Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 szedán
Nyitva a "Toledo" -t
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29631.jpg)
Szombaton Barcelona harminc fokos hővel találkozott. Az ipari kerületi ülés központi irodájának elhagyatott parkolóján a Franco -övezet türelmesen várt rám egy új Toleo tűvel. Sőt, a legerősebb a V5 konfigurációban van.
Oké, egyszerre tetszett a várt autó: a fiziognómia elegáns, de túllépés nélkül a Michelin Pilot HX tizenhat hüvelykes gumiabroncsai nem zavaró módon utalnak egy jó töltéssel. És a belső terek gazdagsága számos magasabb osztályú riválisnak esélyt ad: luxus krémes bőr és velúr, minden és egész elektromos meghajtók, körutazás és éghajlat-ellenőrzés, egy repülés átfogó rekesz, egy hatalmas audiorendszer, hat- és hat- Disc Chunger, négy biztonsági párna és sok láthatatlan elektronikus rendszer, amelynek célja a vezető életének megkönnyítése. Közülük az ABS, a Takshn Control, az ED -k - differenciális elektronikus blokkolás, a maszkolóterék fékezése, EBV - vészfékezés erősítő; Az MSR egy olyan rendszer, amely megakadályozza a meghajtó kerekei blokkolását a redukált fogaskerékre való éles átmenet során. Még a navigációs és stabilizáló rendszereket is beállíthatjuk egy kiegészítő díjért. Röviden: csak egy helikopter hűvösebb. És akkor nem mindenki.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29632.jpg)
Ugyanakkor az idő három órán keresztül délután volt, és Toledo számára hétszáz mérföldet és lehetőleg hajnalot kell elbocsátani. Jó ütemben elhagyom Barcelonát, mivel a város ismerős. Autorime A7, majd kapcsolja be az A2 -t - előre, előre! A fizetett úton a sebesség 120 km/h -re korlátozódik, és mégis sokkal gyorsabban mennek. Felgyorsítom, és én - a száz ujjal ellátott motor csak gázt kér.
Általánosságban a motor különálló dal: öt henger, egy olyan konfiguráció, amely megkapta a VR -jelölést, azaz V -alakú, de egy kis összeomlási szöggel, egy blokkban, mint egy sorban (tehát R) - Ugyanakkor a teher, mint egy traktor, tökéletesen kiegyensúlyozott és csendes - párszor, attól kezdve, hogy nem hallja a motort, és megérintette.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29633.jpg)
Madrid sétált a kerületben, bár megértette, hogy sokat veszítek. Az utolsó bunkó - és este kilenckor elindulok Toledóba. Kihagyom a modern külvárosokat ... és a középkorba esek. Oké, holnap kitaláljuk, ma citromként szorítom - már éjfél van Moszkvában, és reggel még három száz kilométer volt a Pireneusokon keresztül.
Reggel teljesítem a kötelező programot - egy félreeső árnyékos helyszínen két órán keresztül találkoztam az autóval. A közúti távolság szerény - csak 120 mm, de egy kicsi, kereső csomagtartó lenyűgöző - szinte helyes párhuzamos, félkocsival. És ez annak ellenére, hogy a padló alatt van egy teljes ledobás tartalék és egy kosár egy szerszámmal. Itt azonban mindent meg kell fizetnie - a magas csomagtartás észrevehetően korlátozza a láthatóságot.
Az ülések mérsékelten kemények, fejlett oldali támogatással. Az elülső rész öt elektromos beállítással rendelkezik, hatalmas tartományokkal, és a vezető memóriája akár három beállítási lehetőséget is tartalmaz. A kormányoszlop hossza és magassága is szabályozott (ezúttal még mechanikusan). Úgy tűnik, hogy az itt bármilyen dimenzióval rendelkező személy meglehetősen kényelmes lesz. A szalon kellemesen meglepődött - 180 cm magasságával, leült, ahogy azt hívta, maga mögött kb. 8 cm szabad teret akart a térd előtt. Ez annál is váratlanul, hogy a platform donor golf IV hátsó utasok nem engednek el az űrben. A megrendeléshez megjegyezzük: Az elődel összehasonlítva az új Toledo 119 mm -rel hosszabb és 78 mm szélesebb lett.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29634.jpg)
Az ilyen utcákkal eljuttam a VI. Alfonso észrevétlen kapujához, amelyet a 10. században építettek, a gyönyörű székesegyházhoz - egy 92 méteres székesegyházhoz, amelyet 1226 -ban fektettek. Ugyanakkor kevésbé szélsőséges útvonalak voltak, például Alkasar felé - a királyi erőd, a 12. század, az Arsenal és a Hadsereg Múzeumának fölött. Az utóbbi körül számos padon eladják azt, amit Toledo dicsőséges volt - kardok és kardok, számszeríj és pisztoly, pajzs és páncél.
Miután átpirult a szűk utcákon, a nap végére a Tahoe folyó patkójába költözött, és a másik oldalon véletlenül talált egy luxus megfigyelő fedélzetet - egy magas dombot, ahonnan az egész város látható a tenyerében. az ő keze. Meglepő módon az aszfalt ülés nehézség nélkül legyőzte ezt a sziklás csúszdát. Nos, itt az ideje, hogy egy pontot tegyen. Holnap reggel elhagyom a régi Toledót, és este búcsút mondok a Toledo New -nak. Az elsőt egyszerűen lenyűgözte én, a második pedig ... és a másodikban szeretnék újra idejönni.
+ A fájdalmas motor, a jó stabilitás az úton, kiváló hangszigetelés, tágas, gazdag és gondosan kész szalon, az ülések széles skálája, nagy csomagtartó
- Egy kis közúti távolság, egy kicsi jobb tükör, korlátozott áttekintés egy belső tükörön keresztül, egy magas csomagtartás miatt, egy miniatűr kesztyű.
MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1303 kg; Teljes súly - 1805 kg; maximális sebesség - 216 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 9,2 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 7.2; 13,2 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 55 liter; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4439; Szélesség - 1742; Magasság - 1436; Alap - 2513; A pálya elöl/hátul - 1513/1493; Közúti engedély - 120; csomagtartó mennyisége - 500 L; A fordulási sugara 5,6 m. A motor: öt henger, V -alakú, a hengerek összeomlásának szögével (VR5), elosztott injekcióval, elülső helyen található; Munkaerő - 2324 cm; henger átmérője és dugattyúsütés - 81,0x90,2 mm; kompressziós fok - 10.1; Teljesítmény - 110 kW/150 liter. val vel. 5700 fordulat / perc; A maximális nyomaték 205 N.m, 3200 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Számszámok szállítása: I - 3.30; II - 1,94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0,84; h. X. - 3.06; A fő program 3,94. Felfüggesztés: A szemrehányó stabilizátorokkal, elöl - egy független mcexon típusú, mögött egy alkeretben összegyűjtve - hosszanti karok, amelyeket egy elasztikus keresztirányú gerenda köt. Fékek: A hidraulikus lemez, vákuumerősítővel és ABS -vel, az elülső szellőzés. KORMÁNY: Rheck erősítővel. A gumiabroncs mérete: 205/55R16.
Összefoglalás
Az ülés -toledó elegáns és kényelmes ünnepi utakhoz, kényelmes és praktikus mindennapi vezetéshez, erőteljes és gyors az autópálya mentén történő vezetéshez.
Juri Nechhetov. A szerző fotója
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29635.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/29636.jpg)
Forrás: A "Driving" magazin