Vizsgálati meghajtó Renault Modus 2008 óta Minivan

A családi körülmények szerint

Az ilyen morzsák alkotói úgy vélik, hogy ez pontosan az, amire szüksége van a fiatal családoknak: az átlagos anyák és apák gyermekekkel, anyákkal és más családtagokkal.
 

Mindkét autó szinte egyszerre jelent meg Oroszországban, és miközben gyakrabban vannak a szalonokban, mint az utcákon. Érdekes, átmenetileg vagy sem?

 

A külföldi autók értékesítési statisztikái Oroszországban úgy tűnik, hogy a Nissan megjegyzés és a Renault Modus nem olyan sok esély. A legtöbb orosz először választja, hogy az ár alacsonyabb, majd a minőség magasabb. És az utolsó alkalommal, amikor a vásárlók kénytelenek fizetni a márka, az egyéniség, a centiméter és a lovak számára. A mai hősök nem állítják az ár-minőség jobb arányát, de feltételezzük, hogy vonzza az ügyfeleket más, kevésbé kézzelfogható pluszokkal. Vettük a teszt 2 top-end teljes autót, amely 1,6 literes 110-es erős motorral, 4 sebességes automata és egy kicsit több mint 20 000 dollárral felszerelt.

 

Három hónappal ezelőtt, amikor először találkoztam a modus, úgy tűnt, sokkal nagyobb: egy vicces ember-szerű arc, hatalmas terület üvegezés, szokatlan megoldások, az első és hátsó optika ... Most, a háttérben a Japán közösség, a francia kissé megverte. A jegyzet mellett, úgy tűnik, kén, született, nem értette, hogy hova vette a frivolos vigyorgást
 
Megjegyzés különbözteti meg első nagy optika és elegáns hátsó lámpák, egy felnőtt hűtőrács - majdnem olyan, mint egy nagyon szilárd Murano, 16 colos kerekek és a ragyogó kék festés. Nissan megfelel a törvények a CD-WaNov műfaj, így annak, világos és hangzatos remek.
 

Természetesen a megjelenés kritérium alapján szubjektív értékelés, de amikor kiválasztják egy autó az ebbe az osztályba, akkor hivatkozni ki szinte az első helyen. Ezért a szó - fotók és DELVE az autók más összehasonlító jellemzői: például méretekben. Megjegyzés hosszabb (+91 mm), az alábbi (-39 mm) és nagyobb tengelytáv (118 mm), mint modus. Tehát, nem ült a volán mögé, akkor feltételezhető, hogy a japán legvalószínűbb, hogy képes vezetni a jobb és gyorsabb (ez könnyebb, mint 70 kg azonos teljesítmény motorok). De ellenőrizze egy kicsit később - először érdemes megnézni a kabinban.

   

A közelmúltban leírtuk a módot, és néhány hónappal az első napunkat követően, semmi sem változott a belsejében. Még mindig tágas, a műszerfal még mindig nem a megszokott helyen (az egyetlen bunker kilóg a központban a Torpedo és megjeleníti az összes szükséges mutatók) és a kilátás az ablakok tetszik a szélesség a felülvizsgálat. De bevallja a szalonban, a francia unalmas.
 

De megjegyzésben - Whit. A szalon díszített fekete ruhát bőr betétek, a 3-küllős kormánykerék és ülések borított vörös szálak; A légkör kellemes, emelési hangulat. A műszerfal, fehér háttérrel, jól olvasható, nincsenek panaszok a kormánykerékhez. A kesztyűtartó értesítés nem azonnal: a helyén van egy zseb A4 formátumú. Úgy tűnik, hogy nincsenek dolgok a kesztyűtartó megnyitásához, de a zsebed közepén közelebb kerülnek a torpedórahoz, megtalálhatja a megérdemelt gombot, amely megnyitja a hűtött és fűtött (és meglehetősen tágas) fiókot is.

 

A kormánykerék kényelmes, az ellenőrzőpont karja elérhető. Ülések - Mérsékelten kemény, elegendő támogatással a csípőre és az alsó hátra: a mozgások nem gördülnek, és a hátsó nem feszült. A hármas mögött szorosan, de két - csak jobb. És a párna az első utas szék is emelkedik, nyitás hozzáférést a Alean, amely értékelni fogja azokat, akik valamit elrejteni ...
 

