Test Drive Skoda Fabia Sedan 2010 óta hatchback
Test Drive Peugeot 208 ellen Skoda Fabia és Opel Corsa: Ha egy nő azt kérdezi ...
Amikor az autó választ egy nő, olyan érveket körülbelül motorteljesítmény, a beállítások és a funkcionális, mint általában, megy a háttérben. A kritérium egy ilyet vagy nem tetszik! És a doboz-berendezés szükséges. Értékelni újdonságnak Peugeot a háttérben népszerű versenytársak, a portál Kolesa.ru is felkérte a képviselő a célközönség.
Amikor az első hivatalos képek az előd is megjelent 2006-ban - a Peugeot 207, a szívemben valami nyomta, de szerelmes egy veszélyes dolog a képen. Mert ellenállhatatlan megjelenést, egy távoli jellege rejtve lehet az ideális. De nem voltak érzései, hogy nem lehet megtéveszteni, hogy ellenálljon a vörösök 207 az én ártalmatlanítás rendelkezésemre, nem tudtam két évben éltünk együtt a lélek a lélek, és elváltak egymástól csak véletlen egybeesés. 
És itt van a szőke Peugeot 208 és a lélek és a szív csend. Ugyanaz, mint 2011 novemberében, amikor az aggodalom Peugeot közzétette az első képek az új kompakt. Mi a fotó, hogy a megjelenése tűnik nyilvánvalóan nem elég kifejezőkészség. A vastagon szedett fiatal oroszlán, amely 207, az autó befordult egy kövér bolyhos cica egy ilyen szép megjelenés, hogy én vagyok messze a sztereotípiák, és elosztjuk autók férfi és női, zavaros a környező nézeteit. De ma már nem az én ízek. 
Peugeot 208 és a tervező munka. Egy ilyen számú fényes stroke, görbék vonalak és bonyolult formák egyes alkatrészek ritkák. Még a szegély a köd alakították át egy kis díszítéssel. 
Opel Corsa azonos bogyó területen. Még a korszak, amikor a gépek voltak festve, Opel egyetlen szén, a corse pontos volt és sima. Kis éles peremek és kiálló bordák néz ki harmonikus, hogy még most, hat évvel később, a német ferdehátú nem néz archaikus. És miután Restyling, még egy Tolik agresszió meg a néző. 
Továbbá, az édes Skoda Fabia eredetileg azért jött létre, mint egy gép, minden korosztály számára, padlók és ízek. Csehek azzal a feladattal birkózott nagy, sikerült létrehozni egy emlékezetes képet anélkül, hogy egyetlen ellentmondásos részleteket. A maga módján, a vonzó Fabia nem olyan komolytalan, mint a Peugeot és Opel és ugyanakkor nincs egy csepp szigorúság design. Belső. A Skoda Fabia Salon rendkívül súlyos pragmatisták területe. Nincs olyan hely, festeni, de minden stilisztikai öltözködés szükségtelen balobiness. Az egész szerkezet a belső van alárendelve csak egy szabály a maximális praktikum. És Skoda ebben a tekintetben nincs elég. 
Fabia az egész Szentháromság legtágasabb és tágasabb. Köszönhetően a magas tető és széles ajtók, ül cseh ferdehátú kényelmesebb: mi áll előttünk, hogy vissza. 
SKODA hangszer pajzsminta egyszerűség és informativitás. Még radiális digitalizálás, tárcsázza a nagy és kontrasztos font, nem zavarja a gyors adat olvasás. A Corsa térben kevesebb, mint Fabia. A tető közelebb van a fejekhez, és a hátsó utasok térdei szinte megérinti az elülső fotelek hátát. Nem mondhatjuk, hogy a második sorban nagyon szorosan, de egy hosszú utazás, a végtagok kipróbálható. Ezen kívül, mivel a keskeny nyíláson, a hátsó ajtót, és csökken a kanapén, hogy egy felnőtt kemény - vissza törölje a hátsó rack, és akassza le a fejed egy ajtóban. 
A vezetőülésen Corsa-ban szórakoztatóbb. Természetesen az előlapon design elavult, de hála a lakkozott fekete konzol, a szegély a légterelő alatt a test színe és csíkos ülések, a szem legalább is, amit a vonzást. De vannak az ergonómiai igények. Először is, egy nagyon ellentmondásos megoldás, amely a modern Opel modellek már elvesztette a nem rögzített kormánykerék kapcsolók használhatók, nem rögzített. Egy nagy, de homályos kijelző, amely szintén pillantásokat a nap, szinte semmit sem lehet látni. A szétszórt kisebb gombokkal van, hogy menjen, és a kiigazítás a funkciója a rádió zavaros. 
