Renault Laguna Test Drive 2007 óta Hatchback

Gyakran gondolkodtunk a csodáról

Kényelmes, biztonságos és nagylelkűen felszerelt, 6 éven át Oroszországban a lagúna nem volt népszerűsége. A következő generációs autó, amely tavasszal helyettesíti, felismerésen túl megváltozott. De hogy ez népszerű kérdés lesz -e.
 
Kinézet
Az előd legalább egy részlete nem találja meg a Lagoon III tervezését. Mostantól kezdve, nincs sima vonalak és lekerekített alakzatok, úgy tűnik, hogy csak éles ütések és éles arcok vannak ilyen mottó művészek alatt. A fényszóró bizarr alakja, a lökhárító fölött lévő szűk levegőszalag, mint például a malom kissé viselt kerék ívek, a szögletes hátsó lámpák egy új középosztályú Renault portréja.
Jó vagy rossz, nem vitatkozunk. Egy dolog egyértelmű: az autó fényesebb, extravagáns, fülbemászó lett. Ezen túlmenően, elsősorban a hatalmas hátsó áttekintés miatt, majdnem 10 cm -rel hosszabb, és a pálya és a test néhány centiméter szélesebb.
Belső, könnyű leszállás és kapacitás
Az új szalon véleményünk szerint határozottan sikeres volt. Az előző részletek közül csak egy gomb van a motor indításához és egy nyílás az érintés nélküli hozzáférési kártyákhoz, valamint néhány kormánykerék -joystick. Ellenkező esetben a belső tér észrevehetően gazdagabb és nemesebb. A műszerfal feletti hullámok és egy nagy képernyő közepén a franciák csak a bajor gépek tervezőire kémkedtek. De a belső térben elegendő saját kiemelés is van: az eredeti klímaberendezés távirányítója, amely helyet talált a központi repülőgép -leereszelők között, egy elegáns pufók kormánykerék, az alsó részben kissé kaszált, a repülés átfogó irányításának joystickja. Megfelelőség és navigáció a legdrágább verziókon. A zajszigetelés jobb lett, javult a szalonba belépő légszűrő rendszer.
Ami a méretet illeti, a kanapé, amely már 10 cm szélesebb, a leglátványosabbnak tűnik. És az ülőhelyek előtt megnövekedett: a könyök szintjén plusz 58 mm -es szélesség.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Méretek
2000

2008
Dinamika és gazdaság
Különösen a lagonok esetében négy új dízelmotorot fejlesztettek ki. De addig sem fogunk látni őket sem. És a benzinmotorok mind előzőek. 1,6 literes képességek 115 literben. val vel. Nem elég az autóhoz. Noha a test 15 kg könnyebbé vált, de a nagy új berendezések továbbra is 80130 kg -val növelték a felszerelt tömeget.
Oroszország legnépszerűbb 2 literes verziója most valamivel erősebb. A nyomaték növekedett, a kézi sebességváltó lépései egy nagyobb, és jobban kiválasztják őket. Ennek eredményeként a lagúna-2,0 100 km/h 0,8 ° C-ra gyorsul, és kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Csak most a gépet már nem szabad ilyen motornak. Két turbófeltöltővel rendelkező motor sem változott. Sem az új, 6 sebességes automatikus, sem a fejlettebb aerodinamika nem tette a hordozót vagy a gazdaságosabb autót.

Biztonság
Hét évvel ezelőtt a lagúna volt az első, aki öt csillagot kapott az Euroncap tesztekben. Az új szintén megkülönböztette magát, miután 3 pontot szerzett, 37 -ből 36 -at. Frontal Eirbegi Két fokozatú, modern biztonsági övvel rendelkezik.
Még mindig hat párna van az alapban, de most megrendelheti a hátsó oldalsó oldalt. Ezenkívül a hátsó lámpákat magasabbra helyezték a jobb láthatóság érdekében, a LED -ek felhasználásával a tervezésükben. Lehetőség volt a forgó Bixenon fényszórók és a gumiabroncsnyomás -érzékelő megrendelésére.
Költségvetés
A Laguna-1,6, amelyet nem vettek túl önként, 587 550 rubelt felfelé emelkedett. Legfeljebb 694 625 rubel. Még a legjobb felszerelés is alig tudja igazolni a kézzelfogható növekedést. Egy 2 literes motorral rendelkező autót a hangszóró egyetlen nagylelkű változatában adtak el 713 400 rubelért. Most három szintű felszerelés létezik neki: Expressoron a 758 225 -hez, a legmagasabb kiváltság a 885 425 -hez, valamint egy optimális hangszóró 805 925 rubel. Kíváncsi, hogy az expressz gyengébb, mint az öntött lemezek, az automatikus kézifék és az éghajlat -szabályozás optimális, de az ESP -nél gazdagabb.
A 2 literes verzió alternatívái a 747 800 rubel automatikus sebességváltóval. egyáltalán nem. Ha szüksége van géppuskára, akkor Lagoon-2,0T: 841 700968 900 rubelt kell vásárolnia. A felszereléstől függően. Korábban ezt 836 650 rubel dinamikájában kínálták.
    
Döntöttünk:
A lagúna fényesebb, nem tágabb és még biztonságosabb lett. Az ár emelkedése azonban 92 500107 000 dörzsöléssel. És az automatikus sebességváltóval rendelkezésre álló verziók hiánya egy autó vásárlását teszi lehetővé, hogy enyhén, jövedelmező legyen. Ilyen kérésekkel a francia ferdehátúnak tehetségesebbnek kell lennie, mint a középosztály japán és európai versenytársai. És a Renault rajongók csak egy csodára számíthatnak. Lehet, hogy a lagonok összeszerelését Moszkvában vagy Tolyatti -ban rendezik meg.
 
Alexey Szergeev, Photo Renault és Maxim Goncharov
 

Forrás: Magazin vásároljon autót [03/2008]