Test Drive Seat Ibiza FR 5 ajtós ferdehátú 2010 óta
fajtatiszta spanyol
A legtöbb olcsó külföldi autók az orosz piacon - a modellek messze nem új. Ezek alapján kibocsátott engedély vagy adási leányvállalatokra után a fej készítették a következő újdonság. Között kevés kivételek ez alól a Seat-Ibis. IVIS az első generáció vezeti a történelem 1984 óta. Az új modell nagyrészt egységes Volkswagen Polo, megjelent 1993-ban. A jelenlegi megjelenése egy kompakt ferdehátú szerzett miután a tavalyi restyling, ami befolyásolja leginkább elemei a kültéri dekoráció és a belső teret. Mindez idő, az autó már elkészült, és gyártották Barcelona élén cég a spanyol cég.
MI AZ ÁRA?
A legdrágább változat Ivisa, egy literes benzines (50 LE), a $ 8950 Oroszországban. Mert ezt a pénzt, akkor kap egy három ajtós az alap készlet SELECT. Mit tartalmaz ez? Általában sokat. Hidraulikus szervokormány, audio előkészítés, indításgátló, fényszóró, lökhárítók a karosszéria színében, üveg világos árnyalat, hátsó spoiler, kiegészítő stopszignálban fűtés és a hátsó ablak tisztább. Add acél keréktárcsák műanyag kupakok, textil bevonattal ülések, lehajtható hátsó ülés vágott, óra, külső hőmérséklet mutató, és kap egy teljes képet.
A teszt egy ötajtós (felár 400 $) volt, 1,4 literes, 1,4 literes motor (plusz 10 lóerő és a $ 1550). Jellemzők a konfigurációs - magasságban állítható kormánykerék és vezetőülés hiányában egy erősítő kormánykerék. Összesen - 10 $ 800. Bizonyos esetekben kereskedők adnak kedvezményt, így - az alku!
Vannak lehetőségek, és drágább. Tegyük fel, hogy a motor térfogata 1,6 liter (75 LE) növeli az árat a $ 12,200. És a sokkoló henger felturbózó pisztoly 1.8 20V öt hengerenként kerül $ 22.000, de ez már a többi pénzt, egyéb eszközök és mások vevők.
Ivis a városban Mint bármilyen kompakt autó, az IVIS elsősorban a városi műveletekhez készült. Az előnyök között megjegyezzük, hogy kis méreteket, jó manőverezhetőséget, egy kedves kényes motort, amely az autót egy élő karakternek adja. Az utóbbi kombinálva egy merev rövid lépés felfüggesztés és éles kormányzás lehetővé teszi, hogy magabiztosan villogni nem teljesen katasztrofális torlódások és talán, mint a lengéscsillapító stílus szerelmeseinek. Payback erre jelentős függőleges gyorsulás a szabálytalanság fenyegeti a felfüggesztés bontás egy betöltött gépen. Parkoláskor érzi hiányában a hydraulicel, de akkor nem hívja nehéz kormánykerék. A városi időben, a sofőr valószínűleg kihívást kis belső és külső tükrök jobb, és amikor mozog egy fordított - és magas hátsó fedélzeten, arra kényszerítve a nyakát.
Ivis az autópályán
Hosszú országú kirándulás, az Ivisov élő és éles jellege más tulajdonságokká válik. A vezető, hogy rövidre hozzászóló a városban, hirtelen felfedezi, hogy az autópályán, amikor meghaladsz százig, a dinamika már nem ugyanaz: azt szeretnénk, hogy a vontatás állománya, például az overtakerek alatt - intenzíven dolgozik fogaskerék, nagy motorsebességek támogatása. Ezenkívül, függőleges csillaggal, az érzékeny kormányzás miatt, észrevehető zavart okoz, ami állandó figyelmet és korrekciót igényel. A terhelt autó természetesen nyugodtabban viselkedik, azonban a felfüggesztésének mozgása nem annyira, és ismerjük az utakat - tudod ... általában, ha csak akkor kell eljutnod a házhoz adrenalin-kibocsátás nélkül ne siess.
Az utasítás előírja kitöltésével az autó egy benzin oktánszáma legalább 95. Ha nem, IVIS lehet tartalmat 92th, csak nem határozza meg - a lambda szonda és a közömbösítő vannak telepítve a kipufogórendszert. Formálisan, a meglévő rengeteg gumiabroncs műhelyek, a dokk alatt az üreges a törzse, hogy a hátrányok nem tulajdonság, mégis sokan inkább, hogy egy teljes értékű kerék helyét. Ahogy azt mondják, nincs megkérdezés, de valaha is hasznos lehet. IVISA: Az út vége
Természetesen az Off-Road kizsákmányolása nem IVISA: A Zhigulevsky méretű 175/70R13 szerény kerekei, a kifejlesztett elülső spoilernek köszönhetően a belépési szög, a motortér alatt lévő védelem hiánya nemcsak a tuskókból vagy a kövekből származik , de még a fröccsenésektől is. És mivel az orosz szennyeződéseket és sós tél, akár működés közben csak a város bizonyos képernyő kell telepíteni, különben nem kerüli látogatást a szolgáltatást. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a test testének nagy merevsége - még az ajtó átlós lógása is könnyen zárul. A kerekes fülkékben a vívók telepítve vannak, a közúti távolság, minden esetben egy üres gép, nem olyan kicsi, és a húzómotor lehetővé teszi, hogy bármilyen probléma nélkül mozgassa a szélességet.
