Vizsgálati meghajtó Renault Scenic 2009 óta Minivan

Minden család számára

Restiling frissített Renault festői és hangsúlyozta valódi értékeit
 
Szóval, ezek az értékek lényegében család: az autó a maga első pillantásra, viszonylag olcsó (Európában), rendkívül funkcionális és megadja a komfortérzetet belül. Mire van szükség a kellemes autójáról a háztartásokkal vagy a mindennapi kirándulásokkal a város körül? Jó futási minőségre van szükségünk, amely szintén van egy hely. Ez talán a fő dolog, de nem minden érdemes elmondani.
 
Barátságos kicsi
 
Kedvéért történelmi igazság, érdemes megjegyezni, hogy a szegmens a kompakt egyterű karosszériával, sikeresen illeszkedik a C-osztályú autók és közepes méretű szedán, a világ nyitotta meg Renault, 1996-ban. Ez a festői modell, amely még sok európai piachoz vezet. Néhány évvel ezelőtt a második kiadását közzétették, és az újratervezést tartották.
 
Az ízlésemért a festői tartott. Külső kifejeződése az új fényszórók, a radiátor, a módosított lökhárítók és a hátsó világítás rovására fejezőbbé vált. De az autó nem vesztette el ugyanabban az időben sem az egykori varázsa, a barátságosság, aki szó szerint fúj tőle.
 
A tervezőknek az úton kellett volna megoldaniuk, hogy megoldják a nehéz feladatot, végül is, a szuper avantgárd Megane, amely alapján festői volt, túl sok egyediséget tudott továbbítani nyugodtan az Essence CompactTwan-ban. Mi nem feltétlenül kell megkóstolni az embereket, a nagyon családi értékek. Ezért a tervezők járt nagyon bölcsen, távoli által kompakt, térfogati és nagy egyterű a saját progenitor. Miután eltávolították az éles vonalak egy részét, és enyhítik a szigorúságot, adva az autót egy tisztességgel, és nem a megjelenés relevanciájának kárára. Egy szóban kiderült.
 
Gyakorlatiasság és kényelem
 
Szinte bármilyen tömörítésen belül van, mindig könnyen standard, mint egy autó, a clearance és a tisztességes dimenziós magasság lehetővé teszi, hogy az ajtókat nagy, és az ülések tisztességes távolságban vannak a padlótól. A festői ebben az értelemben biztosan nincs kivétel. Ráadásul az elrendezés olyan, hogy 4-5 fő befogadhatja a kényelmet. A nagy tér a váll zóna és a lába a hátsó utasok, tökéletesen sima nemek és óriási lehetőségeket az átalakulás az utastérben, hogy egy modell alkalmas a különböző igényeket.
 
Tehát a hátsó ülés három részének mindegyike előre / hátra mozgatható, megváltoztathatja a hátulsó dőlésszögét, és hozzá kell adni vagy eltávolítani, így a csomagtartó térfogatának 406-1840 liter térfogatának megváltoztatását. Az elülső utasülés hátulja is összecsukható, amely lehetővé teszi, hogy több mint két métert szállítson. Ez az, hogy a festői problémákban történő indítás nem fordul elő. A tágas törzs mellett a tulajdonos tömege zsebek, fülkék és dobozok az utastér belsejében, beleértve azokat, amelyek nem fognak azonnal észrevenni. Például négy záró tank a lábát a vezető és a hátsó üléseknél, kétszintes fényvédő ellenzők, amelyek között lehet befektetni térképekhez és kis rekesz az ajtón belül karfa. Már nem beszélek egy tágas kesztyűről, vagy az első ülések közötti általános tárolóról.
 
A vezetőülés, amint azt már megjegyezték, a padlótól való tisztességes távolságon helyezkedik el, amely előre meglehetősen magas illeszkedést biztosít. Az ülés jó állapotban van, és természetesen minden szükséges módosításokat, így arra a kényelmes leszállás a kormány mögött egyszerű. Ezen túlmenően, ellentétben néhány osztálytársak, a Baranca Scenic nem túl durva előre, hogy együtt teleszkópos és magasságban mozgatható kormányoszlop, jelentősen javítja a kényelmet, amikor az autóvezetés.
 
