Crash Test Renault Fluence 2009 óta Sedan

Vezető és utasok. Teljes pontszám 26 | 72%

Elülső hatása (9,8 pont)

Sofőr Utas - Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Fej A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal instabil Utasfej kapcsolat a légzsákkal stabil Mell Utasoldali ág stabil Elülső rack eltolódása 43mm. Shift kormánykerék vissza 35 mm. Kormánykerék eltolódása 7mm Mellkapcsolat a kormánykerékkel nem A lábak teteje, térd és hip területe Érintkezés az előlapi szilárd elemekkel kormányoszlop pozíciózárral és panelrel Térd kormányoszlop pozíciózárral és panelrel A láb és a láb alacsony része Lábbevonat tömörítés nem Shift pedálok vissza fékpedál - 94mm Pedál eltolódik nem

Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (6.1 pont)

Autó Pillér

Fej-légzsák igen Emlő légzsák igen

Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)

A szék leírása Standard, kézi beállítás 4 pozícióban A fejtámla típusa passzív Geometriai értékelés 1 Teszt - erős rúgás 1,9 - középső bot 1,6 - Gyenge sztrájk 0

Gyermek utasok. Közös pontszám 41 | 83%

18 hónapig
Vadonatúj szék	ritax R.		Elülső vég
Sürgősségi csoport	0, 0+		Fejmozgás előre	védett
Elhelyezkedés	hátul		A fej gyorsulása	maximális értékelés
Rögzítés	ISOFIX rögzítő és tartó keret		Mellkasi terhelés	gyenge
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	10,8	A fej rögzítése	védett
	Jelölési becslés	4	A fej gyorsulása	maximális értékelés
	A rögzítés értékelése	2

3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék	ritax R.		Elülső vég
Sürgősségi csoport	1		Fejmozgás előre	védett
Elhelyezkedés	előrelép		A fej gyorsulása	maximális értékelés
Rögzítés	A biztonsági kábellel való rögzítés		Mellkasi terhelés	maximális értékelés
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	12	A fej rögzítése	védett
	Jelölési becslés	4	A fej gyorsulása	maximális értékelés
	A rögzítés értékelése	2
Az autó értékelése	6		Légzsákmegelőzés figyelmeztetés	Figyelmeztetés egy napos viszont

Gyalogosok. Megosztott pontszám 13 | 37% rendszert. Biztonsági közös pontszám 6 | 84%

- Bírság - Jó - kielégítő

Sebességkorlátozó aktív, szabványos Stabilitási kurzus (ESC) 3 Nem állított biztonsági övek jelzése Két: vezető és első utas Fej 7,2 Csípőterület 0,1 Lábak 6

A felnőtt utasok védelme:

Elülső hatással az utasok Salon Renault Fluence ZE megőrizte az integritását, azonban nem volt elegendő nyomás a vezető biztonsági párnájában, amely megakadályozta a fej fejének megelőzését a kormánykerék peremén keresztül a párna szöveten keresztül. Ehhez az autóhoz bírságot szabtak ki, és a gyártó azt mondta az EuronCapnak, hogy részletesebben megvizsgálja ezt a kérdést, és a szükséges változtatásokat végzi. A műszerfal szerkezete volt a térd és az első utas és a vezető csípőjének veszélye. Az oldalsó ütközés oldalán átfedve, a mellkas védelme megkapta a becslést - Nos, a test más részeinek védelme kiváló. A posztdal való súlyosabb oldalsó ütközés során a mellkas védelmét nagyon gyengéknek tekintették. A nyaki gerinc sérüléseinek és a fej nyaki részének védelmének vizsgálatában az ütközés mögött a hátul kritikusnak tekinthető. Minden vizsgálat után, az elektromos jármű végeztek a lehetőségét az emberi károkat az elektromos áram, valamint a lehetőséget, tűz miatt rövidzárlat eredményei alapján, amelyek a veszélyre utaló jelek szempontjából nem voltak kimutathatók.

Az utasok biztonsága

A végzett Fluence ZE tesztek kutatása alapján a 3 éves manöken védelmére szolgáló pontok maximális számát szerezte. A sztrájk eredményeként a manöken előrehaladása nem volt szignifikáns, és az oldalsó ütközéssel a manökeneket jól megőrizték a gyermekszékek rögzítésével. A fejsérülés kockázata minimális. Az első utasoldali légzsák van egy funkcionális képességét, hogy állítsa le, szállítás az első ülésen a gyermekek speciális székek felé vissza. Jelző információt funkcionális állapotát a párna nem elég világos, de egyértelmű tájékoztatás a veszélye, hogy a gyermekek szállítására vonatkozó különleges körökben néz vissza, amikor a légzsák szerepelt.

Gyalogosok védelme

A gyalogos biztonsági tesztekben a golyók maximális száma az autó lökhárítóit szerezte, és a gyalogos lábakat jó védelemmel biztosították. A motorháztető gyenge biztonságot mutatott a lehetséges elektromos járművek érintkezésben felnőttekkel és gyermekfejekkel. Ezenkívül a motorháztető elülső széle elégtelen biztonságot mutatott a lábak és a medence medencéjének területén.

Gyalogosok védelme

Autóstabilitási rendszer (ESC) szabványos berendezés, és megfelel az EuronCap elvárási követelményeinek. Az utasok számára az utasok és az utas emlékeztetője is szabványos az autó számára. A kötelező sebességkorlátozás rendszere nem kötelező funkciója számos berendezésben, de a jövőben a jövőben a jelenlétének követelménye sokkal szigorúbb.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	Renault Fluence Ze, "Expression", Modell a bal toronygal
Testtípus	szedán
Az adatok közzétételének éve	2011
Gurb súly, kg	1569 kg
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ...	alkalmazható a generáció összes modelljére

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	kettős előfeszítő
Elülső övek rakodógépek	Van
Vezető első légzsák	Egylépcsős
Utasoldali légzsák	Egylépcsős
Oldalsó légzsákok	Van
Oldalsó fejű légzsákok	Van
Légzsák a vezető térdei számára	Nem
Dinamikus stabilizációs rendszer	Van
A nem paszta biztonsági övek emlékeztetője	Vezető és első utashelyek