Test Drive By Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Adja meg a kormányt anyának!

Az első körökben egy bükkkel mutatta be magát: a hátsó ülésen könyörtelenül csevegtek, az alsó fejtámla a vállpengék közé nyomva, és amikor megfordultam, ugyanazt a modust követve az autópályáról kiugrott az autópályáról a fű felé, Mivel nem tudtam ellenállni a fordulónak ... A kerék keresztezésén, én is először megpróbáltam ellopni a Mordofonten hulladéklerakót a Párizs közelében található kanyargós gyűrűn. Az 1,4 literes motor megpróbálta az összes 98 erőjét, de ez nem sikerült neki: a retarderek, gondosan az autópályán elrendezve, nagyjából. A dobozt szintén nem tetszett a kivetett éles stílus: az alsó fogaskerekek késleltetéssel kapcsolódtak be. Az ABS, akárcsak az utóbbi generációk minden rendszere, egyértelműen működik, a kormánykerék szintén nem okoz panaszt ... de mégis valami nincs rendben! Sőt, úgy tűnik, hogy az ügy nem autó.
 
CSALÁD BARÁT
A Reno-Nissan Szövetség osztályplatformján épített modus belép a Twingo és a Clio. Minden megjelenésével azt mondja: Családi autó vagyok, bár kicsi. Ebben az esetben bemutatom magam az anyának és a családi utazás óvadékának. És egyszerre minden a helyére kerül, a nyugodt, sima stílus sokkal inkább a kedvedre, a modusra és az utasokra. Nem fogsz ábrázolni a versenyzőt, ha a gyerekek a hátsó ülésen vannak? Stílusunk egy nyugodt mozgás az űrben.
 
Nyugodt, de nem kazuális, és ez nagyszerű szakember ebben a modusban! Egy hatalmas, 3,56 m2 -es üvegezési terület lehetővé teszi a teljes félteke előre, hátrafelé történő ellenőrzését ... befejezték a gyakorlatot. Mellesleg, a meleg -Up, ha szükséges, folytassa a mennyezet magasságát.
 
A hátsó ülésen legfeljebb két felnőtt illeszkedik, a kis kaliberű utasok számára átalakul: a három zsúfolt, de szórakoztató, de pontosan ez az, ami fontos!
 
A modusnak egyáltalán nincs kis csomagtartója, de a családi értékek néha nagyok. Megvan ez a modus kerékpár, amely készen áll arra, hogy egy pár fedélzetre kerüljön. Igaz, hátulról és csak kívülről, amelyre a kerékpár rögzítéseit a lökhárítóban biztosítják.
 
A biztonság különösen fontos az anya számára. Tudom, hogy az Euroncap nagyra értékelte az ütközési tesztet. És hogy a valós életben ne forduljon elő, az autó fel van szerelve egy közeli eszközzel. Például, a fényszórók további szakaszainak köszönhetően a modus a kormánykerék azonos vagy nagyobb szögének 40 -es szemét és 60 km/h sebességet kevesebb fordulóban Mophes.
 
Gyerekek, gyere ki, megérkeztünk! Az ebéd átjut ... szóval itt az ideje, hogy elhagyjuk a képet!
 
Családi vásárlás
Az utóbbi években az európai autópiacon a B és a C osztály az első, körülbelül 35%-ot váltott ki a 30%-os golfosztályra. A Renault szegmensében a Twingo és a Clio mellett a második helyet foglalja el a Peugeot és a Fiat között, és Clio hozza a fő jövedelmet. Nem meglepő, hogy úgy döntöttek, hogy egy új autóval konszolidálják a sikert egy modern tendencia, kompakt, de tágas (magas olvasás) után.
 
Az autók már megtalálhatók a francia utakon, és tökéletesen megerősítik családi céljukat. A párizsi Autosalon Luke-Aleksandr Menar kerekasztalán, a Renault nemzetközi műveletek igazgatója, az ár kérdésére megválaszolva, megemlítette, hogy egy héttel ezelőtt egy modust vásárolt feleségének, és 13,5 ezer eurót adott. Gondolom, hogy Oroszországban az autó 17 000 dollárba kerül.
 
Kedves, amikor rendezővé válok, akkor is vásárolunk neked egy modust!
 

Biztonság mindenki számára
Ez a Renault stratégiai koncepciójának neve, amely előírja a szerkezet legfontosabb fejlesztését az ember legmagasabb védelmének biztosítása érdekében. A tervezési szakaszban a modus több mint egy tucat ütközési tesztet ellenállt, mind virtuális, mind valós, és alig belépett a piacra, az új Euroncap autók tesztelésének európai programjába esett.
 
Egy kegyetlen fújás, amelyet hivatalosan beállítottak, az autó megtiszteltetéssel ellenállt, és öt csillag első tulajdonosa lett a Supermini autók osztályában (itt például Klio, Peugeot 206, Mini stb.). A 37 lehetséges pont közül a modus 32,84 -et keresett: a legénységet hat párnával védte, köztük két elülső adaptív, két oldal és két függöny a fej védelme érdekében; Övek dokumentumai és természetesen a test hatalmi szerkezete.
A Modus lett a Renault hetedik modellje, aki öt Euroncap csillagot kapott, ezáltal megerősítve a társaság vezetését a biztonság területén.
 

Külföldi rokon
A modusnak van egy társa, aki részben ugyanazon platform csomópontjait és egységeit használja a Renault-Nissan Szövetségben. Az oroszok számára nagyon fontos Loganról beszélünk. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy ezt a modern szabványok szerint ezt a hihetetlenül olcsó modellt kifejezetten a harmadik világ országaira fejlesztették ki (Zr, 2004, 7. szám). A Romániát követően, ahol az Data-Logan kiadása már megkezdődött, az Oroszország fordulója jön: az Autofmos ígéri, hogy 2005 közepén elindítja az autók gyártását a Renault Logan márkanév alatt.
 
A Logan premierjére júniusban került sor ... és szinte azonnal a társaság meg volt győződve arról, hogy nem csak a fejlődő országok vonzhatók alacsony ár. A Renaultnak címzett levéláramlás Nyugat -Európából: Miért nem kínálja nekünk ezt az autót? És szeptember 20 -án szenzáció történt: a társaság bejelentette, hogy úgy döntött, hogy a következő évben Európában értékesíti az autót 7500 eurótól.
 
Még nem határozzák meg pontosan, hol fognak összegyűjteni az extra autókat. Logikus lenne növelni a termelést a román gyárban. A megrendelések fogadásának első négy napjában 2250 helyi alkalmazást szerzett, és nem számított 11 ezer előzetes.
 
Logan melegen találkozott szülőföldjükön, Romániában várt ... megtudjuk, milyen fogadást fogunk megtudni Oroszországban néhány hónapon belül. Mellesleg, Logan minden bizonnyal feltölti a Park Zr -t.
 
Anton Chuykin. Fotó: Szerző és Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin