Test Drive Renault Scenic 2009 óta Minivan

RENAULT SCENIC 1.6 MT re 746.000 rubelt.

Ez nem könnyű látni az úton patak, de ez még nehezebb marad közömbös a leplezetlen kényelem, mely vendégszerető autó

Francia autó design dolog magad. Itt található a rendszerben, és még inkább jelenti, hogy a dolog az alacsony leendő. Itt Renault modellek szél a futurisztikus szélsőséges Vel Satis, Avantime másik, egyszerű unalmas Latitude, Laguna. Compact-Vain Scenic Third Generation Ez értékelése lóg valahol egy küldetést. Úgy tűnik, hogy az egyetlen visuous szervezet rendkívül kiszámítható és egyszerű, de néhány kötőjelet, például egy nagyon érdekes optika, főleg a hátsó, és a látványos beillesztését légcsatornák alatt az első lökhárító, nem adnak ételt külsejét külső.

És ugyanakkor, hogy ez legalább háromszor nélkül só és fűszerek, mindegy Scenic találná a vásárlók. Mivel az autó nekik a vásárlók jelent az, hogy minden lélek. És ez tudatában, akkor érdemes kinyitjuk az ajtót, és a legjobb hátsó. Franch-Wen három különálló fotel, mindegyiknek megvan a készlet kiigazítások és az egész kocsi a hely a lábak és a fej fölé hatással lesz a MEGANE tengelytáv képest Hatchbank. De a lényeg az, hogy hogyan Scenic kényelmes a messzi út: összecsukható asztal hátán az első fotel, rejtett poggyász üregek a padló, fiókok alján a hátsó székek. És a törzs a látszólagos tömörség veszi 470 liter nőtt áruszállítás kötelezettségek. És ez, mellesleg, hogy a szint a lehajtható polc!

A francia is aggódnak a vezető. Itt mondjuk a szék. Semmi különös, de az a tény, miután egy 700 kilométeres menetelés vetítési az útvonalon Moszkva Szentpétervár kellemes rugalmasságot nem hagyott hátamon. Tetszett fokozott olvashatóság és digitális programozható LCD panel hat (!) Előre telepített rendezett lehetőségeket. És az USB-bemenettel az iPhone, a francia személyesen tőlem egy külön emberi köszönöm. Tehát, az út nem kell, hogy egy táska CD-t! Sőt, a bejövő hívást, intelligens SCENIC maga elnémítja a hangerőt a rádión, azt mondják, tarts ki az egészségre.

Természetesen egyetlen temperamentum 1,6 literes benzinmotor nem tetszik. De egy jól működő 6 sebességes doboz tűzött áttételek lehetővé teszi, hogy vezessen, ha nem gyorsan, akkor csak könnyű vidáman váltani kapcsolási adások. És a városon kívül, még teljes terhelés, akkor nyugodtan körbevezet tempomat, míg a felfüggesztés tetszik outerness, és a zaj szigetelés nem tekintve szilárd hatékonyságát. Röviden, a Renault van a gépen. Pontosság, kényelmes és általában minden lehetséges módon magában. Kár, nem túl olcsó.

Vezetés
Szerint a normák CD-WEN, színpadi ellenőrzött és gyorsított egészen megfelelően.
  
szalon
Kellemes design, tágas kanapé, átgondolt ergonómia. Minden szinten.
  
Kényelem
Akár 3000 min-1 motor nem hallható egyáltalán, és a szuszpenziót a sorrendben.
  
Biztonság
Kiváló felelőssé renault.
  
Ár
Túl sok overpays képest Megane, korlátozza a népszerűsége a modell.

Előnyök és hátrányok
+ Superudnie és magas színvonalú szalon, magas szintű kényelmet és biztonságot
- Magas áron, kis válogatás tápegységek

Műszaki adatok
Méretek - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzin, inline, 4 hengeres, 1598 cm3, 110/6000 HP / min-1, 151/4250 nm / perc-1
Mechanikus sebességváltó, 6-fokozatú
Dynamics - Max 185 km / h, 11,7 s-ról 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás - 7,4 l / 100 km-ben mix. Ciklus
Versenyzők - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Szerző: Mikhail Medvedev

 

Egy forrás: Lap 5. kerék [július 2011]