Teszt meghajtó Renault Kangoo 2008 óta Minivan

Sütemények sarkúakkal

Az egyes sikeres üzletember karrierje szükségszerűen magában foglalja a nagy és kis közlekedési mozgást. A színpad ez a nehéz és szabálytalan, de elkerülhetetlen, mint egy keresztúton. Bármilyen nehézség, az aranyérek szállítása. Но некоторые все претерпевают и даже втягиваются, да так, что меняют, пардон, ориентацию своего бизнеса, и начинают зарабатывать автоперевозками. Mások pár szállított speciális koponyát szereznek, szigetelve az előre nem látható hemorroszból. А третьи просто откладывают золотые яйца опыта в вечную копилку знаний... Во как! És azt mondták: Patty, azt mondják, sarkú, ez egy szilárd gyakorlat és bármilyen romantika.
Mi az a használata, hogy az orosz piacon bemutatott összes autochlebol és auto-all-mentes termék reklámozását okozza? Ebben az esetben elegendő a rakományszállító család nemzeti tipikus képviselői. Aztán, a többiekkel, minden azonnal világossá válik, ahonnan és milyen irányba megy. Érdemes, hogy az úton nem fogunk pizzát csinálni a házban a házban, tíz sörcsomagot veszünk az Izhevian Heel-en húsz standokon és zongorára a gazellára. Röviden, a hazai autóipar torta termékei azonnal megjegyzik. Itt lesz idő és vágy, visszatérünk hozzá. Tehát mi a fő dolog a külföldi pite? Mi vagyunk a legfontosabb dolog, hogy az öltöny ül: megjelenés, hangerő, hasznosság, kényelem, az ár közvetlenül a járműre és a karbantartás költsége.
Renault Kangoo В России этот глазастый французский пирог появился в конце прошлого столетья, и нельзя сказать, что он мгновенно переплюнул всех присутствующих здесь до него. A rendkívüli megjelenés azonban határozottan zavarban volt. De senki sem rohant azonnal, hogy eladja Caddy Volkswagen és Skoda Kedvenceket. Először is, minden új, másodszor, az emberek mindig óvatosak voltak, harmadszor, az ilyen technika szándékosan nagy erővel rendelkezik, nem pedig polgári technika. Tehát mi hi hiábavaló, ha a régi pite még nem működött még nem? Igazán. De a hypertrophied szeretettel a perme és a hosszú, a hosszú és boldog élet több mint a legtöbb vas és meddőség, mint egy sledgehammer, autó. Amikor a Caddy következő munkája összeomlott a következő tonna sör alatt, az idő Kangoo volt. И все это было пять лет назад, по прошествии которых Kangoo лишь чуточку изменился внешне: французы объединили габариты, фары и поворотники в один блок, изменили форму передних крыльев и капота с бампером. És ez az. És miért változtat valamit belül, amikor minden ott van, és így van. K.? Végtére is, minden lehetséges Kangoo vevő egyértelműen elképzeli, hogy 13.500 eurót kap, és természetesen nem várja meg a teljes opciót. Mindazonáltal, erre a pénzre itt van mindent, ami a városban lévő rakománymozgás nem tűnt nehéz munkával: légkondicionáló, hidraulikus és zene. Minden szerv elérhető, érthető és nem igényel további figyelmet és magyarázatot. Az emeleten, a fejek fölött, hosszú polc. Van egy Hivatkozás esernyő, szeretem a botot, ami megfelel. A mi esetünkben volt egy elsősegélynyújtó készlet, amely könnyű volt rögzíteni a kezét. Небольшие, но удобные кресла, обитые практичным материалом, съемное заднее сиденье, сидеть на котором втроем, правда, тесновато, но все-таки у не слишком упитанных получается. Végül, a Kangoo változata nélkül a lelkiismeret kocsi ága. Mindent és az utasokat és rakományokat, mind pedig nagy és hosszú, mind a magas, mind a viccet hordozhatja: egy vicc, egy eltávolított hátsó ülésen, a rakománytér térfogata 2,6 köbméter! Csak hosszú ideig kell hajtogatni, és az első utasülés. Georgia Nem akarom, az előny még mindig a hátsó ajtó csúszás, amely nagyon értékes és kényelmes, különösen a racionális rakományok rajongói számára. И пол багажного отделения плоский благодаря традиционной для Renault торсионной задней подвеске на продольных рычагах и сильно наклоненным вперед амортизаторам. Szélsőséges esetekben dobj egy matracot, és pár órát, inkább húzza a lábakat. Aludtam, megnyílt egy hatalmas hátsó ajtót, és a szendvicsek megvédik a naptól és a zuhanytól. Ну и что, что посадка за рулем немного автобусная, а сама баранка чуть завалена к горизонту!
 
