Vizsgálati meghajtó Renault Scenic 2009 óta Minivan

Karaván-srates

Ezek a gépek eredetileg címzettjei elsősorban az emberek, ami az aktív életmód, utazás egész család, ország piknikek, kirándulások az ország, de sosem lehet tudni, mi mást ...

Az ilyen fogyasztók rétege éppen elkezdődik, és a miniválokat gyakran hivatalos felhasználásra vásárolják. De ezeknek az autóknak az érdeklődése a családok és a háztartások fejezeteiből (feleségek, gyermekek, nagyszülők stb.) Már felébred, ezért itt az ideje, hogy megismerjék a minisztereket. És annak érdekében, hogy dolgozzon ki egy pontosabb képet, amit az ilyen autók képesek, szedtünk fel három teljesen eltérően, amelyek különböző súlycsoportok a modell.
Kérdés lehet felmerülni: Hogyan jött a Renault Megane festői a cégnek? És, hogy milyen általános kritériumok nem az autó tulajdonítható a kategóriába minservants? Véleményünk szerint az ilyen gép egyesítjük három közös jellemzője egy szókincs vagy félig ajtó elrendezés, több függőleges, míg az autók, leszállás a vezető és az utasok, valamint a gazdag lehetőségét átalakulás a kabinban.
Az általunk kiválasztott Trinity csak megfelel ezeknek a tulajdonságoknak.
Renault Megane Scenic
Esztétika
Ezek az elegancia és extravagáns, talán a francia design jellegzetes két fő megkülönböztető jellemzője, csak a Renault Megane Scenic-ben. A vállalati központ stilterjei teljesen eredeti és szokatlan megjelenést kaptak az autónak. És ugyanakkor, Scenic levelek nem kételkedik tartozó nagy és barátságos családi Renault Megane. Ezt egységes stílusú megoldások és néhány közös elemek alkalmazásával érjük el, például a hátsó lámpákhoz.
Általában az autó sikeres volt, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az alkotók kellett menni az egyszerű utat az idő megjelenésének analógok származó Scenic.
Megtisztelt 10 pontot!
Az építés teljes értékelése
A Megane festői mechanikus tölteléket jó modern szinten végzik, bár speciális technikai élvezetek nélkül. Egy inline négyhengeres motor, melynek hasznos térfogata 2 liter keresztben beépítve az első és a hátsó ferde. Az Euro 96 kibocsátásnak való megfelelés érdekében a motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és katalitikus semlegesítővel van felszerelve, és az egyik bütyköstengelyen és két szelepen lévő gázelosztó rendszer még mindig a francia autókban még mindig megtalálható.
A festői telepítés egy mechanikus öt sebességű doboz vagy négylépéses automatikus. Elülső felfüggesztés A hagyományos MacPherson, de a hátsó vége a torziós, amellyel gyakran nem találkoznak. Ennek köszönhetően lehetővé tette a csomagtér már jelentős mennyiségét. Az ABS rendszer tartalmazza a szellőztetett lemezek előtt, a dobok hátulján lévő opciók listáján (egy próbabéren), a dobok hátulján. Mivel a betöltött festék tömege elérheti az 1900 kg-ot, a tárcsafékek megfelelőbbek lennének, különösen mivel a Megane családi Arsenalban vannak, a Coupé és a Cabriolet töltött verzióival vannak felszerelve. Figyelembe véve, hogy a MEGANE Scenic technikai tökéletessége becslhető 7 ponton.
Alkalmasság az orosz körülményekhez
A RENAULT MEGANE színpadi festői piacunknak megfelelően a gyárilag a hazai specifitáshoz igazodik. Az úgynevezett orosz csomag magában foglalja a test galvanizálását, a keréktárcsák műanyag cipőjét, akár 15 cm-es clearance-t, a benzinhez való alkalmazkodást oktán 92-es oktánszámmal, valamint az aggregátumokban használt szűrők és tömítések kiválasztása a helyi klíma figyelembevételével. Feltétel nélküli előnyei is tulajdonítható, hogy a védelmet a köntörfalaz raklap, és a teljes méretű tartalék helyen elhelyezni a csomagtartóban a padló alatt, és a gáztartály troughting rendszer ki van zárva a központi zár. Kiderül, hogy a festői készen áll az orosz működés meglepetésére. Ehhez további 10 pontot kap.