Opel rendezett kényelmes felfogás, de valamivel kevésbé informatív, mint a Skoda, hiánya miatt a másodlagos információt, mielőtt a szemét. És túl szűkszavú. A háttérben a versenytársak a Salon Peugeot 208 - Flight of the tervező Fantasy! Itt sokat nem is mindenki számára: egy elegáns szárny eszközök készül formájában felépítmény a konzol, a kezében egy nagyon kicsi, de a kényelmes kormánykerék az ovális alakú, és a koronát a kreativitás a tervezők kezdtek inflouncing az érintőképernyős kijelző tábla grafika - akkor azt a Torpedo. És megmerevedett. És ami a legfontosabb - mindez kényelmes és könnyen használható. Ezen kívül, a belső 208 megjelenéssel és a legdrágább, bár a minőségi anyagok nem okoz panaszokat minden autó. 
Az állomány a tér és a kényelem az utasok, a francia, egy közepes paprika. Helyek a hátsó sorban a lábak nagyobb, mint a Corse, de kevesebb, mint a Fabia. A kellemetlenségért, a vertikálisan említett hátsó kanapé. És mivel az üveg tetőn egy rekesz lezárására a függöny, az utasok még a közepes növekedési többit fejüket a mennyezetbe berendezés. 
Stílusos és gazdagon díszített, Peugeot 208 eszközöket egyértelműen biztosítja a lehető legnagyobb fedélzeti információkat. Igénypontok két: sűrű digitalizálás több csomagoló és részleges átfedés a kerék skála függően a vezető leszállás. 
Kétszáz nyolcadik első modern autókban, amelyekben nincs CD-lejátszó (két USB port helyettesít egyszerre). Érintőképernyős kijelző, továbbá a modern grafika és jó érzékenység, van egy logikai interfész. Mindazonáltal a franciák navigált: az orosz szinkron navigáció csak haldoklik! Minden fordulat balra fordul a hídra, jobbra fordul az állomásra, és a kongresszusi az autópálya közeledik leszállás. Nagyon szeretnék nézni a szemébe fordítók. Szétosztása a kerék mindhárom munkái munkaerő nem lesz. Mind a ferdehátú egy teljes sor szükséges kiigazításokat, a kormányzást és a vezetőülés. És mégis vannak egyéni árnyalatokat. 
Ez sokkal kényelmesebb az élén Peugeot. A puha székek kiváló profilt, és tegye fel a szokásos nyilvánvaló meghajlás felé alacsony hölgyek. És kiváló felülvizsgálata: a 208. panoráma szélvédő és a nagy oldalsó ablakok alacsony párkányok. 
A háttérben a Peugeot volánja mögött Fabia, mint a tank. A hőcserélőn keresztül ablakok, a fény nem szívesen behatolni a nélkül, hogy a sötét belső tér. De meg kell tisztelegni, a felülvizsgálat és az érzés, méretei nem zavarja. Állítás csak egy kiválasztott összes paramétert a szék csak egy - a rudak dőlésszabályozást kényelmetlen. 
Ugyanez hiba, és a Corsa. Opel ülés a legkifejezettebb oldaltámasz, de a legmerevebb töltőanyag. A szék kitartó tartja a testet minden oldalról, de egy hosszú út, akkor nem pihenni. 
A kötet a törzs egy kis előnyt előtt Skoda Fabia 315 liter. Peugeot és Opel 285 liter. Ugyanakkor a hátsó kanapé hátsó kanapé mag folytonos, ami nagyban csökkenti a utas- képességeit a gép. Dinamikus jellemzők és kezelés. A motorháztető alatt a 208. barátja többi modell Peugeot 120-Strong benzinmotor 1.6 A legerősebb a Szentháromság. Ezen túlmenően, a francia ferdehátú is a legegyszerűbb. Ez nem meglepő, hogy az autó elégedett volt nélkülözhetetlen a gyorsítás és a jó tapadás a felső zónában a fordulatszámmérő. Az az érzés, a dinamika kerül csak a régi négyfokozatú automata, amelyet a francia végül tanított kapcsoló rángatás nélkül. 
De az erős motor nem a fő ütőkártyája Peugeot 208 Filigue kiigazítás a villamos energia lemez egy pufók út kormánykerék kap a vezetéstől egy igazi élvezet. Kétszáz nyolcadik olyan engedelmes és pontos reakciókat, hogy a patak provokál, hogy a játék korongja, és a város, hogy rekordok nagy sebességű áthaladását aggregátumok. Skoda Peugeot szinte nincs lag. Motor 1.6 Keresi itt - 105 ló, de az automatikus doboz hat fogaskerekek. Ez rovására a gép, hogy a motor gyorsabb lesz az optimális értékek a nyomaték, amely lehetővé teszi, hogy pontosabban szabályozni tuningolás. 
