Vizsgálati meghajtó Renault Duster 2012 óta SUV

Nagy fal Hover H5 vs Renault Duster. Az idő pénz…

Amikor a potenciális vevő Renault Duster rájön, hogy meg kell várni, majdnem két év, önkéntelenül felteszi: mit tudsz vásárolni hasonló arány jóval kisebb várakozás, sőt egyáltalán napján forgalomból?
Véleményünk szerint a Nagy Fal Hover H5 olyan alternatív lehet.
Renault Duster 2.0 Mt. Ár: 681 000 r. Eladás: 2012 óta
Nagy fal HOVER H5 2.4 MT. Ár: 748 000 r. ELADÓ: 2011 óta
Oleg Kalaushin, újságíró, 42 éves, 23 éves vezetési élmény, rides Renault Logan.
Sőt, ha figyelembe vesszük, DUSTER a teljes konfiguráció és mindenféle kereskedőket, az ár szinte az összegével egyenlő, hogy meg kell határozni ki Hover H5 hasonló lehetőségeket. Ráadásul egy igazi SUV tulajdonosává válik, nem pedig crossover. De minden olyan könnyű? Együtt fogjuk megérteni, különösen azért, mert ilyen lehetőségünk van.
Itt vannak, jóképűek. Az egyik, mint például a közelben, a közeljövőben nem érhető el, a marketingpolitikák kifejezett hibái miatt. A második sokkal valóságosabb, de a Kína Stigm-ben készült. És most ez a SUV most megengedett tőlünk, mindegyik felirat ez még mindig összefüggésben van velünk, mint stigma, és nem minőségi jelzés. Ugyanakkor igazságosságot akarok emlékezni arra, hogy egy másik tizenöt évvel ezelőtt pontosan ugyanaz a hozzáállás a fogyasztónknak a koreai autóknak ... de zavartak.
 
Tehát, Duster. Nem mondasz semmit, jó pokol. Oké, hajtott, szilárdan varrva. Ráadásul, melyik oldalon látható, az autó nagyon arányosan néz ki. Összefoglaló. Olyan, mint amilyenek azt mondják, ez nem ijesztő és a fal falán. Vigye a kevésbé merészséget. Jóváhagyja ezt a SUV városi megjelenését, a tervezőknek medve szolgáltatása volt. Az elülső lekerekített rész disszonál téglalap alakú és apróra vágott hátsó funkciókkal. Ebben a tekintetben a holisztikus kép nem fejlődik. Ez a vélemény még szebb. Tehát itt az ideje, hogy menjen objektív tényezők, amelyek arra utalhatnak akár, vagy az ellen ez az autó fényében figyelembe, hogy ez egy pénzügyi és ideiglenes alternatívát Duster.

A törzs elég tágas
A lebegés elkezdéséhez sokkal francia hosszú. És ha ez nem különösebben észrevehető az utas része az utastérben, akkor dobott az ötödik ajtó, rájössz, hogy a törzs sokkal itt. A számok is beszélnek. Ezért, ha először kell szállítani, és nem megy, akkor határozottan nyeri. Ezen túlmenően, a hajtogatott hátán a hátsó ülések a padló itt inkább még annak a ténynek köszönhető, hogy az ülések is sovány. A Duster csak visszahúzódhat. By the way, mivel a Hover teste a kereten nyugszik, és a hátsó mosogató meglehetősen nagy, alulról lóg, és az összkerékhajtású Duster a csomagtartóban rejlik, és nagyon komolyan eszik a kötetét. (Az első kerék meghajtással történő módosításoknál a tartalék az aljáról lóg, ami miatt a törzs sokkal tágasabbá válik.)

Anélkül, hogy ilyen attribútum nélkül a modern crossover már nem tud
Mivel most elmentem a test dizájnjára, érdemes megjegyezni egy másik paramétert, amely valahogy befolyásolhatja az autó választását. Az a tény, hogy amikor a kerettervezés, az autók padlószintje sokkal magasabb, mint a csapágy testével. Ebben a tekintetben a kirakodás lebontása meg kell szoknia. A padlószinthez képest a helyek elég alacsonyak, és az ültetési folyamat az autóban kellemetlenséget okoz. A Duster nincsenek ilyen problémák: az úgynevezett állva lépett, állt ki. Hogy amikor esik le a lábát meg kell mutatnak sokkal tovább, mint a szokásos, annak érdekében, hogy ne folt kaviár a küszöböt.

