Vizsgálati meghajtó Renault Scenic 2009 óta Minivan

Kis Tolik Sport

A második generációs festői a szállítószalagra három évig áll, és a CD-WAN szegmens vezetője. A verseny magas, és Renault úgy döntött, hogy frissíti az egyik legjobbjait.

 

A restiling festői családdal való ismerethez Franciaországba mentünk. Az utazási program szerint a vizsgálati útvonal kezdete a mortefontaine teszt poligonon történt. Úgy gondolták, hogy ez nem volt más - nem másként, mint egy francia CD-Ven-et ma egy divatos sportkulcsban. Átrendelt átrendeződések, kígyók és mély sodródások azonban a valóság, mint a szokásos, kiderült, hogy kissé más.

 

Bevallom, egy sajtótájékoztatón, amely a projekt kezdetére szánt, szinte nem álltok fel. - Két órányi alvást érintett a repülés előtt. Eközben az esemény programját reggel festették. Különösen három utat kínáltak egy tesztvezetéshez, Párizs környékén, és több autó közül választhat - egy ötüléses rövid scenic II-től egy jól felszerelt hét ágyas módosításra a nagy kijelöléssel.

 

A Somnambulic State ellenére még mindig sportolási információt vettem egy sajtótájékoztatón. Szerint a design az alkotók, a hírhedt sportosság modell egy új design az első rész - a módosított lökhárító, valamint a továbbfejlesztett első fényszórók és fontaminations, amelyek bizonyos módosítások kombinált krómozott csík. Egyetértek, a megjelenés érdekesebbé vált, friss. De sportosság? Alig

 

Mi más megváltozott az autóban, sikerült eladni az összeg több mint egy millió darabot? Például a LED-ek a hátsó lámpákban jelentek meg. A festői új kerekeket és sapkákat kapott. Az autó öt hozzáférhetetlen előző szemszínezési lehetőséggel rendelhető.

 

Azonban sokkal fontosabb, hogy a CD-hiábát három módosításban kínálják. A Grand Scenic mostantól hét- és ötüléses lehet. Ez utóbbi azoknak szól, akik fontosak a kabin téréhez és a csomagtér nagy méretéhez. Ami a kabinot illeti, az építészeti szempontból itt van, mint korábban. De új, kopásálló anyagokat alkalmaznak. Audio Connection Box jelent meg a kesztyűtartóban, amely három csatlakozóval van felszerelve hordozható rögzítőeszközök csatlakoztatásához. Most bármilyen probléma nélkül csatlakoztatható egy iPod Audio rendszerhez vagy flash kártyához. A vezérlés egyszerű - kormánykerékkapcsolókkal és a zenei központ kijelzőjével.

 

És mi van a technikai töltelékkel? Megváltoztatta a minimumot, általában előttünk, jó színű II. Tesztelés Egy egyszerű módosítással kezdtem: Rövid verzió, 1,6 literes benzinmotor, kézi sebességváltó.

 

A vállalat képviselői azt állítják, hogy a kormánykereteket átdolgozzák. A keskeny kanyargós francia pályák lehetővé teszik, hogy problémamentesen értékelje. Felszerelt elektromos kormánykerék gyakorlatilag mentes visszajelzést a parkolóban. A sebesség növekedésével azonban a helyzet megváltozik. A kormánykerék azonban továbbra is világos, de miután a vezető hozzászokott az autóhoz, már könnyű megtalálni a visszajelzést. Ezért a fordulatok meglehetősen bátran támadhatók meg.

 

Ha egyenes vonalban mozog, akkor a RAM nehéz, nulla tiszta - nagy sebességgel, a gép idegesség nélkül viselkedik. Általában, ha közeledik az értékelés a vezetési minőség mini-mikro-Wennovskaya intézkedés Scenic néz méltó. Azonban az ő alkotói még mindig sietettek, hogy meghatározzák a kezelést, mint szinte Hatchbankovskaya. A kulcsszó itt szinte. A magasabb súlypont, kellően lágy rugózást, és ennek eredményeként nagy tekercs kényszerülnek cautable amikor elhaladnak meredek fordulat. Annak ellenére, hogy az utak Franciaországban - nem éri meg, sikerült észlelni a törött helyet, és értékeli a gép viselkedését az oroszországi körülmények között. A festői nem mentett. A Chassis magabiztosan működik a törött megkönnyebbülés, az autó szinte nem kopogott a pályáról még viszont is. Ugyanakkor a kényelem szintje elfogadható szinten marad.

 

A kis motor lehetősége csak az első három adást fogja meg. Ha a sebességmérő nyílja 120 km / h jelzéssel gördül, akkor a gyorsulási intenzitás csökken, az undertakulást margóval kell elvégezni. Ez nem kritikus a városban, de ha az autót a hosszú távú utazás számításával is megvásárolják, akkor jobb választani egy két literes opciót.

 

Kár, hogy a dízel módosításokat nem szállítják piacunknak. Már szorította a Oskusin gondolta ismét eszembe jutott, amikor találkoztam egy ötüléses Grand Scenic ellátott kétliteres gázvezeték. Mechanika helyett új hatsebességű automatikus - a RENAULT-NISSAN ALLIANCE fejlesztése. Ez az autó úgy néz ki és érzékelhető, hogy több felnőtt. A nagyobb bázis miatt magabiztosan áll az úton. Egy kiváló pillanat turbódízel remekül tetején fogaskerekek, és a gép gyors, zökkenőmentes és időben mozgatja a sebességváltók.

 

Általánosságban elmondható, hogy a Renault Scenic II. Szorított arc, néhány helyi fejlesztés - egy szóban, evolúcióban. Továbbra is hozzáteszi, hogy az oroszok még mindig csak az elsődleges festői II. Az újratelepített modellek értékesítésének megkezdése a következő év tavaszára kerül sor. A RENAULT reprezentativitás azt is jelentette, hogy az autó árainak ugyanolyan szinten kell maradnia.

 

Renault Scenic II árak

A Scenic II-t egy 1,6 és 2 literes motorral értékesítik. Négy konfigurációk: AUTHENTIQUE (a $ 21.549), Expression (a $ 22649) Privilege (a $ 23949), a Latitude (a $ 23149). Authentique egy 1,6 literes motorral van szerelve egy ötfokozatú manuális váltó, ABS, EBV, AFU, villamos energia, a fedélzeti számítógép, elülső ablakok, acél kerekek R15. Kifejezésnek a fényszórómosó, fényérzékelő, esőérzékelő, köd, elektromos és fűthető tükrök, és a chip-kártya, egy vezérlő TZ, a motor beindítása szemüveget. A légkondicionáló és a kerekek R16 megjelenik a kiváltságban. A szélességben van egy panorámás tető, automatikus rögzítőfék, rádió, sebességtartó automatika, tónusos tető, riasztás.
 
 

 

Egy forrás: Magazin Motor [2006. november]