Teszt meghajtó Porsche Cayenne 2010 óta SUV

1000 cyl on három

A közelmúltban a gazdag piacra vonatkozó autók választása sokkal szélesebb lett. És Oroszországban, ahol a szociális csomag különösen nagy, a megnövekedett kereslet drága tolja a gyártók és importőrök számára a legnagyobb bővítése drága kínálat. És miért olyan személy, aki nem korlátozott az eszközökben, az autó kizárólag a sima útra vonatkozik? Nem könnyebb, hogy egy összkerékhajtású crossover képes mászni a szennyeződéseket és fényt az összes pénzed?
A drága játékok mellett sokkal gyakoribbak vagyunk az észak-amerikai prériek naiv és fasz cowboyjaival, mint a gazdagoktól, hanem az aszkok Közép-Európából származó gazdaságos és kiszámítva. Ezért esett a választás a három autó, amely jött létre az első (és második) sor az amerikai piacon, amely látható és azok végrehajtását, valamint a digitometer digitalizálás túlnyomórészt mérföld. Az Infiniti FX45-et egyáltalán szürke kereskedőként is értékesítik. És a hivatalos Nissan még mindig felkészíti luxus márkáját, hogy belépjen az orosz piacra. Porsche Cayenne szintén nagyon népszerű aggregátum és itt, és az óceán felett. Áron, egy és félszer jobb a nem lakáscélú Anyai Volkswagen Tuareg, ultragyors SUV egyáltalán nem ritka a moszkvai utcákon. És az exkluzív széles körű terjesztését már nem a közönség számára kellő mártogatós. Ebben a tekintetben Cadillac SRX úgy néz ki, hogy megnyerte. Nagyszerű, hogy a tartományban lévő luxus kereszteződések mindegyike 4,5 liter motor (bár Cadillac 0,1 liter). A 315-340-es erők és az összehasonlítható méretek elérése segít az objektív összehasonlításokban. De az árak erősen különböznek, ami úgy néz ki, a előnye az egyes versenyzők a függőség.
ERGONÓMIA
Mivel a három kontinens képviselői vagyunk, a célok jellemzőit az állítólagos közönség és a gyártó preferenciái okozzák. Az európai megjelenésünkön a Cadillac belsejét egy fejszével vágják le. Durva formák, furcsa konjugációk és átmenetek. Torpedó fekete háló műanyagból, de a dübörgés elemeivel. A szakáll szürke töredékei, sima sötét műanyag gombokkal kombinálva. A KP kar, ami európai, amelyet enyhült egy alagútban, egy gombot egy fa, betétekkel alatt króm. És a méret nélküli székek burkolata a sima fény bőrből. A szempontból a tartományi, boncolt, mielőtt egy haszonelvű pickup, úgy néz ki, gazdag, de a szabványok a versenytársak KICH. De tágas, beleértve az ülések második sorát is. Itt vannak két, de van egy háromsoros verzió. A hátsó utas szerepének beírása, véletlenül rángattam az ajtón lévő hamutartót, azonnal a kezében maradt, az index ujját akut szögben ugatta. Talán hiba? De nem, a szomszédnak teljesen ugyanolyan meglepője van egy másik kéz alatt. De már nem fogok tudósod! És talán ez az a gondolat, hogy a tervezők nem dohányozzák az autóban? Akkor jobb. Mielőtt a ravasz embereket, az amerikaiakat ... A szarkazmus külön támadása az SRX mennyezeten lévő kezelőpanelt és a hátsó vendéglátást és a kikötőt lefújja. De a legnagyobb hideg részletesen a motor fényerőt a készülék, a végén viszont nem egy kattintás meggyújtására az utastér világos. Néhány önregisztráció negyven ezelőtt jött létre egy ilyen furcsa hibrid, és az amerikaiak még mindig megismételték őt kreatív megértés nélkül, valamint a híres kétfokozatú elnökválasztási rendszerüket. Mindkét esetben a törmelék bushizmus győzelme.
