivatalos kereskedők biztosítják Szentpéterváron
 
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [108/2006]