Test Drive By Renault Logan 2009 óta szedán óta

Költségvetési nick

Nos, várták. Az olcsó külföldi autók csodálóinak utcáján egy kis ünnep volt.

A nyári lakosok és a taxisofőrök táncolhatnak és legyőzhetik a dobokat: Oroszországban a frissített Renault Logan értékesítése, amelyet a moszkvai autoframók kapacitása alapján gyűjtöttek be.

Azt kell mondanom, hogy ezeknek a vonalaknak a szerzője már régóta érdekli a kérdés: Miért vannak a tervezők és a marketingszakemberek, hogy a Renault, hogy a költségvetési gép köteles nyomorultnak tűnni? Gondolj másképp, a régi Logan kialakítása nem hasonlít a modellezési órák szívszorító eredményeire az óvoda előkészítő csoportjában

De az embereink, akiket a klasszikusok formáin és kényelme mellett ápoltak, nem figyeltek a megjelenésre, nagyra értékelték a francia kényelmét és megbízhatóságát. Nem csoda, hogy az előző generációs Renault Logan az elmúlt év eredményei szerint elérte az eladások számát, még a középszintű vezetők ilyen automatikus ikonja is, mint a Ford Focus, és közel 50 000 példányt ért el!

Az új Logan -ra nézve, amely lényegében nem több, mint elődje kissé frissített példánya, megérti, hogy a franciák továbbra is úgy döntöttek, hogy elpusztítják az olcsó nyomorult csomót. Kiderült, hogy annak érdekében, hogy nyugdíjas páncélozott személyi szállítót nyújtsanak, semmi elfogadható a civil lakosság számára. A radiátor burkolatát kissé frissítették. Az első lökhárító és a test közötti határokat simítottuk. Az első blokk tényező mérete kissé növekedett, és a ködtáblák csomagolása fekete szegélyt kapott.

A csomagtartó borítója integrált spoilert kapott. Ennek alsó részén megrendelhet egy króm bélést. A csomagtartó vonalat egyébként a hátsó lámpákra is kiterjesztették. A hátsó lökhárító most simán folyik a testbe. Csak sajnálatos, hogy az innovatív tendenciák áldozata műanyag nyelvre esett a csomagtartó kastélya fölé. Most, hogy felemelje a fedelét, meg kell ragadnia a kastély kiálló hengeres részét.

Igen, és a Logan belső világa határozottan gazdagodott. Mindenekelőtt egy új előlap sztrájkol a szemében. A műanyag itt természetesen olcsó, de meglehetősen tisztességes minőségű. A műszerfalon lévő folyékony kristályos kijelző megbirkózik a futás adatainak megjelenítésével, az üzemanyag -fogyasztás, a benzin mennyiségével és az egyéb oktató információkkal. Az ajtó kartámaszában lévő technológiai barázdákat, amelyek a nyelvben váltak, és a természet furcsa szeszélye szerint, a tollaknak nevezték, a történelem hulladéklerakójába küldték. Most a Logan szalonban van tele, csinos és meglehetősen ergonómiai ajtófogantyúk. Egy másik kellemes innováció, amely a kormányoszlop magasságát beállítja.

De a gép belső ergonómiájában még több árnyalat van, ami jó lenne felhívni a tervezők figyelmét. Mondjuk, az első ablakok gombjai nem vették a törvényes helyeket az ajtókon. Nyilvánvaló, hogy az utasszállító rekesz közepén történő telepítésük észrevehetően olcsóbb a termelésben.

Az első ülések eszközének elektromos fűtése a fagyokhoz ötletes. De a létfontosságú egység bekapcsolásának gombja a padlón helyezkedik el, az ülés és az ajtó közötti keskeny résen. Nem minden téli ruha lehetővé teszi az első kísérletet a kívánt kulcs megtalálására. Sokkal könnyebb megnyomni egy nyitott ajtóval, de ezek a bosszantó kis dolgok nem csupán megtérülnek a gép belső térének ilyen jellemzőivel, amelyet a polgárok társaik is tiszteletben tartanak, mint a hátsó utasok sok helyét és egy hatalmas helyet törzs!

Ami a motorokat illeti, a fogyasztó szabadon választhat a benzin nyolc szelep 1,4 literes (75 lóerő) és 1,6 literes (84 lóerő), valamint egy tizenhat-szelep 1,6 literes egység között, 102 kapacitással. liter. Mellesleg, a fenti motorok utolsó motorjaival a Renault Logan motorháztetője alatt, ez elég egy gyors autóval. A közlekedési lámpákban ezt megkönnyíti a kézi sebességváltó meglehetősen rövid sebességváltó és a motor vontatási beállításai. A felújító szakember, mint az előző generáció loganja, dicséretet érdemel. Szinte ideális egy költségvetési autóhoz. A jó energiaintenzitás mellett irigylésre méltó simaság is különbözik. Igen, természetesen zajos, de a sarkokban az autó gördül, de továbbra is pályát ír. A kontrollálhatóság szempontjából az új Logan is örült. Az autó nagyon egyszerűnek és érthetőnek bizonyult a menedzsmentben.

В заключение скажем, что базовая версия обновленного Renault Logan 1.4 Autentique будет стоить 309 000 рублей. При этом в ней уже будет присутствовать водительская подушка безопасности. Максимальная же комплектация машины обойдется покупателю в 418 000 рублей.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Renault Logan

Габариты (мм) 4288х1989х1534
Колесная база (мм) 2630
Дорожный просвет (мм) 155
Объем багажника (л) 510
Rabszolga. объем двигателя (см3) 1598
Макс. мощность (л.с.) 102
Макс. крутящий момент (Нм) 145
Разгон 0100 км/ч (с) 10,5
Ср. расход топлива (л/100 км) 7,1
Цена (руб.) 418 000


Материал: Алексей Батушенко
Фото: Армен Мейтарджян
 

Forrás: Журнал МКмобиль [февраль/2010]