Teszt meghajtó SKODA Fabia Hatchback 2010 óta Hatchback

Három kis különbség

Március 8-án közelről közel van. De még mindig van ideje, hogy kedvenced a leginkább nyereséges szuperminit.
  
A fókusz gondolatával
A B. osztályú gépek még mindig nőnek. Úgy tűnik, hogy lesz egy éves, a másik, a körvonalazatok és az anakronizmus. Időközben közvéleményre és tömeges tudatosságra megyünk. Tavasszal itt az ideje, hogy vegye fel a városi kölyöket magának, akár barátnője. De van egy csomó. Ezt orosz fókusznak nevezik.
 
Most már megvásárolhat egy tisztességes golfosztály modellt kevesebb, mint 13 ezer dollárt. A közelmúltban megkérdezte annyira (és kapott!) Az alábbi Supermini autós osztályhoz. Miért fizet többet, ha meg tudod venni egy rangos autót ugyanazon pénzért?
 
Ezután tegyük a feladat, mint ez: megtalálni supermini olcsóbb, mint 12 ezer, és fajtiszta származás, elfogadható dinamika és a jó felszerelés. Rendben van, és még a földi pénzért is?
  
Három a platformon hívják. Skoda Fabia vezetője Háztartási Superminy Market, Opel Corsa, aki kezdte pályafutását Oroszországban a béke, de az utóbbi időben rohamosan egyre rajongók, és Fiat Punto, amelynek értékesítése hazánkban nevezhetjük egyszerűen hamu.
 
Kis kutya öregkori kiskutya?
Kíváncsi, hogy a népszerűség ilyen különbsége bármit is magyarázható, csak ezeknek a gépeknek a képére. Végtére is, a Skoda megakadályozza annak szocialista múlt egy bizonyos mértékig, Fiat Zhigulevsky öröklés, és az Opel megmagyarázhatatlan semmibe, ami honfitársaink táplálkoznak ez a márka, tekintve, hogy a legkevésbé tekintélyes a nagy német négy.
 
Ami a kis kutya, ne beszélj erről, mondván, hogy a tulajdonosok a pekingi, Yorkshire terrier és mexikói tarajos kutyák. A bajok nem megy. Elvégre ezek ragasztva születések állni szinte újszerű Zhiguli, de akkor is megzavart a leggyorsabb, de voltunk zavart. Úgy tűnik, hogy a nyilatkozatot, hogy az Oroszországból és a filléres ne tegye autók kevesebb, mint kilenc, bemegy a múltban. És hogyan nem tartják tiszteletben az ilyen kisautó, mint Fabia? A végén, Skoda rövidebb a véső csak 5 cm. Justing képtelenség! De ez nem szégyelli, hogy menjen legalább a premierre egy nagy színházban, még a recepción Balchug.
 
És a legrosszabb Fiat vagy Opel? Úgy, mint a Skoda, persze, nem a nemesek, akkor hagyjuk a szerepe, hogy az Úr az új mini és Mercedesovsky A-osztály, a különbség, a kispolgárság. De nem proletia. A tulajdonos, és még inkább a tulajdonos egy ilyen autó, nehéz azt feltételezni, rossz ízű, ez olyan keveset?
  
És a mérföld nem zajosak, egy történet mérföldre
Persze, ez ízlés dolga, de én személy szerint van egy kis autó design okozza a legnagyobb szimpátia. Big sortier és távollétében stílus vonzza a figyelmet legalább a mérete. Az alkotók a superminy feladat sokkal nehezebb. Először is, a hatályos morzsát, hogy kitűnjön a tömegből teherautók, buszok és villamosok. Másrészt, hogy megőrizzék a vállalati egyediségét és ugyanabban az időben, mint mindenki. Lehet, hogy a tervezők a Skoda és az Opel tökéletesen megbirkózott a második része a feladat, de az első nem volt túl sok ...
 
     

Modern és rendben minden a maga módján Opel játékosan kerek, Skoda szigorúan négyszögletes, mindkét autók tűnnek elég, de nem több. A monumentális krómozott hűtőrács a Fabi radiátor okozhat ironikus mosollyal, és az eredeti fények a hátsó állványok Corsa nyilvánvalóan nem elég a címet a Queen of Beauty.
 