A félelmekkel ellentétben a Windows vezérlőegység nem zavarja a vezető lábát
Figyelembe véve, Hover alternatívájaként Duster, bárki önkéntelenül vezetett a kérdés az ergonómia ilyen autót. Csak azt mondjuk, hogy nincs nyilvánvaló tévedések. Mindenesetre, ha az átültetést az egyik járműből a másikba (és a vizsgálat alatt nem volt egy tíz alkalommal) nem volt probléma a beállításokat a gép alá magunkat, és mindent, és mindent szó szerint az első alkalom, hogy a Ebben a tekintetben az autó nagyon hasonló. Még a kormánykeréken is. Hasonló a gépek és a szaga: A bőr ugyanazt szaga, és az úton, a hover szalonban lévő hírhedt kínai illat nem.
Elég közel az ár, szoros autók és hatalom. Tehát a két literrel ellátott Duster 135 literrel rendelkezik. o., Hover büszkélkedhet már 136, de a motor térfogata 2,4 liter, ami nagyon jól befolyásolja a forgatónyomaték: van egy kínai magasabb, és rendelkezésre áll egy szélesebb körű főtengely fordulat. A keret és a nagy méretek jelenléte miatt sokkal nehezebb porszívó, de nem akadályozza meg, hogy szinte hasonló dinamikus jellemzőkkel rendelkezzen. Mondd meg nekem, meghatározhatod a különbséget 0,6 másodperc alatt a szemen? Szóval nem éreztük különösen. Bár meg kell jegyezni, hogy a lebegő túlcsordulás alapvetően. Nyilvánvalóan az elégtelen hangszigetelés hatással van.
Az úton a Duster kétségtelenül érzi magát. Független felfüggesztés, meglehetősen megfelelő kormányzási erősítő, mindez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a kocsit az autópályán nem sok nehézséget. A lebegést kevésbé adaptálja a dinamikus vezetéshez. A kormánykerék gyakorlatilag mentes visszacsatolás, a torziós rugó elöl és hátul a folyamatos híd bizalmi szuszpenzió sebességet, különösen fordulat, szintén nem adunk hozzá. De ha nem igényel többet, mint amennyit csak tud, és az elme konstruktív jellemzői megtartása, amely nem befolyásolja a lebegés viselkedését, nagyon kényelmes mozogni rajta.
 
Kiemelve a négykerék-hajtás, a leendő tulajdonos az autó amúgy is azt tervezi, hogy kihasználják azt kívüli közutakon. Tehát, hogy ne ellenőrizze ezeket az autókat ilyen körülmények között egyszerűen nem tudott. Ahogy az várható volt, Duster érezte szépen és felső határára. Rövid elülső és hátsó skes megengedte neki, hogy lovagolni egy hullámos pályán. Az energia-intenzív szuszpenziót könnyen megbirkózott súlyos szabálytalanságok, a lengéscsillapítók gyorsan leállítjuk a rezonáns test ingadozások, és a kormányzási hagyjuk még ilyen körülmények világosan előírják a tervezett pályáját. Hover ebben a tekintetben több inert. Egy szép testű, squeezedly táncol a hullámot, majd meg kellett fogni a fékek, annak érdekében, hogy ne egy hasa a következő tubercle. De volt egy jelentős plusz itt. Egy hosszabb teherszállítás szuszpenziót hagyjuk alapul felületen mind a négy kerék, míg DUSTER ilyen helyzetben két kerék lógott a levegőben. Magabiztosan érezte Hover és Kosoyrats. A jelenléte egy alsó sorban a sebességváltó lehetővé tette, hogy vezessen oda, ahol Duster tudott repülni csak tuningolás, és akkor nem az első alkalommal. És bár az utolsó Vágott első átviteli úgy tervezték, hogy végre szerepét Visszaállítani, minden az egyik egy teljes értékű kéziratot és romlottak a környéken ő nem összehasonlítani.

Tolatókamera Kellemes Amellett, hogy a hangrendszer
Tehát mi az eredmény? És ennek eredményeként a következő. Azonos áron, ezek az autók nem esélyegyenlőség, amelyek segítségével kiválasztják egy autó, akkor világosan meg kell érteni, mit akar tőle. Csak ezt követően lehet dönteni javára pénz vagy idő.

A downgrain az átviteli egy nagyon hasznos dolog off-road

A törzs sokkal nagyobb, mint Duster
 
rENAULT DUSTER 681 000 r.
Vezetés
Független felfüggesztés és lánctalpas motor lehetővé teszi nagyobb erővel lovagolni mind a város körül, és szerte az országban autópálya. Kívül az utak természetesen hiányzik REDEA.
Szalon
Nem nagy, de nem is kicsi, elég törzse.
Kényelem
Nem rossz a szigetelés, és a felfüggesztés nagyon elég rövid.
Biztonság
Négy légzsák és az ABS.
Ár
Ilyen áron, meg egy igazi versenytársa nehéz.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Vezetés
Van némi tehetetlensége az autópályán, és leesik a fordulat inkább erősen, de az off-road autó tényleg nagyon jó.
Szalon
Elég tágas és nagyon modern. Örülök, és a nagy mennyiségű csomagtartóban.
Kényelem
Zajszigetelés lehetne komolyabb.
Biztonság
Két légzsák és az ABS.
Ár
Elég vonzó.
Ítélet
A Renault Duster kétségtelenül jó, különösen ha fellebbez az autó árára. Azonban nem kevésbé érdekes és nagyon vonzó az ár és a nagy fal H5. Az egyik vagy egy másik autó javára történő választásnak egyértelműen meg kell értenie, hogy az első kezdetben a városra koncentrálódik, a második pedig a külvárosokban. És itt érdemes gondolkodni, ahol a legtöbb időt kihasználja ezt az autót, az autópályán vagy távol.
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [Július 2012]