Test Drive Renault Fluence 2009 óta Sedan

helyes neve

Az új Renault kapott egy nevet a saját. Azt fogja mondani, hogy mit Fluence hogyan új ez a szó, és miért az autó, mint megtiszteltetés.


Renault Megane II sedan még mesterséges. A csomagtartó tulajdonítottak a ferdehátú, ha az ügyfelek szükség erre. Az új generáció úgy döntöttek, hogy elkerüljék az ilyen műtétet egyszerre. Ez szedán nemcsak különállóak Megane III, hanem a kapott saját neve Fluence.


Opcionális kettős zóna klímaberendezés három üzemmódja: normál, lágy csendes hőmérséklet fenntartása, és gyors a leggyorsabb kilépés a megadott hőmérséklet szélesség a térd szintjén 1475 mm, a legjobb mutatója az osztályban. Ugyanakkor, sunscorting függönyök vannak felszerelve az ajtók. Választható Fluence lehet szerelni egy érintés beléptető rendszer és a motorindítás gombot. A teljes kapacitása különböző dobozok, dobozok és polcok az utastérben az egész 23 l! Ha az autó van telepítve a gépre, akkor a hűtőáramlását levegőt szállít a kesztyűtartó a térd szinten 238 mm. Nagyon érdemes egy autó az osztály!

Hogy őszinte legyek, a neve Fluence a Renault tartományban már volt egy kupé alapuló Laguna 2004-es modellévre. De hol vannak azok években, és ahol most a kupé? És úgy döntöttek a megnevezett nevét, várva a szünet, futni viszont újra. Sőt, az új hordozó, a Renault egy komoly ajánlatot a világon, kivéve Amerikában. Szegmens ezzel 30% -át a világ értékesítés. És a fél szedánok. Tehát egy ilyen fontos támadás a piacon, a francia készültek komolyan. A test és a festészet vonalak a Oyak-Renault üzem török \u200b\u200bBursa, 56 millió eurót fektettek, és a személyzet 45.000 óra visszatért. Fogyasztói vélemények voltak felmérések. Több mint 100 prototípus jelenleg öt több mint millió teszt kilométerre a régiók a jövőben partra. Többek között Oroszországban, ahol megvan még az északi régiókban (a biztosítékok, a viselkedését az autó legalább 25 ° C-fejlesztők nyugodt). A partnerek Korea csatlakozik, és a partnerek Korea számos megoldást dolgoztak ki közösen, és az összeget a technológia tesztelték a koreai iker Fluuans Samsung SM3 ÚJ.

Tágasnak kellett lennie! És hossza (4620 mm) Fluence a C. szegmens felső határa szélességében, mind az elülső üledékek, mind a hátsó rekord között az osztálytársai számok között. A csomagtartó (530 liter) rovására összecsukható (2: 3) hátsó ülések jelentősen növelhető, és a padló hajtogatás után kiderül, hogy sima. Az elülső székek beállítási tartománya lenyűgöző: 70 mm magas, 240 mm hosszú. Ami? De mi: A teszt autóban, a 193 cm-es növekedésemmel, mintha egy miniatűr hölgy után ült volna. De az ülés visszahelyezése a stopba, alig juthat el a pedálokhoz. És a leszállás a felső pozícióban a la busz beállítása után megváltozott a kedvenc takarmány a lehető legközelebb az aszfalthoz.

Kényelmesnek kellett lennie! És legyen az ajtók nem lenyűgözni a benyomások a nehéz, de bezárja őket, és csendben jön. Még egy dízelmotor, mely ezen kívül soha nem adja magát, hogy megzavarja magát egy benzines megfelelője. Opciók egy kétzónás légkondicionálóból (nem feledsz el, ellentétben ugyanazzal a hatchback Megane III-vel és a hátsó utasokkal szemben), és mindenféle Bluetooth, USB, iPod-bejegyzés. A különleges büszkeség navigáció Tom-Tom tárgya amely 2010 tavaszán leszel. És ez lesz az első rendszeres, az autó ára kevesebb, mint 500 euró. És a frissítéseket, akkor nem megy a kereskedő, és az interneten terhelési kártyák végzik a Flashbox a rendes SD formátumban.

MacPherson felfüggesztés előre, de a hátsó újra kiszámítása kifejezetten a Fluence félig merev gerenda esetében. Teljesen konfigurálta az elektromos szervokormányt a MEGANE II-hez képest, nehezebb és érvényesebb. Az ESC stabilizációs rendszer nem adományoz, de simán (nélkül crunch-vágó lélek a motorháztető alatt) is belép az esetben, ha szükséges. Ellenőrzött nagyon merev provokációk! De őszintén szólva nem akarok folyékonyságot provokálni. És nem azért, mert a hatalom nyilvánvalóan nem az ő Trump kártya.


Luke a tetőben csak az egyik a sok lehetőség közül. Nagy figyelmet fordítottak a multimédia opciókra. Itt és Bluetooth, és input az USB és az iPod

Hagyja, hogy a benzinmotorok (1,6 és 2,0 liter) és egy félig literes turbodiét (85-től 110 erőtől függően, a verziótól függően) ne hívják meg, de megbirkóznak a feladataikkal. Csak az ideológia a Fluence nyugodt kényelem, ami lehet egy ilyen osztály és árkategóriában. Még meredek merészekben is, kényelmes és kellően (bár nem felesleges), az autó nem rejti el az autót, nem akadályozza meg és leereszkedik. A simaság és a design és a meghajtóban. És mint jutalom, nagyon szerény üzemanyag-fogyasztás. Utazás frissített utazás új szinten! Ahol az utazás simán és szemlélődően hangzik

Hagyományosan népszerű szedánunk van. És ha az új Renault valóban készen áll, beleértve a feltételeket, a kilátások egy szedán nevét saját lehet elég rauble.
 

Egy forrás: Gépkocsik