Renault Duster Test Drive 2012 óta SUV

Az összes fotó a Renault Dusterről 2012 óta

Hosszú távú teszt Renault Duster. Az első 20 000

Renault Duster 1.6 Kiváltság MKP6 4X4
Teljes futásteljesítmény 20 000 km
Futásteljesítmény attól a pillanattól kezdve, amikor a tészta elindul 15 000 km -re

A Duster autó költségvetési és szerény. Módosíthatja a szolgáltatás olcsóságát és annak jóindulatát, mint egy gazember, de helytelen lenne elnémítani hiányosságait.

A hosszú távú művelet során viszonylag sok dolog kelti azt az érzést, hogy a mérnökök kifejezetten nem működtek ki. Miért? Annak érdekében, hogy a kérelmekkel rendelkező vásárlók átgondoltabban kifejlesztett, barátságos és következésképpen drágább modellek felé hajlamosak legyenek. És itt a lényeg inkább nem szerény tervezés és olcsó dekorációs anyagok a használat és a logika kényelme érdekében, ha akarod.

A Duster nem szereti a magas járművezetőket. 190 cm van, és észrevettem néhány téves számítást, tehát:

Kevés hely van egy magas sofőr megállására. A csizma zoknit (44-45 méretű), majd ragaszkodom a filc szőnyeghez, amely a torpedó bélét takarja. Mit kell tenni azokkal, akiknek még nagyobb a méretük? A nagy sebű cipőben még nehezebb lesz a pedál.

A térd a kormánykeréken nyugszik, és az indulást nem biztosítják.

A fényszóró beállításának fogantyúja a vak területen, és mögötte kell nyújtania

Amikor lenéz a műszerfalra, az alsó rész csillog. A feketék az információ jóharmadát égetik el. Nem teljesen világos, hogy a pajzs átlátszó műanyagát miért telepítik ilyen szögbe, egyébként a por nagyon hajlandó ülni rajta. A logikán kívül a hátsó ablak fűtési mutatójának és tükröknek a helye, amelyekre a fordulatszámmérő mezőbe beragadt, számos fontos figyelmeztető és vészhelyzetben, annak ellenére, hogy maga a központi panelen lévő aktiválási gomb nem teljesen világos

Конструкция противосолнечных козырьков тоже не адресована высоким. Я хочу перекрыть закатное солнце, но козырёк не откидывается вперёд насколько мне нужно, а фиксируется сильно ниже линии взгляда. Из-за этого перекрывается всё, что далее 15 метров от переднего бампера. Почему автомобиль, цена которого может превышать 700 тысяч рублей, заставляет меня подныривать, сутулиться и приспосабливаться под него. Почему он диктует свои требования, а не я?

Mi más? Оси ручного тормоза и джойстика электрорегулируемых зеркал пересекаются. Доступ к джойстику очень неудобен решение прямиком с Логана. Слепые ручки климата на центральной консоли, которыми невозможно оперировать на ощупь, мы уже однажды ругали.

Из ряда недоразумений и прямо-таки антигуманная шторка багажника. Зафиксировать её в посадочных гнёздах не получается, даже если знаешь о её особенностях. Хлипкость шторы вызывает опасения не уверен, что при аварии (фронтальное столкновение, переворот) она способна сдержать натиск багажа. Но есть и пара приятных моментов.

По крайней мере, гнёзда, фиксирующие пряжки ремней безопасности задних боковых пассажиров, можно рассматривать как плюс ремни всегда под рукой. Кроме того, обивку задних сидений можно оперативно снять (по периметру предусмотрена молния) и постирать очень практичное решение, особенно когда приходится иметь дело со строительными материалами или животными.

Объём багажника зависит от трансмиссии. У переднеприводной версии он вместительнее 475/1636 литров против 408/1570 литров у версии с полным приводом
В багажный отсек со сложенными задними креслами помещается пара взрослых велосипедов с XL-евской рамой, причём передние колёса великов можно не снимать! Зауженные арки и не очень широкий проём пятой двери не добавляют удобства, но, наловчившись, велосипеды можно загружать/разгружать без каких-либо проблем. Впрочем, для этих целей лучше использовать внешние системы креплений. И удобнее, и безопаснее.

Mi a helyzet a testvédelemmel? Garancia hat évig tartó vázlatokból. A forgács a motorháztetőn képződött, alig kevesebb, mint egy évvel ezelőtt, amíg virágzik. Bár a test Iron Sandero és Loganov nem különbözött a korrózióval szembeni jó ellenállással. Az alsó és a küszöbértékeket vastag maszterréteggel kezelik, de a teljes ledobás könyök csak az első ívekben található. A hátsó ívekben csak a hátsó oldalt védik kis műanyag pajzsokkal, furcsa és rövid látványos, a költségvetési keresztezéshez, amelyet eredetileg a földi utakon való működéshez élesítettek. Ezt azonban megoldják a teljes körű hátsó menhelyek telepíthetők a kereskedőkbe, a munka plusz anyag legfeljebb 2500 rubelt fog fizetni. De ne feledje, hogy a menhelyek nem eredeti Kína művek lesznek.

