Teszt meghajtó SEAT Altea 2004 - 2009 Minivan

Minden fotó SEAT Altea 2004 - 2009

Vidám egyedülálló.

Ez a történet 2002-ben kezdődött, amikor VW úgy döntött, hogy a márkákhoz tartoznak, és Oroszországban elkezdték elfelejteni a spanyol márkát. SEAT és ma az emberek még nem hallottak, bár a hivatalos értékesítés tavaly óta folytatódott. Ezért helyénvaló lesz azt mondani, hogy ezek nem olyan autók, amelyeket tíz évvel ezelőtt tudtunk. Ezért például, hogy közben a válás, Walter de Silva vette fel a tervezés, ami sikerült, hogy dicsőítsék az Alfa Romeo-e addig. És ő kezdte Altea, vetés, hogy a sport szellemét külseje teljes összhangban a kívánságait a konszern vezetése, amely tartalmazza a SEAT az Audi csoport. Miután megcsinálta a forró olasz szakértelmét, ő volt, véleményem szerint, ragyogóan. A spanyol márka elhalványulása, mintha második lélegzetet kapna. A modelltartomány frissítésének folyamata még mindig jön, és hamarosan látni fogjuk az Ibiza és a Cordoba új generációját. Hagyja, hogy a Mester sikerült kiszolgálni az Audi az évek során, és most ő lett a fő tervező, a teljes Volkswagen, ő nem hagyja figyelmen kívül a két SEAT.
Mi az MSV.
A Koi Devil családban egy autó sport gének meghatározásával egy kérdés tétlen. Mivel a diszkosár iránti kereslet gyorsan növekszik Európában, és egy kicsit lassabb Oroszországban, valószínűleg olyan emberek lesznek, akik nyeregkelégzést kívánnak. És kész fizetni a stílus, ami mellesleg, ebben az esetben kezdődött a görbe. Ezen a számlán a vállalatban is van egy legenda.
Mondja, hogy a Silva ferde vonal egy új autó övje, sokáig kereste, és a fejében született az Altea képét. Ez vonalak csatlakozik a tetején az első ív a hátsó, és válnak egy képalkotó egy profil, amely változatlan formában a fém. Nagyon jó profil kiderült, észre. Igen, és egy kellemes nagy grillező a radiátor és a fejlett levegő bevitel, egy erőteljes lökhárító és az eredeti világítás dinamikusan néz ki, és megfelelőnek tekinthető. Az élelmiszertervezés kissé szerény, bár a lámpák egy virág formájában egy közös avantgárd szellem.
Valójában a SEAT Altea egy niche autó. A méret, ő egy C-osztályú accure, de egyetlen visuous testet, és a legtöbb szakértő utal kompakt. A vállalat képviselői maga az Altea MSV-t (több sport jármű) hívják. Ismét hangsúlyozta az autó vérkapcsolatát Ibiza és Leon forró hatchbeksjével.

Az Altea designban azonban egy szórakoztató funkció van, amelyet azonnal meg akarok említeni. A törlők a szélvédő oldalán találhatók, és egyszerűen nem láthatók a nem működő államban. Más szóval, ha a legtöbb gépnek kefe van a motorháztető felső szélén, akkor a spanyol minivanban az oldalsó állványok mentén állnak. Miért történik? Ez egy kérdés, mint egyszer megkérdeztem magam, de néhány nap elteltével az Altea kereke mögött, és Moszkva Chumasa-ban megértettem egy ilyen szokatlan megoldás minden előnyét. A kefék után az első swinder ne emelje a szennyeződés a poharat, és éppen ellenkezőleg váltás le. Ennek eredményeképpen a szubjektív érzések szerint a szélvédő hatékonyabban és kevesebb beviteli folyadékköltséggel tisztítható. Altea ablaktörlő is eredeti, hogy a két póráz saját elektromos motor és a vezérlő végzi egy speciális elektronikus egységet. Ez sok problémát megold: az elektronika nem engedi a motort legyőzni, ha az ecset megközelíti a szélvédőre, és akkor is leáll a munka a portások, amikor a vezető kinyitja a motorháztetőt. Ahhoz, hogy cserélje ki a ablaktörlők kendőt, egy különleges szolgáltatást üzemmód számára, amikor a közvélemény-kutatások nem éri oldalirányú állványok és fagyasztva közepén a szélvédő bármely más helyzetben lehetetlen pótolni. Ahogy mondanak, egy kicsit, de szép.

Belső a szélén
A kompromisszumos gyakorlatiasság és a sportosság szélén. Pontosan az a benyomásom volt, amikor eljöttem az Altea-t. Mintha valóban egy forró hatchback: készülékek a kutakban, látszó nyilak, fordulatszámmérő a központban, piros fény, kormánykerék sportos stílusban, utánzó szén kárpitos előlap. Hasonló megoldások, amelyeket Mazda3 és Alfa Romeo 147-ben láttam. De ha a japán vállalat egyszerűen másolja az olasz tervet, akkor a szék teljes joga volt alkalmazni ilyen, de Silva 147. határozatot.
Az ülések elégedve jó oldaltartást, akkor is, ha jön egy szerény 1,6 literes módosítást, amely meglátogatta a tesztet. A tartomány a kiigazításukhoz nagy, és mivel a kormányoszlop is mozog magassága és a távozás, hogy nem fordul elő egy kényelmes leszállást. Igen, és az irányító testületek elég logikus, az audiorendszer és a fedélzeti számítógép is vezérelhető, anélkül, hogy megnyitná a kezét a ram a gombok. Sőt, a zenei központ képes lejátszani és a számítógépes fájlok MP3 formátumban, bár a minősége a hang irányába folyik az oszlopok, én nem különösebben tetszett.

