Test Drive a Renault Scenic által 2009 óta

Szüksége van egy 1 000 000 rubelt kompakt csalásra

Szüksége van egy 1 000 000 rubelt kompakt csalásra

Ugyanazon osztályú autók, amint kiderült, teljesen eltérő előnyökkel járhatnak. És ez még zavaróbbá teszi az autó választását ...

Nadezhda Deeva, a háziasszony, 5 éve vezet, taxival jár, praktikus és tágas egy -kó -kointer, a költségvetés - 1 000 000 rubelt akar.

Autóigény

KÉP
Az autók tekintetében a kép nem számít nekem. Előítélet nélkül az összes márka modelljéhez tartozom. Kivéve ... háztartási és kínai.

STÍLUS
Természetesen szeretem a gyönyörű dolgokat, de a döntő formatervezés csak az összes többi lehet.

Gazdaság
Ez nem döntő jelentőségű.

Shodal tulajdonságok
A fő követelmény az engedelmesség és a könnyű kezelés. A dinamikus tulajdonságok nem olyan fontosak.

BELSŐ
Mindenekelőtt a gépnek kényelmesnek, kényelmesnek és biztonságosnak kell lennie, mind nekem, mind a gyermekemnek.

FELSZERELÉS
A biztonsági eszközök és az éghajlat -ellenőrzés prioritási pozíciói. A többi nem kötelező.

Annak ellenére, hogy már régóta volt jogaim, a közelmúltban nem volt szükség személyes autóra. Végül a férjemnek van autója, szélsőséges esetekben taxit használtam. De most, hogy a gyermek felnőtt, és a férj megnövelte a munkát, egyre gyakrabban kell gondolkodnia a saját szállításáról. A város és a ház körüli gyakori kirándulásokhoz szükségem van egy meglehetősen tágas, kényelmes és biztonságos autóra, amely szintén nem vonzza a túlzott figyelmet. A helyzet az, hogy a házunkhoz legközelebbi parkoláshoz 10 perc gyors lépéssel. Véleményem szerint ez nem túl kényelmes. Ezért nem is gondolom a gépeltérítők körében a keresletet. Ezenkívül a férj (jól ismeri az autókat) azt mondja, hogy a SUV -k ésszerűtlenül út, és emellett továbbra is terhelik a karbantartást.

A golfosztály egyszerű hickbacks két okból nem felel meg nekem. Először is, egy szerény csomagtartó nem elegendő egy teljes rakománybéléssel rendelkező házba utazáshoz. Másodszor, szeretem a jó láthatóságot a vezetőülésről, miközben alacsony ferdehátú vezetést vezetek, kényelmetlenül érzem magam. Ennek eredményeként vannak egyetlen kollapszák. Az olyan modellek, mint a Nissan Note vagy az Opel Meriva, úgy tűnik, hogy túl kicsik, és az olyan autók, mint a Ford S-Max, éppen ellenkezőleg nagyok. De a Renault Scenic és a Mazda 5, ami mindenesetre méret szempontjából szükséges. Igaz, hogy két olyan minta, amelyek a illesztés szempontjából esnek, észrevehetően különböznek a konfigurációban. Tehát az 5 férőhelyes francia 1,6 liter alapmotorral és mechanikus sebességváltóval van felszerelve, míg a japán nőnek erősebb 2 literes motorja, automatikus gépe és további harmadik sor ülés. Ez azonban még érdekesebb: könnyebb megérteni, hogy melyik autóra van szükségem.


Renault Scenic. 758 000 dörzsölés.
Azért választották, mert: Európa egyik legnépszerűbb monopistája, egy olyan társaságból, amely a CD-Wen alkotójának babérjait birtokolja, egyszerűen csak nem okoz érdeklődést.
 