Kényelem a szalonban
A kezünket meglátogatott autót légkondicionálóval, világos tükrökkel és üvegből készült, az összes ajtó, egy távvezérlő központi zárral ellátott elektromos készüléke, a gyújtáskulcs, az indításgátló és a biztonsági riasztások beépítette. Ezenkívül vezetői légzsákot, szervokormányt, ködlámpákat és hangkészítést készít.
A felsorolt \u200b\u200bberendezések mellett az utasok kényelme is jól átgondolt a legkisebb belső szalon légkörbe. Itt találhat egy igazán számtalan különböző rekeszeket és irodákat, ahol könnyen össze kell hajtani mindent, amire szükség lesz. Amellett, hogy a hagyományos Glover az előlapon van egy jelölő négyzetet a vezetőülés, a három képesség a padlón, és a két oldalán hullámvölgyek a törzs, valamint csaknem egy tucat zsebek különböző méretű szétszórva a kabin. Az elülső ülések háttámlájában összecsukható asztalok épülnek, és a polc lefedi a poggyászokat, két pozíció áll fenn a magasságban ...
Mindez nagyon hosszú ideig lehet felsorolni, ezért úgy döntöttünk, hogy egyszerűen megana festői 9 pontot adunk. (Az egyik pontszám raktáron maradt. Csak azért, mert még jobb történik.)
Ergonómia
A vezetőülés manuális beállításokkal rendelkezik, amellyel megváltoztathatja a párna hossza és magassága, a háttámla és az alsó hátteret. A kormányoszlop dőlésszöge is változik, és a fejtámlák két irányban mozognak. Minden beállítás elegendő tartományban, így a vezető bármilyen testalkatú nem lesz nehéz kiválasztani az optimális leszállás.
Nincsenek jelentős panaszok az eszközinformációról és a kezelőszervek helyéről. Nos, kivéve, hogy a hangjelző gomb a bal oldali kormánykerékkapcsoló végén található francián található. A szokás szerint az első dolog, amit a kormánykerék magjára kattint, és csak akkor emlékszel egy hülye gombra ...
A vezetőülés jó felügyelete csak a masszív szélvédő állványok miatt szenved, amelyek néha meglehetősen erősen zavarják, különösen fordulnak. De ezzel, sajnos, fel kell tenned a legtöbb ilyen gépet.
A hátsó utasok kényelme a magasságban volt. Az összes helyet itt le lehet mozgatni egymástól, és a szélsőségesek is két pozíciója a hátul hátulján egy kicsit eldobható. Ahhoz, hogy üljön a hármasban, ne nyomja meg a vállakat, csak hígítsa az etet hosszúságban, például az átlag előmozdítása érdekében. By the way, ez észrevehetően kisebb a szélességben, és nyilvánvalóan a gyermeken van kialakítva. Ha szétszerel, akkor a szélsőséges székek közelebb kerülhetnek a közepéhez, majd a kényelem szintje nem lesz rosszabb, mint néhány limuzinban. A kabin átalakításához szükséges összes többi lehetőséghez hajtogatni kell, vagy teljesen le kell szednie a hátsó ülést. Vagy egyszerre. Az utóbbi esetben a csomagtartó majdnem megduplázza hasznos területét, ami olyan lenyűgöző, különösen ha emlékszel, hogy az autó hossza csak kissé meghaladja a 4 métert.
Figyelembe véve az autó méretét, az ergonómiai mutatók megérdemlik a becslések 9 pontot.
Biztonság
Mint már említettük, festőiünk biztonsági párnával van felszerelve a vezető számára. Emellett segít az utasokat a nehéz pillanatban készek a biztonsági övek mintavételi és erőfeszítés korlátozók. By the way, mind az öt helyen állítható fejtámlák, és az övek hárompontos tartójú és inerciális tekercsekkel rendelkeznek. És bár az első utaspárna belép az opciók listájához, a biztonsági szint nagyon magasra becsülhető. Összesen 8 pont.
