Test Drive Seat Ibiza Cupra 2009 óta hatchback

Érzelem labalas

A szalag a nagy sebességű autópályán indít alatt 17 colos kerekek. De érti, hogy ez a játékos tisztességes csak unalmas a tökéletes aszfalt vásznon. Amit kér kivágandó a legközelebbi kijárat! Játsszunk, ahol a hegy szerpentin, ahol a fordulat kell megfordult! Nehéz nem értenek vele egyet. Valaki, és Ibiza Cupra sokat tud ilyen út!
Megértem azokat, akik kétségbe vonják a megjelenése az új Ibiza, volt, mondjuk, a nem üres benyomásokat, hogy az autó viselkedett alapvető változata. Csak megjelenése tolta az elvárások is, az ajtók! Vagy ő? Ibiza Cupra a karakter nem egy lány! Inkább egy gyors srác, egy gyerek, felszámított csínyek és kalandok. És az attribútum nem elbűvölő: szén, öltözködés bőr és címkék Címkék mindenhol! Fekete fedél alatt Cupra légbeömlő! Hátsó ülés alatt Cupra ikonra! Nyisd ki az ajtót az ülés, küszöbök, műszer pajzs, kiválasztás kiválasztás DSG Cupra, Cupra, Cupra!
A zord család Volkswagen IKO spanyolok kapott területén önkifejezésének Emocion, érzelmeket. ITOT SZEMÉLY IT IT IT IT IT ALL! Végtelenül könnyű, inspiráció ikonikus berendezés. Ez nem unalmas színeket. Van egy vér színét, kék legalábbis azonnal tegye a vasils, piros narancs fogják hívni, sárga, így neki, Kuprovsky, bennszülött! Ez még így is fehér vagy sötétszürke, ami úgy tűnt, hogy semleges érzelem, ami úgy tűnt, hogy semleges!
Chubby bagel, hasonlít egy csonkított formája és multifactores befejező a számítógépes játékok, a kezében. Az eszközök pihen egy félidő nyilak felébred mély kutak, fogantyú DSG kellemesen beleesik a pálma, hogy hamarosan feledésbe sokáig. Miközben mi-re az autópálya, a szegmens egy elhagyott régi országút, masszív engedelmes szirmok. Eh, talán azért volt szükség, hogy menjen el mindenki? Ott, ahol a pályák a speciális szakaszok a Rally Catalunya? Nem, nincs túl tökéletes, és itt az aszfalt nem tükröződik, és az iszap már a fordulat.
Treightened valahogy, különösen számunkra. És a fiunk nem fél, hogy folt egy divatos törzs! A kerekek nagyok, és egy 180-szoros két-chand 1.4 ÁME-motor nincs sietve, hogy kikapcsolja őket még egy letiltott stabilizációs rendszerrel is. Igen, és nem! A gyorsítás optimális, és nem próbálja meg a lóerőt a sípoló gumiabroncsokba átvinni, de elkezd húzni, és még mindig szórakoztató húzni. Meg vagyok győződve arról, hogy a Sport módban egy kétkapcsos doboz őszintén tartja a vágást (a meghajtón, arra törekszik, hogy 3400-ról 4500 fordulatszámra váltson), és újra kézi üzemmódban. Kattintva a sziromra a kerék felfelé. A Cupra gyorsulásában nem törekszik menekülni a pályáról (köszönhetően az XDS blokkolásának elektronikus szimulációjának köszönhetően), a felfüggesztés finom szabálytalanságokat végez. Kattints le a meredek fordulat előtt, itt az ideje, hogy értesítse a fékeket. Jóak, de az első megragadás érzése, az első harapás maga egy kicsit kiegyenlített. De a magabiztos lassulást helyettesíti, több mint elegendő egy könnyű géphez. És akkor nyomja egy kicsit erősebb, és itt van, mint egy finom, könnyű hátsó tengely sodródás, csavarozással rövid Cupra után, és hasonló Polo GTI.
Igen, az összehasonlításokat nem lehet elkerülni. Bizonyára, közvetlen összehasonlításban ezek az autók nagyon közel lesznek a jellemzők szempontjából. De itt van az a tény, hogy az Ibiza Cupra érzelmei sokkal többet adhatnak, mint az osztálytársaik, kétség merül fel. Van egy automatikus emcionale hitel!
 
 

 
 

Egy forrás: Gépkocsik