Vizsgálati meghajtó Renault Duster 2012 óta SUV

Renault Duster. Jelenség

Maxim Fedorov, 34 éves, autó újságíró, vezetési élmény 8 év, személyi autó - FORD FOCUS II
Ez a tél, az időjárás elénk újabb meglepetés: Moszkva, enyhülést, és Üzbegisztánban, a fagy és a hó tíz. Természetes jelenség! De kíváncsiak voltunk a másik autó jelenség néven Renault Duster, az ismerős, akivel mentünk a korábbi pamut köztársaság a Szovjetunióban

Renault Duster. Ár: 449 000 r. Eladás: 2012. március óta

A Duster még nem érkezett el, de az egészségtelen izgalom megjelent a modell körül. A nagyvárosi kereskedők évente megijednek, és felgyorsítják az autó szállítását, amikor előtörlesztést készítenek százezer rubelre. És a vásárlók a régiókat arra panaszkodnak, hogy a helyi autókereskedők telepíteni önkényes jelölők egy újdonság, és nem találja a hatóságok őket: nem akarja, hogy az autó egy túlárazott áron, ne vegye. Mi a jó, mint az új Renault Station, mivel eladók úgy viselkednek, mintha a teljes hiány ideje, és az autó csak Blat által szállítható? Ennek a jelenségnek a kezelésére két napja és két dusterje volt az Autoframos Factory által kiadott első pártokból: mind a teljes meghajtóval, 6-fokozatú mechanikával és benzinmotorokkal, 1,6 és 2,0 liter (102 és 135 L.S.).


Aranyos Exterior Crossover Kétségtelen Luck Designers Renault

Kívül, az orosz Renault Duster gyakorlatilag nem különböztethető meg a román kollégájával márkanéven Dacia: a különböző radiátor burkolat és a krómozott pad a törzsön ajtók. Ez az egész különbség. De a szalon sokkal több: egy új előlap egy duitine magnó és kényelmes polcok zsákmányt, gombok elektromos ablakok az ajtók ... Dakia belső néz ki, sokkal rosszabb! Ahogy azt mondták Renault, a fókuszcsoportok oroszok megkérdezett néhány évvel korábban kezdődött a termelés a crossover Moszkvában, az öreg torpedó a Duster egyhangúlag ítélték cserélni. Véleményük szerint a crossover, bár költségvetés, belül meg kell nézni több szalonképes, és nem másolja Logan. De ahhoz, hogy a megjelenése az autó igények az oroszok nem létezett, hogy a króm kértek hozzá. Különös, hogy az ő akarata is kiderült, hogy közel van a latin-amerikaiak: pontosan ugyanazok a változások kapott Renault Duster, Brazíliában gyártott.


Belül, az orosz-brazil Duster néz ki, sokkal szalonképes, mint a román

Azonban, ha nem lehet megtéveszteni: annak ellenére, hogy minden változtatás, a Duster maradt állami alkalmazottak. Még crossover a maximális konfiguráció dermatian-bőr ülések, a műanyag felületek olyan olcsó és sparkky, és a zaj szigetelés olyan gyenge, mint a nagyon promóciós Logan. És ez az ára egy autó 600, több mint ezer! Vannak panaszok és az ergonómia. Például, a gombok a fűtés az ülések nem elég arra való utalás, hanem egy ilyen helyen (az ajtó és a párnát a székre), amit nem lehet azonnal megtalálja. Mirror joystick tükrök a tervezők is elhelyezett sikertelenül alá kézifékkart.

Üzbég közlekedési szabályok, amelyek tiltják a felvétele fényszórók a világos napszak (itt a dothemna vezetés fény nélkül, és akkor azonnal vezetési távolság), a másik ergonómiai szúrás kiderült: a helyzet a mikroklímát szabályozók csak lehet megkülönböztetni ha dolgozik háttérvilágítás, különben milyen fúj mód most részt, továbbra is csak kitalálni. Ugyanakkor, fúj maga nem számít: úgy, hogy a szemüveg nem dolgok, és a lábak nem sallang (különösen a bal oldali vezető bal), el kellett halasztania a hőmérséklet a kályha a maximális, kapcsoló a ventilátort második sebességgel. Nos, a túlterhelt kormánykerék kapcsolók vagy rendszeres rádiós magnó, ami nem felel a mennyiség, de beállítására a frekvencia a rádió, még csak nem is hátrányai, de a család várja a Renault autók.


