Teszt meghajtó SKODA Fabia Hatchback 2010 óta Hatchback

Skoda Fabia - Update és "SUV"

Van egy érzés, hogy Görögországban igazi pokol. Az emberek Bastuets, gyere ütközések a rendőrség, hogy valaki beszél összeomlott a nemzetgazdaság és a eltörlése az euró általában a forradalom küszöbén. És ha igen, itt az ideje, hogy menjen Görögországba, és az Athén eseményei epicentrumában. Ezenkívül Görögországban volt, hogy a Restyling Skoda Fabia bemutatását tartották. Ráadásul egyidejűleg egy frissített hatchback premierjével, a csehek is megmutatták a Fabia Scout off-road verzióját.


Skoda Fabia az orosz piacra különösen érdekes. Hála a szerelvény Kaluga, Cehm sikerült árát ez a modell nagyon vonzó, és a vásárlók azonnal észre forgalma 2009-ben Fabia Oroszországban 15% -kal nőtt. Összesen 11.304 autót hajtottak végre. Skoda Fabia ötödik helyen áll az osztályában a külföldi autók között. Előre menj Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz és Chevrolet Aveo

A Görögországba való utazás előtt a leginkább azt akartam, hogy pontosan meg akartam lovagolni ezen az autóban, amelyet először március elején mutatott be a Genfi Motor Show-ban (az Univerzális Fabia Combi Scout tavaly bemutatott). Végtére is, a cserkész cseh előtag modelleket jelöl egy könnyű terepi akcentussal. Nem számolhatott a négykerekű meghajtón ebben az esetben, de a megnövekedett földi távolság az ilyen modellek szent tokja. Olcsó autó, és még egy nagyított út lumen csak egy álom az orosz.

Először minden nem volt rossz. A cserkész megjelenése teljesen összhangban van az elvárásokkal, köszönhetően az új fekete lökhárítóknak, és megvédi a test alját, az autó kezdett úgy néz ki, mint egyfajta kis SUV. Finom, csak finom. És mi az útkezelés? Végtére is, ez az információ nagyon, nagyon fontos a vevők számára. De egy hosszú tanulmányt a műszaki jellemzők elvezetett zavart kiderül, hogy az út végső Skoda Fabia Scout, ez egy kicsit egy SUV, pontosan ugyanaz, mint a szokásos Fabia. Igen, igen, pontosan ugyanaz! Nevezetesen 134 mm (135 mm a kocsi Fabia Combi Scout). Ezenkívül más lökhárítók rovására a cserkésznek nagy üvegai vannak (hossza Fabia Scout 4032 mm, és az egyszerű Fabia pontosan 4000 mm), amely szintén nem javítja a permeabilitást.


Külsőleg a Skoda Fabia Lounge rusztikusnak tűnik, különösen akkor, ha eltávolítja a navigációs rendszer érintőképernyőjét. De ugyanakkor, mindent elkövetnek nagyon jó minőségű, a befejező használt drága puha műanyag, de nincsenek számítási hibák az ergonómia. Bravo!

És mindez nagyon furcsa, mert, mondjuk, Volkswagen Crosspolo, amely arra épül az azonos platformra és azonos ideológiát, egy hasmagasság, nőtt annyira szükséges 15 mm. És Skoda Fabia Scout, Sajnos és ah, megfosztották ezeket az értékes millimétereket. És mi a cserkész vicc, kérdezed? Megkérdezem és én. Végül is kiderül, hogy ennek a modellnek a teljes pontja csak kissé eltérő megjelenés és az alvázvédelem jelenléte. Talán vannak különbségek a viselkedésben az úton? De nem tudták észrevenni. Először úgy tűnt, hogy a cserkésznek keményebb felfüggesztése volt, amely részletesen nyomon követte az útvonal egyenetlenségét, de aztán kiderült, hogy a 16 hüvelykes kerekek egyszerűen megéri a Fabia Scout-on. És a szokásos Fabia volt 15-es lemezek (velük az autó, talán úgy néz ki, nem olyan lenyűgöző, de a sima a pálya észrevehetően jobb).


