Teszt meghajtó SKODA Fabia Hatchback 2010 óta Hatchback

A közepes függetlenség magasabb pontja

Hosszúnak tartottam, hogy a legmagasabb masszív autók fogyasztói tulajdonságai lassan, de biztosan átkerülnek az átlagos érték egy bizonyos paraméterére. Bíró magának: A fő ergonómiai konstansok, akik az autó általános elrendezése (és így formák) alapulnak, a vezető munkahelyének és az egész belső tér kialakulása ma jól ismert. A specifikációk szintén közelebb kerülnek, ezért az osztálytársak működési teljesítménye csak milliméterben, grammokban és másodperces részvényeken különbözik egymástól. Egyetértek azzal, hogy alapvetően a sport, de kevés aggodalomra ad okot a lakosság, valamint a többség életében. A modern robotos gyártás technológiái Egy másik kiegyenlítő minden fésű. És aerodinamika? Még mindig igaz, az ár a konfigurációtól függően, és a tervezés, a leginkább egyértelmű és a mérleg, amely elválasztja a jelenlegi replikáció egy termékét (a szó jó értelemben) a másikból.
 
Ma van a teszt autók, akiknek népszerűsége nem különösebben meghatározható a gyorsulási dinamikai jelző és a maximális nyomaték nyomaték görbéje. Meet királyai metropoliszok és esti forgalom, valamint az igaz barátok és asszisztensek a modern üzleti nők Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR és a Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance. Kétségtelen, hogy az európai osztályú autók növekvő népszerűsége az új, és egy nagyon indikatív, trend a hazai piacon. Ha korábban egy kis három vagy öt ajtós kompakt, azt mondta, hogy a tulajdonos egyszerűen nem tudja megvásárolni a teljes méretű szedánt, ma egy ilyen autó talán elsősorban a racionalizmus bemutatása, és ha akarja, anyagi jólét. Mert általában a baba a második vagy akár a harmadik autó a családban. Mi nem is vette észre, milyen más módon kezdték kapcsolatos jellemző a női, amelyek egy ideje már nem határozza meg a infantality a tervezés és a design, mert most a személygépkocsival megengedi magának egyre több képviselői A társadalom alapvető cellájának gyönyörű fele.
Az ár tartományban a teljes tripla kezdve a $ 11,500 és $ 13,500, ami elméletileg épít a vásárlás ezen autók rangot racionálisan súlyozott aktus mentes törekvéseit prestigiousness és tenyésztési érzelmek. De ez az elmélet és a gyakorlat, minden úgy néz ki némileg eltérő, és a Peugeot simpaty, ami a legcsodálatosabb éles kivitelben a mai napig, határozottan vezető szempontjából presztízsét. A Skoda megjelenése, az első pillantásra, szerényebb és földterületen, de ez a szárazság a techno stílus lényege, amelynek nyelve több mássalhangzó merevség az idejünk versenyképessége révén, és e tekintetben Fabia elsősorban azok számára alkalmas azok számára, akik e világgal azonosítják magukat. Opel egy alternatíva értelmében, de lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a vonalak tisztaságának és a német megjelenésben szereplő részletek eredetiségének dicséretes küzdelmét. Röviden, az egyes írógép megjelenésével minden rendben van. Tehát, ha van táskák és bőröndök veled, akkor nyugodtan válassza Peugeot: a törzse hiánya miatt a vertikális felfüggesztőelemeknek ez sokkal kényelmesebb, mint a többi. A rögzítő kis csomagtér hálózatok állnak rendelkezésre az összes autó, ami együtt egy merev kalaptartó, a norma ebben az osztályban. Mielőtt a fedél lezárja, azt javaslom, hogy lássam, hol van a tartalékpálya. Például ahhoz, hogy változtatni a kereket, cseh és német gépkocsi is kirak a poggyász gerendák a szőnyeg alá. És a Peugeotnak fel kell kelnie ... térd: egy keskeny tánc lóg az utcán a padló alatt. Nos, ha cselló vagy? Semmi sem szörnyű székhelye az összes autót a jól ismert 2/3 séma szerint, és a francia autóban nem szükséges a hátsó fejtámla eltávolítása.
De, mint az amerikai tervező Raymond Lowy (Raymond Loewy) azt mondta, az autó az ajtó fogantyúval kezdődik. Igaza van, hogy az Opel és a Peugeot ajtó fogantyújainak műanyag szirmai alá helyezze a kezét, önkéntesen felállította az egész autó ugyanazon műanyag lényegét. Skoda kínál egy változata a fogantyú alatt természetes fogást, jellemző a nagy és szilárd német autók. Minden ilyen. A bosszantó textúra a műanyag alkatrészek Peugeot elnyomja mindent a belső, beleértve akár egy igazi szobor, amely a forma belső ajtókat. Corsa is van egy kör műanyag, de tiszta és tiszta. De Fabia! .. Nem hiszem el, hogy 11.800 dollárért ül egy autóban. A Corsa ajtók nagyok és nehézek, vonakodva bezárulnak, és először ezt a műveletet először meg kell gyakorolni. Igaz, ha ez nem működik, a dorombolás a hangjelzés lesz hallható, ami mellesleg váltja megváltoztatásával legtöbb módokat. Ne maradjon le a hangot terv és más autók, és például éppen egy mesés hang Fabia I-ben figyelmeztetett a tartalék üzemanyagot lámpa. A várakozások szerint szigorú, üzleti és tiszta eszközök jól olvashatók mindenkinek. De ergonómia az ergonómia, és a leszállás mindhárom autó észrevehetően különbözőek, és például, Skoda tervezték szerelmesek, ugyanaz, aki kedveli a kis leszállás (kb mint a sportkupé), képes megállítani a választási Peugeot. Opel Golden Middle: Sit és menj ki az autóból könnyedén és egyszerűen.
 
