Teszt meghajtó Porsche Cayenne 2010 óta SUV

Kipufogó értékek

520 liter s., 5,2 másodperc, száz ... Nem, ezek nem versenyző autóverseny. És még nem is feltöltött sport Buck. A SUV PORSCHE Cayenne Turbo S soros SUV Porsche S-ről beszélünk egy kényszerített Biturbus motorral. Miért hozták létre a német mérnökök a világ legerősebb SUV-t, nehéz megérteni, amíg a jobb láb a gázpedálhoz jut.
 
Mit gondolsz, hogy szükségem van annyira durira? - Muro megkérdezi kollégáját, és lassan megy az ezüst kajast, mintha válaszolni akar. A külsőben szinte nincs változás az autó szörnyű erejéről. Nos, kivéve, hogy egy tapasztalt megjelenés fogott egy pár új stroke: négy kipufogó kipufogócső, 20 colos kerekek, alacsony profilú gumiabroncsok és fékszerkezet borított vörös lakk.
 
Nos, nézzük meg ezt a túl-cayenne-t az üzleti életben. Forgassa el a gyújtáskulcsot, és - Istenem, és hol van az öt-cisztás motor gonosz folyója, hol van ez a márkás hangszimfónia? Nem, ez nem csalódás. A valós erőt vissza kell ragadni, nonszensz. De az autópályán teljes mértékben feltárja hatalmas potenciálját.
 
A sofőr nem érzi a tömeg az autó 2,2 tonna, mert a hatalom nyomaték maximum 720 nm kitolja ezt a SUV előre, mint egy sailting sportautó. A súlya és az 520, Cayenne Turbo S erők tömeges aránya 4,3 kg teljesítményenként. Ennek köszönhetően az új esca közel ugyanaz, mint a Carrera 911 S.
 
Az előző modellhez képest a 4,5 literes nyolc a nagyobb terület két interszulátorának köszönhetően 70 erőt kapott, legfeljebb 1,9 bar nyomás és a gyári chiphangolás növekedése. Most Cayenne 5,2 másodperc alatt több száz másodpercre gyorsul, és maximális sebessége 270 km / h.
 
Az ilyen kiterjedt értékek ellenőrzése nem igényel egy SUV-t. De akkor tapasztaljuk, hogy akár 180 kilométer per óra a Cayenne Turbo S mutatja hihetetlen pickup. Az érzések esetében ilyen sebességgel nem választotta fel a felét. A hatfokozatú adaptív automata gép finoman átkapcsolja az átvitelt, és jól illeszkedik egy dinamikus úthöz.
 
Együtt a motor, Porsche mérnökei módosították mind a vezetés része az autó. Légrugó kapott új funkciók és beállítások a PORSCHE Active Suspension Management. A felfüggesztés három keménységi mód. Kényelmes elegendően lágy kört, de az összegyűjtött, és nem fordult. A sport üzemmódban az öt méteres Cayenne halad meredek meghajtók szinte oldalsó roll.
 
Egy nagyobb teljesítményű és gyors autó, sokkal komolyabb fékek volt szükség. Elöl most van 380 milliméteres tárcsák (növekedés 30 mm), melynek vastagsága közel 40 mm-es, és a hátsó átmérője van 358 mm helyett 330. Ezen túlmenően, a mérnökök megváltoztatták a féktárcsa hűtőrendszer: a szellőzőcsatornákhoz az új forma kerülnek a túlmelegedéstől.
 
A frissített felfüggesztés és a kényszerített motor Cayenne tökéletesen megmutatta magát nem csak az ideális utak közelében a város Dubai, hanem a homok az Arab-sivatag, ahol az újságírók küldtek off-road tesztek. A gumik csökkentjük egy atmoszféra, TURBO S komló magas verakhans teszi útjaira a dűnék között, mászik végig a Szirlies, mintha a tulajdonosa ezeken a helyeken, és nem szürke tevét azok tökéletes teljes összkerékhajtás minden végtagok.
 
Multilateralness, a sokoldalú modell lenyűgöző. Ez egy SUV és Laksheri-Car, és egy sportkocsi (Turbo S, mellesleg, a modellben sor Porsche az erő lett a második után Carrera GT). És minden Ilostasy, úgy néz ki, nagyon érdemes.
 
Egyszerű Porsche Cayenne Turbo megvásárolhatók 118.000 euró. És az alapár ESKI Oroszországban - 136.000. Érdemes túlfizetésének ez a modell extra 18.000 európai tisztelői Porsche ilyen kérdés lehet egy zsákutca, ha figyelembe vesszük a növekvő üzemanyag ára és a teljes megtakarítás járvány mindent, és mindent. Az eladás a nagy SUV-ok Európában tavaly csökkent. Függetlenül attól, hogy Oroszországban! Ha sétálni, így az egész Ivanovo, ha veszel Kayen, akkor a felső verzió! Majdnem fele a Cayenne eladott tőlünk vannak ellátva turbófeltöltésű. És az utolsó változat, kereskedők azt mondják, a sorban sorakoznak sokáig hivatalos értékesítés.
 
+ Dynamics, a maximális sebesség, a kezelés, a minőség, a tartalékok.
- Hiányoznak a sport rezsim KP.
 
Műszaki adatok Porsche Cayenne Turbo s
 
Üres tömeg, kg - 2355
Teljes súly, kg - 3080
Méretek, MM:
- hossz - 4787
- szélesség - 1928
- Magasság - 1699
Base, mm - 2855
Trunk térfogata, l - 540/1770
Maximális sebesség, km / h - 270
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 5.2
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 21.9
- Ország - 11.9
- vegyes - 15.7
Az üzemanyagtartály térfogata, L - 100
Motor:
- típus - benzin, v8
- Munkahelyiség, CM3 - 4511
- Power, HP Min-1 - 521-ben
- nyomaték, nm a Min-1 - 720 / 2750-3750-ben
Átvitel - Automatikus, 6-stupa.
Gumiabroncs mérete - 275/40R20
Kerék felfüggesztés (elülső / hátsó) - független, adaptív
Fékek (elülső / hátsó) - lemez, szellőztetett
Kormányzás - adaptív erősítővel
Ár, Euro - 136 000
 
Szöveg: Andrey Bazarov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [04/2006]