A Fabia Combi Scout kocsi észrevehetően nagyobb, mint a szokásos hatchback. A Combi Scout hossza 4275 mm, ami azonnal 275 mm-nél nagyobb, mint Fabia. Igen, és a kapacitással rendben van. Ha a Hatchback csomagtartója a hajtogatott székekkel 1180 liter, akkor az állomás kocsi már 1485 l

Lesz-e kereslet Oroszországban Fabia Scout? Mindez az árától függ. De a legvalószínűbb, Fabia Scout lesz észrevehetően drágább, mint a hagyományos Fabia és annak sorsa az orosz piacon ugyanaz lesz, mint az egész család Skaut. Ez azt jelenti, senki sem (például az értékesítési Roomster Scout, mi általában megszűnt, és az Octavia Scout a kívülállók). Végtére is, a Fabia Scout a Cseh Köztársaságból származik, de áprilisban frissített Fabia elkezdi elvégezni a Kaluga gyárában lévő teljes cikluson (most Fabia összegyűjti a nagyméretű szerelvény módszerét, amely már megengedett Skoda, hogy kinevezzen nagyon érdekes árakat ehhez a modellhez).


Ezzel párhuzamosan a Restyling Fabia frissítés, a ROOMSTER és ROOMSTER SCOUT modellek vetettük alá. A modernizáció elve, mint enyhén megváltozott megjelenés és új benzin és 1,2 literes dízelmotorok. Azonban, mint Fabia esetében, a régi erőegységekkel rendelkező Roomser-t a Kaluga-gyárban gyűjtik össze. Ami a változat a Roomster Scout, amely szintén nem rendelkezik fokozott közúti lumen (mindenhol 140 mm), akkor nem fogjuk eladni ezt a modellt egyáltalán. Nincs szükség (2008-2009-ben, csak 139 roomter scout-t értékesített Oroszországban). Ami a szokásos szobát illeti, értékesítése stabil, de a modell nem népszerűvé vált. 2009-ben csak 742 orosz értékelte a tágas és kényelmes szobát

Nincs hülye kérdések az egyszerű Fabia-hoz. Majdnem. Végtére is, a frissített autók fő pluszja a motorháztető alatt rejtve van. Az autóban új dízelmotorokat hoztak létre 1,2 liter és 1,6 liter térfogattal. Az első 75 LE-t ad, és a másodikat azonnal három verzióban adják ki: 75 LE, 90 vagy 105 LE Egy új 4 hengeres benzinmotor 1,2 liter térfogatú turbófeltöltéssel (86 LE vagy 105 LE a forsing fokától függően). Minden motor jó, még a legegyszerűbb dízel, amely a szerény hangereje ellenére nem rossz húzza a fény Fabia-t még a hegyekben is. Ráadásul 1,2 literes dízel tetszett legalább 105-erős, amely természetesen erősebb, de egy kicsit több üzemanyagot tölt. Ezen túlmenően, a továbbítás autó egy 1,6 literes motor kikapcsolt valamilyen okból egy kicsit keményebb, amely lehetővé tette a lovaglás nem olyan kényelmes. De aztán a nyomaték 250 nm ellensúlyozni azt, hogy tesz egy kis Fabia nagyon dinamikus gép, ami kényelmes, hogy ellenőrizzék. A frissített Fabia esetében, mint korábban, van egy nagyon kiegyensúlyozott alváz, amely ötvözi a stroke simaságát és a fordulóban lévő képességét.


Régi és új Fabia. Amint látja, a különbség közöttük minimális. Bár egy restyled autó (ebben az esetben kék) egy kicsit frissnek tűnik

A 105 erős benzinmotor turbófeltöltéssel nem is rossz. Különösen egy pár egy 7-fokozatú DSG box azonban azonban nincs különösebb értelme ez a motor. A TSI sorozat 1,2 literes motorjával, valamint a dízelmotorokkal rendelkező gépek, amelyek nem tervezték Oroszországba. Legalább most. Végtére is, a turbófeltöltés 1,2 ÁME költsége körülbelül ugyanaz, mint a régi atmoszférikus aggregátumok 1,4 liter (86 LE) és 1,6 liter (105 LE). És képviselői Skoda, aki tanulmányozta a pszichológia az orosz vezetők is, tökéletesen érthető, hogy az átlagos vásárló inkább a nagyobb térfogatú motor és kevésbé komplex tervezési, nem csökken az üzemanyag-fogyasztás és a környezeti normákat. Ezenkívül van egy másik árnyalatú régi motorok, amelyek kevésbé igénylik az üzemanyag minőségét.


