Vizsgálati meghajtó Renault Scenic 2009 óta Minivan

Renault Scenic 1,6 mt 758.000 rubelből.

Az élet társai keresése során elsősorban a lábával végzett szépségről álmodunk. És csak akkor, miután az anyakönyvi hivatal, kiderül, hogy a top-modell megjelenésével a házastárs nem olvasott öt könyvet, a konyha nem képes megbirkózni még egy csomag gombóc!

Az új festőinél azonban azonban nem fog kijönni. Végül is, ellentétben az első két generációval, a jelenlegi CD-Wen jelenlegi generációja nem néz ki az avantgárd. A modern, de világos, de világos? Ez lesz ... Bár talán az eset fekete fémes, amely csak az egyetlen komplex alakjában rejlő terhelést hangsúlyozza. Azonban figyelembe Scenic egy hosszú teszt, nem számíthat a szerelem első látásra, vagy egy fényes romantika egy üdülőhely típus, amely könnyen spin sportolni Kupe. Nem, szükségem volt erős, megbízható kapcsolatokra egy teljesen más sorrendben. És a tulajdonságok tisztán gazda, üzletszerű, családi autó a Renault kiderült, hogy egy árvíz.

A francia CD-Ven kezdetén tetszett a több, mint a jól átgondolt vezetőülés. A leszállás nem túl függőleges, ugyanakkor magasabb, mint a szokásos személyszedánban, ami nagymértékben segít a városi manőverezésben. Jó és láthatóság hátra, még a masszív hátsó állványok ellenére. Nos, a lehetőség parkantronics vizuális-hang jelzés oldja meg a problémát, még a leginkább zavaró parkolási esetben.

A részben úgy tűnik, hogy Scenic egy meglehetősen kézzelfogható közúti távolság, legalábbis nyilvánvalóan több, mint 120 mm megadott útlevél adatait. És ez nem optikai megtévesztés. A távolság igazán tisztességes, és ami a legfontosabb, a lökhárítókat felfüggesztett elég magas, így Scenic nem ragaszkodnak az alsó állkapocs még a legforgalmasabb járdaszegély. A nagyváros körülményei kiváló minőségű!

Ezek undiscusing, de nagyon kényelmes chipek az Arsenal francia monosplay jövedelmezett. Akkor marad egy tágas kanapén sokáig, ahol a három felnőtt nem közeli, vagy kitűnő hangszigetelést és a törzs a legszélesebb lehetőségeket az átalakulás egy igazi csoda. Én vezettem kétszer Scenic nyaralni az egész család: először a városnézés Péter, miután Valdai. És mindkét alkalommal nehéz rejtett büszkeséggel pillantott barátai a tulajdonosok kombi és ferdehátú, amelyeket nézett, nem tudta, hogyan kell csatolni minden turista Skarb az autóikban. Éppen ellenkezőleg, Scenic, nem különböztethető meg az utat, a giganic méretek, készen áll, hogy éget a tartalmát szinte egy egész kamion!

Hiányosságai? Természetesen ezek nélkül nem kerül, de akkor nem hívja őket kritikus. Otthon azzal egy korlátozott választékát tápegységek. Az alap benzin négy térfogata 1,6 liter, nem úgy, hogy a rossz 11,5 másodperc alatt száz jó eredmény, és az együttes fogyasztása 9.2 liter, folyamatosan működő klímaberendezés thumbnail. Rosszabb, mint a többi: Tény, hogy nincs alternatívája a motort. Végtére is, a 2 literes motorral alapértelmezés összesíteni egy variátor, így a már nem olcsó SCENIC megfelelően drága. Kár, hogy a francia még mindig nem kockáztatja, hogy kínálnak nekünk a csodálatos dízelmotorok. De Európában a vásárlók választhatnak öt turbódízel motor! És én már beleszerettem egy 150 fős 2.0 DSI egy ilyen CD-Vain Renault összesített kockázat fordult egy álom autó. Fantasy, senki találatok az biztos ...

Működési költségek
Futott az autó a vizsgálat során, km - 5600
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km - 9.3
Üzemanyag-fogyasztás (legalább), l / 100 km - 6.1
Periodicitás karbantartás - 15.000 km vagy 12 hónap
Az ára a hivatalos kereskedő (TO-1 / TO-2), dörzsölni. - 8999/8999.
Az egyik, amikor a csere az ékszíj és a szivattyú, dörzsölje. (Futott költség) - 60 000 km 12 999 dörzsölje.
Költsége Osago * erre az autóra, dörzsölni. - az 4752.
Költsége Casco * erre az autóra, dörzsölni. - 55,000
Az ára a kilométer, figyelembe véve, hogy a benzin és a OSAGO *, dörzsölni. / Km - 4,92


Szerző: Mikhail Medvedev

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [szeptember 2011]