Test Drive By Renault Logan 2009 óta szedán óta
Country Express
A költségvetési autókat március-bárok, nehéz vásárlások és ezer nyaralási kilométert emeltek fel. Denis Harutyunyan becslése szerint a népszerű Dex és Reno-Logan hogyan fog kinézni az országba irányuló egyik legsúlyosabb tárgyaláson. Fotó: Konstantin Yakubov. Moszkva Cockerel
Nem fogom emlékeztetni, hogy a Nexia az 1984-es Opel-Cadet genealógiáját vezeti. Számomra ez a modell olcsó, de messze a legrosszabb szállítási eszközöktől. És ne beszélj az ízekről szóló új megjelenésről, amelyet nem vitatnak. De az egész családom megjegyezte a frissített belső teret (egy csinos előlap sokan vonzó lesz). Igaz, hogy dicsérve a tervezést, a háztartások elkezdtek versenyezni a közgyűlés és az ergonómia hibáinak felsorolására. A jobb oldalon a feleség, miután eltávolította a pufók kozmetikai táskáját a kesztyűtartóban, a kastély húsz ötödik alkalommal tapsolt, amikor a kastély nem hajlandó engedelmeskedni. Hátul a nagymama arra vár, hogy sehol sem tegyen egy üveg vizet. Elmagyarázni neki, hogy nem gondoskodtak az ilyen szekrényekről a Nexia -ban, értelmetlen az, hogy a rosszul felszerelt palackot lapos és formálatlan első ülések között tolja. A gyerekek azonban mindenkit meghaladták: a belső ajtófogantyúk azonnali kiürítése. Végül mindenki megnyugodott, mehet az úton. Bár nem, még mindig be kell csomagolnia a dolgokat. A tágas csomagtartó meleg ruhákkal és gondozás nélkül ételt készített, de az új TV betöltésével nehézség volt: a doboznak hosszú ideig el kellett csavarnia, hogy belépjen a szűkített nyílásba. De egyszerűen lehetetlen volt egy pezsgő újdonság -lapátot fektetni, a hátsó ülés hátulját szorosan megcsavarozták, hosszú méterre még nincs nyílás!
Útközben a család csendes volt. Ez volt a sorom, hogy morogjak. Nos, miért nem csak az eszközök egy részét átfedik a kormánykerék, hanem görbe is? És hol ment az ülés beállítása magasságba? De ami komolyan zavart volt a doboz karja: váratlanul nagy erőfeszítésnek kell lennie, és amikor a harmadikra \u200b\u200bváltottam, a rádió nagy fordulóját kaptam ... és kikapcsoltam. Lehet, hogy az ujjaknak rövidebbnek kell lenniük? Vagy úgy gondolja, hogy élvezze a motor hangját?
Kamshkov zümmögése a boltíveken és a kerekek dübörgése nem csak a zenét elsüllyed, hanem abbahagyja a beszélgetés kísérleteit is. És a zenekar szólója a motort játssza: Úgy tűnik, hogy az akusztikus hullámok behatolnak az agy mélységébe. Igaz, hogy a motornak elegendő lelkiismerete van ahhoz, hogy kompenzálja a gyönyörű tapadás zaját, még egy betöltött autó is, vidáman és magabiztosan szétszóródik. Nem érdemes elhozni a sebességet, azonban a Nexia egyenes vonalat tart, és a kormánykerékre jelentős erőfeszítéseket tesz, de még mindig nincs elég visszajelzés. Még ártalmatlan fordulatoknak is meg kell érniük, de nem akarok gondolkodni a gyors fordulatokról. Ezenkívül az ABS nélküli fékek (ez a maximális konfigurációban van!) Nem ragyog sem hatékonysággal, vagy informativitással. Tehát megkönnyebbüléssel elutasítottam a nagysebességű gyakorlatokat. És úgy döntött, hogy a felfüggesztés lágyságának örömére összpontosít. Hagyja, hogy a test gördüljön, és mozogjon oldalról a másikra, de még a törött falu pályáját is legyőzi, mint egy hajózási bélés, kopogtatás és clang nélkül, csak a hullámokon imbolygva. Mégis, legalább egy kicsit az út távolságának növelése érdekében, néhány gödröt meg kell küzdeni, hogy a dudorok ne tapadjanak a hashoz.
Nos, végül, a régóta látott Fazenda. A dolgok, az üvegházak és az ágyak, a betakarítás és az unalmas közúti otthon kicsomagolása előtt. Minden családtag elégedett egy új autóval, bár beismerik, hogy a Nexia -nak sok hátránya van. És kinek nincs nekik? Tudom, mit fog válaszolni, de ezeknek az autóknak ára van, mint például a Nyushka és a Cottage, együttesen ... nyugat
Nárcisztikusnak, vagy fordítva közömbösnek hívhatsz, de nem érdekel, hogy mások hogyan érzékelnek engem és a Reno-Loganomat. Hadd mondják el, hogy szögletes és csúnya, hagyja, hogy kiabálják, hogy primitív-next, ez nem zavar. De a hétvége megközelítése számomra ünnep, nem pedig természeti katasztrófa.