Bár a multilift, és az összes szükséges kiigazításnak mindegyike van, az ülések úgy néznek ki, mint valami közömbös, hidegen, mint egy integrált ebéd, amit eszik, de az emlékek nem maradnak. A szabályok kellemesek az érintéshez, és jól illeszkednek a kezedbe, és természetesen szabályozzák. Állítsa be most a külső tükröket. Skoda és az Opel nem kell keresni a vezető kilincset a vezetőoldali ajtót, de a Peugeot ez a kapcsoló mellett a szemüveget és a gombok a szemüveg rohant az ülések között, és hogy a készség, és használata a automatizmus, akkor egy napig kell utaznia. Ami a tükröket maguk a legkényelmesebb áll egy francia autó, és a legkevésbé cseh, akinek joga van tükör a régi német szokás a bal oldalon. A belső segít csak a CORSA-nál vezethető, ahol a konfiguráció körülményei között a hátsó fejtámla nincs telepítve; Az autó többi részében voltak, és bár méretük lényegesen kisebb, mint az elülső fejtámlák, a felülvizsgálat, amikor a parkolás erősen átfedik. Az utazás előtt jó lenne blokkolni az ajtó zárakat, de könnyű megtenni csak egy 5 ajtós Fabia-on, amelynek megfelelő kulcsja van, és az ajtó rögzítője az egyes ajtókon piros riasztóval van felszerelve .
Most itt az ideje, hogy kis dolgokat bomlik: Dokumentumok, mobiltelefon, szemüveg és jegyzettömb egy fogantyúval. Nincsenek nyertesek, mindenki gondoskodik egy személyről, bár különböző módon. A PEUGEOT négy nyitott tartályt és a panel felső síkján található legnagyobb ezred. A padló központi alagútjában található másik három fülke nemcsak véletlenszerűen, hanem kényelmetlenül is tűnt. Szerencsére egy tágas kesztyűtartó jelenlétében, multifunkciós fedéllel, amelynek üregében van egy rögzített hely mind a fogantyú, mind a pontok és a dokumentumok esetében. De baj, kulcs nélkül. Cseh és német autók tetején, akkor nem fog semmit tenni a panelen (és ez jobb!) Minden dolognak saját megbízható tárhelye van. Például a bal oldalon a vezetője a vezetője az Opel, egy kis tartály (borítóval) a pontok számára, és a Fabia egy elég kihúzható fiókot tartalmaz a konzol közepén, amely aranyos hölgyek valószínűleg elegánsak lesznek és hasznos csecsebecsék.
Annak érdekében, hogy elkezd egy modern autó, és mozgassa a helyszínen, elég autósiskola élmény, de csinálni az Opel Corsa, felszerelt szabadalmaztatott készülék automatikus váltás EasyTronic fogaskerék, akkor először ellenőrizze a használati utasítás. És higgy nekem, ez az olvasási késedelmek. Először is érdemes megtudni, hogy standard felszerelésünk van előttünk, és a szokásos kézi doboz a Corsa opcióban! Másodszor, az Easytronic nem egy klasszikus gép (a választó fogantyú alatt, a szokásos P, N, R, D) nem látható, és ha az autó nem mozog, a sebességváltó semleges üzemmódban van. Ezért ne felejtsd el elfelejteni az opelmot a kézifékre. A választó balra lengése, revitalizálja a kapcsoló mechanizmust. A panel világít nem a szokásos D betű és egy, még a többi, első pillantásra, ez nagyon hasonló. De csak addig, amíg az első helyettesíti a második és így tovább. Miután elérte a forradalmak fedett küszöbét, amikor valójában meg kell váltani, a szabadalmaztatott Easytronic eszköz megrémít valamit, ami egy adott tempóból leereszkedik, lassan lelassul, kapcsolja le, és újra felgyorsul. Azáltal, hogy mind az öt fogaskerekek, azt hittem, hogy ha összehasonlítod ezeket a kapcsolást egy olyan részével, amely az egyik jó ismerősem hagyományos kézi sebességváltóval jár, akkor igen! Az innovációért vagyok, de a klasszikus gép véleményem szerint jobb. Bár, mint Opeless mérnökök azt mondják, Easytronic nem vált ki a motort dédelgetett erő, jobb a gyorsulás dinamikája és gazdaságosabb. Úgy gondolom, hogy gyorsan hozzászoksz hozzád, különösen mivel a Shift algoritmus egy másik kézi opció. Forward Plus, hát mínusz Minden egyszerű, és jól működik egyértelműen és világosan, nem példája más ilyen zavaró tervekről, amelyek ebben az időben zajlottak. Ami a versenytársakat illeti, a Peugeot és a Skoda rendes mechanikával volt felszerelve (bár rendes automata automatikus aktivistákat kínálnak az opciókban), amely egyértelműen és panaszban dolgozott, kivéve a fabia tengelykapcsoló pedáljának nagy löketét, nem okozott.
 
