Renault Laguna Test Drive 2007 óta Hatchback

Renault Laguna 3.0

Lagunát először a nyilvánosság képviselte 1993 decemberében, és nagy érdeklődést váltott ki mind az újságírók, mind a potenciális vásárlók számára. Azt is feltételezték, hogy 1994 -ben Laguna az év autójává válik. De csak az ötödik helyet foglalta el, elvesztette a Fiat Punto, a VW Polo, az Opel Omega és az Audi A8 -ot, ám az osztály minden autója előtt áll. Néhány nyújtással a Laguna továbbra is az év autójának nevezhető.
 
Találkoztam Lagunával Olaszországban, Modenben. Vasúton érkeztem a városba, és úgy döntöttem, hogy taxit veszek a szállodába. Mi volt a meglepetés, amikor a vadonatúj Laguna felment a parkolóba - ez szinte azonnal az autó hivatalos előadása után történt. A sofőr azt mondta nekem, hogy hat hónappal ezelőtt megrendelte, és csak tegnap jött. Arra a kérdésre, hogy az olaszok miért részesítették előnyben a francia gépet, mint az olasz, először mondott valamit az árakról, de aztán kategorikusan kijelentette, hogy a francia autók megbízhatóbbak. Az első benyomásom elsősorban a hátsó ülés kényelmét érintette.
 
Az osztály egy autójához az ott lévő hely elég, még a felesleggel is, különösen, ha a sofőr vagy az első utas nem túl hosszú. A Lagunával folytatott szorosabb kommunikációra hat hónappal később került sor. A francia edzőterületén a Renault teljes autók sorozatát képviselte. De csak Laguna volt igazi újdonság. Első pillantásra Laguna egy másik Renault - Safrana modellre hasonlít. Ez nem meglepő. A Renault tervezők mindig megpróbálták fenntartani a stílus folytonosságát. Laguna tervezésében nincs semmi könnyű: valószínűleg az embereket mérik és nyugodt. Elülső része hasonló az ember arcához, eltolódott szemöldökkel. Ilyen durva ember, apa.
 
A nyugodt színekkel készített szalon meglehetősen tágas és meglehetősen szilárd. A kapott autóban mindent tele volt: az ülések elektromos beállítása, az éghajlat-szabályozás, de különösen a Radio CAR-CD blokk ütött ugyanazon Philips üvegben. Egy nagyon komoly eszköz, amelyet azonban nem tudtunk bekapcsolni, nem ismerte a kódot.
 
Franciaországban a Laguna 2 literes verzióját dobtuk, amelynek motorja túlságosan zajosnak tűnt. Ezúttal egy 3 literes, a legkifinomultabb módosítással foglalkoztunk. A motor kabinjában alig hallom. A jó év NCT 3, amelyet az autó is felszerelt. Nem tudom, hogy a szokásos konfiguráció részét képezik -e, de ha nem szerepelnek, azt javaslom, hogy vásároljon.
 
A motor első pillantására a motor műszaki jellemzői meglepetést okoztak - a 3 liter térfogatát és mindössze 167 liter erejét. val vel. Például a Honda NSX-ben, ugyanazzal a de 24 szelepes, V alakú hat liter hat literrel, a Power eléri a 273 literet. o., sokkal magasabb (7300) forradalmakkal és kompressziós fokral (10,2). De ez az NSX - az autó sport. A véletlenszerűen a könyvtárból kiválasztott Laguna-hoz közelebb (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Abalon) szinte hasonló tulajdonságokkal rendelkeztek. A viszonylag alacsony sebességű motorok előnyei a rugalmasság és a nagyobb erőforrás. Ezenkívül 167 erő elegendő egy 1370 kg súlyú autóhoz. Száz laguna -ra 9 másodperc alatt felgyorsul, és maximális sebességgel 212 km/h sebességgel mozoghat.
 
Én is tetszett a laguna a franciaországi medálommal. És most, amikor az utak mentén nagy sebességgel haladtak, az autó csak a komoly bevonási hibákra reagált. De még akkor is, ha az autót elég erősen dobták, a felfüggesztés azonnal eloltotta a test nem kívánt függőleges rezgéseit.
 
A vezetésből származó kanyargós autópályán valódi örömöt kap. A kút -koszál sebességváltó és az erősítő teljesítménye kombinációja nagyon informatívvá teszi a kormánykereket. A meglehetősen merev hüllő stabilizátor megakadályozza az erős tekercset meredek fordulatokban, és a kényelmes ülések megbízhatóan tartják a nyeregben. A Laguna -nak meglehetősen nagy tengelytávja van az osztályához, amely pozitívan befolyásolja a gép viselkedését. Ha a fordulás sebessége egyértelműen meghaladja az ésszerűen, akkor Laguna nem szakad olyan élesen, amennyire elvárhatja a felfüggesztés és a gumi minősége alapján. Az autó, amelynek viselkedése volt, figyelmezteti, hogy itt az ideje elveszíteni a gázt.
 
A visszaállításkor a gáz észrevehető, de ez simán és széles körben történik. De nem szabad elfelejtenünk, hogy a Laguna még egy 3 liter motorral sem a túl aktív járművezetők számára. Inkább egy turbófeltöltős 900. szaab vagy 155. Alfa Romeo -nak felelnek meg. Laguna minden megjelenésével, és viselkedéssel azt mutatja, hogy egy nyugodt, megfontolt sofőr ül a kormánykerék mögött.
 
Ezt az autót családnak lehet nevezni. A sofőr mellett a családja könnyen befogadni fog benne. És a futó tulajdonságok nem kényszerítik a Laguna tulajdonosát, hogy elpiruljon egy közlekedési lámpánál, amikor a zöld felgyullad.
 
 

Forrás: Motor magazin [No. 9/1996]