Dinamika
A két literes motor teljesítménye elég ahhoz, hogy magabiztosan érezze magát a Renault Megane festői kerék mögött. Száz tizenöt ló gyorsítani az autót, amíg több száz valamivel több, mint 11 másodperc. A francia sebességváltó feszült, de mérsékelt nem olyan, hogy már bosszantott. Ezen túlmenően, a tisztességes kiáll a motor alján lehetővé teszi, ha a tuningolás is elég korán, hogy lépjen a következő adásban, ami továbbra is elfedheti a karakter a dobozban.
Egy aktívabb út, a motor a 4000 fordulat / perc után valahol szép ollistá válik. Igaz, ezúttal már lehetőség van arra, hogy a megnövekedett átvitelre változtasson, hogy a sebesség sebessége ehhez nem túl sérült. Manipulálja a kúpos fogaskerekeket egy elkeseredett fogantyúval, rövid mozdulatokkal és a befogadás kiváló tisztaságával nagyon kényelmes. A fékpedál is jó, az erőfeszítés, amelyre az erődítmény ideális, és kiváló visszajelzést biztosít. A fékek hatékonysága meglehetősen elegendő, de a képzelet nem érinti. 8 pont.
Kihívások
A viselkedés az autó mozgásban van, és annak kezelése egyszerűen elfoglalta. A szuszpenziót beállítás közel optimális. (Talán itt csak egy adaptáció az orosz feltételeket is érintett.) Energote intenzív, de nem kemény felfüggesztés nélkül felesleges zaj lenyeli a hibákat az útfelület. Lehetséges volt, hogy elkerüljék a felesleges és swing, és a túlzott szégyen. Úgy tűnik, hogy az autó csak kapaszkodott az úton. A menetek át, mint a síneken, így előfordulhat, hogy azt gondolod, hogy a szokásos személygépkocsi. És csak növelte tekercsben hasonlítanak a magas súlypont.
Kormányzás is hagy semmi inacked. Kiváló visszacsatolás és gyakorlatilag teljes hiánya késedelmet a kormánykerék akció viszont lovaglás öröm 0,9 pont.
RENAULT MEGANE SCENIC RXE
Helyek száma és ajtók 5/5
A motor működési térfogat cm3 1998
Power, hp 115.
at rpm 5400
Nyomaték, nm 168
at rpm 4250
Oktánszámú benzin 92
Száma 5 fogaskerék.
Guminagyság 185 / 70R14
Tengelytáv, mm 2580
Kerék Pig, mm: Front 1450
hátsó 1485.
Road távolság, mm 150
Hosszúság, mm 4134
Szélesség mm 1719
Magasság mm 1600
Trunk térfogata, l 410/1800
Üzemanyagtartály térfogata, l 60
Üres tömeg, kg 1345
Maximális sebesség, km / h 185
Overclocking idő akár 100 km / h, 11,1
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km:
a város 10.7
sebességgel 90 km / h 6.7
sebességgel 120 km / h 8,9
Eladási ár, $ 24,500
 
Peugeot 806.
Esztétika
Úgy néz ki, 806, valahogy nagyon praktikus, szép, de még mindig egy busz. Ennek az az oka abban rejlik a felszínen, mert PEUGEOT 806 gyűjtjük egy közös vállalat, a szállítószalag, amely hasonlít rá, mint két csepp vizet Citroen Evasion, Fiat Ulysse és a Lancia Zeta. A különbség minden gép csökkent elsősorban a részleteket a design. Tehát a fantázia tervezők nem volt emelés, hogy megőrizzék a felismerés. Az utolsó sikerült, így a megjelenése 7 pont.
Az építés teljes értékelése
Használt a fejlesztés tervezési megoldások nagyrészt visszhangos azokkal Renault Megane Scenic. A gép, az azonos elrendezés egy keresztirányú elrendezése egy sorban négy-hengeres motor, amely szintén két szelep egy henger és elosztott injekció. Igaz, az pontosan ugyanolyan hasznos térfogata visszatér a motor Peugeot több mint 10 LE
És a fő különbség az, hogy a 806., hoznak létre kizárólag mechanikus ötfokozatú sebességváltóval, és vannak források a hátsó felfüggesztés. Az összes többi, az elülső felfüggesztés macberson teljes analógiájában, a lemez előtti fékek, a dob hátsó része, de ABS már alapvető konfiguráció. Ennek megfelelően ugyanazon 7 pont értékelése.