De a cseh ferdehátú nem forraljuk fel, hogy a szerencsejáték. A kormányzási világos és informatív, de a sebesség növekedésével, nem válik érzékeny. A szokások az autó helyett mért korrekt, nem kifejezettek ékezetek felé vezetnek, vagy a kényelem. Opel Corsa ment egy 1.4 teljesítmény motor teljesítménye 100 lóerő. Motor 1.6 a Opolev vonal csak egy turbina és a mechanika. Ezért nem lesz a lassú dinamikáját a vizsgált mag. Különösen azért, mert az oka lassúsága nem a motor, de nagyon feszített fogaskerekek olyan régi, mint a Peugeot, négysebességes mezőbe. 
A Corsa mozgása túlságosan könnyű kormánykerék. Ha ez nem annyira észrevehető csendes mozog, és közben átépítés és parkoló, így kényelmesebben, majd egyre gyorsabban, akkor kezd törzs jelentősen - miután 100 km / h-val Branca szó ásott. Opel úton tartja megfelelően, azonban addig, amíg sima marad. Vezetési komfort. A leginkább kínos felfüggesztés - a Skoda Fabia-ban. A gép könnyebb fecskékkel és kis potholokkal és villamossínekkel, valamint még részeg javítás javítás. De ez nem azt durva: az autó gyakran megrázza, de nem leüt a pályáját. 
Meglepett egy másik. A háttérben a Skoda versenytársai, kiderült, hogy a leginkább zajos. Sőt, hangosabb, mint a téli gumik és a szél biztosítékok megoldotta a motort. És ha egyenletesen sima mozgás, a hang az ő munkája is szárítható rádiós magnó, majd miután 3000 fordulat száma, a decibel kap egy kellemetlen érzés. 
A másik dolog, Peugeot 208 külső zaj francia nem dokkolót még a sebesség 100 km / h. De a felfüggesztés csehsüveg nem minden valóság az orosz utak: enyhén sebesség magasabb, és a Coldbine egyre lengéscsillapítók képes áttörni. Igaz, a vezető és az utas azt tükrözi csupán egy kellemetlen ütés az úton Peugeot megingathatatlan. 
Az Opel Corsa, a motor szinte nem hallott, és amikor mozog a szalon, csak a zaj gumiabroncsok készül feltűnés nélkül. De a munka rugalmas felfüggesztés nem egyértelmű. A Corse áthalad az egyenetlenség előfordulása nélkül, de még az aszfalt hullámokat is továbbítják a testnek. Nagy gödrök viszont, és egy autóból egy autót kapnak. A felszerelés költsége és szintje. A legjövedelmezőbb három ferdehátú Skoda Fabia. A tesztelt autó a konfiguráció a Ambiente a motor 1.6, automata váltó, egy pár elülső párna, ESP stabilizációs rendszer, a légkondicionáló, tempomat, egyszerű mágneses, fűtött ülések, a teljes elektromos autó, ködlámpa és metál színű költség 598.800 rubelt. 
Ha a verzió még rosszabb - klímaberendezés, tolatóradar, további légzsákok, korszerű rádiós vezérlés vezérlés a kormánykeréken és öntött lemezek, meg kell tenni 70.000 rubelt többé. Peugeot 208 Allure 1.6 AT hat légzsák, ESP, kétzónás klíma, tempomat, tolatóradar, eső és fényérzékelő, fűtött ülések, teljesen elektromos autó, valamint egy multimédiás navigációs rendszer és a panoráma üvegtető meghúzta 756.000 rubelt. Igaz, ha elhagyja az autót csak a legszükségesebb beállítások, az ár lehet csökkenteni 650.000 rubelt. 
Ár Opel Corsa Cosmo 1.4 AT megállt 655.700 rubelt. Mert ezt a pénzt, a vevő megkapja ugyanazt a hat légzsák, ESP, klímaberendezés, tempomat, fűtött ülések, fűthető kormánykerék (!), MP3 rádió, teljesen elektromos autó és ködlámpa. Stripping azt teljes (például arra a szintre, Peugeot), az ár lehet növelni 726.700 rubelt. 
Eredmények. B osztályú hatchback Európában vezetők értékesítési értékelések és támogató cégek. Az európaiak több mint a többi apprecit méretű, világos stílus, magas színvonalú szalon, ellenőrzött kezelésével, magas szintű biztonság és az ökológia. És nekik, magától értetődik, hogy ezt az egészet meg kell fizetni a megfelelő árat. Oroszországban, a legtöbb más prioritások teljesen más. Ezért az autók ezen osztály érzékelhető a legrosszabb esetben a drága és haszontalan játékok, a legjobb a választás szeretett lány, feleség vagy lánya. És ez az a terv, hogy a Peugeot 208 lesz a win-win megoldás. 
