Teszt meghajtó SEAT IBIZA FR 5 ajtók 2010 óta Hatchback

Ford Fiesta és Seat Ibiza Alder Mazda2 és Peugeot 207 az európaiak fogyasztói tesztvezetékeiben

Városi kardok
A mentők tökéletes műholdakká válnak, ha a városi térben szűkös. De úgy tűnik, hogy az új Ford Fiesta képes bypass Mazda2, a Peugeot 207 és a Seat Ibiza nemcsak a városi körülmények között.
Az autók bármely más szegmensében sem a gyártók nem mutatnak annyira buzgóságot a vevők helyének küzdelmében, mint a kis autók szegmensében. Talán az új Ford Fiesta fog esni a versenytársak egy hely a nap alatt a kölni Automotive, és ez nem könnyű feladat, mert más gyártók is teljes fegyverzetben. De a Ford biztos abban, hogy a Fiesta modell sikere, és készen áll a kihívás elfogadására. Ebben a vizsgálatban Mazda2 1.3, PEUGEOT 207 95 VTI és SEAT 1.4 16V az ellenfelek Fiesta.
Test és berendezések
Az anyagok minősége, és mindenekelőtt a célok fontos szerepet játszanak, nemcsak a prémium osztályban, hanem a kis vonatok szegmensében is. És itt van a Ford ragyog. A szervezet termel a legjobb benyomást, és a választott anyagok befejező kabin tett egy modern stílusú, a tervezők nem tévednek. A Troy versenytársak csak az irigységre maradnak. A SEAT IBIZA ÉS PEUGEOT 207 NEM TARTALMAZHATÓ, NEM SZÜKSÉGES, SZÜKSÉGES SZÁMÁRA VONATKOZNI, hogy repedjenek a műszerfalon és az elülső felfüggesztésben. És a Mazda nem túl magas minőségű, szilárd műanyagból készült. Ennek eredményeképpen ez az új Fiesta, amely a legkellemesebb benyomást kelti, és nem utolsósorban a kabin kialakításának köszönhetően.
Ami a tágassága az utastérben, akkor az utasok a hátsó kanapén, a legoptimálisabb körülmények között kínál Mazda2. Azonban a vezető és az első ülés utas ebben az autóban korlátozottabb lesz a mozgásoknál, mint a más vizsgálati résztvevők szalonjaiban. Peugeot legtágasabb kisautó: egy kis francia, akár óriás is jól érzik magukat, a belső összemérhető néhány kompakt osztályok egyes képviselői a CD-t. A Ford és a Fiat ülések éppen ellenkezőleg, közel vannak az ajtókhoz, így a mozgások szabadsága kissé korlátozott. Mindazonáltal a felnőttek és a gyermekek és a teljes, és a hígítók képesek lesznek ülni ezeken az autókban.
De végül is, a kis vonatoknak nemcsak az utasok kényelmét kell biztosítaniuk, hanem a poggyászuk befogadására is. A szerény és hatalmas vásárlások a legjobban egy nagy Fiesta csomagtérben vannak elhelyezve. Csakúgy, mint a Peugeot 207 és a Mazda2, a Fiesta, a hátsó a hátsó ülés két részre oszlik, amely elegendő helyet transzformációk. De az ülés soros készlete csak a hátsó kanapé hátsó részét biztosítja. Egy gyakorlati megoldás formájában két rész fog kerülni a spanyol 150 euró.
Ez az ibiza hiánya mesteri módon simítja átfogó biztonsági rendszerét. És bár ez az autó, a xenon fényszórók, állítható fény kell majd fizetni emellett 800 euró, a fennmaradó három gyártó nem biztosít olyan hasznos opció egyáltalán. Ezenkívül az Ibiza rendszersegítő rendszerrel rendelkezik a ragson, az anticatrát egyszerűen. Ez a körülmény deterves, hogy megkapja a szükséges pontokat a spanyol, aminek köszönhetően az első állása azt megkerüli Ford Fiesta.
Kényelem az úton
Az alváz várakozásának alakulása a kis vonatok szegmensében figyelhető meg. Legalább ülés és Mazda választotta ezt az utat. Ennek eredményeképpen a felfüggesztés kemény elemei könnyen elronthatnak kényelmes vásárlást a városban. Ragasztás fedő nyílások és egyéb útalap hibák nem adnak többit vagy Ibiza sem Mazda2. Ezenkívül az ilyen szabálytalanságok kellemetlen kopogást okoznak.
Ez az összeomlás hallható Peugeotban, de a rugók és a lengéscsillapítók lehetővé teszik, hogy érezze a francia kényelem hangulatát. Mindazonáltal a legjobb itt Ford Fiesta, sokkal több ruhát mutat, és a kényelemre összpontosít. Az ízületek és a hullámok az út bevonására natív Köln elhaladó hibátlanul. Sőt, olyan esetekben, amikor a Seat, a Mazda és Peugeout vásárolt, hogy az utasok egy ütközés és nyikorog, ez az autó úgy viselkedik meglepően csendesen, ami ismét azt bizonyítja, a jó minőségű, a borítás a testét.
