Vizsgálati meghajtó PEUGEOT RCZ 2009 óta Coupe

Az öröm díja

Hosszú távú teszt PEUGEOT RCZ: A tulajdonjog és a végleges ítélet költsége

A költségek kiszámítása a PEUGEOT RCZ havi próbája során, összehasonlítja azokat az autó költségeivel, és hozza létre, hogy mennyit kell tennie az ilyen autó tulajdonosának tulajdonosának a tulajdonjog első évében, a motor kiderült, hogy a francia kupé szállítja Még túl sok öröm a pénzére.

Az autók drágábbak. Az újraindulás áthalad, az új generáció megjelenik. Az infláció még mindig nem áll fenn, és az állam rendszeresen megnehezíti a kereskedők és a fogyasztók életét további díjakkal. Most, amikor egy jól felszerelt golf osztály is többe kerül, mint egy millió rubel, az összeg 1,35 millió, ami a kereskedők kérnek korlátozott változata Peugeot RCZ Fekete Szilveszter kupé úgy tűnik, hogy teljesen ésszerű kiadások. Különösen, ha figyelembe vesszük az autó megjelenését és kiváló lovaglási szokásait.

Mit fog kapni a vevő egy extra 150 ezret a szokásos RCZ Coupe-hoz képest a fogantyúval, amelyet 1 199 000 rubel értékesítenek? Külsőleg a fekete éves változat megtalálható az eredeti 19 hüvelykes sittice lemezeken, a fekete féknyeregekben és a Noir Perla nera különleges fekete szolgáltatásaiban, melyet homokos alumíniummal hígítanak. Plus forgatható bixenon fényszórók alátéttel és megszigorította a bőr szalonban. De van egy hasznos dolog, hogy módosításunkat megfosztották: zokni, amely 18 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező autókon van. A javító készlet és a kompresszor helyett, akivel félelmetes, hogy hosszú úton haladjon.

De ha van egy vágy megmenteni, akkor meglehetősen lehet megállítani az RCZ alapversenyét. Xenon - ez nem is szükséges, hogy ez a tánc Oroszországban jobb, ha van, és az értéke 19-es cipő általában igen kétséges: a kerekek egyértelműen levágták minden közös, és nem mint egy kulcs. És lehet kapni RCZ az első 200 fős változat forgatható ököllel az első felfüggesztés. És ez a legmegfelelőbb lehetőség.

Azok számára azonban, akik még mindig azt hiszik, hogy az 1.350 000 rubel drága egy hasonló gép számára, öt több autót választottunk, amelyek ezt az összeget költhetjük:


A kezelhetőséggel az RCZ vezetője egy francia kupé ebből a listából csak a Hot Hatch Renault Megane Rs rosszabb. De a vezetési folyamat bevonásakor ezek az autók nagyon közel vannak. Mindent azért, mert az RCZ olyan ritka járművekhez tartozik, amelyek nem simák, de éppen ellenkezőleg, súlyosbítják az érzelmeket a vezetésből. Úgy tűnik, hogy csak 156 erők, egyszerű felfüggesztés, de legalább debund vezetése. Nyugdíjas sebességgel 120 kilométerenként óránként, és úgy tűnik, hogy 160 alatt vezet! Egy ismerős fordulóban a közösség hirtelen gyakran elég gyakran az ajtó fogantyújához úgy tűnik, hogy ez a kupály képességeinek korlátja, és a valóságban a Peugeot csak egy gyalogos ütemben megy.

Az RCZ vezetői katalizátor. És ez az ő hatalmas plusz.

A PEUGEOT RCZ a vezető valóban részt vesz a vezetői folyamatban. A sebességváltó kar világosan sétál a hornyok, a gáz érzékenysége jobb, mint a Peugeot Donor hatchbackéje, és a kormánykerékről származó információ annyira igaz, hogy néha kétséges az erősítő jelenlétében. Exacerbate érzelmek és kemény felfüggesztés párosított, 19 hüvelykes lemezekkel és értéktelen zajszigeteléssel. Minden meghallgatás: és a motor szerény turbina zokog, valamint a sebességváltó küzdelem és a felfüggesztés működése, valamint a szél síp. És ez az RCZ Sports Entourage mind része.

Hátrányok hagyományosak az autók számára a test kupéval: a szépség által benyújtott dízing és a szabadság. Hosszú és alacsony (140 milliméter) Első túlnyúlás, ami még a nyári szállított bizonyos kényelmetlenséget, felveti annak lehetőségét, hibamentes működés tél. És a fő előnye, hogy a hivatalos hátsó ülések az, hogy add fel, növeli a hangerőt a csomagtartóban, a lenyűgöző 760 liter. De az alacsony nyílás nem teszi lehetővé, hogy betöltse a teljes rakományt.