Punto észrevehetően vidám. A megjelenése FIATA nem egyszerűen nem zavaró, de teszi a szív elkezd gyorsan. Lyhaya ferde pad oldalán díszíteni az autó, mint egy sebhely a férfi, sculpturally lapított hátsó stopszignálokat hasonlít régi freskók, a szép és a trükkös fiziognómiájú beleszeret. Szép könyvet! Vonal sportok jegyzetek hallott még a formában lökhárítók. Az egyetlen hiányzó elem ebben építészeti együttese, könnyűfém keréktárcsák. Nos, igen, ez az ügy bérbeadása. Mi akadályozta meg a punctics hogy írja be a legmagasabb pontszámot? Talán egy kicsit túl heroxity. Végtére is, tüskék nem tetszik mindenkinek.
 
berendezett szobák
Az autó belseje folytatta a megjelenését. Nem meglepő, hogy a Skoda és a kifogástalan ízlés és a hódító korlátozás. A design szerint ez, mint egy szerzeteshenger, nem egyetlen bilincs, sem a frivolizmus tippje. De a gyártás minősége! Képzeld el, hogy itt még a króm is hely volt. Igen, az elegancia berendezések azt jelentik, hogy Chrome Tsatqsi! De még anélkül is, hogy egy kissé gyermek flip öblíti az ötéves fashionista arcát? Skoda meggyőző. A panelen a műanyag nemcsak megjelenő, hanem az érintéshez is puha. Nem lenyűgöző illeszkedő részletek? És ergonómia? Minden tökéletesen olvasható, minden nagymértékben csoportosul, minden a kezében van. Üljön le? Nincs mit. Többször azt mondtuk, hogy ebben az összetevőben Fabia is Octavia is jön. Így megismételték
 
   
A Fabia Salon mindenben magas osztály: a torpedó anyagából és a panelek ékszer illeszkedéséhez
   
Corsa-ban nem érezheti a fényes Skoda-t, hanem a gyülekezet minőségét, nem kell elpirulnia
   
A Punto egy fényes egyéni belsőépítést kombinál, gyakorlatiassággal és kényelemmel. Sajnálom, vigyázott ruhára hátsó sor
 

Az egyetlen költségvetési rész az egész kabinban olcsó törzszáró heveder. De néha a Salon Skoda úgy néz ki, mint egy apartman, amelyben éppen befejezte a felújítást: parketta halmozott, gyönyörű háttérképek, drága csempe, de még nem szállított bútorok. Van egy csomó sima dugó a szakálla, a szokásos hely a mágneses, megijed, hogy a tolvajok lehangolják az ürességet. Fekete lyukak, persze, lehet tölteni hasznos és nem túl lépésekben, ez csak az ár a jármű jön messze túl a minimum $ 12,000.
 
       
Helyes Skodes, Opel és Fiat szalonok, lehetetlen, még akkor is, ha mentálisan eltávolítja a márkájú emblémákat a RAM-ból

Corsa docraty. Itt krómozott ételek nélkül voltunk, de több sütemény egy tányéron. Összeszerelés, az úton is, a magasságban is, és a hátsó ülésen Opel még előnyösebben néz ki. Tehát csak egy kis banális designot tudsz megszakítani. Tipikus lakás, ha tetszik, nyilvános fogadás. De nem a szerző belseje.
 
       
A nyílhegyek mindháromnegyede elégedett volt a kiváló olvashatósággal.

És szerelmeseinek lenyűgöző exotikus kér Fiat. Ez a lakás valami között átlagosan a boltban a bűvész és a karnevál Rio. De a legcsodálatosabb gombok, dobozok, légterelők, zsebek, mint minden káosz van a saját logikája. Nincsenek panasz ellenőrző panaszok, zene általában egy ujjal, a pohártartók kéznél, a kesztyűtartó nagyon tágas, a felülvizsgálat kiváló. Persze, szuper constidant ajtók fogantyú nem fog tetszeni mindenkinek, és a póráz tükrök egyszerűen szégyen. De az ülés hosszú párna, segítőkész, de nem szükségtelenül merev oldaltartást és quadidiapan kiigazítás egyszerűen beleszeretett magát. Hátsó azonban a punctac ez lenyelik a Corsa és Fabia, akkor van egy csomó szavazáson. A híres olasz szerelvény? Semmi nyom. Az egyetlen, a hatalmas autó valahol a területen az első állványok egy tücsök. Nos, igen, akivel ez nem történik meg ...
 
