Test Drive Skoda Fabia Sedan 2010 óta hatchback

Skoda Fabia: Long Test

Családi élet és kompakt ferdehátú
November 10, 2009.
Futott 2000 km
Közel az üzemanyag-fogyasztás 9,6 l
B osztályú hatchback. Az első autó egy fiatal család, még nem terhelt élet és ad. Vagy éppen ellenkezőleg, a második autó, amelyen a házastárs lehet menni vásárolni, vagy hogy a gyerekek az iskolába. Röviden, mindent, ami nem igényel nagy csomagtér, nincs erős motorral, sem passability. Mit, hogy részesítsék előnyben? Szempontok tömeg. Itt és természetesen! ár. És a design a szemnek tetszik. És az utastérben, hogy kényelmes és szép. És a család feje, fáradt kísérletezik egy szomorú praktikus családi kisbusz, azt akarja, hogy mindig és vezette az autót érdekes, szükséges, hogy valaha is élvezik a vezetést.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan használható Skoda Fabia minden ezeket a szerepeket, azt vette egy hosszú tesztvezetésre. És, hogy túlélje az autót a hó, hogy sok.
Fabia jutott el hozzánk egy jó konfiguráció: világos belső kárpitozás, légkondicionáló, fűtött ülések, tolatóradar ... 1.4 literes motorral. Egy kis gép kell ahhoz, és az áramlás ígérkezik kicsi. Bár a leggazdaságosabb úton egy másik háromhengeres motor 1.2.
Sebességváltó mechanikus. A gép esetben csak az 1,6 literes motort. By the way, az automata sebességváltó a Fabia annyi, mint 6 lépésben.
A teszt első két hetét kellett töltenie Fabia-val. Nem fogom azt mondani, hogy ez az első látásra szerelem, de a külső gép tetszik: a hatalmas test, a hátsó rack kölcsönzése, nagy kristály-tiszta fényszórók. Egynemű. És a test színe terrakotta, fényes, lédús kel. Eh, mi lenne szaladnak ezt a vörös hajú pálcikát meleg nyári estéken a városban. Amikor nincsenek forgalmi dugók, és könnyedén hullám után dolgozik, hogy látogatást barátok révén Paul-Moszkva. De nem. Az udvaron őszén, és a hatchback felelősségteljes küldetést készít. Ahhoz, hogy a nyáron felhalmozódott sálat, és már két házzal termesztették a termést, a család hétvégén, hétköznapokon az örök házi házban, ahol nélküle. Tehát a sport tulajdonságok, ha megtalálják őket, hagyja, hogy a kollégáim aránya legyen. És megpróbálok tisztán pragmatikus szempontból jönni.
A kabinban. A márkás kettős figyelembe kárpitozás feltűnő, sötét felső fény alján. Promptictive persze majdnem fehér ülések okozhat különleges aggodalomra ad okot. És ha vannak gyerekek a családban? .. De a teljesen szürke lounge verziója sokkal unalmas. Nem egy ház kerekeken, hanem egy mobil iroda. Szeretnék egy nyakkendőt viselni és hivatalosan kifejezni. Tehát a Coziness ára egy vagy két extra száraz tisztító szalon évente. És ha szállítani gyermek, akkor biztos, hogy a ruha a kötény a hátoldalán az utasülés, hogy a kárpit nem átitatott cipőt.
Az ülések maguk, mint a Volkswagen minden autója, kemény, jól megtervezett. Üljön le, mint ez. De van egy árnyalat, hogy vegye fel a tökéletes munkáshelyet, amely zavarja a pedálokat. Nagyon hosszú tengelykapcsoló, és emellett magas, mint egy fékpedál. Fel kell emelnie az etet (a kiigazítás előnye). De mivel a fejük feletti terek fölötti terek, nem pihentettem a mennyezeten, még a szék szélsőséges felső helyzetében is, a 187 cm-es növekedésem ellenére.
Minden a helyén van, minden kényelmes. Az összes gomb, ahol minden, a diqusok, mint a diqus. A tankönyv írható. De tényleg, és unalmas, mint ugyanabba a tankönyvben. A táncos márkás mágneses kijelző valamilyen elektronikus eszközt emlékeztet a 90-es évek elejétől. Kényelmes vezetés, de egy tompa font a képernyőn azt a benyomást kelti, hogy a tervezők húzzuk be nem fizetett túlórák óra. Különösen a műszerfalon, a sebességmérő és a fordulatszámmérő között, a kontraszton, kényelmes.
