Teszt meghajtó SKODA Fabia Combi 2008 óta egyetemes

Kicsi, de büszke

Az a gondolat, hogy az utas szedánt a kocsiba fordítsa, sokkal több rakományt szállíthatunk a 40 évvel ezelőtt érett modellek széles skáláján. De a kis, kompakt hatchbackek, ez a divat észrevehetően emelkedett. És most módosítást is ötajtós utas- test szinte tesztelte az utasok modellek, és a törzs ér igazán hipertrófiás méretben.
PROLÓGUS
Három ország. Három gyártó. Három iskola. De az elrendezés és a dimenzió egy B osztály, a test kocsi. Mi jellemző, mindezen modellek jelentek meg a közelmúltban, és kijelentették, hogy (legalábbis az alapváltozat) nagyon hangos, és sikeresen mind a világpiacon. A Saraychikov árlistájának csökkenő árának sorrendjében: PEUGEOT 206 Station Wagon 1.4 74 LE (2002), SKODA FABIA COMBI 1.4 75 LE (2000) és a KIA Rio Hatchback 1.5 108 LE Az utolsó autó éppen túlélte a mély restilitást, és egyébként olyan ömlesztett csomagtartóval rendelkezik, hogy a hatchback csak nagy nyújtással hívható.
   
Francia
Peugeot legújabb a Szentháromság az egyetemes, bár a szokásos 206. már több mint négy év több, mint azok, akik több mint azon tagjai minden országban, amelyek meglehetősen véljük, hogy megbirkózzanak a menedzsment nem rosszabb, mint képviselői a másik nem. A módosítás SW nem kapcsolja az erőteljes írógép egy unalmas istálló szállítására junk az ország és vissza, hanem éppen ellenkezőleg, azt hangsúlyozta, az eredeti és emlékezetes esztétikum a gidát. A hátsó kialakításából nyilvánvalóan szokatlan, de mindazonáltal a lámpák befejező formája a lökhárító harmadik stopkáját, nem az üvegen. Az üveg is emelkedik elkülönítve a teljes csomagtér-fedél, amely lehetővé teszi, hogy minimálisra csökkentsék az eljárások számát dobott egy csomag pár csomagot a szupermarket. Ezenkívül a végüveg színezett, és az alsó széle mélyebb, mint az úgynevezett derékvonal, amely határozottan javítja az áttekintést. És ez nem sértené az Lioncet-t, mert gyönyörű ovális tükrei nem túl informatívak.
A Salon 206 SW nem új. De olyan kedves és kényelmes, amely természetesen több jó szót érdemel. A masszív, mélyen profilozott székek és egy kövér sportrámpa megfelelően, és a nagyobb osztályban azt mondják, hogy C-ben C vagy akár D. Laconikusan készült, elegánsan ívelt, kiváló minőségű műanyagból, a műszerfal ugyanolyan jó, mint az eszköz A pajzs olyan primitív. Az elhalványult kitörése archaikusnak tűnik, és nyilvánvalóan elesett a válogatós tervezőknek. Más nyilvánvaló szemválasztásokhoz az ajtók belső fogantyúi kicsiek, és közel vannak az autóból, akkor ügyesen hajlítsa meg a kezét a könyökben, most már elterjedt, valaki konkrét hiánya. Nem szeretem azt a tényt, hogy az emelő gombok az ülések között. Az ajtók kényelmesebbek!
De még mindig bosszantó kirándulások a Peugeot előnyei általános sorában csak hangsúlyozzák az autó szerencsétlenségét. Itt segítségével állítható kormányoszlop, könnyű elérni az optimális leszállás és pontos végrehajtását merev dolgozó algoritmus egy négyszög helyet a kerék a pedál a KP kart. Az átvitel rendkívül világosnak és leginkább informatívnak nevezhető. Ugyanolyan érzékeny és gázpedál. A 206 SW motor teljesítménye elegendő ahhoz, hogy magabiztosan tartsa a patakban, és ne erőltesse a motort a maximumra. Széles körben elhelyezve a kerék sarkába, hogy a Peugeot szorosan maradjon a vászon út mögött, és megfelelően reagáljon a vezetési mozgásokra. És mindez az erőegység és a közeledő légáramlás szinte elviselhetetlen kíséretével történik. És műanyagok és csendes és csendes. A PEUGEOT kérdésének ára ilyen teljes készletben $ 14,500.
CSEH
Skoda már régóta szereti polgárainkat. A modellvonalon jól ismert részesedés egy jól felismerhető Fabia Combi-t foglal el. Ha nem tudod, hogy van egy közös platform a VW Polo valaha is kitalálni, bár a Volkswagen kapcsolata most rangos és tiszteletreméltó. Cseh-német kocsi, annak ellenére, hogy a szerény méretek, a legtágasabb szalon és a törzs. Sok tér és levegő mindenhol a fej fölött, a könyökben, a lábakon, beleértve a második sor üléseit. Ehhez speciális ásatások vannak kiválasztva az első fotelek hátulján. Különösen lenyűgöző niche az alacsony terhelési magasságú poggyász számára. Mi nem illik ide! Meglepő módon ez a tér racionális használatával érhető el, speciális áldozatok nélkül. Tegyük fel, hogy az ajtók vastagsága és béléseik nem túl kicsiek, de a fotelek nagyon touzosak és ergonomikusak. Bár németül, az úton keményen nem fog elpusztulni. Igen, és a Skoda többi része a teutonikus aszketizmussal és a minimalizmussal telített. Ez különösen észrevehető a műszerfal befejezésében. A Fabia Torpedo egy sima, mint egy asztal, a szem egyszerűen nem alakul ki szilárd és végtelen műanyag síkhoz. Ebben az esetben a pajzs tiszta és egyértelmű körök, ergonomikus, könnyen megtalálható kulcsok és gombok. De mégis az az érzés, hogy túlságosan hasznosító személyzet, kiváló minőségű, de unalmas, nem hagysz téged.