A Skoda Fabia előnye mindig tágas társalgó és törzse volt. E számok szerint Fabia még mindig az egyik legjobb az osztályában. Ezenkívül a Skoda Fabia egyszerre két kesztyűvel rendelkezik, és az alsó nagyon tágas

Ezért frissítettük Fabia eladni a régi és jól ismert egységekkel: háromhengeres atmoszferikus 1,2 liter (60 LE vagy 70 LE) és négyhengeres 1,4 liter (86 LE) és 1,6 literes (105 LE). Bár érdemes megjegyezni, hogy az alap 3-hengeres motorok továbbra is kissé korszerűsített, ami miatt fognak dolgozni csendesebb, különösen a nagy forradalom zóna (korábban sokan kritizálták 1,2 literes motorok). A sebességváltó szintén ugyanaz lesz, ugyanaz a gép csak 1,6 literes motorral lehet az autóra helyezni.

Szóval mi van Restyled Fabia különböznek a régi autóktól? Közvetlenül azt mondhatjuk, hogy a frissítés elhanyagolható, de az autó még mindig frissen nézett. Először is érdemes megjegyezni egy új első lökhárító és egy kissé különböző radiátor rács megjelenését. És a tetőn Fabia a szervezetben a ferdehátú kezdi, hogy religs gyakorlati emberek tetszik.


A dízelmotorok áramlási sebességét külön kell mondani. Ez csak egy nevetséges 1,2 literes egység, az útlevéladatoknak megfelelően 4,8 liter a városban, a pályán és egyáltalán 3,3 liter üzemanyaggal 100 km-re

A kabinban is néhány változás történt. Tehát egy új kormánykerék megjelent, amely rádióvezérlővel és telefonvezérlőgombokkal (korábban, hasonló egység van telepítve a gerenda alatt). És a műszerfalon van egy mutató, ami azt sugallja, amelyek továbbítását jobb engedélyezéséhez. Skodovtsy biztosítja, hogy az elektronikus agy tanácsának köszönhetően jelentősen csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás. És helyesek az összes ajánlásban. Szeretnék többet mondani egy ilyen dologról, mint egy navigációs rendszer, színes 5 hüvelykes érintésvezérelt képernyő, amely a monokróm navigációhoz jött. De az Oroszország számára szánt autók, a legvalószínűbb, hogy telepítve lesz.

Mennyibe kerül a frissített Fabia Oroszországban? Később képesek leszünk válaszolni erre a kérdésre. Később az újratervezett autók értékesítése késői tavasszal kezdődik, április 28-án, az úgynevezett teljes ciklusban a hegesztési és színes testekkel ellátott Fabia összeszerelést Kaluga-ban indítják el. És ez lehetővé teszi, hogy sok valószínűséggel feltételezzék, hogy Fabia, még a frissítés után is, nem emelkedik az ár Oroszországban.
 



Háború a Dolce Vita számára
Görögország valóban nagyon nehéz pénzügyi helyzetben van. Az országnak óriási kötelessége van, amely meghaladja az éves GDP-t, és a költségvetési hiány már 12,7% -a GDP, bár az Európai Unióban nem lehet több, mint 3%. Görögország hatóságai lázasan keresnek utat a helyzetből, és kérjék újra adósságot. A hírek arról számoltak be, hogy a kormány súlyosan csökkenti a fizetéseket a szerencsétlen köztisztviselők által, amelyek így élnek.

Azonban a görögökkel való kommunikáció azt mutatta, hogy nem kell összehasonlítani az állami alkalmazottunkat és a görögöket. Kiderült, hogy Görögországban valódi elit. A közszolgálathoz való bejutás az összes görög fele álma (a második fél már ott van). Nos, hirtelen: egy nagy és stabil fizetést, amelyet a törvény indexelt évente garantálja a tisztességes nyugdíj, részleges költségtérítés ünnepek alatt, még a kirándulások (!), Időzített 8-00 és 14-00 (és még egy percig) , a tényleges lehetetlensége elbocsátás, ami miatt a görögök nem túl irányváltó a munkájukat (úgy, hogy meg kell tenni, nagyon sok). De amellett, hogy közvetlenül a fizetések vannak bónuszok, mondjuk Görögországban pedig nemcsak tizenharmadik fizetést, amelyet adott karácsonyra, de még a tizennegyedik (Húsvét).