Elkezdek előzetesen felkészülni a házba való utazásra. A táskák, amelyeket az előző napon összegyűjtöttek, a csomagtartó csak egy kis részét, a legfiatalabb babakocsit is itt helyezik el. Problémák merülnek fel, amikor felnövekszik: például egy kerékpár nem lép ide: a hát nem hajtogat. De bár a Logan rakományképessége elegendő a felesleggel, még egy szabad hely volt egy összecsukható grillhez és egy edény barbecue húshoz. Az úti üveg víz volt a hely a kupa tartójában, a lemezek zenével elrejtették a kesztyűtartóban, és apróságot tettek a polcra az első utas előtt. Természetesen jobban szeretem a polcot a biztonság párnájának, de a fővárosa, sajnos, nem biztosítja ezt. Erre valójában az előkészítés egyszerűen véget ért. Ideje leülni magad.
A Renault tervezők szögletes formákra való hajlama megsemmisítheti az esztéteket, de a kabinban több mint elegendő hely van. Miután egy nagy méretű testvérrel telepedtek le meglehetősen kényelmes első üléseken, nem ragaszkodunk a könyökhez, és hátsó részben hármat tehetünk, és hosszú utazásra léphetsz. A feleséget és a gyermeket rendezték, mint egy hangulatos otthoni kanapén. Személy szerint csak a hátsó fej -korlátozások hiányával foglalkozom, amelyeket még a pótdíjhoz sem lehet felszerelni. Bűn, ha megmentjük ezt a lehetőséget! A központi konzolt néhány megjegyzés is okozza: az éghajlati fordulatok alacsonyak, és maga a szakállát olvadja a sofőrtől. Igaz, néhány nap múlva a kéz könnyen megtalálja a kívánt kart. Dicsérem a kormánykerék helyét: még a magas sofőr sem veszi észre, hogy az oszlopnak nincs beállítása. De a szokásos hangjel gombja nem találja meg azonnal: a kormánykerék karjának végén van.
A külvárosi lakóhely felé vezető út kiszámíthatóan nyugodt volt. Nem számít, hogy a sima aszfalt vagy a primer lyukak kerekei alatt a francia felfüggesztése hősiesen feltételezi az összes nehézséget. A motor monoton módon énekli a dalát, meglehetősen tolerálható dinamikát biztosítva. Hogy megfeleljen neki és fékezve: bár nincs ABS, Logan gyorsan és szűrés nélkül lelassul. Igaz, hogy a városban elégedett voltam a kormánykerék könnyűségével, de az autópályán a sebességnövekedés mellett a visszajelzés eltűnik. Sőt, amikor a Speedométer nyílja meghaladta a száz, az őszintén félelmetes felgyorsul: úgy tűnt, hogy a kormánykerék és a kerekek közötti kapcsolat egyszerűen eltűnt. Jobb lassulni: olyan nyugodtabb, és kevésbé valószínű, hogy a radarba ütközik.
Добравшись до места и разгрузив поклажу, мы с умилением оглянулись на машину. Не сговариваясь, постановили: пусть не красавец, пусть не очень современный, пусть все знают, что дешевый, но именно он станет нам надежным спутником во всех путешествиях. Ő tud. ОПЫТ ЗР
Могут ли возникнуть сложности с ремонтом Нексии или Логана?
Относительная простота конструкции машин позволяет проделывать многие операции своими силами. Но и у ленивых проблем не возникнет пристроить француза или узбечку на сервис совсем не сложно да и цены божеские.
Насколько дорого эксплуатировать эти машины?
Наши данные о расходах на эксплуатацию нексий (их в парке ЗР было несколько) сильно устарели последняя машина этой модели покинула редакцию еще в 2004 году. Но много денег они не требовали. Логан закончил службу у нас несколько месяцев назад; километр его пробега обходился в 2,62 рубля. Думаем, удовольствие ездить на Нексии сегодня обойдется примерно в те же деньги.
Есть ли характерные болезни?
Слабое место Нексии задняя подвеска. Тонкие концевики пружин быстро ломаются, поэтому загружать багажник нужно с оглядкой. У логанов вокруг ветрового стекла порой появляется ржавчина, хотя на нашей машине ее не было.
Что нам понравилось:
Дэу-Нексия оправдывает банальное звание рабочей лошадки, причем с немецкими корнями. Пересев на нее с отечественного автомобиля, особенно ценишь неприхотливость и человечность машины.
Рено-Логан школьная парта, за которую стоит посадить российских производителей и потребителей (прежде всего новичков). Расходы, ремонтопригодность и проходимость на высоте. Спроектирован во Франции, сделан для России.
Что нам не понравилось:
Дэу-Нексия: преклонный возраст, небольшой дорожный просвет, тесный (особенно сзади) салон автомобиль несовременный. Удручает заметное снижение качества изготовления ранние машины были более стойкими к коррозии, да и собраны они лучше.
Рено-Логан можно было бы назвать тележкой для супермаркета, имей он более удобный грузовой отсек. Озадачивает экономия на ABS, пассажирской подушке безопасности и задних подголовниках. Дешевый и небезопасный вовсе не синонимы.
Forrás: A "Driving" magazin