Alkalmasság az orosz körülményekhez
A Kelet-Európa feltételeihez való alkalmazkodás, amelyet a PEUGEOT 806 számítja ki, nem pontosan ugyanaz, mint az orosz csomag. Az autó számára könnyebbé teszi. Az utakon az élet csak az elülső kerekekben vannak sárvédők. És minden! A tartalék az alsó rész alatt lóg, és a rögzítés olyan, hogy csak a bűvész visszafizethető, ha a kereket kicserélik. A 7. pontból nincs többé.
Kényelem a szalonban
Az általunk csökkent SR verzió a lehető legegyszerűbb, ezért nem kell szivertizmust. Van egy indításgátló, a vezető légzsák, a szervokormány, az első ablakok és a központi zárat távvezérlővel, amely nagyon fadagoló gyújtókulcsban van felszerelve.
Érdekes módon csak öt egyéni hely van az alapvető teljesítményben, és a háromüléses kanapé állt velünk mögöttünk, kiderül, hogy további felszerelés, amelyre szükség van extra.
A következő szint a konfiguráció magában foglalja továbbá az elektromos hajtások a külső tükrök, hátsó ablakok és üvegek közepes ajtók (az a tény, hogy ezek szintén csökkentette a tolóajtók). A ködlámpák és a velúr kárpitozása itt van. Légkondicionáló, audio rendszer, fényszóró alátét, fűtött ülések és sőt Trunk polc Mindez már egyedi berendezés. Más opciók közül érdemes megemlíteni két, elektromos meghajtóval, forgó elülső ülésekkel és a háromágyas hátsó kanapé külön székek helyett.
Mi más? A hiányzó rádió alatt lévő helyet egy sapkával borítják, amely el kell ragadnia a kabinban lévő berendezések jelenlétét. Egy pár kesztyű van felszerelve az előlapon egy standard, a másik pedig az utasszállító légzsák helyén. A két záró rekesz a csomagtér oldalfalaiban van, és minden ajtóban vannak zsebek. Sőt, a csúszó, nagyon terjedelmes és kiegészített rekesz, amelyben célszerű tenni nagy műanyag palackokat vízzel.
Tekintettel a különböző felszerelések kiválasztására, az ügyfél igényeinek megfelelően a kényelem megérdemli a szilárd 8 pontot.
Ergonómia
A nagyon magas vezető leszállás ismét buszszövetségeket okoz. Mindazonáltal nagyon kényelmes és előrehalad a láthatóságban. By the way, a szélvédő állványok megakadályozzák, hogy nem túl sok. Az első ülések maguk is vannak egy pár hagyományos kiigazítással, és megkülönböztetik az észrevehető oldalirányú támogatás.
A köztük lévő áthaladás szabadon mentesítésére bizonyos trükkökre mentek. Az első fogaskerék az előlapon helyezkedik el. Kiderült, hogy az úton kiderül, hogy egész idő alatt, és nagyon kényelmes használni. A második kézi is új helyre költözött, most a vezetőülés bal oldalán áll. Vele, az úton, megkaptam a történetet ...
Ne feledje, regisztrált forgó ülések? Tehát, telepítésük esetén a kézifék egy kis árnyalatú, így a szék könnyen elforgatható, a kar leengedhető az elhúzódó helyzetből, így a parkolófék bevonása. Nem tudtuk az ilyen finomságokat, és amikor a kart véletlenül leesett, és az autó megmaradt, úgy döntöttek, hogy a kézifék csak elakadt.
Az ügy a városon kívül volt. Az autó nem mozoghat a mozgásával. Mit kell tenni? Hívja az evakuatort? Röviden, a helyzet ... Ezért a következtetés, hogy ne írjon írni, olvassa el az utasításokat.
De térjünk vissza a peugeot 806 Ami a hely a hátsó utasok, lehetséges, hogy a hirdetmény csak, hogy ilyen méretű gép nem lesz senki más. De hogy a legjobb ellenség jó. Ha nincs harmadik szám, akkor a második ülések visszahúzhatók. Igen, a középső ülést is eltávolíthatja. A fennmaradó kissé eltolódás, és csak egy királyi kényelmet kapunk, csak az irigységben ül.
