Vizsgálati meghajtó PEUGEOT RCZ 2009 óta Coupe

Teszt meghajtó PEUGEOT RCZ: Stílus betűkkel

A Frankfurtban 2007-ben debütál, a Peugeot RC Z koncepciója sok ellentmondásos véleményt okozott. Incompleteners azonnal vádolta Peugeot egy plágium hasonlósága miatt a sziluettet a francia koncepció és Audi TT, mások éppen ellenkezőleg, arra hivatkozni, hogy egy ragyogó jövő.


A vastag francia végzett számos átalakítási tesztek és nem figyelt, hogy a szkeptikusok vette és hozta a kupé a tömegtermelés. Sőt, ahelyett, hogy a hagyományos digitális kijelölése a modell, amely hagyományosan alkalmazott modellek egy oroszlán embléma a motorháztetőn, kivételt tett kivételt egy új sport egységet. Ennek eredményeképpen a Peugeot Styling koncepciójának öröklése megkapta az RCZ nevét.

Peugeot RCZ 100 százalékos fejlődés egy francia cég építette a Peugeot 308 ferdehátú platform. Nincsenek hasonlóságok ezen hasonlóság, az apróságok a RCZ, a felfüggesztések, motorok és hajtóművek, ami mozgott egy rekeszbe néhány változtatással.


A promotor Hatchbeck Peugeot 308-mal az RCZ Coupe csak az elülső tervezéshez hasonló. A rügy többi részét a semmiből fejlesztették ki. Először a Peugeot RC Z fogalmát Frankfurtban 2007-ben mutatták be. By the way, fényes megjelenésével a soros RCZ kell a prototípus, amelynek kialakítása szinte változatlan volt.

Peugeot RCZ tervező német Boris Reinmoller (Boris Reinmoller) próbált hírnevet. A szépségvásárlás látványában nincsenek közömbös maradványok. Izmos oldalak kiemelkedő kerekes ívekkel, hatalmas levegőbevezetés az első lökhárítóban, egy megkönnyebbülés kapucnival, és a kabin elejére eltolódott a kabin hátsó részén, vonzza a nyilvánosság kilátását mágnesként. És az ívelt körvonalai a tető, alumínium ívek felett az ajtók, nem szabványos hátsó ablakok és bonyolult ablakokat vonal, befejezve az eredeti rogulina halad az ajtótól a hátsó ablak, vatta páros mohó szkeptikusok.


A belső tér prémium követeléssel történik. Az elülső panel és az ajtók behelyezése bőrrel van borítva, és a központi deflektor helyett nagy felvételi órákat telepítenek. A kormánykerék kiválóan alkalmas természetes tapadás alatt. A központi RCZ konzol a PEUGEOT 308-ból kölcsönzött.

A fő intrika az, hogy az RCZ Peugeot márka csak akkor lehetséges, márkás előtt egy nagy száj és vállalati oroszlán a motorháztetőn. Olyan stílusosan és eredetileg az autónak néz ki. Nem volt tipikus francia trükkök nélkül: az ajtók és a törzsfedél túlzott erővel zárva vannak, és az ívek a tetőn kiállt, hogy alumínium műanyag alatt álcázzák.

A belső tér hibás nélkül dolgozik, és a belsőépítészet itt nyilvánvaló követeléssel rendelkezik a prémiumra. Kölcsönzött azonos 308. előlapon borított puha bőr kellemes tapintású. A kormánykerék hűvös, sport csavarokkal és kényelmes mélyedések kukoricadara, kiváló minőségű műanyag, és elegáns fényképezés órán vannak szerelve, hanem a központi csatornát. Itt a hely és a központi konzol a fényes fekete műanyagból és a króm szilárd áramlási bútorokból és a fekete mennyezeti dekorációból. A kabin minden eleme kiváló minőségű és kedvesen történik.


A PEUGEOT RCZ-en csak egy 1,6 literes benzin turbomor motor van telepítve, a BMW-vel együtt kifejlesztve. Ugyanez a motor fel van szerelve MINI Cooper S és a felső változata Peugeot 308 RCZ esetében, két lehetőséget kínálnak - a 156 és 200 LE. Továbbá, ha egy mechanikus és automatikus dobozt választhat egy párban egy 156-szoros motorra, akkor az erőteljes verziót csak az MCPP-vel kínálja.

Az első dolog, ami a szemébe rohan, amikor megnyit egy nagy ajtót, amely megfertőzte a sérült keretből, a sportszékeket, hogy a modern sportkocsik legyenek. Valójában jónak bizonyultak: a profil kiváló, a leszállás alacsony, de a támogatási görgők a nagy vezetők módosításával vannak elrendezve, így a lánc változása egy kicsit szenved. Az ergonómia nem szivattyúzott. A kontrollok kényelmesek, a szék és a kormánykerék beállításainak tartománya elegendő ahhoz, hogy kényelmesen üljön a pilótafülkében. Az RCZ-t az apróra bünteti: A kormánykerék karjai és a lekerekített éghajlat-kontrollok egyértelműen hiányzik az erőfeszítések, és az egyértelmű automatikus átvitel választója.


Még 156 erős motorral és automata áramkörrel is a Coupé meglehetősen nyugodt, és tartósan reagál a gázpedálra. Nem utolsósorban ez hozzájárul a kiváló automatákhoz. Az igazi érzelmek azonban csak a legerősebb PEUGEOT RCZ-t adhatják.

A hely tisztán szimbolikus. Az út a felnőtt utasok zárva van: a lábak pihenni az első hátsó, és a fejét a lejtős tető. De a csomagtartó térfogata egy egész 321 liter, a kupé csak jobbra. Ez több, mint a Volkswagen Scirocco és az Audi Tt. Ha kell, hogy több súlyos árut, akkor rakása hátul a hátsó kanapé, a hasznos térfogata növekszik 639 liter. A padló alatt elhelyezhető a tánc, de a próbatestet egy teljes méretű fesztivállal felszerelték, amely egy speciális ügyben helyezkedik el a csomagtartóban.


A Pishka Peugeot főtervezője dombos tető, simán ugyanabba a hátsó ablakba fordul. Az oldalfalak elhalványul alumínium ívek, amelyeket később consequely műanyag.

A hely Peugeot RCZ egy 1,6 literes turbó kapacitása 156 LE, közösen kifejlesztett BMW, elindul a híres és nem rossz még az alján. Hatfokozatú automata sebességváltóval kifejezetten külön munkát végzett. Emlékszem, és annyira hasonlít a megújult Peugeot 308 bemutatása során a Krím-félszigeten, de az RCZ géppisztoly még jobbá válik. Ha simán megy, akkor a doboz alatt működik, de érdemes a gáz a gáz pedáljában, mivel az automatikus átvitel azonnal lélegzik a leeresztett, töltve a szalonot a turbomotor kellemes dörzsával.

És mégis, egy ilyen fényes autóból, nagyobb nyomást vársz, és a 156-szoros verzió készen áll az adrenalin csak akkor, ha a nyíl nem fogja átadni a jelvényt 100 km / h sebességgel. Továbbá a terjedelmesebb ellenfelek előrehaladnak, és a por PEUGEOT fokozatosan elhalványul. Nem mentheti meg a doboz vagy a kézi kapcsolás sportolási módját.


A fő meglepetés kiváló kezelés volt. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítések pontosan annyira szükségesek. Peugeot RCZ nagyszerűen érzi magát az egyenes és a fordulóban. Az egyetlen strand egy félfüggő hátsó gerenda, amely a szabálytalanságokon táncol, és süket fúj a szalonba.

Azonban, a Degageot RCZ kényszerített változata, ahol ugyanaz az 1,6 literes Turbo Motigutter 200 HP-re emelkedett. És a tandemben csak hats sebességű szerelőt kínálnak. A 100 km / h-ig terjedő túlhajtással szinte egy másodpercet nyer, és ami a legfontosabb, jobb, ha gyorsasággal lő.

Az RCZ szuszpenzió kialakítása megegyezik a PEUGEOT 308: elülső mcpherson, féligfüggő gerenda. A Coupe csak telepítette más lengéscsillapítókat, karokat és felső pilléreket. Ilyen hasonlóság polgári hatchbeck, akkor nem kell várni a polgári hatchbeck Peugeot RCZ. De az első kilométerből a francia elégedett reakciókkal és egy kopogtatott karakterrel. A közvetlen PEUGEOT költsége magabiztosan, és a nulla a kormánykeréken, bár nem annyira tiszta, mint a német diaszpóra legjobb képviselői, de a stabilitás nem szenved, és a vezetőnek nem kell a RAM-ot a mérőeszköz szemébe tartania az aszfalton.


Az elülső vödrök nem rosszak, de a tartóhengerek túlságosan szélesek. Felár ellenében javasoljuk, hogy befejezze a NAPPA bőrrel és a memória elektromos meghajtóval.