De húzza ki az üzbég utakon az üzbég úton, kész voltam, hogy bocsásson meg neki az összes fenti hátrányával. A sima útalap az út mentén a Taskent Szamarkand hirtelen véget ért: a gödrök nézett előre, de már túl késő volt, hogy lassítson a csúszós aszfalton, és veszélyes. Az egyetlen helyes döntés, hogy a gödrök áthelyezésével járjon. Felkészültem, hogy kemény csapást éreztem, és már megalázta a kerék lehetséges cseréjét, sőt a kihívás technikáját is. Azonban a meglepetésemre, a kereszteződés könnyen leállította a potholokat, visszavonva a rugalmas boomot anélkül, hogy a felfüggesztés lebontása van. A maradék utat I fékezett előtte a gödör csak abban az esetben, ha szükséges volt vezetni az autó körül a bennszülöttek, lassan fergeteges szabálytalanságokat bonyolult szinuszos.


Az eszközök tájékoztató jellegűek, de a piktogramoktól a szemek hullámai

A vizsgálati szervezők adtak egy telek a hegyekben, ahol lehetett becsülni a passability a Duster az off-road körülmények között, de volt, hogy hagyjon fel áthaladás miatt havas lavina. De sikerült egy helyi karrierben szétesni, emlékeztetve a Grand Canyon csökkentett példányát. A kis mosogatók, a 21 centiméteres közúti távolság és a motorház standard acélvédelme, újjáépítettük a kövek kikötését. Ugyanakkor nem volt szükség négykerekű meghajtó csatlakoztatására: A sebességváltó alsó sorának hiányában az első átvitelt röviden végeztük, a gépet traktorként húzza! A várt mínusz egy legközelebb számtartományt egy dobozban a gyakori sebességváltó vezetés közben a városi közlekedésben. Azonban nem teherben van, a 6 -s sebességű MCP szelektivitásának és tisztaságának előnye jó.


A négykerék-meghajtó maximum 80 km / h sebességgel aktiválódik

A vevők között Renault Duster van, sok olyan, akiknek nincs szükség négykerékhajtásra. Egy ilyen autó nem csak 50 000 rubel. Olcsóbb, de sokkal praktikusabb is: ennek hiányában a kerék sebességváltó, a csomagtér padlója alá csökken, vagy a hasznos térfogata megnő 475 literes 408 literes ellen az összkerékhajtás crossover. Igaz, ahelyett, többdimenziós, a 2WD változat fel van szerelve egy egyszerűbb félig függő hátsó felfüggesztés, és hogy az ilyen átalakulás tükröződni fog az irányíthatóság, csak azt kell kitalálni. Reméljük, hogy mindazonáltal tükröződik, mert az ár, az All-Wheel Drive Gwaster nagyon jól megy. A kormánykerék hidraulikus szert, bár nem magas érzékenység, lehetővé teszi, hogy lovagolni keresztül a sebesség autópályán anélkül, hogy meghúzná. A városban a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés kissé túlértékelt, de a kellemetlenség nem adja meg. A crossover, kellemes meglepetést okozott a dinamikája overclocking, és szubjektíve autó egy 1,6 literes egység, annak ellenére, hogy a veszteség a 33 liter. a., gyakorlatilag nem következtet a 2,0 literes verziót.
De általában, nincs semmi fenomenális a Lastray-ben. Ez egy jó autó a megfelelő pénzért. Ezenkívül az utóbbi jóváhagyás semmiképpen sem vonatkozik az újdonságok legmagasabb verzióira. Magam számára már kivetettem az ideális Renault Duster képletét: Ez egy autó az alapkonfigurációban (praktikus, nem színű lökhárítókkal), 1,6 motorral és első kerékkel 449.000 rubelrel. Ő indokolja az árát az utolsó penny előtt. Ez csak íze van, hogy nincsenek energiababók és egy központi vár az adatbázisban, és nem rendelni őket még pótdíj nélkül is. Ami így van: a francia jövedelmezőbb, hogy drágább konfigurációt eladjon az alapversenyek látványos árával.

És ez a lépés működött: azoktól, akik akartak, hogy iratkozzon fel Duster nincs postboy! A kereskedőket a fogyókártyákkal és a hosszú szállítási időt vesz igénybe, arra kényszerítve őket, hogy egyetértenek a boomok (lenyűgöző előtörlesztés bevezetése, további leolvasások rendezése stb.), Csak azért, hogy megkapja az autót. Renault viszont, reméli, hogy a maximális igényt kielégíti a maximális értéket: a tőke kapacitásának felét kapja a költségvetési átkelés felszabadításának, és ez 80.000 autó évente! Továbbá, mivel a nyár, a francia terv, hogy növelje a termelés volumene az autók Moszkvában pedig további 10%. Tehát a porlasztóknak mindenki számára elegendőnek kell lenniük. És egy év múlva, vagy egy másik, amikor a hype lecsendesedik, a változat egy teljes meghajtót és automatikus jelenik meg, és bélelt sok orosz. De egy áron nem lesz egy statencer.


