Renault Laguna Test Drive 2007 óta Hatchback

Az avant -garde korszak vége

Egy évtizede egymás után a Renault megpróbálta a modelltartomány stilisztikai döntését egyetlen nevezőbe hozni, és még mindig nem tudja a végét a végére hozni
Érdemes megjelenni azon formákban, amelyekben mindenki körülöttünk elkezdi csodálni, hogy a vállalat tervezői miként kezdik el a korábbi autók újratelepítését az újdonság szellemében.
Eközben újabb újdonság jelenik meg, örömmel a közönségnek, a jelenlegi újrarablódás félúton rohan, és az eljárás egy újban kezdődik. Egy ilyen ugrás az elmúlt negyven évben zajlott, a Renault 16 megjelenése óta.
Jó vagy rossz, ha ugyanazon márka összes modellje, a kicsitől a nagyig, hasonlóak egymáshoz, mint ugyanazok az ikrek? Tizenöt évvel ezelőtt a BMW és a Mercedes-Benz szorosan voltak ilyen egységesség szempontjából: azt mondták, hogy modelleik csak méretükben lehetnek megkülönböztetni. Az olyan modellek megjelenésével, mint az Avantime, a Vel Satis és a jelenlegi második generációs Renault Megane, úgy tűnt, hogy ez a stílus márkanévé válik. De ami jó volt a kép és a kis méretű gépek számára, a tömeges autók számára rossznak bizonyult: a vásárlók nagyon hűvösek voltak a Renault Megane -nak, és ez a vonal nem kapott továbbfejlesztést. Egy évvel ezelőtt megjelent egy új Renault Laguna ikon, és úgy tűnik, hogy stílusa a közeljövőben a márkára utal.
Azt kell mondanom, hogy az új Renault Laguna nemcsak egy nagy stilisztikát, hanem egy kvalitatív előrelépést is előadott. Ez különösen akkor észrevehető, ha az autót egymás mellett helyezi egy olyan autóval, amelyet az Evolution előző fordulóján hoztak létre, ugyanazt a Renault Megane -t. Úgy tűnik, hogy a franciák a torkukra léptek, és beismerték, hogy a németek készítették a legjobb autókat, és nekik van valami, amit meg kell tanulni. Ennek közvetett megerősítése egy másik francia autógyártó hirdetése, aki biztosítja, hogy autója német minőségű közvetlen szöveggel rendelkezik.
Úgy tűnik, hogy az Avangard -korszak véget ért: a franciák rájöttek, hogy az eladások növekedése érdekében a többségnek elégedettnek kell lennie, és nem egy csomó stílusos élvezet szerelmeseinek. Ez az oka annak, hogy az új Renault Laguna kialakítása sokkal szigorúbbá és kiegyensúlyozottabbá vált, avant -garde kiterjesztések nélkül. Valaki azt fogja mondani, hogy most az autó azonnal hasonló a globális autóipar összes termékéhez, de nem a Renaulthoz. Megértheti azonban a gyártót: egy ilyen semleges formatervezés sokkal hosszabb ideig marad modern, amely hosszú ideig tartja a szállítószalagon a szállítószalagon.
A Renault Laguna megjelenésének tetszenie kell a lelkes generációiról ismert honfitársainknak, és a vágy, hogy ne emelkedjenek ki a tömegből. Sőt, a gép szép megjelenése csak egy kellemes kiegészítés a szalonjához, szilárd anyagokból és kvalitatív összeszereléssel. Az eszközök és a kezelőszervek hagyományos helyeken helyezkednek el, és a szokásos formájúak még kézi fékkarral is!
És ami a legfontosabb: a rádióvezérlő panel végre megváltozott! Ezenkívül általában nem a tervezés és az ergonómia színvonala, hanem az előző árva squalorhoz képest csak remekműnek tűnik. Ezenkívül a szalon rengeteg lábat büszkélkedhet a hátsó ülés utasainak lábaival és egy nagy poggyászrekebével. Az autó méltó viselkedésével kombinálva mindez a Renault Laguna -t univerzális autóvá teszi a különböző korú emberek számára, akik mind a város körüli utazáshoz, mind azon túl is alkalmasak. Ellentétben a Renault Megane -től, amely továbbra is egy fiatal család városi autója marad. Különösen kellemes, hogy a Renault Laguna jól kiegyensúlyozott fogyasztói tulajdonságai egy teljesen megfelelő ár kísérik.
Alexey Khresin
Fotó szerző: Andrey Aksenov
 
 

Forrás: Mkobil magazin [2008. szeptember]