Tesztvezetés a Renault Fluence által 2009 óta szedán óta

A Renault Fluence összes fotója 2009 óta

Renault Fluence. Családi érték

Renault Fluence. Ár: Nem definiálva. Eladó: 2010 tavaszától kezdve
A Renault Fluence egy rangos C-osztályhoz tartozik, de az ár kedvezően eltérő lesz. Az újdonság azoknak a családi embereknek a célja, akik nagyobb kényelmet és biztonságot értékelnek, mint a dinamikát. És azok számára, akik melegebbet szeretnek, a franciák meglepetést készítenek

Berepülő pilóta
Eduard Shivorshinov, 37 éves, tesztmérnök, 19 éves vezetési tapasztalat, a Mercedes-Benz V220-ba utazik
Tavasszal, hazánkban elkezdenek eladni az új Renault Fluence modellt. A francia cég már régóta megszokta a nyilvánosságot az extravagáns cselekedetekhez. Az eredeti gépek helyettese gyakran a jövő autóiparának előrehaladott irányainak ősei lettek. Tehát az ESPACE, a Scenic és a VEL SATIS esetében volt. Azonban az, aki nem folyik, mindig kockázatot jelent. Az emberek szokatlanok lehetnek a szokatlan döntések miatt. Pontosan ez történt a csodálatos autó Renault Avantime -vel, amely valójában túl sok idő előtt volt. És itt van egy új kísérlet.
A Renault Fluence családi szedánként pozíciók, az elegáns kialakításhoz, amelynek nagyszámú alap- és opcionális innovációt adtak hozzá. Ennek meg kell győznie a luxusosztályhoz tartozó autó vásárlóit.
Kezdjük egy szalonnal, amelynek számos kétségtelen erénye van. A befejező anyagokat minőségi és szoros rögzítéssel különböztetik meg, mint sajnos sok azonos árkategóriájú autó nem büszkélkedhet. A luxusmodellekhez tartozva, mint véletlenül, hangsúlyozza a króm elemeket és a bőr betéteket, amelyek díszítik az ajtófogantyúkat, a KP karját és a kormánykeréket. A belső teret egy tágasság különbözteti meg, amelyet nemcsak a sofőrnek és az első utasnak adnak, hanem azoknak is, akik hátulról ülnek. A térd térdének a második sorban történő ellátása 238 mm.