A Fabia vezetésében továbbra is mutatja az északi, enyhén közömbös. A kormánykerék, a pedálok és a KP-kar tiszta mozgatása nem bonyolult, azzal a különbséggel, hogy a hátsó átvitel beillesztése nem túl különbözik az első erőfeszítésben, amit egyszerre kellett hiányozni. A Conday távolléte abszolút nem okozott tiltakozást, még ellenkezőleg is. A rendszeres fűtés az első fotelek melegszik a lélek és a test, de a kályha van, éppen ellenkezőleg, a kevésbé erős, mint Peugeot és a Kia. A huszonmérleges fagyban a ventilátor csak a második sebességnél fűtési funkcióval rendelkezik. De a legérdekesebb dolog az, hogy a fúvás fújásának hangja még a középső forgalomban működő motor zaját is eredményezi! És készenléti állapotban nem fogja meghatározni az intézményt, vagy kikapcsolja.
A Combi mozgásban nem mutat hősi jellemzőit. Az autó mérsékelten tájékoztató és érzékeny. Annak érdekében, hogy a motor elfogadható reakcióját a pedál működjenek, a forradalmakat 4-5 ezer percenként kell tartani. De egy dia vagy terhelés alatt, nem is mentheti a gyenge motor gyorsan italt, és az átvitel csökkentését igényli. Tehát aktívan dolgozik a Skodovskaya doboz karján elkerülhetetlen. De Fabia-on van egy fogyatékkal élők ASR. Érdemes megfordítani a kígyót, mivel a rendszer elkezdi úgy gondolni, hogy az autó gúnyolódik, és az üzemanyag-ellátás megjelölve van. Aztán kattintson az ASR gombot a panelen, és engedd meg magadnak, hogy élvezze a koronát, és úgy érzi, a határ a bontási az első tengely a pályáját. Fizessen a minőség és a károsodás ebben a konfigurációban 13.800 dollár.
KOREAI
Rio megesküdött. Az, mielőtt nehéz volt megzavarni másokkal, gyakran arctalan, keleti autók. Az új homlokzat tett egy kis Kia hasonló a középső testvér Shuma. És a hátsó rész szokatlan aerodinamikai sziluettje eltérő módon érzékelhető, mivel a felügyeleti szög megváltozik. A felszerelés szempontjából a Rio kényeztetheti a tartályok bőségének túrázását, beleértve az ajtóban lévő palackokat, valamint egy egyszerű légkondicionáló gombot. Az első, egy törött, nézd meg a koreai autót, kedveli a világos szürke szalon szokatlan vizuális teljességét. A több, közel megfontolás tűnő aranyos és aranyos, kezd kissé irritáló, hogy nem olyan mértékben, természetesen, mint az első tízben, de ugyanezen okból. Az élek a műanyag alkatrészek, és köztük átfedések a kormánykeréken élesek és rosszul feldolgozott. A korrekciós részleteket tökéletesen illesztik egymáshoz, és amikor az Ughab Frost elkezdi külön életet élni és együtt könyörögni.
Egy másik hibás kialakítás lehetnek tömörségnek. Nincs semmi előre, de a magas utas mögött hátrányos helyzetbe kerül. Alacsony, aerodinamikailag ferde mennyezet és a lábak hiánya a lábak számára nem engedte meg nekem (185 cm), hogy elfogadható pozíciót foglaljon el a második sorban. De az utastérben hő felmelegíti gyorsan és hatékonyan, a kályha krumpli straightforwards speciálisan az orosz fagyok. A KIA motor zaja nem engedi elfelejteni ezeket a fordulatokat, amelyeket a motor forgat, ami biztosan az aktív vezető. Könnyű felvétel, észrevehető vontatás már alacsony fordulatszámon és valamilyen hasonlóságon nemcsak az elrendezés és a méret, hanem az injekció beadási stílusa is, lehetővé teszi a hazai illesztőprogramok számára, hogy gyorsan hozzászokjanak a Rio sajátosságai és jellegéhez. Sokan különösen kérik az árat. A $ 10,000 egy fillért sularily elválasztja a koreai fél uttechback-félig univerzális származó Vazovsky vályú legalábbis nem időnként.
EPILÓGUS
Mint mindig, a végső következtetések teszik az olvasót. Vagy vevő. De minden autóval kapcsolatban, mint minden személy, többé-kevésbé kimerítően beszélhet két vagy három szóban. És a potenciális ügyfél, vagy egyszerűen csak kíváncsi csak akkor kell alkalmazni, a kapott adatok a koordináta-rendszert, vagy megosztani őket a személyes értékek.
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
 