Azonban a kulcsa a kezdethez és minden változik! A sebességváltó kar olyan egyértelműen és félreérthetetlenül mozog, hogy ez a folyamat még a forgalmi dugókban sem bosszantó. Isten által, az ilyen mechanikával és a gépre nincs szükség! Tengelykapcsoló, hogy a hosszú idő, hogy a hosszú ideig is jól konfigurálódott. Még a tegnapi diplomás, a vezetőiskola nem fog elakadni a közlekedési lámpából. És túlhajtás? Nem, természetesen nincs ágyú gyorsulás. De a kvantum elégedett, elég elég. És a patakban nem szégyelli, és elég van a pályán. Nem kell, hogy ne légy félénk lépés. És a legkevésbé várta ezt egy kis írógépből. Komolyan így nőnek egy felnőttben! Ez nem sikoltozó bologna, egy félelem nélküli York. Azt gondolom, hogy nem sietettem, hogy bekapcsoljam. És megyek a megszokott útvonalon, sokkal gyorsabban, mint máskor, és este a fáradtság munka után valahol. Jó túrák, vidám! És a kerékfordulat is öröm. Baranca átlátszatlan, durva durva, lánc. És nincsenek pszeudo-addoint kiemelkedések a hüvelykujj alatt.
Itt van, a vezetés öröme. Hagyja, hogy szerény, nem több idegenek, és ne ideges sport, csak öröm és öröm. És még tekercs és klipek nagy test nem bosszantotta. Nagyon összecsukható autó. A felfüggesztés sűrű, minden formában az egyes zárjelekről, de szükségtelen hangok, lángolás és rezgések nélkül. Nem szeretem a város körül mozogni csak egy dolog, de ez nem az autó borai teljesen figyelmen kívül hagyják a szál szomszédok. Nem, nem szeretem a magas figyelmet, hanem az oldalra is, mintha egyáltalán nem lenne, akkor nem is megéri. És a szín világos, és a gép nem magas, ne vegye figyelembe, bár őrült. Itt az ideje, hogy az alsóbbrendűség komplexumot fejlesszen ki. Ay, a vezetők, hogy mi?
Azonban itt az ideje, hogy leereszkedjen a mennyből a földre, még mindig éjszaka üldözi az üres utcákon. Lássuk, milyen gyakorlati Fabia a családi életben. Természetesen a rövid szalonból származó spacier csodái nem várhatók, de még mindig hátulról megnyomhatók. Az elülső hátlapok olyan formázottak, hogy a hátsó utasok térdei vannak egy hely. De a feltételes ötágyas a kabin vezetett arra a tényre, hogy az extrém helyeken mögött szűklátókörű probléma még, hogy rögzítse a gyermekülésben, a biztonsági öv csat alá.
És mi van a poggyász elhelyezésével? Az elülső utasok számára olyan zsebek vannak az ajtókban, amely megérinti az ajtókat, így a kártyák vagy a dokumentumok megnyomhatók. Vannak szekrények, bár messze vannak a PPC karja mögött. Két kesztyű van kényelmes egyszerre! Még mindig kevés állatok vannak a kartámaszban. Maga a karfa, az úton, kényelmetlen. Lehetővé válik, átfedi a kéziféket és a cigarettagyújtó aljzatot, és a kapcsoló is átszállt. Jó, hogy fel lehet dobni.
A törzs (a kompakt osztálytervek szerint természetesen) nagyon tágas, és ha nincs elég hely, akkor a hátsó ülést is hajthatja. A rendszer klasszikus felemeli az SID-eket, elhagyja a hátsó padlón. Ez csak erre a fejtámlákat kell eltávolítania, amely lelassítja a folyamatot. Az előny, amelyet a párna hátoldalán ragadhatnak meg, nem fognak lógni a szalonon.
Ne feledje, gyermekkorból, igen? Kosár, festés, karton és kis kutya. Amikor az autó közelében tároltam, mindent, amit Moszkvába kellett vennem, hogy áthelyezzük családját a téli lakásokba, rájöttem, hogy mindez nem illeszkedik még a kocsimba is, ami még két méretű. Egy extra sétálót kellett tennie, két pártba való törés. Az ára idő két óra, egy függőleges szállhasson a ház kiüríteni. De az ilyen globális feladatok ritkán fordulnak elő?
Bármilyen jó kísérletező megismétli kísérleteit legalább kétszer, hogy megszüntesse a balesetet. Tehát úgy döntöttem, hogy egy újabb kísérletet teszek a második alkalommal, amikor Fabia kellett a nyáron termesztett termést. Ezúttal mindent nézett ki. Két ember, 12 doboz, egy csomó zsák és egy hatalmas sütőtök.
Tehát eladhatod a családi pajtát és átrakodást a kompakt sraffozáshoz, mivel minden olyan jó? Nem, személyesen tartózkodok. Hosszú utazásokhoz még mindig szorosan. De mint a második autó a családban csak jobb. És ha tényleg szükség van egy autó minden nap, akkor fizetné a legközelebb figyelmet Fabia. Ha a frillsek nélküli elven alapuló konfigurációt választja, akkor van egy pár párnák, elektromos ablakok és légkondicionáló, majd az áron, amely teljes mértékben összehasonlítható lesz a versenytársakkal, és az örömök még sokan is képesek szállítani. Ez csak az elülső panel szórakoztatóbb lenne.
Szöveg: Leonid Izikovich
Fotó: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.