Teszt meghajtó Renault Kangoo 2008 óta Minivan

Egy jó autónak sokat kell lennie!

Lehet-e vásárolni egy autót a köbméteren

Renault Megan szünet - Megan egy test kocsi. Az Oroszország alapvető opcióinak ára 14.500-15 900 dollár. A vizsgálati jármű költsége az RXE konfigurációban 1,6 literes, 110 literes motorral. val vel. - 15 $ 850.

Renault Megan Scenic - Mini ven kompakt osztály a Megan platformon (SP, 2000, No. 7). Árkategória standard felszerelésben - $ 18.400- 23 500. A vizsgálati jármű költsége az RXE konfigurációban 1,6 literes, 110 literes motorral. val vel. - 18 $ 980.

A Renault Kangu egy rakomány-személygépkocsi, egyetlen típusú, szállított Van (SMS, 1999, 12.). Oroszország 1,4 liter, 75 literrel van ellátva. val vel. És ez a költség további felszerelés nélkül 11,900 dollár.



Természetesen sokat - ki vitatkozna! És nem kívül, betét, és belül, a használata a helyzet: a nyaralás, hogy a család, a dolgok, a dolgok vagy berendezések szállítására, és még a tétel rakomány. Másrészt, hogy napról napra csak magaddal dolgozzon, és vegyen részt. Gondolj ide ...
 
A megkötött autók adherentjei közülük van valami közül választhat: mindkettő klasszikus kocsik, és egyre népszerűbb mini wanuse, és a rakományszállító teherautók. Ahhoz, hogy megértsük a funkciók a szervek minden típusú, három autó egy márka volt.
 
A szív tüköre
Az autónak úgy kell, hogy a tulajdonos és ... környéke. Először is - világos, különben csak nem vásárol. Nos, mi van mindenki más? És a tulajdonosnak a tulajdonoshoz továbbították. Sokan komolyan érzékelik az Oka vagy a Ford szilárd nagybátyáját, sőt egy vidám színt? És a lány gyengéd kor a tónusú kölcsönöznek Cuber ezért szeretnék, hogy átadja helyét az út ...
 
Egy ember egy új külföldi autóban 10 ezer dollár, minimum, nem rossz. A Trinity francia eredete néhány varázsa és lelki finomítással vet. További - Egyéni jellemzők. A kocsi tulajdonosa a legvalószínűbb, hogy a személy praktikus. A kiegyensúlyozott apák családi utazás a világ a világ (már csak a tömegközlekedés a zsebében). Ha egy boldog kisebbségbe esik, kövesse a világ trendjét, a megvilágosodott autós hírnevét biztosítják. Kanga, az ügy különleges - annyira hasonlít a munkagautóhoz, hogy valószínűleg valószínűleg fontolja meg, csak egy vezető - varázsa és finomság nélkül. És ne próbálja meggyőzni másokat, amely igazolja, hogy Ön a tulajdonosa - a tolerancia, különösen a barátok és rokonok, vannak korlátai. Indokolja Önt, kivéve a Kipinges vállalkozói tevékenységeket az európai szabványok iránti igényével.
 

Mi az út?
Az élőhelykocsi leginkább gyengesége, amely különbözik a szedántól, csak 40 mm-rel nőtt a mennyezet magassága a második helyek második számán és a hátsó ajtók nagyobb nyílásánál. Benne, mint a szedánban, mérsékelten tágas, a negyedik, de az ötödik, még egy rövid utazás, nem is beszélve a hosszú út, extra. Vannak valamiféle sebek a kényelem szempontjából.
 
Teljesen különbözik a festői belsejétől: itt lényegesen magasabb és szélesebb, különösen a hátán. Hatalmas ajtók, közel függőleges oldalfalak, alacsony üvegezés vonal, teljesen sima padlón, egyedi, nagyon állva szék - majdnem olyan, mint a busz. Adja hozzá a hátsó fotelekhez, számos háztartományt, dobozokat és zsebeket, egyedi világítást és összecsukható asztalokat az elülső hátlap mögött - és egyáltalán Expressen! Melyik univerzális megtalálja a cipőt a hátulról a padlón vagy a hűtött tartály a középkonzolban? Öt helyen, elég azonban elég, jobb, ha a vakáció négyirányú - lazítson, így kényelmesen. Ebben a megvalósításban, a hátra, a középső széken alkot sokféle asztal, és lehetséges, hogy elhagy csak két helyen a hátán, azáltal, hogy a közepe, vagy vissza. Általánosságban elmondható, hogy a kabin átalakulása és a frillsek száma, amelynek célja, hogy a kellemes és kényelmes, a festői hosszú távú kirándulás, a mini-wen-nek, a versenyen kívül.
 
És mi van a kocsi szervizt autó? Ismét egy kastély. Egyes belső méretek, ő is meghaladja a festői, de az utas a benyomásunk, hogy ő nem ül, de az alján a szalon. Az ülések nagyon alacsony, a padló közepén alagút, lábuk alatt vödör tengeralattjárók - majdnem olyan, mint egy személyautó. De hatalmas ablakokkal nyúlik ki, és a tetejétől a mennyezet jó negyed méter. A célba szándékosan aszkéta: sok csupasz vas, olcsó műanyag, hátul a pazarló (három utas alig érintik egymás vállán!) Lapos kinyitható Fejtámla nélküli - proletár származású nyilvánvaló, maximális hangerő minimális kényelmet. Unsuburning méltóság - nem tud nyugodtan ülni a kocsiba, és szó szerint adja a büszkén felemelte a fejét. Igaz, az ajtót csak az egyik, a második - balra - belép a lehetőségek listáját és a költségek $ 175. Ajánlása Kangu szintjére rivális kerül újabb $ 3,500.
 
Tehát, ha értékeli a kényelmet és teret, majd a kocsi egy közepes adagot magában az első minőségi, a cargo-személyautó a második, és a maximális, és a mini-Venu egyaránt kiváló mértékben.
 

Nagy csomagtartó - big bőrönd
Nem elégedett a számok a műszaki jellemzők, mi felfegyverkezve szabályok hab blokkok és csak az intézkedés ... Meglepő módon, a kiindulási helyzet, rekord mennyiség 456 liter - a csomagtér nem egy átalakított teherautó és még csak nem is egy busz -szerű mini-Wen, de szerény univerzális. Elvégre ő a leghosszabb test és vált egy trunk - annyi, mint 1100 mm! De ha a szabályok terhelje a gépet arra a szintre, üvegezés, vagyis a polcon, a magassága a mennyezet nem számít. Azonban mi lesz fair: Kangu elveszett csak a legkisebb. A jelenet raktere kisebb volt, de szinte majdnem tökéletes, téglalap alakú, különösen jövedelmező szállításakor terjedelmes áruk; Ezen túlmenően, a polcon itt lehet telepíteni két helyzetben magas.
Ha a szokásos módon köpködöm a szabályokat és a hajót - mennyit fognak illeszteni, a pozíciók megváltoznak. KANGA (1290 mm belső magasság) egy távoli töltéshez 2800 liter térfogatú. De van még tágasabb módosítás a nagyított hátsó légzéssel. Összecsukható $ 220, megrendelheti Kanu magas 500-800 kg hordozó kapacitás. A kocsi szünet ellenezte ezt osztott hátsó ülés és egy nagy hossza az eredő terhelés (1760 mm), ami, és ha ő szolgál alvóhely. A mini-vena vitathatatlan előnye a három hátsó széket egyáltalán a rakomány alakjától és méretétől függően.
 

Mi lesz lovagolni?
Nézve, kinek az íze. Ha a vásárlás a köbméter egy lépés valami erőltetett (és a lélek nem a versenyzés ambíciói!), Az egész a Szentháromság akkor lesz alkalmas szünet. Ez nem sportkocsi - csak egy jó személygépkocsi. Mérsékelten akut a menedzsmentben, ő tartja az út, a minimálisan hajlamos a csillagra, és lehetővé teszi, hogy dinamikusan lovagoljon. A szedán vagy a hatchback után csak széles hátsó állványokhoz használják.
 
A festői élvezni fogja a kiegyensúlyozott vezetők több: busz érzetek (egyfajta illik, vízszintes kormánykerék, lágy rugózást, alacsony zajszint, rengeteg kényelmi elemek) diktátum és a megfelelő viselkedés modellje. Természetesen, és azt hűségesnek tekinthetjük, különösen mivel ugyanaz a motor ugyanaz az univerzális. De ez lesz az erőszak a gép felett - ez tiltakozzanak a nagy tekercs a test, a swing a hullámok, és a kormánykerék teljesen unsportsfactory. Mini Wen sofőrje van előnye a városi idő: a magas partra és egy nagy üvegezés területen nyújt kiváló felülvizsgálata, a képesség, hogy nézd át a tető, valamint egy jó érzés, méretei - kivéve, az igazság láthatatlan motorháztető. By the way, a test egy negyed egy méter (!) Röviden, mint az állomás kocsi, amely fontos a közelben.
 
Ezzel a párral összehasonlítva a rakománytengeri kanga egyszerűbbé teszi: keményebb felfüggesztés, több zaj és rezgés, de az eszközök csak a szükséges minimum. Csak 75 ló van, de a motor munkatartománya alacsonyabb Revs-be változik, ami rövid fogaskerekekkel kombinálva nem érzi magát a városban. Igaz, az autópályán magas raktáron a pedál alatt szinte ott marad. Az eszköz ezen nehézségek - hatalmas külső tükrök (az öröklés az árufuvarozási van), a legrövidebb, kevesebb, mint négy méter, a test és a legnagyobb hasmagasság. By the way, az összes három autó motorkerékpárja van egy alsó erőteljes védelme.
 

Szóval ki a legjobb?
Szerencsére ez a kérdésre egyértelmű válasz nem létezik - különben az utca eltömődik az egy márka, a modell és a talán még színek gépekkel. Ha még mindig érdekli a szerző személyes véleménye, ha hosszú ideig, de eddig viszonosság nélkül, szerelmes mini-wen.
 

Szeretem az egész családdal utazni, ezért inkább az autós és kényelmes vagyok.
 

A szerkesztők köszönetet mondanak Renaultnak és Avtomirnak az autók számára. Információ az értékesítésről - a kereskedő árak szakaszában.
 
 
Szöveg / Yuri Csempe
Photo / Vladimir Knyzazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"