Test Drive Renault Fluence 2009 óta Sedan

Renault Fluence: Taxisofőr álma

Lépést tartani a korral, a cél, hogy az összes autógyártó kerülnek eléjük lefolytatásával egy frissítést egy adott modellt. És Renault Fluence sem kivétel.


Először is, az első része a Renault Fluence megváltozott. Emlékezz az új generációs Clio modell látható az auto show Párizsban? Akkor sokan voltak panaszok, mert ez aranyos kompakt nem kapja hazánkban. Azonban, ha közel vannak a stílus által létrehozott Lawrence Van Den Akher, most van a verejték: Fluence frissült egy nagyon hasonló kulcsfontosságú. Természetesen nem lehet összekeverni a két modell, de egy ilyen szájkosár szedán nagyon az arcát. És ha az előző Renault Fluence rendelkezett a semleges megjelenésű inkább, akkor az autó most át. Ő még más hátsó lámpák ...


Az előadás az első Renault Fluence került sor 2009-ben, a Frankfurti Autószalonon. A modell jött a változás Megane a Sedan a test és az alkotók nem titkolta, hogy az autó, amelyet elsősorban a feltörekvő piacokon, beleértve Oroszországot is. Hazánkban az autó nyert 4 pozícióját a szegmensben, és osztottuk 36.000 példányban.

A belső változások hasonlóak. Bár első pillantásra úgy tűnik, hogy van egy kis új, A motor beindítása után, azt veszi észre, hogy a nagy nyilak tárcsázza a műszerfalon már felváltotta egy új elektronikus panel. Azonban a fő innováció, természetesen az volt, hogy kialakult az R-LINK multimédia rendszer. Hála neki, a vezető nem tudja csak követni az útvonal mentén TomTom navigációs rendszert a közúti ellenőrző funkció, hanem csatlakozni a mobil készülékek, így a hangutasítások és alkalmazások használata. Lényegében ez egy kis tabletta számítógép. Ez kényelmes a használata az R-LINK rendszer, bár eleinte ösztönösen megzavarja navigáció vezérlés a hangerőszabályzó.


Az utastérben, az új multimédiás rendszer R-LINK és kétzónás klímaberendezés.

A műszaki terv az előd, a frissített Renault Fluence különböztethetők meg az új 1,6 literes motor, amelynek kapacitása 114 LE és egy pont a 155 nm-es Szerződés párosítva egy variátor X-Tronic CVT sebességváltó. Hogyan igazolható ez a kombináció?


Új, 1,6 literes 114-erős motor 8 LE Minél erősebb az előd-nek nagyobb nyomaték (155 N ∙ M 4000 rpm helyett 145 N ∙ M 4250 rpm). Az ilyen eredmények sikerült elérni a rendszer a változó fázisai gázelosztó szívó és kipufogó szelepek, valamint a design egy új szívócsonk, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék az aerodinamikai veszteségek levegő palackokra. Ezen túlmenően, az új alumínium blokk hengerek által 24 kg könnyebb, mint az előző öntöttvas.

Utunk kezdődött a közepén Isztambulban. A mozgás itt könnyen összeállítani a versenyt bármely orosz városban egy millió azonos kaotikus átépítés, széles utak és a forgalmi dugók. Ez a ritmus egy igazi eleme Fluence egy variator! És hagyja, hogy a gyorsulás a helyszínen, amíg több száz vesz 11,9 másodperc élők nagyvárosokban tudni: a legfontosabb dolog az úton a munkából, hogy otthon nem vész el az idegeket, és ez a Fluence kiderül tökéletesen. Add, hogy ez egy jó sima a stroke, és az út pedig egy igazi nyugtató után egy hosszú munkanap. De itt, a történelmi központ helyébe üzleti negyedek, utunk fut át \u200b\u200ba hídon át a Boszporusz és kivezet minket a városból egy szélessávú, nagy sebességű autópályán. Rajta, a frissített Fluence is jól eltartható, csak egy kicsit idegesítő zümmögése a motor magas fordulatszámon. Kapcsolódó éttermek és divatos szálloda jönnek egyszerű házak a helyi lakosok. Mi vagyunk a török \u200b\u200bfaluban.