Infiniti fx e háttérben, csak a fejlett gondolat és avantgárd autó győzelmét. Itt is a vállalati stílus és megkeveri az átalakulás az utastérben a luxus kabinban kitalálta. Természetesen a techno stílus nem jelenti a fából készült és ragyogó elemeket. De maguk sűrű, szorító szék, egy kis vastag ram akut reakció és külön behúzható karfa. Az érzékeny hátránya a rossz látási vissza az üveg az ötödik ajtó és a háromszög külső tükrök kompenzálja a kamera kibocsátásával panoráma nyílik a monitor az autó mögött parkolás közben. És a mozgás nem fogunk felzárkózni ... Csak végtelenben van egy kulcs nélküli Go rendszer, amely lehetővé teszi, hogy nem kulcs nélkül, ha túl lusta, hogy állítsa őket a gyújtáskapcsolóba. Van egy gumiabroncsnyomás-érzékelő. A DVD visszahúzható kijelző második sorának utasjainak mennyezete alatt. Igen, és ülj vissza tágas lábak Ne pihenjen az első fotelek hátulján. De a kirakodásnál nincs elég ahhoz, hogy az ajtó, anélkül, hogy az oldalt elfordulna, megszakítja a kulináris 33. dimenziós lábát. Tehát, miközben magas autót, nadrágot vagy szoknyát hagy, minden bizonnyal tisztázza az összes szennyeződést a hátsó ív naplementében.
Porsche-be mászsz, és a lélek nyugszik, akár bárhová is megy. Melyek a magas székek, kívülről nem teljesen kifinomult formában, de csodálatos, alacsonyabb visszafelé, állítható és legnagyobb és magasságú. És a gyújtás kastély a műszerfalon a bal oldalon. Tribute hagyomány! Egy figyelemre méltó márkához hasonlító apróság, valamint egy immodest címer, amely díszíti a kormánykereket. És maga a baranca, bár kényelmes a gravitációhoz, de a vezérlőgombok túlterheltek. És megnyomhatók, és ugyanazt a hatását húzzák meg. De a Tiptronic gombok nem illettek el őszintén. Szimmetrikusak, a kezek hüvelykujja alatt, és mindegyik az átvitelt felfelé és lefelé kapcsolja. De csak az ujjak nem fekszenek ezekre a kulcsokról, amelyek szélsőséges helyzetben lehetnek. Tól Kayena, kiváló láthatóságot és üvegezés területe nagy, és nagy külső tükrök lenyűgözőek, és leszállás magas, amely lehetővé teszi, mellesleg, figyelmen kívül hagyja a környéken a tetején a tető a legtöbb autó. A külső dimenziók érzése hozzájárul a magas kiugró elülső szárnyakhoz. De a második sorban, a Porsche zárt térd, és egy sima, csúszós kanapé nem járul hozzá az utasok kényelmes elhelyezéséhez az oldalsó túlterhelésekben. De nagyszerű, hogy a padló teljesen lapos, és nincsenek magas kiugró küszöbök, amelyek zavarják a leszállást.
FORGALOM
Cadillac indul a hely, szokatlan súlya könnyű, csak kissé nyírt a hátsó lábat. A motor becsapja a medve hangját a vérben Berorrodban, és az SRX gyorsan megszakad. De egy éles sor tempóban, jelentősen tehermentesíti szabályozott kerekek, mint amelynek eredményeként az esélye a pontos fogantyú a folyamat tuningolás észrevehetően csökken. De érdemes beírni a stabil sebesség, vagy még inkább a subjuginate a lassulás az első, mint a pontos manőver lesz elég az erők a fenevad, nevetve a mosogatógépbe. A kormánykerék fordított reakciója azonban egyáltalán nem, de a bolshoi amerikaiakon várható. Az SRX nem fizeti meg a legkisebb figyelmet a kis és közepes szabálytalanságokra, nyelésre és őrlésre maradék nélkül. De megéri a nagy úthullámokat, mivel egy nagy hajó belép a rezonáns oszcillációba. A fordulatok gyors áthaladásával a tekercsek már fenyegetnek, és kézzelfogható kényelmetlenséget okoznak. De még a szélsőséges pályán is, a lejtőben lévő autó teljesen szabályozott és ellenőrzött illesztőprogram marad. A motorfékezés és a doboz itt meglepően szándékozik és gyors. De a fékpedál, bár hatékony, de pontosan kiadagolni erőfeszítést pontossággal gramm Cadyl sajnos.
