Teszt meghajtó SKODA Fabia Combi 2008 óta egyetemes

A hagyomány folytatása

2008-ban kezdődött a Fabia Combi új generációs értékesítése. Ez az autó folytatta a gazdagokat, gyökerezték a Skoda kocsik múltbeli hagyományait.
 
Az autót elegáns megjelenés jellemzi. A tetővonal és az ékszemüvegek futtatása a hátsó állványokban dinamikus képet hoz létre. Ami a képességeit, az újdonság jelentősen felülmúlja elődje. Annak ellenére, hogy Fabia Combi az előző modellhez képest csak 7 mm-t, és hossza most 4239 mm, sokkal több hely van a kabinban. Az autó teljes magasságának növekedése miatt 46 mm-től 1498 mm-ig a kabinban elegendő hely van a fej fölött, ami még kellemesebbé és kényelmesebbé teszi az utazást. Hangerő a csomagtartó 235 literrel nőtt, és 1460 liter. A paraméterek az új Fabia Combi lényegesen felülmúlja a versenytársak, és még az egyetemes, amelyek úgy vannak elhelyezve a osztállyal feljebb. Ezenkívül a modell a szegmensben a teherszállító rekesz maximális hossza van. A hátsó ajtó hátsó ajtajától a hátsó ülés hátuljáig 960 mm, a hátsó ajtóból az elülső karosszék hátulján 1627 mm.
 
Azonban a belső tér nem kapcsolja Fabia Combi-t egy teherautóba: a kényelem a magasságban maradt. A kényelmes üléseknek köszönhetően a hosszú utak már nem konjugálódnak a fáradtsággal és a hátfájással. A kormányoszlop magassági és távozásának beállítása lehetővé teszi, hogy a meghajtó bármilyen komplexképzési és növekedési, hogy gyorsan kiválasztja a megfelelő pozíciót. Így az új Fabia Combi megbízható és kellemes partner az utazás során a város vagy a hosszú utakon.
 
Tisztességes belső belsőépítészet, kilenc üléskárpitos lehetőség, a konfigurációtól függően, a műszerfal, konzolok és burkolatok kialakítása a modell egyedi jellemzőit adja meg, ami ritkaság az osztály gépének. A klasszikus, ambiente, a sport és az elegancia négy szintje alapvető változata kielégíti a legigényesebb illesztőprogramok igényeit.
 
A nagy figyelmeztető tervező a gép biztonságát fizette. Az anti-lock rendszer belép az egyes konfigurációk alapjául, kivéve a klasszikus. Ugyanakkor az elektronikus tanfolyam-vezérlőrendszert kiegészítő berendezésként javasoljuk minden típusú motor számára. A változat a legerősebb benzines 1.6 16V automata KP tartalmaz egy elektronikus rendszer stabilizálása iránytartás be az alap konfigurációt. A gumiabroncsok elleni védelmi rendszert és automatikus légnyomásvezérlő rendszert is biztosít.
 
Adaptív fényszórók, amelyek sokkal jobban megvilágítják az útszakaszot, lehetővé téve a vezető számára, hogy észrevegye az akadályokat korábban. A Cég mellett a SKODA ajánlatok a Fabia Combi modell ködlámpáihoz a sarokfunkcióval: a bal vagy jobb ködlámpa irányától függően az ágazatot 60-ban megvilágítva 60-ban megvilágítva. Ez lehetővé teszi, hogy a gyalogos és kerékpáros, valamint közúti kerítések. Fényszórók, amelyek forgó fényeknél legfeljebb 40 km / h sebességgel működnek.
 