De itt a Fiesta első ülései nem nevezhetik ugyanolyan optimálisnak, mint az alváz beállításait. Függetlenül attól, hogy a székben jobb lábtámogatás és oldalsó támogatás, az általuk és a kényelmes ülések közötti különbség csökkenthető. Peugeot és itt úgy viselkedik, francia: a székek jellemzi puha, amely azonban úgy érjük el, az ár egy jó formában. A MAZDA ebben a standokon elveszti a kis ülések miatt, de a légkondicionálónak köszönhetően pontokat nyer, amely csak az alapkonfigurációban van.
Motor és továbbítás
Kis 4-hengeres motorok egy térfogata körülbelül 1,4 liter alá vannak felszerelve a kalaptomp mind a négy jelöltet. A Seat'a és a Mazda ereje 86 LE, Peugeot adta a 207. modell 95 lovát, és a Ford újabb lóerővel többet adott. Tehát a legerősebb Fiesta a gyorsulás során a leggyorsabb lesz. És különleges könnyedséggel 10 km / h sebességgel ér el. Ha 120 km / h-ig terjedő túlcsordulás 2,3 másodpercig Mazda előtt van.
A Ford elég magabiztosan felgyorsul, és a Mazda üzemanyag-keverék hiányzik a levegőben. Ugyanez a probléma negatívan befolyásolja a nyomaték fejlődését 80-120 km / h sebességgel. Itt a japánok jelentősen elmaradnak a Seat'a C Peugeot mögött. A FORD sebességváltó gyorsan fut, a sebességváltó arányok hozzávetőlegesek. A fogaskerekek arányának kiválasztásának optimalitását az autómozgás jó jellemzői megerősítik. Ugyanezen a szinten az ülés átvitelének átvitele tartalmazza. Legalábbis, jó váltó beállítás kisimítja mint egy spanyol hiba, mint egy rossz képes fejleszteni a nyomatékot. A MAZDA-átvitelek nem a hatalom alatt vannak, amikor áthelyezik, hogy valamivel élesen működik. De a legkevésbé bizonyított, hogy érzéketlen és intavative sebességváltó peugeot.
Azok, akik várhatóan a megfelelő üzemanyag-fogyasztás, nem okoz csalódást a Ford és a SEAT. Ibiza ég csak 7 liter üzemanyagot igényel 100 km. Appetite Fiesta csak több, mint 7,2 liter 100 km. Peugeot (7,7 liter), és a Mazda (7,8 liter) töltenek túl sok üzemanyagot a kategóriájában.
Dinamika
Ebben a ranglistán, prioritásokat rendezi helyet. Nem hajlandó a kényelem mellett a sport tulajdonságait. Ezzel a kezelhetőséget, ő nem egyenlő többek között a versenytársak. A spanyol magabiztosan lép a forgás által ellenőrzött tájékoztató kormánykerék, és megmutatja egy csodálatos stabilitást, amikor áthalad. Ezen túlmenően, ez különbözteti meg a sima természetesen, és jelentős érdeme tartozik széles 16 colos abroncsok (650 euró).
Ő idegen az alkalmi tekercs jellemző Peugeot és Mazda2. A Ford nem is túl vétkezik test tekercs. És, hogy nem képes versenyezz ebben az esetben az ülés és a Mazda is, amely szintén széles gumik érdemes 166 euró, azzal magyarázható, hogy a Ford nem tudja letiltani az ESP rendszer. De a Fiesta a legjobb fék, hogy a mindennapi életben nagy szerepet játszik, hanem a horony a vezetésben.
Árak
Ebben a részben a verseny, a győzelem volt osztva a Mazda és a Seat. Mindkét autó szerzett jó pontokat az alacsony károsanyag-kibocsátások tekintetében. Ezen kívül a japán felel meg leginkább a követelmények az Auto Zeitung szerkesztősége szempontjából a konfiguráció és a legjobb garanciális feltételeket. A szükséges pontokat a végső értékelést a SEAT pedig biztosítja, hogy ne legyen túl ijesztő áron. Tehát, a Peugeot és a Ford itt nem meglepő semmit, és továbbra is el kell helyezni a farkát.
Kimenet
Szerint a vizsgálati eredmények, Seat és a Ford nyert. További kedvező áron, sport menedzsment és a magas biztonsági szintet mellett szól a spanyol. Ford a legjobb kényelmet és játékos motor és minőségi ő felülmúlja riválisait. A hiányzó Mazda rejlik gyenge motor, és a Peugeot elmarad mindent, ami az alacsony biztonsági szintet.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Egy forrás: Autozeitung.de.