Fekvő kezd erősen hasonlít az orosz valóságot. És a lényeg nem is a populáció, az élő szerényebb, mint Isztambulban, de a megszokott verések és ugabah, megjelenik, ez csak akkor lehetséges, hogy minimalizálja a fő útvonalon. Ezek Renault Fluence hagyományosan kezeli jól, köszönhetően a puha rugózás, amely változatlan maradt (elöl MacPherson a háromszög-csatlakozókkal és a hátsó fény). Fluence csendben csúszik kisebb szabálytalanságokat és gödrök tovább. Azt nem veszik észre, hogy irányítsa a sebességmérő elkezd közelíteni a 80-90 km / h, annak ellenére, hogy a mód, ahogyan a helyi gyakorlat megköveteli, hogy vezetni nem gyorsabb, mint 30 km / h.

A hátránya az ilyen kényelmes kezelését. Bár a bankok Fluence a sarkokban, és tartott egy elfogadható szinten, fény kanyargós úton nem akarsz egyáltalán. A kerék fordulatszám kezd megtelni a súlyt, de informatív, és a visszacsatolás nyilvánvalóan nem elég. Azonban a Renault nem voltak illúziói, és nem próbálja meg pozícióját a sportmodell Fluence.

De tudod, hogy a Renault Fluence a legjobban megfelel? Taxival dolgozni! És a kérdés nem is az új divat zománc elefántcsont, amelynek köszönhetően az autó kezd emlékeztetni a színezés az ilyen típusú közlekedési valahol Németországban. Az a tény, hogy a Renault fluence, mint az utas, még kellemesebb, mint a vezetés. Bíró magának: A könyök szintjének távolsága 1480 mm-es, 1475 mögött van, és az első ülést a maximális hátra mozgatja, nem kockáztathatja a hátsó utas térdét a zselében, egészen az ellenkezőjében. A csomagtartó térfogata 530 liter. De az autóról beszélünk, amely névlegesen az osztályra utal! És ne legyen megvetően vigyorgó: hagyja néhány töltött előzetes a verseny, és a tulajdonos egy tízéves Mercedes fogja vizsgálni ezt az autót rossz. A másik nem az edények szarvai. Ezért Renault Fluence A választás a pragmatika, ami sokkal fontosabb, mint a komfortérzetet megfelelő pénzt. Még mindig dízelmotor lesz ... de az alacsony kereslet miatt Oroszországban nem lesz Oroszországban.
Hol lesz a frissített fluencia még? Bizonyára a 100-500 ezer lakosú lakosságú városokban. A törött utak és a Metropolitan Snobs hiánya szerepe lesz. Ahhoz, hogy a költségek tartományában a folyékonyság megvásárlását tegye ki, de Renault úgy döntött, hogy gyakorlatilag nem változik az árak. Különösen, a bázis autó a AUTHENTIQUE konfiguráció, felszerelt egy régi 1,6-literes motor (106 LE) és a kézi sebességváltó, kerül 625.000 rubelt. Mert ezt a pénzt a vevő kap egy csomagot a felkészülés orosz körülmények között, amely magában foglal egy motort alkalmazkodás hidegindítás, megerősített felfüggesztés és anti-gyarapodó szervezet első légzsák, az ABS rendszer és a fedélzeti számítógép. A 6000 rubel felár ellenében fűtött elülső ülést kaphat.


A francia, a vevő az autó egyik képviselője a középosztály, a menedzser évesen 37-42, aki meg akarja szerezni a gyakorlati eszközökkel mozgás a munkából haza. Ugyanakkor azt értjük, hogy a legtöbb utazás a városi körülmények között kerül megrendezésre.