Külsőleg a francia nem csodálatos. A Scenic -re nézve nincs érzelmi emelkedés egy hétköznapi gépen, ennyi. Ugyanakkor a Renault túl magas vagy rövid távú ... általában nem szökőkút. A kulcs helyett van egy olyan kártya, amelynek szokatlan gombjai vannak, de azt hiszem, könnyű hozzászokni. Ezenkívül egy síkkártya, ellentétben a szokásos kulcstartóval, könnyen elhelyezhető a pénztárcába. Belül, a Scenic, első pillantásra, szintén a leggyakoribbnak tűnik. Szürke ülések, egy fekete előlap ... meglepő, kivéve, ha a közepén található digitális rendezett. Úgy gondoltam, hogy nem lenne túl kényelmes az információk elolvasása, valójában nem volt szükség a fejed elcsavarására, és az összes bizonyságtétel az oldalsó látás. Tetszett a leszállás. A Scenic -ben meglehetősen magasan ülsz, így láthatja, hogy mi történik az úton, több autó előre. A sűrű mozgáshoz, mint Moszkvában, ez nagyon fontos. Vissza a felülvizsgálat rosszabb, de a Renault, amint kiderült, nagyon kényelmes parkolási érzékelőkkel rendelkezik. Nem csak sikoltozik, hanem színes grafikus tippeket is megjelenít a műszerfalhoz: a zöld tovább lehet venni, hanem a Red Stop is jött. Még jobban tetszett a kanapé. Inkább, valójában ez egyáltalán nem kanapé, hanem három különálló szék, mintha egymáshoz közel állna. Kiderült, hogy egy teljes hármas sor. Ha egy gyermekszéket telepít a központi helyre, akkor a nagyszülők az oldalán ülhetnek, hogy vigyázzanak a gyermekre. A jó és a csomagtartó mély és magas. Nyel egy vagy kettő számára egy babakocsiot és egy összecsukható arénát, és a hely bőségesen marad. És sok kellemes kis dolog szétszóródik a kabinon: összecsukható asztalok, titkos szakaszok a padlón, tágas boksz az ülések között. Egyszóval a francia a háztartási körülmények magasságában van.

Ami a vezetési tulajdonságokat illeti, én természetesen nem nagyon kényelmesek kommunikálni a mechanikával. Összességében ez az egyetlen állítás, különösen mivel a piacon festői automatikus sebességváltóval is megvásárolható. Személy szerint elegendő az alapmotor teljesítménye, a városban sehova nem vezethetem, míg a Renault nagyon csendesnek és puhanak bizonyult. A felfüggesztés és a gumiabroncsok megemésztik az összes szabálytalanságot, beleértve a villamospályák burkoló köveit, amelyek Moszkvában még mindig sok.

Összefoglalva, azt mondhatjuk, hogy a megjelenése nem lenyűgözte a festői visszajuttatást egy kényelmes, átgondolt szalon és az úton nagyon kényelmes viselkedés rovására.


Stílus
Legyen a megjelenés nem a legfontosabb Trump -kártya festői, számomra ez nem alapvető. Illik

Shodal tulajdonságok
számomra egy nagyon puha felfüggesztés fontosabb, mint a dinamika. Jó

belső
Itt minden a tetején van, és különösen a szalon elgondolkodása az utolsó kis dologig! Bírság

Gazdaság
A normálon belül. Jó

Felszerelés a szabványban
Az alapvető verziónak jó ára van, de szerény felszerelése. A teljes darált húsban azonban még a festői is észrevehetően olcsóbb lesz, mint a Mazda 5. Kamama

Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes, tágas és gyakorlati belső tér, nagy csomagtartó, nagy simaság, elfogadható ár
- nem szánt megjelenés

Előírások
Mark and Model - Renault Scenic 1.6mt
Méretek - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 HP/6000 perc -1
Átvitel - 5 -st., Mechanikus
Dinamika - 185 km/h, 11,7 s - 100 km/h
 

Mazda 5 2.0. 944 000 dörzsölés.
Azért választották, mert: A népszerű japán márka stílusos, vonzó nézeti modellje kiemelkedik a patakban. De vajon az öt jó -e a valódi működés körülményeiben?