Azonban az autóból az autóba kerülünk, jelöljük meg a németek klasszikus merevségét (ne felejtsük el, hogy a Skoda most is Volkswagen) és a Peugeot felfüggesztés kevésbé klasszikus intelligenciája, amelynek köszönhetően az autó előírta az S-formázott autót kötőanyagok. Az ilyen perky viselkedésből nem ment el mögött és Corsa, amelyben a vezető beállította a hőt, mozgatta az automatikus vezérlőválasztót a kézi kapcsoló zónába. Fabia, én egy kicsit megsértődött: egy ilyen elegáns külső és így kifogástalan belső, ő nem ért egyet, hogy menjen dinamikusan és a közlekedési lámpa minden alkalommal elmaradt még a kisebb Opel alom és nehezebb peugeot. Úgy gondolom, hogy az elegáns városi autó bruttó kezelésének oka ... a cseh autóeszközök tervezési paneljei. Mind a stílus, mind a minőség, mint egy dinamikus golf kedvencem, de csak a VW-be tudsz menni, amennyit csak akarsz, és nem, hogy a gép lehetővé teszi az autót az elektronikával ... az autópályán, a versenytársakkal szemben, és sebességgel Több mint 100 km / a bosszantó tényezőktől, csak egy túlzottan zajos hang a Peugeot motor maradt, de akkor a felfüggesztése! A kormánykerék körülnézett. De ismétlem, a város, ahol kiválasztják a következő forgalmi dugó, próbálja park, és akkor újra meg bejutni a közlekedési dugókat ... Azonban ez egy őshonos eleme tömöríti. A szemüveg felemelkedik, és a légkondicionálók szerepelnek a recirkulációs üzemmódban. Egy pillanat és mind a három autó egyszerűen megkülönböztethetetlen (még a légkondicionáló beállítások algoritmusával), és ismét a gondolatok mászik, hogy valójában csak az igen stílus költségein különböznek, és valójában az autóipar közel van a Bizonyos tökéletességi szabvány, amelyre könnyű szívvel vagyok, az összes teszt résztvevő a legmagasabb pontszámot tette.
 