Az RCZ egy kis tekercsel fordul, a pályán magabiztosan tartja magát, és egy lédús fordított erőfeszítés érezhető a kormánykeréken, ami segít az intuitív módon kiválasztani a kerekek kívánt forgásszögét. Ráadásul a kormánykerék megfelelő erőfeszítései figyelhetők meg az autópályán és a meredek fordulók kötegében. Peugeot készségesen reagál még éles támadások egy kost, és egyértelműen következik a kiválasztott pályára. Az izgalom és a biztonság jó kombinációja. Küzdelem az elégtelen fordulással, amely a bejáratnál bekövetkező sebességküszöbértéket meghaladhatja, segíti a gáz szokásos visszaállítását, majd a kupé nagyon semleges, anélkül, hogy a drift fejlesztése a kívánt pályához visszatér.


A hivatalos Peugeot kereskedők árai, az RCZ Coupe árai 1,69 000 rubel jelöléssel kezdődnek, és a maximális csomagolt 200-erős verzió 1,659,700 rubel lesz.

A szabálytalanságok mi deditary utak halad, de kemény nélkül furbing rejlő legtöbb autó sport beállításokat. Az energia intenzitása a sűrű szuszpenziót még elég közepes szabálytalanságok, de a gödrök könnyebben válthatnak bontásban. A gödrök hátsó gerendái hagyományos kenye visszhangozta a Peugeot 308-mal, kíséretében, hogy megpróbálja ugrani az eszközökön lévő pályán egy rossz útfelületen.

A fékek tetszettek. Célszerű a dózis a pedál erőfeszítés, és a lassuló maga hatékony és megfelelő módon mind a sebesség a pályán, és a forgalmi dugók.

Mi az árak, akkor peugeot RCZ, mint mondják, nem olcsó, de nem utakon. Basic változat egy motor teljesítménye 156 lóerő és kézi sebességváltó becsült 1 199.000 rubelt. Kiegészítés egy hatfokozatú gép - 50000 rubel. Top 200 fős RCZ költségek 1.299.000 rubelt. De az erősebb változat abban különbözik nemcsak nagyobb teljesítményű motor. A töltött Coupé fejlett fékek, egyéb forgatható ököllel és extra szakaszon az első felfüggesztés.


Hátsó légterelő automatikusan felemelkedik a sebességtől függően. Miután 85 km / h, a szög 19 fok, miután 155 km / h - 34 fok. Ezen kívül van egy speciális kulcs az utastérben.

A cím Bestseller kategóriájában Peugeot RCZ nem valószínű, hogy úgy tesz, mintha. Először is, van még drága, de az összes kedvenc Audi TT, másrészt - hasonlóak VW Scirocco stílus, szerencsejáték Mazda MX-5 és a kezdeti változata a BMW 1-es Coupé. Ebben a listában, mindenki azt állítja, hogy vezetni Driver`s autót. Versenyzett ilyen hangos nevét, az ügy nem egyszerű, és a legvalószínűbb, Peugeot RCZ marad darabáru egy amatőr. De úgy vélte, a hátránya, ha az autó okoz valódi érdeklődés kifinomult sportkocsik a nagyvárosi nyilvános? Azt hiszem, ez nem valószínű.

Ruslan Galimov

Taktikai és technikai jellemzők
PEUGEOT RCZ 1.6 THP 156HP AT

Teljes információ
Megjelenés éve 2010.
Body kupé
Ajtók száma / helyek 2/2 + 2
Dinamika
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h, Cuekund 8.4
Maximális sebesség, km / h 213
Méretek és tömeg
Méretek, mm 428718451359
Üres tömeg autó, kg 1275
Megengedett össztömeg, kg nincs adat
Tengelytáv, mm 2612
Road távolság, mm nincs adat
A kötet a csomagtartó minimum / maximum, l 321/639
Motor
Soros motortípus
Táplálkozás közvetlen befecskendezés
Jelenléte boost 1.
Motor helye előtt, keresztben
Motor térfogat cm3 1598
Száma szelepek 4.
Maximális teljesítmény 156 LE 6000 rpm
Maximális forgatónyomaték 240 nm 1400 rpm
Terjedés
Sebességváltó típusa MCPP
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első Medál Independent, Spring, McPherson
Hátsó felfüggesztés félig-függő rugós
Első fékek tárcsa, szellőző
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok, lemezek
Gumik 235 / 45R18
Hátsó kerekek 235 / 45R18
Első tárcsák nincs adat
Hátsó lemezek nincs adat
Üzemanyag, áramlás
Az üzemanyag-fogyasztás város / ország / összekeverünk, L 10,3 / 5,5 / 7,3
Üzemanyag Benzin AI-95
Üzemanyagtartály kapacitás, L 55

Egy forrás: Carclub.ru.