A Renault -tól eltérően, a Mazda egyértelműen különös hangsúlyt fektet a tervezésre: az autó világosabbnak tűnik, mindegyik kötőjelben a meglepetés vágya, beleszeret. Véleményem szerint azonban a japánok még kissé túlzottan túlléptek. Mondjuk, hogy itt a test oldalán lévő hullámok valamiféle messzemenő megoldásnak tűnnek, teljesen szemantikai terhelés nélkül. De ami az első ötben nem hagy közömbösséget, ez egy tolóajtó elektromos meghajtóval. Eleinte úgy tűnt számomra, hogy gyermekek szórakoznak, de az ilyen ajtók valódi kényelme csak működés közben értékelhető. Például, ha egy gyermeket be kell helyeznie egy székbe, csak nyomja meg a kulcs gombot, és ne gondoljon arra, hogy hová tegye a táskát, és így tovább. Úgy tűnt, hogy a nyalogató ajtókat feltalálták a fiatal anyák számára. Nagyon jó!

De a kabinban gyorsan megérti, hogy a kényelem szempontjából Mazda alacsonyabb, mint a Renault. Például itt ugyanaz a japán kanapé több, mint dupla, nem olyan széles és kényelmes, mint egy francia autóban. Természetesen emlékszem, hogy a Mazda 5 hét seater, de én személy szerint nem igazán kell két további ülésre, amely a csomagtartóban rejtett. Ugyanakkor a konfigurációkat oly módon állítják össze, hogy a gép hét vízizálását továbbra is meg kell fizetni. Véleményem szerint ez nem egészen őszinte. A csomagtartó szintén kevésbé kényelmesnek tűnt. Mélyebb, mint a festői, de ugyanakkor szinte lehetetlen elérni az ülés második sorának hátulját, kinyitva az ötödik ajtót. Igen, és a Landing Mazda -ban inkább utas, azaz alacsony. És mondjuk, ugyanazok a parkolási érzékelőknek nincs vizuális jelzése, csak ír, és nem nagyon hangosan, amikor belép az akadályba.

В плане динамики и удобства управления 2-литровая Mazda с автоматом понравилась больше, чем французский автомобиль. Здесь все просто: нажала на газ и поехала. При этом японка показалась чуть более шумной и заметно более жесткой на ходу. На дороге чувствуешь буквально каждую мелочь. Наверное, к этому можно привыкнуть, но, честно говоря, подобная щепетильность семейной машине ни к чему.


Stílus
Дизайн хорош, а сдвижные двери еще лучше! Osztály!

Shodal tulajdonságok
Автомат это хорошо, но подвеску хотелось бы сделать помягче. Norma

belső
Если бы не двухместный диван, то все было бы на высшем уровне. Jó

Gazdaság
Пятерка оказалась довольно прожорливой в среднем порядка 12 л на 100 км. Toleráns

Felszerelés a szabványban
Машина изначально стоит недешево, но все что нужно есть уже в базовом исполнении. Illik

Előnyök és hátrányok
+ Интересная внешность, очень удобные сдвижные двери с электроприводом, достаточно просторный салон
- Высокая цена, жесткая подвеска, только двухместный диван

Előírások
Марка и модель - Mazda 5 2.0 AT
Габариты - 4558x1750x1615 мм
Двигатель - бензин., 1999см3, 144 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия - 5-ст., автоматическая
Динамика - 186 км/ч, 13,1 с до 100 км/ч

Az én választásom
Оказывается, даже одна, на первый взгляд, не самая принципиальная вещь может поменять представление об автомобиле. В целом, Scenic понравился мне чуть больше. Продуманный салон, огромный багажник плюс высокая плавность хода и конкурентоспособная цена. И для того чтобы стать моим идеальным автомобилем, французу не хватило лишь одного сдвижных задних дверей, на практике оказавшихся еще удобнее, чем я могла предположить. Именно поэтому свой выбор я делаю в пользу Mazda-5.


Выбор редакции
Нельзя не согласиться с тем, что сдвижные двери для компакт-вэна огромный плюс. Однако за это несомненное удобство покупателю приходится платить очень высокую цену. Ведь японка на наш рынок поставляется только в дорогом исполнении с 2-литровым мотором и АКП. Отсюда и базовая цена, лишь немного не- дотягивающая до миллиона. Так что Scenic представляется более выгодной покупкой. Причем, как верно отметила героиня нашего материала, французский компакт-вэн хорош еще и сам по себе: просторный, продуманный, безопасный и комфортабельный.

Фото: Рустем Тагиров
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [октябрь 2011]