Minden túlfizetési lehetőség nehéz felsorolni, aki jól ismeri a kombinatorikát. Végtére is, a középső sor mindegyik székét másoktól függetlenül hajthatja vagy leítélhető. Ugyanaz a hátsó kanapé vagy az ikerülés helyett. Nos, a rakományplatform méretéről felszabadul, ha eltávolítja az összes bútor hátulról, valószínűleg még szükség van.
Összefoglalva mindent, 9 pontot kapunk.
Biztonság
A kabin bármely kiviteli alakjával és az utasok számával minden hely van felszerelve fejtámlákkal és biztonsági övekkel. Az elülső üledékek állítható magasságban, és a két hátsó sorban könnyen megkülönböztethető a széléről, hárompontos övekkel, a központban csak öv. Felfújható első utas párnát kell kiemelni a megrendeléskor. Általánosságban elmondható, hogy a biztonság a mai napig megfelelőnek tekinthető, és 7 pontot értékelhet.
Dinamika
A sebesség a sebesség 100 km / h Peugeot 806, összehasonlítjuk a hazai elsőkerék-meghajtású autó, ami nyilvánvalóan figyelembe kell venni elfogadható a gépen ilyen méreteit és tömegét. Kinek tűnik elégtelennek tűnik, érdemes gondolkodni a PEUGEOT 806-ra egy turbófeltöltő motorral, amely 150 LE-t fejleszt Ebben az esetben egy száz kilométert óránként 11 másodpercen belül vesznek fel.
De a számok számok, és a 806. szubjektív érzései még vidámabbnak tűnik. Mindenesetre a városi patakban nagyon magabiztos, és szinte mindig a gázpedál alatti ellátást érez. Ezért valószínűleg a Peugeot 806 dinamikus útja nem igényel túlzott feszültséget. Nos, és fékek, amelyek jó lassulás, és lehetővé teszi, hogy kényelmes a dózis, csak hozzá bizalommal.
Őszinte 7 pont.
Kihívások
A jó kezelés mindig is erős peugeot autó volt. A Ward-ot is nem harcolt a család tiszteletére, és mindent megmutatva, ami képes. És bár a kisbuszt nehéz beiratkozik a kategóriába Drivers Car, úgy érzi, hogy kész az autó megbízhatóan elvégezni az összes csapat. Ha megpróbálod kifejezni érzéseit egy szóban, valószínűleg hívjuk a Peugeot 806 engedelmesnek. Ez valószínűleg fő jellemzője. Minden más másodlagos.
A szuszpenzió kissé lágyabb volt, mint szeretném. Néhány szabálytalanság kisebb hosszirányú squable. A többi rész nélkül. Különösen mivel a felfüggesztés lágy jellege pozitív hatással van az általános kényelemre.
További 8 pont a Peugeot 806 Piggy Bankban.
PEGOT 806 SR.
Helyek és ajtók száma 8/5
A motor működési térfogat cm3 1998
Teljesítmény, HP 125.
az RPM 5750-en
Nyomaték, nm 170
a RPM 2650-en
Tömörítési arány 9.5
OCTANE A benzin száma 95
Száma 5 fogaskerék.
Gumiabroncs mérete 195/65R15
Kerékalap, mm 2824
Plot Wheels, MM: Első 1534
hátsó 1540.
Hossz, mm 4454
Szélesség, mm 1834
Magasság, mm 1714
Üzemanyagtartály térfogat, L 80
Gurb súly, kg 1510
Maximális sebesség, km / h 172
100 km / h-ig terjedő idő, 13,8-tól
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km: 12.5 városban
90 km / h sebességgel 7.7
120 km / h 9.5 sebességgel
Kiskereskedelmi ár, 31048 $
 
Chrysler Voyager AWD.
Esztétika
Ha az olaszok Európában Európában elismertek, a Chrysler aggodalmát az amerikai nagy trojkában végzik. A tervezők folyamatosan meglepődnek a világ szokatlan koncepcióval - Karas. Legutóbbi lehetőségként nagyon elegáns soros termékeket fejlesztünk. Tehát a voyagerek generációinak megváltoztatásakor újra létrehoztak egy emlékezetes képet, ami sok imitációt okozott.
