Test Drive Skoda Fabia Sedan 2010 óta hatchback

Rút kiskacsa Rose, tesztelik az új Skoda Fabia

Sikerült teljes mértékben értékelni az új Fabia, amikor a volán mögé után néz a transzformátor film. Veszek egy élénksárga ferdehátú, bekapcsolom a hátsó váltó - a parkolási szenzor automatikusan karmantyú a zenét, hogy ne vonja el, amikor manőverezés és az adaptív fényszórók segítőkészen kiemelje a fordulat után a forgatás a kormánykerék. Miután egy fantasztikus film, a tartós érzés, hogy az autó igyekszik kitalálni a vágyait a vezető.
A Skoda Fabia második generációjának a Skoda Fabia második generációjának a Skoda Fabia második generációjának érte a sport egy 1,4 literes motorral. és manuális sebességváltó. Ez magában foglalja: a teljes áramkörre, alufelni, klíma, stabilizáló rendszer, ködlámpa, CD-vevők és a hat légzsák.
Az új Skoda Fabia nőtt a mérete, és nézett. Mintha egy nevetséges szögletes tinédzser formát öltött egy gyönyörű lány, lekerekített formák. Ahhoz azonban, hogy nevezze Fabia tisztán női autó nehéz. Ha ugyanabban a Peugeot 207, a férfi tömöríthesse, majd Fabia Sport masszív légbeömlő és 16-es öntött lemezek néz ki, még egy kicsit agresszív. Nem leszek eredeti, ha megjegyzem, hogy az első fekete állványok Fabia másolt egy szép mini. De ez nem úgy néz ki a kínai plágium. A kölcsönzött vétel újjáéledése csak a megjelenése a városi ferdehátú.
Mint a belső világa egy érett nővel, Fabi szalonjában elkomolyodott és szigorúbb. Nincsenek szórakoztató tetszik megvilágítására cipő, vagy egy vidám színű - egy hosszú utazás, az utasok zavarta. Annak ellenére, hogy az egyszólamú belső, az összes anyag jó minőségű és kellemes tapintású. Kormánykerék, sebességváltó és kézifékkar bőr. Egy kellemes szövet üléskárpithoz és ajtók emlékeztet kapcsolatos aggodalom VW, és az alak a szemüveg gombok teszi emlékszel Audi. Bent a tippeket a sport nem elég, és a legsportosabb elem egy kormánykerék, bár kár, hogy nem az audio vezérlő gombok. Nagyon tetszett a székek, amelyek az éles kanyarokat is rögzíti a testet. A kesztyű dobozok két, az egyik közülük hűtés.
Skoda-ben ülsz, és bármit keresel. Itt, ellentétben a francia, a Klason gomb nem derül ki, hogy a végén a kormánykerék kapcsoló és a kézifék nem bujkál, hogy a bal oldalon a tengelykapcsoló-pedált. Klímavezérlés vagy intuitív audio vezérlés vagy audio rendszer. Minden kis dolgot átgondolnak, így a karfoltaláddal való szúrás nagyon nevetségesnek tűnik. Már megemlítettem a kényelmetlen helyét a Skoda Roomter teszt meghajtón. A hajtogatott lehajtott karfa átkapcsolása az átvitelek nagyon kényelmetlen.
Mögött egy hely a fabia elég két felnőtt számára. A hármas nem sértő, de flavory.
Helyek a törzsben, mint a befits egy kompakt hatchback egy kicsit - 300 liter. De ha bedobjuk az ülések, a hangerő növekszik 1163 liter. Hogy a kicker ne lógjon az úton, az oldalhoz csatolt műanyag doboz fal. A SKODA törzsfalai, mintha a prémiumosztályból származnak, kiváló minőségű merész anyaggal díszítettek.
Három: 1,2 l, 1,4 literes motorok. vagy 1,6 liter Az automatikus sebességváltó csak a legerősebb motoron van felszerelve. És a szerelmesek a jövő évre, a Fabia sportverziója jelenik meg, amely előfordul, mint korábban, Turbodielrel lesz.
Motor 1,4 liter. Egy pár egy fogantyú egy jó megoldás a városban. Mivel az első programok meglehetősen rövidek, a hangszórók elég. Igaz, a motor 3000-4500 fordulat / perc tartományban húzódik. - Gyorsan gyorsulni akarsz, kérjük, fordítsa át az átutalásokat gyakran. Szerencsére a PPC egyértelmű meghajtója lehetővé teszi, hogy könnyedén megtegye.
A függő hátsó felfüggesztés ellenére (csavaró sugár), az alváz nagyon előre jelzett és biztonságos viselkedést biztosít, van egy állomány. A Wovetek a VW fajtában érezhető (és talán a Rally Team Skoda versenyzői a beállításokhoz és egyáltalán csatlakoztak). A sima aszfalton Fabia zajszigetelése egy tisztességes iskola VW. Azonban a rövid földi felfüggesztés szeret mély gödrök és dudorok. A sebességgel mozgatásával könnyen kezelhető.
Most a súlytalan. A teszt során egy bontásba és egy glitchbe futottam. A tesztvezetés második napján az éghajlat-ellenőrzési rendszer megtagadta a szalon hűtését, míg az ablakon kívül 30 fok alatt volt. A tesztvezetés után kiderült, hogy valamilyen cső vagy érintkezés ugrott a légkondicionálóból. Semmi szörnyű, de szellőztetett kipufogógázokkal kellett egy autót megtapasztalnom. Egy másik glitch bemutatott multimédiás kijelzőt. Ha az autó fuldokló a hátsó
 
Átviteli és aktivált parkolóérzékelők, majd a kijelző indításakor a Parktronic módban lóg. Ismét egy kicsit, de nullázza a problémát, újra kell újra feledni a motort. Írd le

ezek a hibák létezhetnek a teszt jármű harci módjainak vagy esélyének következtében. Nem találtam információt az ilyen krónikus betegségekről az ilyen krónikus betegségekről szóló információk fórumairól.
A számlát legyen szíves!
Tesztelt SKODA FABIA 1.4 Sport a gazdag opciók listájával 23,850 dollárért. Ilyen teljes, a német vagy a japán versenytárs számára nagyobb méretű. De a hiány nem elég számukra. Miután elrendelte őket, hat hónapig kell várnod. Itt érdemes megjegyezni, a minőségi belső és az eredeti megjelenése a cseh mini. Ebben az esetben a Fabia vonzóbb vásárlást néz ki. A tömörség ellenére Skoda Fabia meglehetősen megbirkózik az egyetlen autó szerepével egy fiatal családban, ami nem olyan gazdag, hogy megmentse.
Yaroslav Marshallkin

 

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.