Vissza az USSR-ben.
Érkezve üzbegisztáni Szeretek vissza a múltba. Fegyveresek túlsúlyozottsági, kopott szovjet épületek és egy patak az autók. Csak helyett Zhiguli és a Volga az üzbég utak (ítélve a minőség, továbbá beépített idején a Szovjetunió) uralja Matse és Nexia. Ez nem meglepő, hogy mi vagyunk a legújabb, csak azok, akik jönnek le a szállítószalag a növény autoframos crossover Renault Duster itt előállított valódi furyor! Érdemes volt parkol az autó, mint a bennszülöttek voltak azonnal használható számunkra, hogy a képek mellett a daster mobiltelefonon, és állítsa a két szokásos kérdések: Mi a rovására? És mennyibe kerül ?. Azt is válaszol a standard: 10 liter és 20 ezer dollár. Nincs szükség lefordítani a rubel árát a helyi pénznemben: American pénzegység itt is használnak kültéri reklám mobilszolgáltatók, mint ahogy tíz évvel ezelőtt ... Tovább attribútuma a korszak hatalmas sorok a tankolás. Benzin Üzbegisztánban hiány, így a fogyasztás kérdés korántsem puszta kíváncsiságból. De hiányzik a kék üzemanyag Uzbeks nincs gáz újratöltés, mint mikrobuszok akkumulátorral palackok a tetőn, itt található minden egyes lépésnél.


A rendszeres audio rendszer is képes zenét lejátszani a flash meghajtók, de a hang a hangszórók olcsó, műanyag, és a kontroll kényelmetlen

Vezetés
Minden előnye a modell nyilvánulnak rossz utak, ahol Duster érzi magát, mint hal a vízben.

Szalon
A burkolóanyagain várhatóan olcsó, és a szalon ismeri a Loganov család, tágas.

Kényelem
A felfüggesztés könnyen terjedt a szabálytalanságokat, de Shumka gyenge, és a műanyag szalon beszédes.

Biztonság
Összesen három csillag szerint az Euro NCAP.

Ár
Mert ezt a pénzt, biztosan a legjobb ajánlatot az osztályban.
 

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Vonzó ára alapvető változata, egy tágas szalon, egy nagy láda, energiaigényes felfüggesztés, kiváló geometriai áteresztőképesség.
Olcsó burkolóanyagain, gyenge hangszigetelést, a következő néhány évben nem lesz változat egy géppisztollyal és egy teljes meghajtót.
 
A szeretet nem szeretet
Nekazist
Bélés az ajtók, ahol az elektromos ablakok költözött az előlapon, néz ki, mint egy idegen elemet.

Chego
A rendszeres audio rendszer is képes zenét lejátszani a flash meghajtók, de a hang a hangszórók olcsó, műanyag, és a kontroll kényelmetlen.

Előírások
Méretek 4315x1822x1625mm
Bázis 2673 mm
Üres tömeg 1205 kg
Teljes tömege 1705 kg
Végső 210 mm
A kötet a csomagtartó 408/1570 l
Az üzemanyagtartály térfogata 50 l
Benzin motor, 4 hengeres.,
1598cm3, 102/5750 hp / min-1, 145/3750 nm
Átviteli szőr., 6-stupa., Teljes meghajtó
Dynamics 158km / h; 13,5sho100km / ch
Üzemanyag-fogyasztás (város / útvonal / vegyes.) 11.0 / 7.0 / 8.2 L / 100 km
Versenyzők Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Ítéletünk
Még egy benzinmotorral is 1,6 Duster Rides nagyon vidáman, és lenyűgöző közúti távolság, áthatolhatatlan felfüggesztés és négykerekű meghajtó lehetővé teszi, hogy mozoghasson az utak szétszerelése nélkül. Ugyanakkor az autó kedveli a kapacitást, és természetesen az árat. És ha nem veszi figyelembe a drága berendezéseket, amelyeknek az ára megközelíti 700.000 rubel, az igazi alternatívája Duster még nem.
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 február]