     
 

Kevesebb jobb eszközökkel
Általában az alap motorok supermini természetes fogyasztók számára. A 50 fős Lytra Fabia, ez jó, hogy küld semmit a halált. Nagyjából, a minimális elfogadható Skoda kell lennie 68-erős egy és négy. Bár általában nem halhús: szerény kötet, az archaikus design csak két szelep hengerenként, és még feltalálás ökológia kedvéért. Röviden, a vetés a volán mögé, akkor gyorsan megérteni, hogyan kell enni a számunkra. És az biztos, hogy csak egy motor egy pihentető lépés az űrben. Nem egy menyasszonyi alább nem örömteli emeletre. Igen, és nem chibko gazdaságos. A karakter Fabia adna ki Volkswagenovsky 75 fős 1,4 liter, így ha van egy csirke pénz, azt javasoljuk, hogy ajánlani.
 

68 fős 1,4 literes motor, talán optimális Fabia az ár / minőség arány

Képzeld el, hogy ez a háttér, kellemes meglepetést okozott a Fiat és az Opel! Mert semmi sem, hogy a munka volumene a motor több mint 1,2 liter, de sokkal több. 80-Strong Puntic Ez még mindig egy óramű játék: elfordította a kulcsot, ő rohant. Már az első kilométerre phiatrics csak beleszeretni. Csak egy kicsit több gázt elején több inaktív hihetetlenül rövid tengelykapcsoló-pedál Ez két kisebb, mint a Fabia és egy vidám utazás biztosított. A 16 szelepes motor nem pezseg, nem árnyékolja, nem undorító és nem is szerencsés, de fut szórakoztató, híres, egy szellő. Általában igazolni a gyenge motor, akkor szokás mondani, azt mondják, a város elég Fabia, AU! De a PUNTO motor jó az autópályán.
 
1,2 literes Opolev EcoTek is egy párkányra. Mögött a fiat, akkor nem lehet vadászni le, hanem egy hibás tulajdonos nem mutatnak. Elég megfelelő overclocking. Azonban a Corsa is felszerelt félautomata továbbítása isitronics, ami önmagában is érdekes.
    
Téli recept
Opel használati utasítás szerint: így az autó a parkolóban, lefordítani a isitronic kart N (üres) állásba, és húzza be a kéziféket. Azonban télen, mint egy parkoló vezethet fagy a hátsó fékek. Hogy elkerülje a kellemetlen meglepetés, menj a következő: A parkolt, lefordítani isitronically kézi módba kapcsolja be az 1. átviteli és bunkó a motort. És az autó nem fog menni, és a fékek nem tapadnak.

Ez nem egy automatikus, a teljes értelemben vett, hanem egy kézi doboz, amelyben csak a folyamatot, ha a fogaskerék van wisted kuplung kuplung. Tetszett Iitronic? Általában igen. Természetesen a sima a váltás a teljes értékű gép nincs itt. Egy aktív kört teljesen automata üzemmódban a isitronics munkák, talán úgy érzik, durván. De a nyugodt vezetési stílus, a rándulások nem figyelhető meg.
 
Ugyanazt a képet kézi üzemmódban. Ha növeli az átviteli eltávolítása nélkül a lábad a gáz, készüljön fel könnyen rázza. De ha váltás egy pillanatra, távolítsa el a lábát a gázpedálról, szoktam csinálni nagyon gyorsan és minden típusú fel. De hogyan célszerű, hogy lelassítja a motort két egyszerű billegés magad, és a negyedik Corsochka már túljutott a másodikra. Egy kezdő csak megtalálni! Nincs beszéd álló forgalmi dugók és a beszédet. Appetitious és az ár. Mert isitronics kérdezi $ 550, háromszor kisebb, mint a teljes automata gép. Találd ki, mi a vevők a Corsa Oroszországban szavazhatnak a dennaunas? Természetesen, isitronics.

Mal, igen törölje
Ismétlés, ez egy sajnálatos, hogy egy 75 fős Volkswagen motorja őszintén utak Fabia. Végtére is, egy ilyen motor, a képességeit a Skoda futómű volna kiderült, hogy nagyobb mértékben. Az ő kezelése semmiképpen hívás sport, de biztosan tudományosan korrekt, ellenőrzött, kiszámítható. A kemény futómű megöli a mókus a bajt. A menetei Fabia show közel semleges fordulópont. És mi akadályozza, hogy hívja ezt az autót drayvers autó kormánykerék egy kicsit üres, de a motor nélküli ambíció. Tipikusan női változata.
 