10 pont.
Az építés teljes értékelése
Chrysler Voyager A legnagyobb hármasunkat technikai szempontból osztják ki. Először is, ez a motor hangerejére utal. A motorháztető alatt a Chryslera V-alakú hat literes hat literes. Keresztlenül helyezkedik el, és két szelep van a hengeren, a bütyköstengely alsó elrendezése és a többpontos üzemanyag injekció.
Az átviteli ebben a kiviteli alakban van telepítve csak az automatikus négy szakaszban, és a hajtás, hogy minden kerék a Chrysler Voyager AWD állandó. Független első felfüggesztéssel rendelkezik, és a rugókon felfüggesztett restrikciós híd mögött.
A Chrysler által kínált voyagerekben csak az elülső kerekeken végzett változatok is vannak, mechanikus sebességváltókkal és különböző testekkel, két vagy egy oldalsó tolóajtóval. A Grand Voyager modelljében még két lehetőség van a tengelytávon. És négy különböző motor közül választhat.
Tehát az egyéni anakronizmus ellenére, mint például a tavasz, a szerkezet megépítése 8 pont becsléseit megérdemli.
Alkalmasság az orosz körülményekhez
Műanyag cipő biztosított Chrysler Voyager, de összehasonlítva a teljes meghajtó, ami egyszerűen felbecsülhetetlen feltételeit a téli már látszik kicsit. A pluszok magukban foglalják a motor működését a 91-es benzinnel.
És azt is figyelt arra, hogy az elektromos fűtési telepítették a szélvédőre a parkolóban a portások. Irigyes alaposság a triflesben! A tartalékpálya ellenállhatatlan benyomása, az alján lóg. Mindazonáltal Chrysler Voyager 8 pontra méltó.
Kényelem a szalonban
Ez az, ahol az igazi amerikai hatókör és a luxus tendenciája! Könnyebb, valószínűleg felsorolja, hogy mi nem itt van, mert a Chrysler Voyager szalonban van mindent! Ez egy légkondicionáló, külön hőmérséklet beállítása a vezető és az első utas számára, valamint az audiorendszer végtelenbe akusztika, és nagyon sok bőr üléshuzat. Az első két sorban vannak összecsukható karfa.
A mennyezet van telepítve hat egyedi világítás plaffers szerelt ugyanakkor összecsukható fogantyúval, és a fedélzeti számítógép kijelző felett található a visszapillantó tükröt. Kissé mögött a garázskapu és a pontok távvezérléséhez. És mivel a beszéd a dallamokról szólt, akkor több mint öt darabot találhat. Amellett, hogy a hagyományos kesztyű, van egy jelölő négyzetet az első utasülés, egy pár záró kapacitások oldalán a hátsó sor, és a rekesz a magnókazetta alján az előlapon. UV! És a kabinban van egy szekrény minden utas számára.
A Chrysler Voyagerben szinte mindegyik lehet. A vezetőülés elektromos beállításokkal van felszerelve, vannak szervo meghajtók az első ajtók és a hátsó ablakok ablakaiban, sőt a külső tükrök nemcsak konfigurálva vannak, hanem adjuk hozzá a gombot a fülke gomb megnyomásával is.
10 pont. No comment.
Ergonómia
Ha párhuzamot tart a Peugeot 806-val, akkor Chrysler Voyager leszállása az első üléseken, és a második sorban sokkal közelebb van az utashoz. Ez természetesen kényelmesebb, de csúszós bőrülések és az oldalsó támogatás hiánya elrontja a benyomást. A pozíció kissé kiegyenesítő karfa és fogantyú a mennyezeten. Most egyértelmű, hogy miért vannak annyira itt!
A fekete matt műanyag, amely kedvelt tetején az amerikai masszív előlap, meg kell harcolni a tükröződést, tükröződik a szélvédőn napos időben. És főleg lehetséges. Nincsenek komoly panaszok a láthatósággal kapcsolatban, de kiválaszthatja a kormánykerék sebességtartó vezérlőgombjait.