A torpedó közepén készült elektronikus szárnyak tökéletesen láthatók minden világításnál, és mindenki, aki belsejében van. A vezető a különleges kényelmetlenségek elhelyezkedése, hogy a szállítás nem valahogy megszokja a szükséges információkat a szem széléből. Gyakorlatilag a műszerfal alatt a sebességváltó kar a középkonzolra kerül. Itt van az éghajlatszabályozó egység a kabinban és audio rendszerben a CD-lejátszóval. Nem rossz, és a kormányoszlopon további joystick lehetővé teszi, hogy vakon ellenőrizze a zenei központot, és ne zavarja az út. Nagy oldalsó visszapillantó tükrök és a hatalmas terület üvegezés dönt minden kérdést a láthatóságot, és lehetővé teszi, hogy tökéletesen ellenőrizni a teljes teret az autó körül. Mielőtt elmozdulna a modell mozgásába, megjegyezzem, hogy a befejezett anyagok minősége a műanyag lágyabb lett, a kárpit kellemes az érintéshez, és a színek szórakoztatóbbak.
 
Superior meghajtó
 
A festői frissítés után kissé megváltozott. A gamma a hálózati egységek maradt az előző vevő számára két benzinmotorok térfogatú 1,6 (115 LE) és 2,0 (130 LE) liter, valamint 5 vagy 6-sebességű mechanikus, vagy 4-fokozatú automata sebességváltó. A teszt egy változatot kapott az MCP-vel összevont leggyengébb motorral. De az autóban megváltozott legfontosabb dolog a kormányzás és a felfüggesztés. Mindkét mechanizmus más beállítást kapott, hogy véleményem szerint lehetetlen jobban befolyásolni a mozdulatot.
 
Először is, a kormányzás. Az új elektromos Powerlier jelentősen javította az autóval való kölcsönhatás folyamatát. Kis sebességgel, beavatkozása nagyszerű, ami a RAM fényét teszi. By the way, a festői nagyon jó manőverezhetősége a visszafordulási átmérő 10,7 m. Ezért könnyű parkolni, hogy a városi körülmények között rendkívül fontos. De a sebesség növekedésével, az erősítő beavatkozás egyre kevésbé, és a kos, mint amilyennek lennie kellene önteni kellemes súlyosságát. Ebben az esetben a visszajelzés meglehetősen kézzelfogható.

 
Másodszor, felfüggesztés. Emlékeztetettek, ami lehetővé tette a simaság és a stabilitás javítását. Az autó most folyamatosan küzd az útlevél hibáival, a szuszpenzió nem törik át. A Renault festői eredményeként észrevehetően kényelmesebbé vált, és az autó dinamikáján az osztálytársakhoz hasonlóan hasonlítható.
 
Annak ellenére, hogy a szerény 1,6 liter a motorháztető alatt, a festői gyorsan felgyorsul, és lehetővé teszi, hogy dinamikusan mozogjon. Az MCP kompetensen kiválasztott átvitele, maga a kart egy tiszta útja, puha, de egyértelműen meglehetősen informatív markolat lehetővé teszi, hogy magabiztosan érzi magát a városban és azon túl. Igen, és az autó fékei Nincsenek panaszok a hatalomról.
 
Mennyi?
 
Nem olcsó, csak mondd. A $ 22.799 az alap 5 üléses változat (és van is egy Grand Scenic egy 7 üléses elrendezés a kabin), amelyben nincsenek hátsó elektromos ablakok és audio-rendszer. Úgy tűnik számomra, hogy némileg drágább. Ami nem egyértelműen, az autó fog kerülni és fenntartani a következő szobát megjelent ai-piacon, ahol a tulajdonjog költsége kiszámításra kerül, beleértve a Renault festői. És ő, sajnos, nem tűnik túl vonzónak. Röviden, a vállalat még mindig van, hogy mit kell dolgozni.
 
 
Szöveg: Oleg Osipov
Fotó: Renault.
 
 

Egy forrás: Az "CAR IZVESTIA" újság [№8 (120), 2007]