Renault Duster Test Drive 2012 óta SUV

Az összes fotó a Renault Dusterről 2012 óta

Test Drive By Renault Duster: Több mint 4x4

A Kolesa.ru portál továbbra is tanulmányozza az orosz piac legolcsóbb keresztezésének lehetőségeit. Miután kiértékelte az új Renault Duster viselkedését városi körülmények között, a portálmegfigyelő úgy döntött, hogy bonyolultabb a feladatot, és elküldte az autót oda, ahol a személygépkocsi kereke nem lépett fel formálisan.

4x4 mindenkinek! - Tehát a Renault Duster reklámszlogen hangja. És a kereszteződés árlistáját tekintve, amelyben a században ez a hirdetés igaznak tűnik. A 4x4 -től minden egyértelmű: a tizenhárom előadás közül csak ötnek van az első tengely felé. Az összes többi kerekes meghajtó.

A teljes, az Off -Off -Road attribútumok teljes készletének birtoklása differenciális zárak és csökkentő fogaskerekek formájában bizonyos ismereteket és készségeket igényel a sofőrtől. Még egy súlyos SUV -t is, a tapasztalatlanul, a legkáraszthatatlanabb helyen ültethető, és ha a városi körülmények között a műveletet összetett átvitel megszakítja.

A Renault Duster egy olyan kereszteződés, ahol már sikerült a város körül lovagolni, és a tulajdonos megengedett, hogy ne szerezze meg a Trophi -razziák tapasztalatait. A teljes kerekes meghajtó rendszer a legegyszerűbb: standard módokban a Duster az első kerekes meghajtó (2WD mód), a multi -disc súrlódási tengelykapcsoló hátulja csatlakoztatva van, ugyanúgy, mint a Nissan Murano -nál. Egy ilyen rendszer két algoritmusban működik: Automatikus (4WD Auto), összekapcsolva a hátsó kerekeket, amikor elcsúsztatja az elejét, és 50% nyomatékra dobja vissza, és 4WD zár üzemmódban, amikor a kapcsolás teljesen reteszelt.

A 6 lépéses sebességváltó karja és a négykerék-meghajtó korongja

Elméletileg egy ilyen átvitel nem ígéri a kiemelkedő terepjáró lehetőségeket az autó számára, mivel szinte az összes osztálytárs kereszteződés hasonló rendszerekkel van felszerelve. És maguk a gyártók nem javasolják, hogy átjárhatatlan szennyeződésekké tegyék őket.

A Renault Duster finomításával foglalkozó mérnökök a kereszt -ország képességére összpontosítottak. A 4WD -es zár üzemmód egy nem -rovat és standard elektronikai algoritmust foglal magában: ABS és, ha van ilyen, ESP. Ezenkívül a mechanikus kapcsolódoboz első átvitele nagyon rövid lesz, és valójában felváltja a leeresztést, lehetővé téve a mellényben történő mozgatást.

Az opciós küszöbök beavatkozása

A test geometriája segít az utakon kívül: 21 cm -es lumen a motor vasvédelme alatt, a lökhárító optimális alakja, valamint az elülső és mögött lévő rövid túlnyúlás megfelelő nagy szöget biztosít a belépéshez és a kongresszushoz. Az egyetlen extra részlet emellett a telepített króm küszöbértékek, amelyekkel a teszt porral a dudorok áthaladásához ragaszkodott.

A medálok kis ütései egy másik tényező, amely a kereszteződéssel kapcsolatos franciahoz kapcsolódik. Noha az autó legtöbb esetben az útról a fényen kívüli működtetés, a mozgások hossza elegendő ahhoz, hogy a kerekeket a kemény felületre érje el.

A Renault sebességváltó másik jellemzője, hogy blokkolt tengelykapcsoló üzemmódban akár 80 km/h sebességű autósebességgel képes túlmelegedni. Ez lehetővé teszi, hogy magabiztosan mozogjon egy állandó (!) Teljes kerekes meghajtón, például egy csúszós úton anélkül, hogy félne az autópályáról való repüléstől a következő fordulóban, és egy provokált csúszáson könnyű visszaadni az autót A kívánt pályát.

A Duster tiszta a csúszásnál ... ... és jósolja meg.

De a törés küszöbén történő vezetés valószínűleg nem lép be a Dastrovodes napi gyakorlatába. De valószínűleg a legtöbb francia keresztezés nyári nyaralagjait biztosítják. Ezért a legközelebbi faluba mentünk megfelelő feltételekkel, hogy ellenőrizzük a Renault Off -Road képességeinek korlátját.

Vegye figyelembe, hogy a vizsgált autó, amelyet a karbantartott Michelin gumiabroncsokba helyeztek el, a legerősebb két liter motorral ment hozzánk, amelynek kapacitása 136 lóerővel, hatsebességű kézi sebességváltóval és természetesen az összes kerekes meghajtóval. Mellesleg, a kereskedők szerint ez egy ilyen verzió az oroszok körében a legnagyobb igény.

A Renault Duster játékosan áthajtott egy havas mezőn egy jeges mély rutdán, amelyet egyértelműen nem autók vezettek be. Egy rendkívül magas távolságra segített itt, és nem is kellett zavarnom az összes kerekes meghajtó módot (egyébként itt is Nissanovskaya).

De a Snow Szűz földekre fordult, amelyek alatt olvadó homokos talaj volt, a video -üzemeltető és én kissé idegesek voltak, mert nem volt lapát vagy a második autó, amelynek kábele volt a biztosításon.

Первые метры Рено Дастер преодолел достаточно уверено, но ровно до того момента пока не провалился в снег по самые ступицы. Режим 4WD Auto в такой ситуации оказался кроссоверу не товарищ. Подключение задних колес происходило с заметной паузой, в то время как передок уже успел зарыться.

Режим Auto в такой ситуации почти бесполезен

Принудительная блокировка муфты, задняя передача и сместившись на несколько сантиметров назад, француз забуксовал уже всеми колесами. Поскольку весь небогатый внедорожный потенциал был активирован, дальнейшие действия свелись к пробиванию колеи и свободного пространства хотя бы в метр, чтобы с ходу выпрыгнуть из зыбучей преграды. И через некоторое время, под победный запах подгоревшего сцепления, Дастер оказался на свободе.

Психологически очень помогало то, что французский кроссовер ни разу не забуксовал капитально - так, чтобы не двигаться ни назад, ни вперёд. Муфта также с честью выдержала нагрузку, даже не пытаясь предательски моргнуть лампочкой перегрева.

Выбраться из снежного плена Duster смог самостоятельно

Второй раз Duster застрял случайно. Я выполнял команды видеооператора и провалился на автомобиле в снег. Да так, что левые колеса полностью скрылись в зимней обочине. Здесь уже мне пришлось поработать руками, раскапывая снег под порогом Дастера. И когда у колес опять появился небольшой ход, Renault уверенно вырвался и из этого плена! Молодчина!

Для преодоления препятствий от водителя Renault Duster не требуется никаких сверхъестественных действий, кроме контроля тяги педалью газа. Единственное, что помешало выехать из снега в раскачку ещё быстрее нечёткий привод рычага механической КПП, который не позволял быстро переключаться между первой и задней передачами. А в остальном, Renault Duster 4x4 можно смело отнести к классу даже не паркетников, а лёгких внедорожников, причём, действительно для всех.