Abban a ténynek köszönhetően, hogy a második sorban csak két szék van, az egész szalonban mozgatható anélkül, hogy elhagynák az autót. Természetesen beszélt az ízesített egyszerre, ez egyszerűen nem megfelelő. Sőt, a hátsó kanapé és a székek, a második sorban vannak felszerelve Salazki és mozgó őket, akkor könnyű elérni a tér, a szabadság és a kényelem minden szinten (különösen az alább, a lábak). Természetesen mindkét hátsó sor könnyen lebontható.
9 pont.
Biztonság
Két légzsák, fejtámla mind az utasok, a hárompontos biztonsági öv (derék csak a közepén az utolsó sorban) állítható az első és a második sor magassága, ezek mind súlyos érvek a harcot a biztonság.
Ennek megfelelően 8 pontszám.
Dinamika
Tisztességes hatalom 166-ban És egy nagyon nagy nyomaték teszi üzleti gyorsulási dinamikáját a gép saját súlyával két tonna egyszerűen lenyűgöző. Különösen, ha a kick-down indul. Ebben az esetben csak néhány robbanásveszély a következő átvitelre való áttérés előtt, amikor a nagy motorfordulatszámon futó motor hangja a szalonba kerül. Semmi több. Nincs rándulás. Csak erőteljes sima gyorsulás.
Szintén simán és finoman kiváltott fékek. Talán korábban, mint szeretném, az ABS belép, de nagyon halkan és kényelmesen működik.
Természetesen minden kellemesnek kell fizetnie. Ebben az esetben a benzin áramlási sebessége.
9 pont.
Kihívások
Mit várhatsz az amerikaiból? Amikor ez is ül a kocsiban már tudat alatt készül az a tény, hogy a kormánykerék lesz könnyű és matracok, valamint a felfüggesztés puha és rongyos ... És hirtelen minden kiderül, hogy teljesen más! Chrysler Voyager felfüggesztés még mindig durva. A mozgalomban a Minivan tökéletes az úton, és egyáltalán nem leng. Nos, most az utasok nem félnek a tengeri betegségtől. Szerencsére nem volt autó, és rázta a szabálytalanságokat, hogy többet észleljenek a pletykával. És ez a hang talán az egyetlen hátrány.
A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítések szintén több mint szokásos az amerikai modelleken, ami a Chrysler Voyager viselkedését jól kiszámíthatóvá teszi. Úgy tűnik, ez a karakter a Voyager nem jelent meg véletlenül, mert a mi kezünkben van egy autó látogatták szánt Európában. Ezért a beállítások relevánsak az európaiak számára.
Chrysler Voyager AWD.
Ülések és ajtók száma 7/5
Motor működési volumen, CM3 3778
Teljesítmény, HP 166.
a 4200 RPM-en
Nyomaték, nm 307
az RPM 3100-nál
Oktán a benzin száma 91
A fogaskerekek száma 4.
Gumiabroncs mérete 215/65R15
Kerékalap, mm 2878
Kerék sertés, mm: első 1600
hátsó 1626.
Hossz, mm 4733
Szélesség, MM 1950
Magasság, mm 1740
Az üzemanyagtartály térfogata, L 76
Gurb Súly, KG 2000
Maximális sebesség, km / h 180
100 km / h, s HD-ig terjedő idő
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km: 18.0 városban
az autópályán 11,1
Kiskereskedelmi ár, 48500 $
Összefoglaló
Little, de kiválóan átgondolt Renault Megane Scenic egy autó most kezd a család karrier, akiknek a háztartások továbbra is beleférjen egy ötüléses gép. Logikus, hogy feltételezzük, hogy ezek a fiatalok, akik értékelik a vezetési élményt. És itt a festői megfelel az elvárásaiknak.
Pegeot 806 már tervezték a nagyobb számú család, amelyben azt is tudja, hogy fontolja meg a pénz 806. autó nagyon praktikus.
Nos, azok számára, akik commenities az első helyen, és aki hajlandó fizetni értük, luxus Chrysler Voyager szánják.
 
Alexander Stolyarov
Fotó alexei skyrovova
 

Egy forrás: Gépkocsik