Az újdonság első tesztje Törökországban került sor, ahol sikerült teljes mértékben kiértékelni az éghajlati telepítés működését. A speciális dicséret megérdemli az optimálisan elhelyezkedő légcsatornákat, lehetővé téve a szükséges hőmérsékleti rendszer fenntartását. Ezenkívül egy 9 -kóborot hűtésnek vetnek alá. Összességében a Renault Fluence szalon sok dobozt, fiókot és rendetlenséget tartalmaz, amely 23 liter hasznos és nem nagyon dolgot tartalmaz. A Fluence megjelenésével a franciák frissítik a C-osztályú autók csomagtartó rekordját. A szokásos állapotban annak mennyisége 530 liter. De ha összecsukja a hátsó üléseket, a hátsó rekesz mind a Longs, mind a terjedelmes poggyász befogadja. Ezért érdemes mondani a széles vízszintes nyílásnak köszönhetően.
A sofőr helyét szintén nem szabad megfosztani egy lenyűgöző teretől, amelyet szintén nagyon ergonómiai elismerés. Az irányító testületek a kormánykerék és a központi konzol körül koncentrálódnak. A jövőre nézve megjegyezzük, hogy a Carminat TomTom -ot választásként javasolják. Az öröm érdekében, hogy félreérthetetlenül navigáljon az űrben, 500 eurót kell fizetnie. Folytatva az elektronikus játékok ellenőrzését, figyelünk egy 60 watt kapacitású audiorendszerre. Már az alapkonfigurációban működik egy CD/MP3 resignerrel kombinálva, RCA és USB csatlakozókkal. A digitális információk könnyen továbbíthatók a Bluetooth segítségével.
A török \u200b\u200bföld első kilométerei azt mutatták, hogy a Renault valóban családi autót keresett. Ezt könnyen meghatározhatjuk a Fluence alvázának felállításával. A francia mérnökök képesek voltak elérni a jó akusztikus és rezgésvédelmet. Hibát találhat az autó irányításával, ha nem veszi figyelembe a modell küldetését. És városi körülmények között a kényelmes felfüggesztést inkább nagy sebességgel értékelik, mint a vitathatatlan engedelmesség. Ennek ellenére megjegyezzük az egyik körülményt: az elektromos erővel felszerelt kormányzati mechanizmus nem lesz nehezebb, mint a sebességmérő jobbra mozgatása.
A családi értékek meglehetősen összhangban állnak egy gazdasági benzinmotorral, amelynek mennyisége 1598 cm3, 110 liter fejlődéssel. val vel. Összesített 5sebességű mechanikával. A 4ssociális automatikus opcionálisan elérhető lesz. Az 1461 cm3 dízel -verziója, amely 105 liter kiadással rendelkezik, különös bizalmat ad. val vel. és 240 nm -es nyomaték. Teszteink azt mutatták, hogy a dízel jól megy egy 6sebességű mechanikus sebességváltóval. Mellesleg, nem egy, hanem négy motorról beszélünk. Kíváncsi, hogy ugyanabban a hangerővel 85, 90, 105 és 110 lóerő, és a CO2 felszabadulási szintje azonos 119 g/km -re. A már most már koromszűrőkkel felszerelt DCI90 és DCI110 módosításai felelősek a közelgő Euro 5 szabványért. Mint sok más vállalat, a Renault sem siet, ha Dízel járművek szállítják Oroszországot. A magyarázat az üzemanyag korábbi minősége. De mi van más olyan gyártókkal, akik nem tapasztalnak problémákat a dízelüzemanyaggal?

Örülni kell, hogy a dinamika szerelmeseinek egy két liter motorral történő fluenciát eredményez, amelynek kapacitása 140 liter. val vel. Pár egy 6 -as sebességű kézi sebességváltóban vagy elérhetetlen CVT sebességváltóban kapják meg.
Azokat, akik kiemelkedni akarnak a tömegből, egy két liter verzióval tervezték, amely agresszív lökhárítókkal rendelkezik, amelyek álnévvel vannak felszerelve és a testszínre festett. Kiegészítse a küszöbön és az ajtókon lévő párnák képét. Az utolsó elem spoiler a csomagtartó fedélén.
Nem szeretjük
Az 530 liter a poggyászrekesz megfelelő eredménye a szedán számára. Terjedelmes
A függönyök alapvető aprósága a hátsó ablakon. Megmentik a naptól és a kíváncsi szemektől. Приятно
Как жить без очечника на потолочной консоли? Совершенно невозможно. Ismerős

Előnyök és hátrányok
+ Динамический и акустический комфорт, богатое оснащение.
- Вялая динамика 1,6-литрового бензинового двигателя.

Előírások
Марка и модель - Renault Fluence 1.6 16V 110 BVM
Габариты - 4618/1809/1479 мм
Двигатель - бензиновый, 1598 см3, 110 л. с./6000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая КП
Динамика - max 185 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч
Конкуренты - Chevrolet Cruze, Skoda Octavia

Наше мнение
При выгодном сочетании цены и качества конкурентам нового Renault в престижном С-сегменте придется потесниться. Хоть русские и любят быструю езду, но практические соображения зачастую берут верх. В этом смысле семейный француз явно придется по вкусу многим нашим согражданам. по крайней мере, маркетологи renault обещают сделать цену сладкой. будем надеяться, что так и будет.

Автор: Эдуард Шиворшинов