Test Drive Renault Latitude 2010 óta Sedan

Test Drive Renault Latitude: Comfort ellen Speed

Ez az első alkalom a történelemben, a világpremierje a business class autó Moszkvában tartott: Renault kimutatta 2010 őszén új Latitude. Kolesa.ru tapasztalt dinamikája az újdonság, értékelik a kényelmet, a D osztályú kocsi, és meglepte, milyen fél liter lehet, így radikálisan változtatni az autó, az értékesítés, amely indul a novemberi.

Igen igen! Az otthon debütált az új Latitude választotta Moszkva. Sőt, az oroszok a lehetőséget, hogy megvásárol egy mintát a francia üzleti osztály előtt maguk a franciák és általában az európaiak. Előttünk, ez az autó volt látható csak koreaiak néven Samsung SM5, hogy eladta Ázsiában. És sikeresen: 60.000 autókat az év elején - a szám nagyon meggyőző.

New Classic
Oroszországban Renault ügyek tökéletesen költségvetési szegmensben. A prémium értékesítési eredmények több mint szerény, és a kép bemutatott két éve nem változott a kép. Miért van szükség az autó nem megy, hogy megvitassák sokáig. Csak megjegyezni, hogy véleményem szerint a siker a Logan nem volt az utolsó oka a hidegség. Hála neki, Renault érzékelhető nálunk inkább, mint a gyártó kiváló költségvetési járművek. Azonban ez csak egy vélemény

Bemutatjuk a Latitude, a francia fejezi ki amiatt, Laguna, persze, emlékezett. Ez egy szokatlan üzleti osztály kocsiszekrény (ferdehátú), és hiányzik az automatikus sebességváltó a legalacsonyabb berendezés. Az újdonság, ezeket a hiányosságokat figyelembe vette.

Itt van Latitude. Ha ránézünk neki előtt, a koreai motívumok könnyen kilátás. Valami, amit hasonlít egy független Chevrolet Epica, valamit a kimenő generációs Hyundai Sonata. Az autó egyszerű és egyszerű, a Renault nevezték a klasszikus design.

Hátsó Latitude sokkal érdekesebb. Talán azért, mert a különböző részletei több itt, és nagyon sikeresek. Különösen jó LED-es lámpák tűnik, hogy egyszerű, de ugyanakkor szokatlan formában.

A szalon nagyon tágas. Az autó 4,887 mm hosszú, és bár a motorháztetője hatalmasnak tűnik, a kabinban található helyek. Szélesség - 1 832 mm, a három hátsó könnyen illeszkedik. A vezetőülés beállításai nagyszerűek, kényelmesen eljuthatsz, és csak egy váratlanul lógott a mennyezetet egy hatalmas nyílással: a legkényelmesebb helyzetben a fejét nem a legmagasabb vezető, csak 4-5 centiméter marad a mennyezet.

Egy szó a levélre
Kényelem, kényelem és ismét kényelem, ez az, amit a Latitude mérnökök fogadnak. A vezető és az utasok gondozása a kedves betegre emlékeztet. A hagyományos felszerelések mellett (Bluetooth, elülső és hátsó parkoló szenzorok, egy kulccsal helyett egy chipkártyát), három zónás (!) Klímavezérlés, a szénszűrő két módú ionizálóval és levegővel aroma.

Érdemes mondani róla néhány szót. A középkonzolon egy kis állvány kerül előre, amelyben speciális patronokat helyeznek be. Közelebb az első utashoz - Egy egyszerű kezelőpanel: A levegőellátó intenzitást szabályozó kulcsok. A Renaultban lévő ízek változata hat, ugyanakkor két alkalommal használhat.

Ó, igen! Egy másik szélességi chip opcionálisan a vezetőülés masszázs lehet. Természetesen ez a masszázs nem egy póló, de a fény megérinti a gerinc hosszú utazás lesz nagyon megfelelő. Bár elismerem, hogy valaki elvonja az utat.

Az ülés oldalán a szélességi masszázs szabályozás látható. Talán nem a legismertebb hely, de valójában a Renault ergonómia nem akarnak hibát találni. Két nap múlva a teszt szinte lehetséges, hogy megszokja mindent, de miután az összes tartóhely sokkal több lesz.

Két különböző autó
Nos, oké ment! A beépített Carminat TomTom Navigator vezetésével világosan látható a vezetőülésen. Még nem orosz, de az új évben a félreértések ígérnek, hogy javítják.

Üzleti osztályú autóvezető nem törekszik. Ez a filozófia mentette a Mechanikus sebességváltó szélességét. Hasonló Samsung Koreában, vannak, de a Renault kutatások kimutatták, hogy az orosz autók mechanika nem lesz a kereslet. Az a képesség, hogy válasszon, azonban van: vagy 2,0 literes motor (139 LE) a variátor, vagy a Nissan V-alakú hat 2,5 (177 LE), egy 6-fokozatú automata.

A kétliteres motor nehezen gyorsul fél képernyőt Latitude akár 100 km / h majdnem 12 másodperc. A lassú gyorsítás a Jolts és a kapcsolók nélkül úgy érzi, hogy az autó egyáltalán nem gyorsul ki. Csak a motor zajánál, amely nagy sebességgel behatol a szalonba, világossá válik: van egy gázreakció.

Ez a szélesség teljesen nem érzelmi. Az elektromos szervokormány nem ad észrevehető visszajelzést fordítva, a menedzsment rendkívül nyugodt vagy érdektelen, aki azt fogja mondani. Plusz, ez nem tökéletes, a kellemetlen szórakozási dolgozó kisebb szabálytalanságok felfüggesztés - Front Laguna, hátsó származó Teana; A kombináció következetlen. Minden móka a belső örömökből: a szék masszázs, az ízesítő és audio rendszer Bose (opcionális) Kellemes légkört hoz létre, a nyitott nyílás minden kiegészítő.

Beállítások A Latitude 2.5 teljesen más, sokkal közelebbi rajongói egy aktív meghajtó. Nem, természetesen ez az autó nem elég gyors, de sokkal világosabb. Az elektromos erőteljes, a hidroelektromos és a kormánykerék már élesebb, a szuszpenzió egyértelműen keményebb, és a példány, ahol az ellenőrzött. Pontosan ilyen autót választanám. Igen, egy üzleti osztály, nem jelent nyugodt, de a 2.0 literes motoros változó fájdalmasan lusta.

A Renault azonban úgy véli, hogy a legnépszerűbb Oroszországban csak kevésbé hatékony változatok lesznek. Az ára nagyon versenyképes 835 000 rubel és 15 000 fémfesték esetében. Igaz, az alap verziót megfosztották szinte minden eredeti lehetőséget, hanem a maximális konfiguráció Latitude, nincs utak 1015000 a variátor és 1.145.000 géppisztollyal.

A franciák tervezik a D szegmens vezetői, és elsősorban a Mondeo és a Passat. Tekintettel a hírnévre, és legalábbis nem kevésbé sokféle teljes készlet, a Renault kiindulási pozíciói nem annyira lenyűgözőek. Azonban egy kételkedő gyártó válaszol arra, hogy és Logan az első hónapokban az értékesítés nem volt feltétel nélküli bestseller

Tetszettünk a Renault szélességben
Ergonómia, egyedi kényelmi lehetőség, tér a kabinban

Nem tetszettünk a Renault szélességben
Overclocking dinamika, motorháztető és elülső design

Renault Latitude versenytársak az orosz piacon
Ford Mondeo.
Nissan Teana.


Írta: Philip Berezin
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [október 2010]