Listája tartalmazza opciók verzió óta Confort, frissített ködlámpa és nappali menetjelző lámpák, két első oldallégzsák, fejlettebb audio rendszer, lehajtható hátsó ülés tekintetében 2/3, és térítés ellenében elérhetővé válik és szerelése klímaberendezés. Egy autó egy új, 1,6 literes motorral (114 LE) kérni fogja a 703 600 rubelt, és rendelje meg a mechanika nem, csak változat fokozatmentes variátor.

az Expression változat induló ára egy jel 696.600 rubelt. Van már benne van a kétzónás klímaberendezés külön csatornákon a hátsó utasok számára, függönylégzsákok, esőérzékelő, és a díj 19 500 rubel, akkor kap a rendszer, és stabilizálja az árfolyam stabilitását. Végül a Dynamique változat ára indul 776 600 rubelt. Ez a módosítás az jellemzi, mindenekelőtt több zseton, beleértve más kárpit, tempomat, automata kézifék, tolatóradar, fényszóró Follow me home funkció és a napellenző a hátsó ablakon.

Értékesítési a frissített Renault Fluence az orosz piacon kezdődik április 1-jén. Kezdetben mi lesz a kínálat a járművek török \u200b\u200btermelés, de akkor a kérdés hoz létre áttervezett változata szedán a moszkvai Avtoframos. A versenyzők modellek már régóta ismertek. Például a Skoda Octavia induló ára a legalacsonyabb, 574 000 rubelt, de a pénz a vevő kap egy autó egy 1,4 literes 80 lóerős motorral. Több, mint egy hasonló verzió az 1,6 literes 102 lóerős motor már érdemes 624.000 rubelt. De az igazán veszélyes rivális Renault Fluence két Peugeot 408 és a Ford Focus. Vásárlás az első fog kerülni 569 000 rubelt, és ez az autó már az adatbázisban van szerelve egy 1,6 literes 110 lóerős motor (és ez hosszabb, mint a Fluence 81 mm). Ami a hangsúly, azt hagyományosan szerepel a listán az orosz bestsellerek, hanem azért, mert vele Renault Fluence lesz versenyezni mindenképpen. sedan költségek az alap változat kezdődik 542.000 rubel, de az ára egy hasonló módosítást az 1,6 literes 106 lóerős motorral kezdődik 632.500 rubelt.
 



ellentétek városa
Nem fogjuk önteni idézet a filmből The Diamond Arm, de megjegyezzük, hogy ha azt akarjuk, hogy menjen a nyomában sperma Semenovich Gorbunkova, Isztambulban nem kell. A lényeg az, hogy egy remekmű szovjet film lőtték Baku és Szocsi, hanem azért, mert az ismerős helyekre filmekből nem talál itt.

De ellentétben Isztambulban nagyon sokat. Ez nagyrészt a helyének köszönhető: a város ázsiai és európai részekre oszlik. Sok helyiek a szó szó szerinti értelemben élnek egy kontinensen, és menj dolgozni egy másik. Az üzenetet mind a Bosphorus, mind az aranyszarvasság, valamint a hidak aranyszarvasságának biztosítja. A legmagasabb közülük 1973-ban japán és német építészek épültek. A híd hossza 1560 méter, a főtartam hossza 1074 méter, a szélesség 33 méter, a magasság 165 méterrel a víz felett. Az útszakaszból a 64 méteres vízfelszínre. Ha az ilyen design, úgy tűnik, hogy csak a támaszok a híd nem adnak két kontinens diszperz, az azokat összekötő, gigantikus zárójelbe.