Az RCZ szalon első kielégítette a legkisebb részletességű tartályok számát. De később kiderült, hogy az egyetlen hasznos rekesz az, amely a mikroklíma blokk alatt van, gumírozott aljával. Az ajtók zsebei túl keskenyek, és nincsenek rekeszek a palack alatt, és a szekrény annyira kicsi, hogy benne még a gáz is megtartható. A Boxing Armrest szintén apró, de vannak Aux és USB bemenetek.

Lehetetlen, hogy ne panaszkodjon, és egy teljesen nevetséges algoritmusra a gondnokság kezelésére. A probléma az, hogy az esőérzékelő nem lehet egyszerűen kikapcsolni egy kattintással. A lopó kart lefelé fordítja, és először kikapcsolja a janitorok fordítását az intermittáló működési módba, és a kart későbbi visszatérése nulla. Kényelmetlen. De a duzzadt kefék tisztítják a szélvédő nagy felületét, szinte nem hagyják el a piszkos zónákat.

By the way, az RCZ kitűnő láthatósággal rendelkezik, különösen a hátsó vezetéskor: nagy tükrökre nézhet, és egyszerűen visszafordulhat, és majdnem újraindulhat a hátsó konvex üvegben. Üljön le, mint egy átlátszó sapka. A kellemetlenség csak olyan masszív elülső állványokra kerül, amelyek zavarják a fordulatot.

De nem akadályozzuk meg minket a Peugeot RCZ tulajdonosának pénztárcájába, és nézd meg, hogy mennyit kell költeni az autójára az első 12 hónapos tulajdonjogért. Hagyományosan a járművezető költségeit 22 évesnél idősebbek, a moszkvai több mint három évig tartó vezetési tapasztalattal rendelkezünk. Általában 20 ezer kilométergel rendelkezünk, de egy olyan kupé esetében, amely nem valószínű, hogy a nagy intenzitású téli időszakban működik, úgy döntöttek, hogy ezt az értéket 15 ezer kilométerre csökkentik.

A vezetés rajongója miatt, amely képes minden nap RCZ-t adni, meglehetősen egy kicsit igényel: az átlagos fogyasztás hosszú teszt alatt csak 9,8 liter volt 100 kilométerenként. Mivel sokkal elfogyasztott, például sokkal kevésbé forró Audi A1 1.4 TFSI. És a 1,4 literes atmoszférikus Opel Corsa követelt 10,5 liter per száz és összehasonlíthatatlanul rosszabb dinamika és inkább a friss kezelését. Kiderül, hogy a 95. benzin literenkénti 30 rubel ára, az évben a PEUGEOT RCZ körülbelül 1470 litert fogyaszt 44.100 rubelrel.

Az átlagos költsége CASCO Peugeot RCZ biztosító társaságok a + minősítés felett lesz a 115.000 rubelt. Az Osago politikája 6336 rubelt kell elhelyeznie. Közlekedési adó 156-szoros RCZ-re Moszkvában 5928 rubel. A hivatalos kereskedőn 1-es költségei körülbelül 8 000 rubel.

PEUGEOT RCZ tulajdonos az első művelet első évében
OSAGO CASCO Adóadó-adó-1-et
6336 rubel 115 000 rubel 5928 rubel 44,172 rubel 8000 rubel
Összesen: 179 364 rubel

Limeage kilométer (csak üzemanyag): 2,94 rubel
Kilométer kilométer (beleértve az összes kiadást, beleértve a Casco-t is): 11.96 rubel
Limeage kilométer (beleértve az összes kiadást, kivéve Casco): 4.29 rubel

Így az RCZ tulajdonjogának minden napja kb. 470 rubel lesz. A kiadások fő része a szokásos módon a Casco biztosításának kifizetése. Ha kizárja azt a listából, akkor a költség azonnal korlátozódik összege 56.346 rubelt, és az ár egy kilométeres fog esni akár 4 rubel 29 kopecks.

Összehasonlításképpen, az Opel Corsa a mi garázs ugyanabban a módban lenne 3 rubel 60 kopecks, és Chevrolet Orlando 3 rubel 93 kopecks (de figyelembe véve-1). Tehát kiderül, hogy a sporttér birtoklása egyáltalán nem olyan drága öröm, mint először. Vannak közvetlen versenytársak PEUGEOT RCZ-től? Tedd ki.

Mazda MX-5
Annak ellenére, hogy a Mazda MX-5 hátsó kerék meghajtóval van, úgy döntöttünk, hogy ideológiai ellenfélként helyezzük el a versenytársakba. A harmadik generációs legendás Rhodster gyártott 2005 óta 2008-ban esett át az első restyling, és a jelenlegi még egy. Minden autó kínálnak az orosz cégek értékesítik csak egy kemény összecsukható tető, így lehet lovagolni MX-5, még télen is. A legolcsóbb az MX-5 126 fős motor 1,8 és ötfokozatú mechanika származó 1.126.000 rubelt. Sport változat kétliteres (160 erők) A motor egy hat sebességváltó kart becsült 1.301.000 rubelt. A kényelem módosítása ugyanazzal a motorral, de a gépen 1,326 000 rubel lesz.