A magánszektorbeli munkavállalók csak hasonló előnyökkel álmodhatnak. És általában, most a helyzet a munkahelyek itt nagyon feszült. A bevándorlók hatalmas számának köszönhetően sok vállalkozó inkább azokat a látogatókat szeretné felvenni, akik egyetértenek abban, hogy egy fillért sem dolgoznak, a fizetések szinte nem növekednek, sok görögök jobban szeretnek egyáltalán. Végtére is, a munkanélküliek itt nem halnak meg éhséggel, és meglehetősen nyugodt életmódot vezetnek, mint valójában az összes többi görög. Ennek eredményeképpen a költségvetés terhe folyamatosan növekszik.

Meglepő módon Görögország hatóságai hosszú ideig nem figyeltek arra, hogy a köztisztviselők tartalmának költségvetésének költsége túl nagy volt. Inkább nem akartak figyelmet fordítani. És most a válság jött, Thunder ütött, a kormány kénytelen lesz megtakarítani ... és mi? Gondolod, hogy az állami alkalmazottak elkezdtek hatalmasan elutasítani? Nem számít, hogy az már azt mondta, hogy ez szinte lehetetlen kiűzni közalkalmazott. Eddig a hatóságok úgy döntöttek, hogy csökkentik a tizenharmadik és a tizennegyedik fizetés görögjében a díjakat és az oly módon szeretetteket. Nem, nem szünteti meg, de csak vágni. És egy ideig nem lesz indexelt évente index fizetés és nyugdíj egy ideig. Rovására ez (ha jól meggondoljuk, ez nem olyan szörnyű csapás által alkalmazott) görög hatóságok a súlyosan csökkentheti a költségeket. Nos, a bevételek növekedni fog más módon: a növekedés áfa 19-21% volt, ami a jövedéki adó az alkohol és a benzin, valamint a bevezetése luxus adót. Ezen kívül Görögország váratlanul megértette, hogy az ország gazdaságának hatalmas része az árnyékban van, sokan nem fizetnek adót. Most úgy döntött, hogy harcol velük.

Úgy tűnik, hogy az intézkedések nem annyira kemények (Oroszországban a válság idején sokan szenvedtek sokkal erősebb), azonban a görög állami alkalmazottak hozzászoktak az édes élethez úgy döntöttek, hogy tiltakoznak. Mint, hogy nem szükséges a költségek csökkentése a saját költségünkön, szeretnénk utazási családjával pihenni minden évben évente, és sétálni éttermek! És a harc nagyon komoly. Nem korlátozódik az egyszerű sztrájkokra. Tömeg tüntetések, összecsapások rendőrséggel, pogromokkal. Athén már találkozott. És ahogy az ellenzék és a szakszervezetek vezetői biztosítják, ez csak a kezdet. A görögök valóban nem akarják késleltetni az övet. Végtére is, a gyönyörű ország éghajlata ilyen módon végtelen Dolce Vita.
 

Versenytársak
A frissített Fabia árai még nem jelentkeztek be, de feltételezhető, hogy kissé megváltoznak, és az alapverzió még mindig olcsóbb 400 000 rubelt fog fizetni. (Ma - 389 000 rubel). Mit tudok vásárolni erre a pénzre? A választás öt ajtós hatchbacks szegmens az erők komolyan gondolkodni - az eladók kínálnak több tucat modellt! A Skoda Fabia legfontosabb versenytársait választottuk ki, amelyek hasonló költséggel és bezárás ideológiában különböznek egymástól. Milyen mennyi?


Chevrolet Aveo 395 860 RUB.
2009-ben 15.996 autót értékesítettek.
2 év garancia Limeage Limit nélkül.
Alapvető Aveo, felszerelt 1,2 literes motor teljesítménye 84 lóerő, különbözteti meg olcsó és jó felszerelés készlet: elektrohidraulikus kormánymű erősítő, első elektromos ablakok, vezetőoldali légzsák és audio rendszer (rádió 4 hangszóróval) . Ha 57.000 rubelt fizetsz. A hatchback 100-szoros 1,4 literes motort fog kapni. Szeretne automatikus átvitelt? Aztán szükség lesz, hogy inkább a köztes LS konfiguráció, amely tartalmaz egy útvonal számítógép, elektromos kamera, klíma, ABS, vezető és utasoldali első légzsák. A megfizethető automata Aveo (1,4 100 LE) 507 040 rubel költsége.