Sajnos, sok fiatal hölgy soha elismerik, hogy ez a francia autó is szállít vezető öröm. Azonban egy aranyos plüss megjelenést, elegáns, modern és kényelmes belső, és még az egyszerű, az egyszerűség és a kényelem a kontrolling őket nem lesz teljesen közömbös. Igen, drága. De vajon boldog szemmel a nőt, akit szeretett, nem áll? 
Skoda Fabia egy nagyon helyes vásárlást. De nem a felesége vagy lánya, de az egész család számára. Különösen az, amelyben a pénz tud számolni. Cseh ferdehátú szinte az egyetlen autó az osztályban, ami teljessé a legkülönbözőbb családi meghatározott feladatokat előtte. Univerzális gép. 
A fő hátránya Opel Corsa korban. Ha a gyakorlati értékek Skoda nem annyira nyilvánvaló, akkor az aktuális corse előtt a modern szabványok már nem éri el. Elhelyezés egy műanyag megjelenése igen, a kép a német autó az egyetlen dolog, ami ferde javára Opel. Nem csoda, hogy a tulajdonos, aki részt vett a tésztát Corsa bevallotta nekünk, hogy én sietve a választott független véleményt Polina Shizkova specialista reklám Vezetési tapasztalat: 4 év Autó: Opel Corsa 1.4 AT 
Ha van, hogy válasszon egy meglehetősen nagy számú lehetőség, a végén, még mindig van egy kétség: vajon a választás joga? És van valami jobb, ma sokkal érdekesebb? És amikor a portál Kolesa.Ru hívott a tesztvezetés kisautók örömmel beleegyezett. A versenyzők voltak Peugeot 208 és Skoda Fabia. És a harmadik résztvevője a vizsgálat úgy döntött, hogy az én Corsu, a tisztaság a kísérlet, hogy úgy mondjam. Először is, én leült a sisak Peugeot. Végtére is, ő is fehér és néhány nagyon-nagyon szép. Az első benyomás belül a kozmoszban. Rich műszerfal, nagy érintőképernyő. A kormánykerék kicsi, és a szék után az Opel szokatlan puha. Nekem személy szerint ez mínusz: Nem szeretem, hogy üljön be a kocsiba, mint a kanapén. Belül szép szabadon. Én magas, de kényelmes volt. Bár, ha azt állítjuk az ülés és a kormánykerék alatt, akkor a rainflash átfedés a fordulatszámmérő és sebességmérő. Mit mondjak, egy 120 fős motor hajtja az autót tökéletesen, és ruls könnyen. Egy szokatlan kis kormánykerék sebességgel kellemesen nehéz, hozzáadunk bizalmat kezelését. Külön köszönet a fordítóknak a francia navigációs rendszer hozzáadott humor utazás! Amellett, hogy írószerek, hidak és rakodóhelyek, kellemes női hang azt tanácsolta, hogy vigyem a gyűrűk a tizenegyedik kongresszusán! Miközben megpróbáltam a nevetés és könnyek elképzelni, hogy egy gyűrű legalább 12 kongresszusok, már megérkeztek a Test Drive, ahol várta a második versenyző Skoda Fabia. Külsőleg Skoda szögletesebb. A szem nem ragaszkodnak semmit, de a design nem valószínű, hogy ok elutasítás hím képviselői. Fabia Salon megfelel asceticity: semmi felesleges, semmi aranyos női megjelenés. Minden szigorúan, egy egyszerű, anélkül, hogy sallang. És inkább szörnyű, köztünk, lányok, beszél. Fabia kaptam az azonos verziójú 208 1.6 egy géppisztollyal. Így lovagol is várható jó. A különbség azonban érezhető volt a legelső perc: a Skoda remeg és zajos. Egy külön kényelmetlenséget szállított egy meglehetősen nagy, vékony kormánykerék és egy rövid hangerő csúszkát a sebességváltó, de gyanítom, hogy ez egy rendkívül szokás. Azért választottam az autó hosszú ideig, és elgondolkodva, ahogy szerettem volna, hogy valami optimális én vérem kényelmesen, gond nélküli, szép, biztonságos. Általánosságban elmondhatjuk, hogy a kérelmeket a Corsa teljesen megbirkózik. Ha én, mint a legjobb dinamika, de a városban nincs hely vezetni. De most sajnálom, hogy nem várta meg a Peugeot 208! Ezen a teszten tetszett a legjobban: az autó, amelyben leül, és kényelmes, könnyű és kellemes. Annak ellenére, hogy a szokatlan belső, minden intuitív, nincs szükség arra, hogy bármit is hozzászokjon. Általában a lányok bátran tájékoztatják Önt, hogy figyeljen kétszáz nyolcadikra Egy forrás: Magazine "Wheels" [március 2013]