Szöveg Nikita Rozanov fotó Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
Kívül:
Amikor egy barát először látta Peugeot 206-at Moszkva utcáin, végre rájött, hogy a huszadik század megérkezett. Valójában az autó kialakításának fényereje mind szimbólum, és egyfajta deszka, amely a tervezési szintet a kompakt szektorban állította be. A versenytársak azonban nem aludtak, és egy évvel később az európai piacon, nem kevésbé elegáns Skoda Fabia, és egy évvel az elegáns Opel Corsa. Úgy tűnik, a tapasztalat a Peugeot átadása stilisztika legkisebb modellje az egész modell vonal sikeresen alkalmazható, és a csehek és a németek. Mindhárom autót jól azonosították, és a jól megkülönböztetett személyeknek köszönhetően, a főtérfogat építészetének köszönhetően, amely a PEUGEOT sajátos izom, a Skoda-i technikától, és elegáns az Opeltől. Annak ellenére, hogy a hosszú orrok és a nagyon rövid hátsó csúcsok miatt az autók sziluettjei közelinek tűnhetnek, mindazonáltal nagyon különösek: egy dinamikusan energikus Peugeot és a Rapid Opel egy kényelmes visszatartott Skoda vonalakból. A hátulról való felismeréshez a Corsa vezet hátul, és bár a tervezők meglehetősen széles körben elterjedt véve a hátsó világítás függőleges elrendezését, a kompozíció friss és eredeti.
Eredmények:
Az Opel Corsa nagyon elegáns és dinamikus vonalak, amelyekkel az űrlapot húzza, pontosan jellemzi az autó temperamentumát, és olyan eredeti alkatrészeket, mint például a hátsó lámpák, vagy a hátsó kerekek ívei, szokatlanul megoldva, egyedülálló sajátosság.
A PEUGEOT 206 rendkívül szilárd és eredeti formatervezés, zavaró, amely más gyártók stilizált oldatai egyszerűen lehetetlen. Ebben a tekintetben az autó mindenkinek megfelel, aki törődik a képükről.
Skoda Fabia jellemző, fejlődő stylist techno design, egy kis leszorító kiértékelése előtt egy amatőr. A műanyagok és rajzok valamilyen formája csak növeli a kép eredetiségét és eredetiségét.
Belül:
A inhabable tér mindhárom autó nagyon eredeti megismételve a kép megtalálható a kültéri formában. A PEUGEOT csecsemő és független megjelenése, amely nagyon pontosan tükröződik a kiváló ergonómia, természetesen befolyásolta a tényleges összetételét, amellyel a műszer és az ajtók panel teljes összetételét szervezik. Az elegáns Opel vonalakat a belsejébe is átruházzák, és a hátsó világítás eredeti rajzolása nem kevésbé eredeti, egy központi konzol formájában és egy kellemes háromszó kormánykerék formájában, amelyen még a száraz feliratú légzsák is szépvé válik dísz. A Fabia technokratikus képe ragyogóan megtestesül a panel felületének tisztaságában és a legkisebb alkatrészek és kapcsolók végrehajtásának eszköze. Az autóajtók műanyag kárpitja is nagyon változatos. Ha Peugeot csak egy szép és funkcionális szobrászat, Opel szinte meztelen függvény, akkor Skoda tervezők került az arany közép, minden kényelmes, funkcionális és nagyon elegáns, akár rossz kárpit szövet munkák. A piaci szegmensű autókra vonatkozó ülések hagyományosan nem büszkék rájuk, mert a városi kizsákmányolás sajátossága nem jelenti a hosszú útra. Az erősségű oldalak és a hosszirányú támogatás nem szükséges. Ez biztosítja a közepes kényelem, amely elég az egész hármasnak, amelyet a szemek neveznek. A hatchback csomagtartó része a lakott tér része, és ebben a tekintetben a befejezése legalább alaposan átgondolt, mint a kabinban. Aztán minden ugyanolyan tiszta és legkényelmesebb.

Eredmények:
Az Opel Corsa egy jó és elegáns design, amely az anyagok jó minőségével és befejezésével együtt teljes mértékben megfelel az autó céljának.
Peugeot 206 A ritka kombináció a jó stílus és a kiváló ergonómia, de a kép rontja a teljes szintjét az összeszerelés minősége és a durva kiválasztása bélyegzés műanyag alkatrészek.
Skoda Fabia kiváló teljesítményt és minőséget, minőséget és ismét minőséget tervez.
 

Egy forrás: Gépkocsik