  A Kangoo nagyon jól vezet, bár egy üres formában néha ugrik a kunyhóban. Tehát a kerekek 175/65 R14 hibáztatása. Heel ő és Afrika Heel. De a 14 centiméteres távolság félelmetesen vezet a vidéki primereken. És a dinamika nagyon és egészen: akár száz 13,7 s. Вообще-то только не пугайтесь по данным завода, на Kangoo возможна установка аж семи разновидностей двигателей, вооруженных как ручкой, так и автоматом. Azonban a világ egészének leggyakrabban négy típusú két benzin és két dízel van. A Kangoo csak Oroszországból származik, csak egy 75 erős benzinmotor 1,4 liter és egy kézi doboz. Igen, ő a legmagasabb alváz a szélességünkben. Természetesen nincs szélsőséges és bekapcsolva a sodródás! Minek? Az autó könnyen megközelíthető 140 km / h egyenes vonalban rakomány nélkül. De valahol 130 km / h után a szél elkezdi legyőzni az ilyen erővel a magas testben, ami jobb ostrom. Természetesen a zene, de néhány pletykát rendszeres vizuális oszlopokkal lehet eltávolítani? A Kangoo terhelésével feszültség nélkül 110 km / h, és óvatosan lebegíti a szabálytalanságokat. Maximum 525 kg, természetesen nem küldött bele, de a 300400 kg-val elég magabiztosnak és hihetetlennek érezte magát. Ami a szolgáltatást nyújtja ... A francia úgy véli, hogy 100 ezer kilométernyi kilométert tulajdonos bármely Renault autónak, legfeljebb ötször kell megjeleníteni a szolgáltatást. Первое ТО 15 тыс., второе 30, третье 45, четвертое 60 и пятое 90. Цены на обслуживание объявлены едиными на всей территории СНГ, где ТО осуществляется по двум тарифам в зависимости от региона, в котором расположена дилерская станция. Tehát az első Renault Kangoo esetében az ügyfélnek meg kell fizetnie, például Moszkvában és Szentpéterváron, 99 euróban és Tulában és az alsó 89-ben. Plusz egy éves garancia futtatás nélkül, valamint egy hatéves Korróziógarancia. Charm, nem igaz? A rakományok megnövekedett lakosságának megítélése, a feltételek meglehetősen alkalmasak a működésre. A Kangoo Benzobac egy verte megnyílik egy kulcs, és a kulcslyuk nincs semmi. Tehát a téli mosás után a fő dolog nem felejti el, hogy fújja a lárvát, és megszórjuk valami nem fagyasztva. És így a legmagasabb osztály! Csodálatos, egyszerű és nagyon átgondolt autó.
Ford Tourneo Connect Он попал к нам прошлой осенью так, как и положено попадать в Россию всем знаменитостям через год после начала продаж в Европе, выдержав значительную менопаузу. És lehetetlen volt az udvarra. Az idők változnak, és a szállítást végző hemorrhoidok maradnak. De még egy rövidfalú tourneo Connect visimo több Renault Kangoo. Azonban nem voltunk összehasonlítani a homlokuk homlokát. Романтичный художник-натуралист искренне удивился бы, узнав, что Tourneo Connect получил какую-то премию за какой-то дизайн. De nyilvánvalóan így a fiatal limonádé generáció vonalak tökéletesítése. És minden valószínűséggel igaza van. Miért, valójában a gyakorlati modern munkás barokk gyakorlatok és tojás dalued kerekség? Szigorúan, egyenes és szükségtelen cucc nélkül. Quadratikus, furcsa, wow! Mindazonáltal ő, bár összegyűjtötte Törökországban, de Ford, és sokkal komolyabban prédikált rakományt néz ki. És megvitatta a megjelenését és belülről, hogy ne támaszkodjon az elődjének hiánya miatt. Bár nem, a tranzit szellem még mindig összenyomódik. Utazásunk nagyon váratlanul kezdett éjszaka, anélkül, hogy szétszerelték, amit azonnal meg kellett ugrani a kerék mögé, ahogy megértem a rakományszállító lárvát. И чем дальше мы с ним удалялись от точки нашего рандеву, тем больше он нравился. Az ülések szélesek a hat típusú beállítással, a kormánykerék vastag, függőleges, nagyon kellemes az érintéshez, és szabályozott, rendszeres zenei ragyog és játszik jobb, az út, a patelliták, mint a Kang, az eszközök nagyok és Tiszta, a légkondicionáló piktogram égő, a külső dupla tükrök hatalmasak. И едет он отменно, явно превосходя по динамике параллельных грузопассажирских собратьев. És nem csoda: 115-erős FORD DURATEC 1.8 nem szabad megvetni egy tompa karakterben. És nagyszerűen fordul, mint a síneken. Először is, magabiztosan adja meg az elülső oldalt a motorháztetővel, magabiztosan húzza a távoli hátsó tengelyt mögötte. Én csak bocsánatot kérek a huligai részletekről egy hamutartó jelenlétében, rázza a hamu az ablakban kényelmetlen. Magas, szinte gazelle-tranzit üveg, amely a fogantyú többfordulatú forgásával csökken, két részre oszlik, amelyek közül az egyik hasonlít a zhigulémi klasszikusok háromszögében, de csak bontatlan. Поэтому тянутся к щелочке приходится аж до потолка, который находится от макушки на расстоянии ау!, по данным завода, водительскую подушку и потолок разделяют аж 1147 мм! Többször néztem vissza, és megpróbáltam meggondolni a hátsó etet. Majdnem történt. Valószínűleg a Co-TH utasok számára, valószínűleg a buszon. Gyermekek, biztosan megérinthetik a négy széles és sima darabokat, és Isten kegyelmét. By the way, annak ellenére, hogy a rugók által támogatott hátsó gerenda, a Tourneo Bones nem rázza ki, de gondosan felmerül az emberi testet. Így a hátsó ülésről. Hajtogatható - teljesen részben kibontakozik, és szükségtelenül a garázsban is el lehet hagyni. Már olvastam róla. Как и о кубатуре багажного отсека при разложенном сиденье второго ряда 1,2 м3. Erősen.
 