Együtt a stílus Altea szalon, praktikum is. Továbbá az ülések vannak zsebek kis dolgokat, és az első utas szék is egy kis dobozt. A hátsó ülések nem csak hajtani a 60:40 arányban, hanem lehetővé teszi, hogy módosítsa a dőlésszöge vissza. A csomagtér maga egy térfogata 409 liter, de az elrendezés is figyelemre méltó. Például, a hagyományos polcról a ferdehátú írt egy másik, amit képes befogadni, mondjuk, eszköz. Ebben az esetben nem kell ásni az egész törzsről. Az nem, ha a túlnyomó többsége az autók egy pótkerék, egy másik rekesz, amely alkalmas valami piszkos, amely elhomályosítja a csomagtartóban. És csak akkor merül fel, hogy érzékeli a dokkoló. Majdnem elfelejtettem: ha az ülések vannak hajtogatva, akkor a teljes rekesz összege lesz 1320 liter.

Mal, igen törlése
Ez az egyik dolog, hogy hozzon létre egy autó egy ígéretes megjelenés, és egészen más tanítani az autót vezetni a megfelelő módon. Különösen azért, mert az elsőkerék-hajtású platform VW nem túl sportos. Azonban SEAT mérnökök úgy tűnik, hogy sikerült, hogy Altea valódi spanyol temperamentum. Azt észleltük, hogy a szó szoros értelmében azonnal, csak egy-két alkalommal megy keresztül egy jó sebességgel.
Annak ellenére, hogy szerény és inkább a régi, 1,6 literes benzinmotor, akkor nagyon reagál a játék egy gázpedált. És a pontosság, amellyel az első kerekek továbbítják a parancsokat a kormánykerék, egyszerűen ráveszi ez valóban illesztőprogram beállításait. Ugyanakkor, a fordulat a kocsi görgők minimális, és a kínálat stabilitása nagy.

Ha kikapcsolja a stabilizáló rendszer, akkor úgy érzi, hogy például, amikor belépnek a bekapcsolási tudatosan több, mint kellene, a sebesség, a test elkezd csúszni mind a négy kerék a külső ív. Ez bizonyos értelemben kiterjeszti a vezető képességeit, a gázpedált, és az első hajtott kerék kezd húzni az autó, egyre nagyobb a forgási sugara. Elejtettem a gáz a takarmány kezd óvatosan csúsztassa a viragee, és a lényeg nem provokálni egy mély csúszás, és tartani az autót, amely az úgynevezett, a közeljövőben. De a legkellemesebb dolog az, hogy a stabilizáló rendszer nem akadályozza a gyors vezetés. Persze, ez nem teszi lehetővé explicit csúszik, de az elektronika úgy van kialakítva, oly módon, hogy lehetővé teszi néhány, a szabadság, bár mindig készen áll, hogy nagyon világosan és hatékonyan irányítja a test pontosan mire van szükség. Plusz, mint már említettem, a kormányzás nem eléggé átlátható és informatív.

De ez nem minden. A tiszta során a kar 5 sebességes MCP lehetővé teszi, hogy fenntartsák a sport ütemben. Továbbá, mivel hozzájárulnak a dinamika nagyon jól meghatározott áttételi a hajtómű, hogy a hatáskör hiányát csak akkor érezhető, miután egy sor 130-140 km / h. Vajon szükség több a városban? De erős fék jön útján. Nem nehéz adagolni az erőfeszítést a pedált, és az ABS is lehetővé teszi kis blokkoló a kerekeket. Röviden, Seat Altea minden funkciót az egységes alábbiakból áll kellemesen meglepett habosító karaktert. Nevezetesen, azt hiszem, és a tervezett konstruktőrök.

Kérdések verseny
Tehát, ez a második spanyol leszállás, amely akkor kezdődött leszállás csak tavaly ősszel. Az igazság az, hogy lehetséges, hogy ezt és egy pár évvel ezelőtt, amikor egy elképzelhetetlen növekedési üteme mutatták be a piacon, és minden vásárolt. Most, persze, ez nem is túl későn, de a tempót, ahányszor már megjegyezte elemzők még mindig lassul, a javaslatok száma ebben a szegmensben nőtt, és a fogyasztó vált arrogáns.
Mintha az ülés maga helyezkedik Altea, és ez a modell lesz a harcot a vevő egy nagyon reménytelen, nagyon különböző parancsot. A leendő tulajdonos mindegy, az MSV-e vagy sem, és azt is figyelembe veheti az alternatív választási lehetőségeket és a Renault Scenic és Citroen C4, és még Nissan Note, és nagyobb Opel Zafira. Ezért a spanyolok nem lesz édes árlista Altea kezdődik egy jel a 589.500 rubelt. És még az alapfelszereltség igen gazdag, a legtöbb konkurens lehet olcsóbb. A másik dolog az, hogy az öröm a hajtás mindig külön kell fizetni. Tehát, úgy tűnik számomra, és hazánkban nem lesz rajongók egy vidám Seat Altea.