A Duster szolgáltatás gyakorisága 15 ezer vagy évente egyszer, attól függően, hogy mi lesz a korábban. Az első ezután 8400 rubelt fizetett. A munka listája magában foglalja az olaj-, olaj- és üzemanyag -szűrők cseréjét, a motorszűrőket és a szalon szellőztető rendszerét, az alváz diagnosztizálását. A randies, karok, zsanérok, tartók, csapágyak, tippek, csendes blokkok, ütés -elnyelők és állványok folyamatosan átszúrtak. A megrendeléshez ellenőriztük a kerekek telepítésének sarkát (mind az elülső, mind a hátsó tengelyen beállítva), mivel még a tisztviselők sem olyan drágák a 2500 rubelnél.

Ezenkívül az ilyen típusú karbantartás gyakorisága 30, 45, 75 és 105 ezer kilométer, és költsége rögzítve van. Minden semmi, ha nem a 60 és 120 ezer munka lenne 11 799 rubelnél, ami magában foglalja a vezérműszíj hengerekkel történő cseréjét. Sokan inkább önmagukban szolgálják fel az autót, annak ellenére, hogy ez megfoszthatja őket a garanciától. Tehát számukra azt mondjuk, hogy Európában a szabályozás előírja a vezérműszíj és a feszültséghengerek felére történő cseréjét, vagyis 120 000 km -re egyszer. Semmilyen esetben nem javasoljuk, hogy hagyja figyelmen kívül a Renault ajánlásait, ez csak a gondolat információ.

Duster még mindig ritka. A Renault által beállított hivatalos árakon a keresztezést valójában lehetetlen megvásárolni, most már lényegesen magasabb, mint a kínálat. Ha most magának megrendeli az autót, akkor a szállítási idő körülbelül egy év lesz. De a kereskedők, a helyzetet használva, melegítik a kezüket. Olyan autókat árusítanak, amelyekre további berendezések vannak felszerelve. A szállítási idő hét. Köteles lesz további felszerelések felszerelése a mentőautó számára 70-85 ezer rubel számára. A kereskedők számos lehetőséget kínálnak a szalonban és a csomagtartóban található gumi szőnyegekhez, a székekhez, az első ülések közötti központi kartámaszhoz, a védelem különböző szintű, parkolóérzékelőinek, fragmensek, navigátorok, külső csomagtartó és és a külső csomagtartók és a külső csomagok közötti egyenletes kerékkerekek (!)

Megyünk egy ezüst padlóval. A tél, és ezért hamarosan variációt fogunk venni egy dízelmotorral és egy dinamikus stabilizáló rendszerrel, megnézhetjük, mennyire jó a motor a fagyban és megfelelő elektronikában egy csúszós bevonaton. Az ESP héjban az anti -wings rendszer működik, mennyire javítja a kereszt -ország keresztezését az átjárhatóság és a hó mellett, és ellenőrizni kell.

A Dacia Duster (ennek a márkának a keretében a crossover Európában értékesítik) messze van a minta biztonságától.

2011 -ben az Euro NCAP 2011 -ben háromcsoportos besorolást (a teszt eredményeinek lefordított változatát) alkalmazta a Dusterre. A felnőtt versenyzők és gyermekek védelme nem rossz 74, illetve 78%. De a gyalogosok biztonsága alacsony, mindössze 28%. Az asszisztensek munkája a becslések szerint 29% -ra is alacsony eredményt jelent.

A szalonsejt alacsony szilárdsága zavarban van. Nézze meg, hogy az elülső állvány mennyire deformálódik az elülső ütés során. Ez általában a B0 platformon épített összes modellre jellemző. Duster sem volt kivétel.

Az alapvető Duster egy légzsákkal büszkélkedhet a sofőr és az ABS számára. Az első utas párna opcionálisan elérhető (+4000 rubel) drágább verziókban, mint például néhány oldalsó párna (+11 000 rubel). Nincsenek függönyök, de ezek jelentősen növelik a lovasok fejének és nyakának védelmének szintjét az oldalsó sztrájkok során. A befejezetlen öv jelző eszköze csak a vezetőnél található.

Európában a megjelenés pillanatától kezdve az ESP telepíthető a Duster -re, a nemrégiben a Dinamikus stabilizációs rendszerünk van a lehetőségek listájában. 13 000 rubelt kérnek meglehetősen ésszerűen. Tegye őket biztonságukba ésszerű megoldásukba