Éjszaka az éjszakai szennyeződések, a hóvihar és a jégkilométer 40, hirtelen rájöttem, hogy ebben a konfigurációban a Tourneo nem rendelkezik egy hátsó folyóirattal, és még szippantott erre. Но потом подумал, что это совсем не повод приунывать, потому что в свое водительское наружное зеркало на скорости 120 км/ч по МКАД я, наверное, на протяжении целой минуты перманентно наблюдал огни самолета, заходящего на посадку во Внуково. Minden látható! .. De az üveg még mindig nagyon piszkos ... Reggel, nézve a világot a 15. emelet magasságából, meggyőződtem a tökéletlenségéről. A földszinten egy ezüst négyzet alakú dolog állt, és a mozdulatlan kereskedőket meredek fákkal tangerelyekkel ütötte. Ez szigorú. Mérsékelten. És ő egy igazi univerzális olcsó, vagyis egy költségvetési autó. Hatalmas hátsó ajtó, a barlanghoz hasonló belső tér. És egy kulcsot minden központi kastély nélkül. Csúszó ajtó, nyitva a hátsó ablakok ... Szóval mit lehet? Sokkal. A rakománytér maximális hossza egy hajtogatott első utasüléssel 2467 mm! Erőteljesen. Plusz magasság a padlóról a mennyezetre 1193 mm. То есть трехметровая поклажа весом 550 кг Tourneo по плечу, точнее по моменту 160 Нм. Továbbra is hozzá kell adnia egy belső térfogat minden előnyét, egy 3,4 köbméter hajtogatott utasszékkel, és 15.650 euróhoz tartozó univerzális célállomás természetes Pirogovo-főtt mesterművet kapunk ... Igen, szinte elfelejtettem a szolgáltatást . 20 ezer, akkor bármely kereskedőből átadhatsz, ahol ez az öröm 5060 kötelező UEV-t költ, valamint a fogyóeszközök költségeit. És mennyit ez ... Tourneo autó a piacon új, de a benzinmotor 1,8 liter már tanulmányozta. Наверное, все ТО будут стоить не дороже, чем ТО того же Фокуса, вооруженного таким же мотором. Itt talán a Tourneo Connectról szól. Ellentmondásos autó. Szokatlan. De rendkívül kényelmes, ha hozzáadhat néhány szükséges opciót.
Szöveg Nikolay Ushanov fotó Alexander Nozdrin
 

Forrás: Gépkocsik