 
KÍVÜL:
Az a tény, hogy az utas- test a kocsi már nem kell, mert a vágy okoz vágy és a reménytelenség ma általánosan elismert. És ez a különös felvonulás a hiúság, a vezetők és a kívülállók már kiosztott. PEUGEOT 206 vezető. Rio lélegzik őt a fejbe, és nagyon cselekszik. Például debütált az autó készült a New Edge stílus került sor 2000-ben, és két év után már egy művelet facelifting, és a stílus kialakítása az összes csatlakoztatott panelek közeledik a bestseller mi tehno stílusban. Szuperoperatív! A Rakomány-utas verziójában Fabia nagyon komoly benyomást kelt. Azt mondanám, hogy a design súlyos, nem méretű, és ha emlékszel, hogy a hatchback úgy néz ki, hogy trioply néz ki, akkor a kocsira néz, te lehet egy lacaround és ásítás. A bajnokság az elismerésben, a márka definíciója és az autó célja marad a PEUGEOT számára. Mi a legalább a fényszórók, a multifunkcionális 5. ajtó vagy a hátsó lámpák rajzolása. Fabia is nem marad, és a Rio természetesen megkülönbözteti az akarat, hogy a győzelem, amely azonban nyilvánul meg egy kicsit naiv. Tehát véleményem szerint őszinte lesz.
Eredmények:
Kia Rio egy divatos, ami összehasonlítva ezek a versenytársak tűnhet egy kicsit naiv, de nagyon modern.
PEUGEOT 206 SW vezető viselkedése minden mutatóban.
Skoda Fabia Combi ideje közötti átmeneti időszak Bio és Techno elment, és a kiválasztott négy évvel ezelőtt műanyag kivitel gomb jelzi kor.
BELÜL:
A levelezés a stílus, hogy mi látható benne van a legtöbb ökológiai nyilvánul Fabia. Minden szigorúan, határozottan és tiszta. Nem marad el a vezető és a Peugeot, ahol minden árnyalatát a megkönnyebbülés a műszerfal egyetértett a külső és minden elemet általában. Váratlanul fényes és stílusosan elkezdett frissíteni a Rio belsejét. Plusz koreai pontosság, és nagyon szép. Ismeretes, hogy a kocsi autóipari méltóságát mögötte lehet. Itt ismét a Peugeot vezet, amelynek a leginkább függőleges ötödik ajtója és a nyílás maximális mérete.
Eredmények:
Kia Rio az autóban egy másik, világos és stílusos. MOTGLES a szó jó értelemben.
A PEUGEOT 206 SW egy nagyon modern és stílusos megoldás. A gép úgy néz ki, különösen sikeres, ha a test színe ismétlődik a szövet betétek az ajtókon, műszerfalak és ékessége kárpitok.
A Skoda Fabia Combi design tiszta és funkcionális. Ezt a túlzott segédprogram és a stílus stílusának kiegyenlíti.

Egy forrás: Gépkocsik