Az új Fabia Combi hat légzsákkal van felszerelve: két elülső oldali védett utas, oldalsó ütközéssel. Opcióként légzsákokat javasolt, hogy megvédje a fejét: mint a függöny, úgy bontakozik mentén az ablakokat, és akadályozzák a habosító üveg és a középső szervek. A hátsó ülések az ISOFIX kötőelemekkel vannak felszerelve a gyermekek üléseihez, valamint a gyermeküléshez való csatlakoztatáshoz a felső kötőszalag használatával. Ennek köszönhetően a gyermekülés háttámlainak mozgása csökken az elülső hatások során. Az újdonság is teljes mértékben megfelel a gyalogos védelmi követelményeknek. Tehát, ha egy ütközés az első motorháztető és a lökhárító hátra- és az energia felvételére, csökkentve a sérülés kockázatát.
 
A nagy merevség, a Fabia Combi test során megerősítették a különböző tesztek során töréstesztek a város Mlada Boleslav. A túlélési tér az utas osztály akkor is megmarad, balesetek nagy sebességgel, a legszigorúbb aktuális sor ellenőrzést egy ütközés sebességgel 64 km / h, 40% -os átfedés modell Fabia transzferek a legcsekélyebb erőfeszítést. A teszt után az ajtók könnyen nyithatók. Az értékek a terhelés az utasok által mért új generációs próbababák során minden teszt szignifikánsan alacsonyabb volt, mint a legnagyobb megengedett mutatók. Természetesen a hátsó ülés erőssége, amely ellenáll a poggyászok eldobásával, amikor ütközés előre, és így védi az utasokat a hátsó kanapén.
 
Az univerzális motorvonal megegyezik a hatchback motorokkal. Oroszországban az új Fabia Combi esetében három különböző benzin teljesítményegységet kínál 51 (70 liter) 77 kW-ra (105 liter p.). A motorok egyike sem kötődik egy bizonyos konfigurációhoz. Mint a modell a szervezetben a ferdehátú, a berendezések a legmagasabb szinten lehet kombinálni az alapvető motoros, a legegyszerűbb berendezés a legerősebb motort. Tápegység vannak kialakítva, hogy a munka a benzin AI-95, de minden gond nélkül, akkor is dolgozik, szabványos tüzelőanyag oktánszámú nem kisebb, mint 91. Ebben az esetben a hálózati enyhén csökken. Az összes motor kibocsátási szintje lényegesen alacsonyabb, mint az Euro 4 határértékek.
 
Mindezek az autók kézi öt sebességű hajtóművekkel vannak felszerelve. Kérésre, a legerősebb verzió van telepítve egy hatfokozatú automata Tiptronic sebességváltó azzal a képességgel, hogy manuálisan kapcsoló fogaskerék.
 
A Fabia Combi modell platformja és felfüggesztése megegyezik a hatchback test modelljével. Az McPherson elülső felfüggesztés garantálja a jó kezelést. A design a rögzítő az első tengely a segédváz nyújt jelentős csökkenése elsősorban a rezgések és a zaj. Hátsó tengely kerékfelfüggesztő hosszanti karok és rögzített a test gerenda jelenti az optimális megoldást univerzális.
 
Kis súlya van, ami növeli a hasznos terhelést. A Fabia Combi akár 515 kg-ig is szállíthat. A csomagtér alacsony és sima alul van, a padló 637 mm tengerszint feletti magasságban található, ami megkönnyíti a betöltést és a kirakodást.
 
Az autót a szokásos és korlátozási módok jó kezelése jellemzi. Amikor fordul fordulat nagy sebességgel, a gép azt mutatja, hogy nincs fordult jellemző elsőkerék-hajtású autó. Az elektro-hidraulikus kormányzás nagyon informatív. Ezenkívül a kormányerősítő elektrohidraulikus elve csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, mivel az erősítő szivattyúzza csak akkor működik, ha a nyereség szükséges. Miközben egyenes vonalban lovagol, nem működik, a motor teljes ereje mozog. A manőverezés során a kormányzás maximális erősítése érhető el. A legkisebb forgási átmérőnek köszönhetően kevesebb, mint 10 m, az új Skoda az egyik leginkább manőverező autó. A Fabia Combi minden verziója opcionálisan ESP rendszerrel felszerelhető. Oroszországban a modell árai 369 ezer rubelrel kezdődnek.

 
 

 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2008. május 27.