TOYOTA GT86 és SUBARU BRZ
A közelmúltban debütáló ikrek Oroszországban, a Toyota GT86 és a Subaru BRZ testvérek is felszereltek hátsó kerék meghajtással. Jelenleg az orosz piacon ez az egyik legérdekesebb ajánlat az osztályteremben még mindig költségvetés, de már forró kupé. A motor csak egy két literes 200 erős ellenkezővel rendelkezik. Ha Subaru kínál egyetlen fix és költséges (1.436.000 rubelt) egy komplett, akkor a Toyota három közülük: Elegance (1.353.000 rubelt), presztízs (1.412.000 rubelt) és suite (1.483.000 rubelt). Az első kettő csak a fogantyún található, a lakosztály csak géppuskával rendelkezik. Vannak még mindig az agresszívebb aerodinamikai testkészlet és egy hatalmas hátsó anti-oxing Aero Prestige 1,476 000 és Suite Aero 1,547 000 rubel számára.

Hyunau Genesis Coupe.
Koreai pillantást egy kicsi és nem túl drága kupé Hyundai Genesis Coupe, nem is olyan régen túlélte Restyling. A vele együtt a Genesis megfosztották az orosz piacon lévő kézi sebességváltó módosítását (korábban a fogantyún). Most Genesis Coupe csak vásárolt egy új nyolc sebességes automata és az egyetlen, meglehetősen gazdag konfiguráció teljesítmény, az egyetlen motor turbófeltöltős 250-húr négy. Ár 1 599 000 rubel. V6 3.8 verziók (303 lóerő) a Sedan Genesis-től, mint korábban, Oroszországban nem áll rendelkezésre. De Németországban, például egy 3,8 GT sportok módosítása egy 30 milliméteres felfüggesztés és 19 hüvelykes lemezek OZ UltraleGgera (41.990 euró) szintén eladó.

Audi TT.
Prémium versenytárs a PEUGEOT RCZ AUDI TT számára. Ez az autó leggyakrabban az RCZ-hez képest, annak ellenére, hogy a német kupé árai jelentősen magasabbak. A TT első kerék meghajtásának legolcsóbb verziója 160-szoros motorral 1.8 TFSI mechanikával (1,563.800 rubel, amit tudatában van). A változat a 211 fős motor 2.0 TFSI érdemes minimum 1.797.600 rubelt, és az S-tronic robot hozzáteszi 71.000 másik árat. AUDI TT verziója egy teljes kerék meghajtóval Quattro, egy robot és egy 2,0 TFSI motor 1,952,600 rubel lesz. Ezen túlmenően, a TT is meg lehet vásárolni a sport változat a S és RS, valamint a Body Roadster.

Mi az eredmény? Hisszük, hogy az RCZ kell ragaszkodnia azoknak, akik egy feltöltött hatchbacket keresnek. Ideológiailag ez az osztály a legközelebb áll a pszeudo-egyedüli kupéhoz, mint az RCZ vagy a Volkswagen Scirocco, amely a polgári modellek alapján épült. Ráadásul még az alapvető rcz is elég forró, bár jobb, ha még egy 200-s erős változatot választhat még az akut és dinamikusabb. És az ilyen módosítások 1,299 000 rubel ára teljesen indokoltnak tűnik.

Persze, a választás a meleg kikelnek az, hogy a pénzt is jó, de a Peugeot lefoglalt nekik másik legerősebb ernyő megjelenést. És egy igazi kétajtós test.

Kizsákmányolás
Közös autó kilométer, kilométer 11463
Kilométer a tészta elejétől, kilométerre 3535
Üzemanyag-fogyasztás, literek 100 kilométerenként 9.8

PEUGEOT RCZ specifikációk
Motor típus Gasoline-Turbo R4
Munkahelyiség 1598 cm
Max. Power, HP / RPM 156/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 240 / 1400-4500
Hajtómű front
Átvitel 6-ST. Mkp
Első felfüggesztés független McPherson
Hátsó felfüggesztés torziós gerenda
Fékek lemez szellőztetett elülső és lemez hátsó
Méretek (DHSHV), mm 3287x1845x1359
Kerékalap, mm 2612
Gurb Súly, KG 1200
Max. Sebesség, km / h 217
Gyorsulás 0-100 km / h, 8,0
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 6.7
CO2-kibocsátás, G / km, EK. 176. osztály, Euro 5
A csomagtartó térfogata, L 384-760
Az üzemanyagtartály térfogata, L 55
Gumiabroncs mérete 235/40 R19
Ár, rubel 1 350 000



 

Egy forrás: Motor magazin [2012 szeptember]