Hyundai Getz 430 900 rubeltől.
2009-ben 18.560 autót értékesítettek.
Garancia 3 év vagy 100 000 km.
Indítsa el a bestseller orosz autópiac megkezdését 430 900 rubelt. Ez magában foglalja a szervokormány, a vezető légzsákok, az első és a hátsó ablakok és audio előkészítés (kábelezés, antenna és 4 hangszóró) jelenlétét. Motor 97-erős 1.4 literes, mechanikus átvitel. Az automatikus GetZ 494 900 rubel kezdeti árcédulája. Ha van egy vágy, hogy megkapja a hatchback felső módosítását (motor 106-erős 1.6, automatikus mező), akkor jelentős 573 900 rubelt kell fizetnie. By the way, a Hyundai eladók továbbra is hajtják végre a tavalyi autókat, amelyek megfizethetőek 40-50 ezer rubel.


Kia Rio 419 900 rubelből.
2009-ben 10 164 autót értékesítettek.
Garancia 5 év vagy 150 000 km.
Az oroszok váratlanul proged Kia Rio, amely jó értékesítést mutat.
Élvezze a népszerű Hatchbeck-nek 419 900 rubelt kell tennie. az autók a komfortverzió és a 455 900 rubel. Az autó a lakosztály verziójában. Comfort ajánlatok hidraulikus szervokormány, központi zár, vezető és utasoldali első légzsákok, az első és hátsó elektromos ablakok, elektromos kör, légkondicionáló és audio-rendszer. A lakosztály magában foglalja a köd, az abs, a fűtött első ülések és az éghajlat-szabályozás. Lenyűgöző lista, tekintettel a demokratikus árcímkékre! Mert a gépnek 30 000 rubelről kell fizetnie. (a lakosztály verziójában) 36 000 rubel. (a kényelmi változatban).


Opel Corsa 485.000 rubelből.
2009-ben 4,838 autót értékesítettek.
2 év garancia Limeage Limit nélkül.
485 000 rubelért. A vevő kap egy hatchbacket, amely szerény 60 erős liter motorral van felszerelve. Ezenkívül az autó elektromos táblákkal, elektromos áramellátással, audio előkészítéssel, vezető és utasfelületi légzsákokkal van felszerelve. Többet akar? A sorban a motorok magában benzin 80-erős 1.2 (a 530,000 mechanika, a 550 ezren egy robot), és 90-szoros 1,4 (a 545 ezren a mechanika, a 570.000 egy géppel). Ilyen Corsa (elérhető az Élvezési verzióban és a Cosmo verzióban) sokkal érdekesebb, mint a literes hatchbacks! És a szurkolók a szokatlan dízel (75 LE-s 1.3 CDTI MT 586000, 1.3 CDTI 90HP MT 665000) és turbófeltöltésű (1,6 150LE MT 785000) gépek.



Renault Sandero 319.000 rubelből.
2009-ben nem értékesített.
Garancia 3 év vagy 100 000 km.
A legegyszerűbb sandero (75 erős 1.4 literes motor, a vezető légzsák) költsége 319 000 rubel. Az expressziós verzió sokkal gazdagabb (szervokormány, első elektromos ablakok, központi zár), de kissé drágább lesz: 1,4 literes motorral 349 000 rubel, 1,6 literes motorral vagy 364 000 rubelrel. (8 szelep és 84 LE), vagy 386 000 rubel. (16 szelep és 102 LE). A legdrágább csomópont a Hatchback Prestige költségek 406 000 rubel. (84 LE) vagy 428 000 rubel. (102 LE). Íme ködlámpa, klíma, elektromos ablakok és tükrök, fűthető ülések és lehajtható hátsó üléstámlák.


Volkswagen Polo 488 140 rubelből.
2009-ben 1 103 autót értékesítették.
2 év garancia Limeage Limit nélkül.
A szerény motorok kiválasztása: 1.2 60 LE kapacitással (488 140 rubelből) vagy 70 LE (501 140 rubelből), 1,4 kapacitása 85 LE (536 140 rubelből) és 1,2 ÁME kapacitása 105 LE (642 140 rubel). Alapvető Trendline berendezés magában jelenlétében kormánymű erősítő, ABS, első elektromos ablakok, vezető és utasoldali első légzsák. A 85-erős és 105 erős motorok esetében a Comfortline berendezések rendelkezésre állnak (emellett hátsó ablakok, elektromos tábla, amely a hátsó ülés részeiben van). De a további felszerelések listája szinte korlátlan! Igaz, tekintse meg, hogy az opcionális berendezés már nem lesz

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
fotó: Denis Smolyanova
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.