By the way, ezek a titkos helyek sokat vannak itt. Például - kettős alja a csomagtartóban. A chip 2 flexiboard szárny, manipuláció, amellyel meghatározzák a padló magasságát a csomagtérben. Plusz, akkor is van egy másik bevonat mindkét oldalon: a közlekedés mind tiszta és csomagoljon.
 

Mindkét jármű számunkra teszt kerül felszámolásra (ha ez a szó rájuk) a maximum. Ahogy fentebb említettük, a motorok és dobozok ugyanaz, de az úton az autók másként viselkednek. Kezdjük MODUS. Úgy kezdődik, csendesen és munkák. Kellemesen! Az autó sorok azonnal, amint elengedjük a fékpedált. Megnyitja a gáz - és Modus káka rohanó előre. Kapcsolt előfordul simán és szinte észrevétlenül, mintha az átutalás itt van egy, és nem négy. És érdemes megtalálni a padló alatt a jobb pedál, mint a Renault lesz pajkos és kellemesen meglepett egy váratlan gyorsulást. De bajt, és a vágy, hogy gyorsítsa fel az nem sok, (ha összehasonlítjuk a megjegyzés). Nissan sokkal szívesen a fenekét, érzékenyebbek a jobb pedál és a reagáló kezdődik a kick-down mód. És az autó fékek egyformán jó. Nincs különbség: mindkettő megállt egy időben, és a pedál erőfeszítés könnyű ellenőrzés.

 

Nissan alig hangosabb modus - talán a legnagyobb kedvence. Emellett úgy tűnik, az a benyomás egy összeszerelt, éles és érzékeny autót. A japán nem túlzott, amikor hirdetik Megjegyzés mint illesztőprogram CD-VEN. A reakciók nem maszatos, mint a modus, a kormánykerék lényegesen élesebb, és tekercsek kevesebb. De az a tény, és a másik autó nehéz lesz kezelni meghaladó sebesség határán nélkülözés jogosítvány.
 

A magasság az autók és a kis súly (magas súlypont), hogy azok érzékenyek a oldalszél, szó szerint fúj a pályára. Igaz, köszönhetően a 16-es, a kerekes ívek és kissé a legjobb beállításokat a megjegyzés futómű még mindig úgy tűnik, hogy valamivel stabilabb. A felfüggesztés sokkal energiaigényes Renault: a támadás mesterséges út egyenetlenségeit megmutatta teljes fölényét a francia.

  

Ennek eredményeképpen felismertük Megjegyzés dinamikusabb, a vezetőre összpontosító autót. MODUS, a karakter sokkal nyugodtabb; Ez kevésbé igényes a vezető, és lehetetlen, hogy a kereslet sokkal tőle. A belső tér kellemesebb, éppen ellenkezőleg, a Nissan, és kifelé mindkét autó eredeti. Ugyanakkor, Megjegyzés tűnik, kevésbé nőies, inkább még tett a stílus unisex. A fennmaradó különbségek a táblázatban a jellemzők. Tehát, ha a családi körülmények szükségessé teszik a beszerzési tágas és kompakt autó, ezért javasoljuk, hogy nézd meg ezt a pár.
 

Nissan Note.
Az alap konfiguráció Comfort Nissan Note $ értékben 14.990. Az autó fel van szerelve egy 5 sebességes mechanikus CP és egy 1,4 literes 88 fős motort. Növelje a motor kapacitását akár 1,6 literig. Körülbelül 2,300 dollár, és hozzáadhat automata sebességváltást egy további 1000 dollárért. A szabványos berendezésben a légzsák a vezető számára, a légzsák az első utas, ABS, az elektronikus elosztó rendszer EBD fékerők, vészfék erősítő NISSAN féksegítő, központi zár Du és az Anti-Hijack rendszer, indításgátló, fényszórómosók, külső tükrök, elektromos és fűtött.
 
Renault modus
A Renault Modus árak 16,699 dollárból indulnak. Az autentique alapkonfigurációban az autó 1,2 literes motorral és kézi sebességváltóval van felszerelve. 1,4 liter összesítése. Fog kerülni $ 18.169, és a változat egy 1,6 literes motorral és automata sebességváltóval költségek $ 20.879. Az alapfelszereltség az ABS és az EBD fékerő elosztó rendszer és egy AFU vészfékező rendszer, az adaptív vezető és utasoldali légzsákok, első ülések Állítsa be magasság és ágyéki beállítás, fedélzeti számítógép és fényszóró alátétek.



Autókészüléket biztosítanak az STK tesztelőközpontjához


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№104 / 2006]