Corsa az úton nem rosszabb. Kemény test, rugalmas felfüggesztés, jól hangzott szervokormány erősítő Ez az Opel nem egy sarok fordul. Csakúgy, mint a Skoda, az autó nem úszik a hullámokon, így nagy sebességet tarthat az autópályán. De az utazottabb és erőteljes motor lehetővé teszi, hogy ne csak menjen, hanem amikor kívánja, ez egy kicsit.
 
A Punto-nál az egész utat is el akarom dobni, és csak lovagolni. Egy csak alacsony energiaintenzitású felfüggesztés merült fel. És a többi dal! Először is, itt van az élesebb kormánykerék, másodszor, amely megfelel az alváz megrendelési vezetőjének, amely tökéletesen kiegészíti a motor harci jellegét. Nem szupermini, de meleg, jól, legyen meleg hatchback. A legfontosabb dolog az, hogy a Fiat nem fogja megijeszteni a vezető túl éles, a PEUGEOT-206 típusú, reakciók. Igen, Punto egyáltalán agresszíven utazik. Felejtsd el az osztály motor és a futómű képességeit, kapcsolja ki a kétsávos teljesítmény kormánykerék Dug-Drive City Mode és a Relax most még a legszörnyűbb dugó lesz késő, és kényelmes, mint otthon a kanapén.
 
Kis Mercedes
A gally motor képes elrejteni a Skoda az autó kihívás a driver, de nem tudja elrontani a benyomást a kényelem az autó. Hol kezdődik? Mivel a Fabia a legjobb a zajszigetelés összes szupermöge között? Belül, mint egy kis Mercedes-Benz. Vagy talán jobb, ha átadja a Diminis-t a felfüggesztést? Ez rendkívül energia-intenzív, ha durva, akkor simán annyira, hogy a vezető nem hagy bizalmat: még akkor is, ha elkaptunk egy gödröt, semmi szörnyű. Érdemes dobni a polbalét? Éppen ellenkezőleg, hozzáadtam.
 
De Fiat mérnökei nem vétkezik, hogy megtanulják a felfüggesztés beállításait kollégái Mlada Boleslav. Ha a Punto kis szabálytalansággal jár, akkor komolyabb hibákat továbbítanak a testnek. Ezenkívül van egy gyanú, hogy az ásítás még egy sekély gödör, akkor áthatolhatja a felfüggesztést. A csipetnyi merevség itt egyértelműen megakadályozná. Talán csak telepítsen egy csomagot rossz utakra?
 
Végtére is, ez volt az Opel elfogadása. És a Corsa most megbirkózik Buaerakov, folyók, állványok nem rosszabb, mint a saját nevelésű Zhiguli. Igen, egy kicsit kemény, de a stabilizátorok állványainak nem tervezett cseréjére mentve vásárolhat ajándékot. Az élet új festékeket fog játszani.
  
Biztonság a zsebéből
Ha az EuronCap Crash tesztek elkerülhetetlensége a gép alkotói számára ismert, akkor nagyon jó. Nem meglepő, hogy mindhárom Supermini jól tartották, amikor megverték az arcukat egy oszlopról, 4 csillagot kaptak. Igen, csak a három autó biztonságára külön kell fizetni. Végtére is, az adatbázisban a vezető légzsákja csak a rózsa. Szeretne az oldalsó légtelenítő és felfújható függönyöket? Hordozzon pénzt. Ugyanaz a történet, például, és ABS-vel. Az Opel azonban egy pedál csomópontot büszkélkedhet, amikor megüt. Mindazonáltal, mint ugyanazon az európai összeomlási tesztek megmutatkoznak, a PRS-rendszer ténylegesen messzire fog működni.

I. pont.
Sajnos a társadalomba vetett bizalom szintje nem nőtt ilyen mértékben, hogy szóbeli pénz kerüljön bevezetésre. És ha igen, menjünk a számológépekhez. Azt is kiderül, hogy miért, a Punto minden előnyével, egy kis Fiat még nem élvezi népszerű Oroszországban. Kereskedők panaszkodnak, hogy nincs változat egy gép, az ilyen módosítások, az úton, hogy a bemutatóteremben már a jelenlegi tavasszal, de az ügy is az ár. Ez azután a puntik és felhajtott. Alapvető Gép igen nagyvonalú légkondicionáló, vezetőoldali légzsák, ködlámpa, korrektor és fényszórómosó, fűtött ülések, indításgátló, szervokormány kerék Dewly meghajtó, de csak megéri az egészet. Az ötéves $ 12.600, háromajtós test ötszáz C.E. olcsóbb. DZI-S-Y NY! Helytelen válasz, utazás mozgatása. Mivel Punto hagyja, hogy a tehetséges, de még mindig Supermini bezárja az orosz fókusz területét. Kár, hogy a Fiat kereskedők túl sokat döntenek a vásárlók számára. Azonban, talán a helyzet változni fog a megjelenése kisebb teljesítményű 60-szoros PUNTO a piacon.

     

 
A pórázok trükkök rendkívül kényelmetlenek

Kapcsolómeghajtó irányítása

Közúti számítógép vezérlő kulcsok és elektronikus óra
  
Gyönyörű ülések egy hosszú párnával és diszkrét oldalirányú támogatással

A Bulupunt jó tuner vétele

Nem az ablakok ablakának legjobb megoldása az előlapon
  
Kontraszt kék dekoráció díszíti a belső

Felár ellenében a zenei rendszer kiegészíthető egy mélysugárzóval a csomagtartóban

Az eredeti ajtónyíló fogantyú nem szeret mindenkit
 

Fabia, bár nem nehézségek nélkül, a GTO normája befejeződött. SKODA 68 erős motorral elfogadható konfigurációban. És kényelmes lesz a légkondicionáló-Ra hozzáadásával, amely körülbelül 11 600 dollárt húzunk. Meglátogattuk az elegancia tesztverzióját, amely magában foglalja a kötelező ötvözet kerekeit és a króm belső burkolatot, Már $ 12,300. Talán túl sok.
    
 


Az ilyen tátongó üregek nem festik az autót több mint 12 000 dollárral

A Sun Visors Bezárja a helyet a visszapillantó tükör felett
  
Egy kétoldalas tömítés az ajtó peremén Megfogóan megvédi a belsejét a szennyeződésektől

Párna magasságbeállító kar

Chrome Insertion Lever PPP Business Card Elegance
 

Az összes Corsa számára nyereségesebb. A kényelem legmagasabb verziójához a kényelmet csak 11 $ 190-t kérték. Korba, mert az ár 2 légzsákot, légzsákot, elektromos ablakokat, elektromos meghajtót és fűtött tükröket tartalmaz, központi zárral, távvezérlővel, külön-külön hajtogatva kanapé vissza, és még elég tisztességes mágnes is. Sőt, mielőtt a határvonal 12 ezer, akkor azért alufelni vagy négy további Eirbag vagy, melyik lesz a gyakorlati isitronics.
    
 


A legegyszerűbb, de nem rossz bulupott magnetol 150 dollárba kerül

Keressen egy közös nyelvet Isitronic sebességváltóval valóban egyszerű.
 
Kellemes apróhorog a felsőruházat számára

Boksz egy cigaretta alatt a vezető bal oldalán
 

A Corsa még többet takarít meg. Mondjuk, hogy a légkondicionáló és az energiabindító berendezések kiegészítve a bázis (alap) berendezések nem haladják meg a 10 dollárt. Egy ilyen ajánlat még mindig keres.
 

 
Elhatároztuk:
Punto egy kis sportfelszerelés, amely rejtve van a városi szupermini testében. Aranyos, gyors, yurt, huncut. Nem tudom, hogy a gyönyörű padló ezt gondolja, de én vagyok a legszomorúbb szúrás a kihívók hármasságából. Ez csak utak, stervice. Nem versenyképes ár és drága kiegészítő berendezés, amely nem engedélyezte a Fiat a győzelmet. És a középső pontszám 4 olasz csúcsot küldött legalább a becsületes, de még mindig harmadik helyen.
 
Skoda Fabia nem ébrednek annyira fényes benyomások az olasz motor nem ugyanaz! De a jelölést a legszilárdabb kis autó Fabia nem egyenlő. Presentability, drága és tágas szalon, nagy zaj szigetelés. Ezek minden előnyét, és nagyon zsír. Mínuszok? Nem túl meggyőző ár, alapfelszereltséggel és nem olcsó lehetőségeket. Talán csak azért, mert Fabi értékesítési teljes becsült 4,5 leesett?
 
De tárcsázza során a Corse 4.5. És ez nem meglepő, mert a modern, jól felszerelt, tágas és nagyon teljes értékű autó eladó elég földi pénzt. Éppen ezért, még így bízva a természet Fiat és a reprezentativitás Skoda, a tetem marad a legjövedelmezőbb megszerzése. Mi vagyunk gratulálunk neki!
 
Mikhail Medvedev, fotó Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [3/3]