Ivis az emberek számára
Ha van egy nagyrészt ezek közül - jobb előterjeszteni: Az ajtók széleskörűek, a szék hosszanti beállításainak tartománya nagyszerű. Azonban a masszív előlap és a központi konzol nem fog teljesen összeomlani. Rugó vissza egy kicsit bonyolultabb - az ajtó kisebb, és az utas 180 cm-ben szinte megvetette a mennyezetre. Azonban kissé lecsúszhatsz előre, az első ülések háttámlájának előnye hátul, és tágas lábujj a padlón a padlón, hogy szinte sícipőben üljön. A harmadik itt is egyértelműen felesleges: a magasabb leszállás lesz rávenni alázatosan lejtő, és 130 cm-három szélesség - nem annyira. A szélsőségnek gondoskodnia kell a fejtől a műanyag rugókkal való érintkezésből.
A frissített belső tér legalább egyszerű és felesleges záradékok nélkül történik, meglehetősen modern és szimpatikus. Az előlapon több további polc, rés, sőt külön dobozos hitelkártyával rendelkezik. De a dohányosok boldogtalanok lesznek - hogy egy cigarettát kapjunk mikroszkopikus hamutartóban, amely a sebességváltó karja mögött található, és a parkolóban nem könnyű, és az útközben ... az útközben Nem egy ilyen kis apróság, mivel az első pillantásra úgy tűnik - sok országban a vezetők tilos még mobiltelefonon is beszélni, annak érdekében, hogy ne zavarják a vezetést. Egy kicsit a vezetőről, pontosabban a munkahelyéről. Elég kényelmes és funkcionálisan, bár nem nélkülözhetetlen.
Ivice a terhelésekhez A szerény külső a törzs a Ivisi nem olyan kicsi: egy vékony palacsinta a tánc tette a földre, amennyire csak lehetséges, és a magas takarmány emelni az ezred. Ennek eredményeképpen 230 liter habblokkot süllyesztettek a csomagtérbe. Ezen túlmenően, az eszközök - összecsukható vágások (40:60) hátsó és hátsó ülőlap, valamint a széles, elérve a hátsó ajtót, hogy a lökhárítót. Általában nem teherautó, de kevés más autók ugyanolyan méretű, amely képes nagyobb. De egy ilyen gyönyörű fogantyú embléma az ötödik ajtókon nem pontosan senki más.
Ivis leállt
Egy ilyen szerencsétlenség másra mászhat, de különösen nem kívánatos az ülésre. A márka gépei Oroszországban vannak kevesen és raktárak a kereskedők főként fogyóeszközöket találnak: fékbetétek, labda támaszok, lengéscsillapítók és hasonlók. Az Ivisian Tulajdonos élete nagymértékben megkönnyíti azt a tényt, hogy szinte Volkswagen Polo a mechanikában. Rosszabb, ha a baleset történt - az eredeti szabadtéri részletek, mint általában, meg kell rendelni, majd várjon néhány héttel. Az oroszországi garancia ugyanaz, mint Európában - egy évig tartó kilométerhatár nélkül.
Seat-Ibis egy modern, kompakt városi autó, az alapvető hátrányai, amelyek gyenge márka támogatása, és ennek eredményeként, nem egy nagyon fejlett szolgáltatást.
A szerkesztők köszönhetően Rosinka a biztosított autó számára.
Összehasonlító gépjármű jellemzői
Seatnoninvestsis
Ivis Assol 2112.
Ülések száma 5 5 5 5 5
Gurb Súly, KG 955 1021 1080
Teljes súly, kg 1415 1595 1555
Maximális sebesség, km / h 157 172 186
Gyorsulás 0-100 km / h, 15.1 12.5 12.0
Rádió sugár, M 5.4 4,9 5.5
Az autópálya üzemanyag-fogyasztása 5.3 6.2 5.0
város, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Üzemanyagtartály, L 45 48 43
Üzemanyag AI-95 AI-92 AI-92
A szelepek hengerei 4x8 4x8 4x16
Motor működési volumen, SMZ 1390 1498 1499
Teljesítmény, kw / l. val vel. 44/60 63/86 69/94.
rPM 5000 5800 5600
Nyomaték, nm 116 130 130
3000 rpm 3000 3400 3600
Hossz, mm 3875 4074 4170
Szélesség, mm 1640 1678 1670
Magasság, mm 1420 1432 1430
Bázis, mm 2445 2520 2490
Pitch, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Útvonal, mm 150 160 165
TRUNK VOLUME, L 250/800 250/885 400
* 90/120 / Hz.
Hozzávetőleges árak Moszkvában néhány részre Az ülés ibis, amerikai dollár
Elülső / hátsó lengéscsillapítók 70/60
Elülső rugók / hátsó 62/54
Golyós támogatás 40.
SLS 100.
Kormányzási rake 740.
KIT fékfront / hátsó 42/54
Kosár kuplung 280.
Szűrők: levegő / üzemanyag / olaj 26/25/12
Generátor öv 22.
Időzítő öv 36.
Hood 360.
Wing 120.
Elülső ajtók / hátsó 320/320
Szélvédő 280.
Fényszóró szerelvény 140
32. mutató.
Elülső / hátsó lökhárító 260/240
NORMO-HOUR 35
Yuri Neduchov
Fotó: Vladimir Troustov
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