Ugyanakkor a legismertebb látnivalók Isztambul, persze, nem egy híd a Boszporusz és a székesegyház Szent Sophia, más néven a mecset Aya Sofia. A templomot a városban építették, amelyet Konstantinápolynak neveztek, a 4. században. Konstantin császár alatt. Azonban, mint a modern tanulmányok azt mutatják, ez a hely az ősi pogányság idején tiszteletben tartották. A történelemért a templomot többször összeomlott, és a földrengések miatt újjáépítették, és nagymértékben szenvedtek a álcázások során is. De valóban felismerhetetlen, a katedrális megváltoztatta a rögzítés után Konstantinápoly török-oszmánok végén a XV. Mehmed Sultan II parancsolta, hogy a keresztény templomot mecsetbe fordítsa, és négy minaretet csatol neki. Egyedi freskókkal kentük vakolat azonban a tudósok szerint, hogy pontosan ez lehetővé tette számukra, hogy megőrizte eredeti formáját, amíg ezekben a napokban. Többek között az orosz turisták komplex Aya Sofia érdekes lesz, hogy pontosan mi a hercegnő Olga egykor megkeresztelkedett, és ezért a korábbi Szent Szófia székesegyház egyfajta forrás kereszténység Oroszországban.

Az Aya Sofia ellenkezője, egy másik kultuszház mecset Sultanahmet vagy kék mecset. Építése 1609-ben kezdődött a Sultan Ahmed I. fórumon. Abban az időben, negyven év alatt Törökország nem épített egyetlen nagy mecsetet, és ezt a hiányt úgy döntöttek, hogy helyes. A legenda szerint, Sultan elrendelte, hogy építsenek egy mecsetet arany minaret, de az építész elfogadta a szó: arany, hangzású török \u200b\u200bmint Altyn, szám szerint hat (Alta) és emelt hat minaret. A név a Kék Mecset Ezt a helyet kapott, köszönhetően a nagyszámú kék kerámiák használt belső dekoráció, valamint a fény, amely behatol az ablakokon keresztül, kap egy speciális árnyékban.

Továbbá két mecsetet, amely első pillantásra nagyon könnyű összekeverni, van egy másik egyedülálló szerkezet, rejtve a kilátást járókelők miatt földalatti létesítmény. Beszélünk a bazsalikom tartály ott tárolták a tartalék ivóvíz, melyet szolgáltatott a vízellátás és vízvezetékek forrásokból közelében található a város. A ciszterna mennyezet által támogatott 336 oktális magasság oszlopokat. Az építőiparban a tározó kezdődött keresztény időkben, ezért oszlopokat ősi templomok vettünk kell építeni az épületet. Az oszlopok eltérő alakúak, és az oszlopot a fejét a medúza Gorgó különbözteti, található az alapja. A tudósok szerint, fordított helyzetben lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a hívőknek akarta kifejezni a hozzáállás a pogány panteon. De talán az emberek egyszerűen megijedt, hogy néz a szemébe egy antik szörny, ami viszont egy ember egy kő. Amellett, hogy az oszlopok és a víz, a tank is érdekes, hogy az a tény, hogy az epizód a film James Bond-ben itt forgatták Oroszországból szeretettel.

Hogy a Isztambul központjában, a legkevésbé úgy gondolja, hogy van az országban, legalábbis politikailag kapcsolatos keletre. Ha nem lett volna a stílusa, a ruházat az emberek az utcán, és minaretek számos mecsetek, akkor könnyen úgy gondolja, hogy van valahol Dél-Franciaországban, Spanyolországban vagy Olaszországban. De ahogy közeledtek a helység, a város megnyitja más, valóban keleti arc dinamikus és élénk, zajos és eklektikus, de ez nem kevésbé érdekes.

Az autó mozgása az utcán Isztambul jellemzi káosz, de sok tekintetben úgy tűnik, a meglévő orosz városokban. Annak ellenére, hogy a rendetlenség és az állandó hangja Clorksons, a járművezetők nem agresszív és rosszabb, ha kell fordulni. Általában vezetett Isztambulban nem ijesztő, de ha autót bérelni, ne feledje: a gyalogosok itt mozognak az utcán teljesen váratlan helyeken, amelyek nem jelentik erre.

Timofey Isaev
Stock fotó Kibocsátó és a Renault
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.