Infiniti, bár az Egyesült Államok esetében történik, de a GM termék viselkedése 180 fokot különbözik. Ez egy pontos, gyors, agresszív autó. Nem hagyja el az illesztőprogramot, hogy lélekként irányítsa magát. A vezetési stílus itt mereven alárendelte a gép koncepciója kompromisszum nélküli törekvés a győzelem. A második hely az úton, még sok résztvevő jelenlétével sem, nem tekinthető sikernek. Vagy mindent, vagy semmi! Azonnali válasz megnyomásával gáz, gyors váltás, hang támogatás szükséges önmegerõsítést vezető eljáró stretercing. Mindenki észrevette, milyen hűvös voltam? Ugyanaz. És mi a kerekesszék! Ezen az alapon, késedelem nélkül az ellenállás tükröződik a fordulóban, az oldalsó erőfeszítések változása, és egyértelműen nyilvánvalóan szükség van a sebesség csökkentésére annak érdekében, hogy elérje a megadott sugarat. Kormánykerék az FX45 tapintható érzékszervi szerv, az ideg és az iránytű. Ha az út sima, két pedál és a ram teszi egy többé-kevésbé érzékeny vezető, hogy észre minden fiatalos álmok az autóversenyzés. De figyelembe véve a kerekek dimenzióját, a bevonat szükséges ahhoz, hogy megközelítsen egy tükör simaságát. Azt kell mondani, hogy az FX45 költséghengerek 265/50 R20. Az útból nem emlékezek egy újabb tömegkocsit, olyan lenyűgöző kerekekkel. Ők meglehetősen megfelelően továbbítják az utat, hogy egy hatalmas pillanat, ami az ismeretlen SUV leáll. De ugyanolyan érzékenységgel ellentétes irányban jelzi az útfelületen keresztül a kerék kezét a vezető kezébe. És figyelembe véve a 4x4-es elrendezést, amely rendszeresen el kell hagynia az utat. És itt nem csak minden Holmik, hanem minden bors-légzés az aszfalton, beszélt a kormánykeréken bosszantóan. És a tulajdonos egy drága autó elkezd tapasztalat szenvedő hogyan brutalies el kell tűnniük a kedvtelésből tartott, hogy felszámolja a lényegtelen útszakaszt. Bár ezek a tapasztalatok részesedése a felesleges. De amikor a gyors és érzékeny autó leveleken bejárni értékesített az aszfalt, átépítés válik egyáltalán hozzávetőleges és maszatos az érzeteket. Tehát az FX45 számára egyedülálló autobák vannak.
Porsche cseréje, szent prepidációt tapasztal. Mégis, a legdrágább SUV-k, ami kicsit vezetni az igazi off-úton. Ne aggódj, Cayen, mi is messze vagyunk az ilyen barbarizmustól. Különösen azért, mert az ilyen háztartási folyamat, mint a magas töltés határok, meg kell adni egy időben gyakrabban. És itt nem tudsz aggódni a karcolási küszöbök témáján. Elfelejtette, hogy Cayenne S pneumatikus felfüggesztés állítható magasságban? Az akadályra vezetett, és a karra nyomta, és nőtt. Elhagytam egy tisztességes aszfaltért, gázzal és magammal, emlékeztető nélkül, a legalacsonyabb szintre ültek le a levegő ellenállására, és a fordulóban lévő tekercsek kisebbek voltak. Ezzel egy teljes rendelés. A túlzott fordulatokat helyesen kiszámítják, az áramvonalas testet nem formálja, és az íves gép pontosan sikátorban áll, és megpróbálja a korai bontásban. De a gázfelszívódás után az indulás a sima és kivetített. A gáz maga egy külön dal. Meghajtották őket, és repültek a következő közlekedési lámpára. Fékek fogása vagy hátsó ejtőernyő. Nem világos, hogy hol és hogyan kell lovagolni egy teljesen nyitott fojtószeleppel. De valószínűleg tanulhatsz. De milyen tárgyakat vásárolnak a Turbo által, további 110 erő erősebb, tényleg nem tudom. De olyan tökéletes játékra akarok menni, és csakúgy, mert cél nélkül úgy érzi, hogy az élet sikeres volt.
 
Cadillac SRX.
   
 
Porsche Cayenne.
   
 
Infiniti FX45
   
 
 
Szöveg Vladimir Smirnov fotó Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik