Vizsgálati meghajtó PEUGEOT RCZ 2009 óta Coupe

Francia zsemle.

A Frankfurt Motor Show 2007-ben képviselt koncepciót PEUGEOT 308 RC Z. A név sok dologról szól, beleértve az új kupé folytonosságát egy nagyon népszerű modellhez képest. Azonban erőfeszítéseinek köszönhetően a francia pékek, a tágas és szerény Peugeot 308 kiderült, hogy egy nagyon sokoldalú és finom kerek francia zsemle.

Kíváncsi, hogy 200 évvel ezelőtt a francia család Peugeot tulajdonosa a malomban az egyik francia tartományban. A fejlesztés a termelés, a családi vállalkozások váltott a termelés kis acél termékek, beleértve alkatrészek malmok és a kávéőrlő. Ők voltak tőlük, és a 1810-es karrierben kezdődött, Peugeot Brothers.

A márka története hosszú út az úgynevezett bickels (1882), mivel az első járművek egy sorozaton keresztül nem mindig túl szép, de meglehetősen gyakorlati autók, a modern nagyon sikeres autóipari termeléshez: ma Peugeot ma A leginkább értékesítő francia márka.

Nos, az a megtiszteltetés, hogy a francia autógyártók, érdemes azt mondja, hogy egy két éves történetében, akkor végre egy autó a francia oroszlán a motorháztetőn, ami lehet mondani, hogy ő szexi.

Úgy tűnik, hogy az autó francia fejlődését a maximumra fektették be. Összesen hat hónap telt el a bemutató a koncepció, és 2008-ban a Genfi Autószalonon, ez a modell már bemutatott soros. Még két év, és ez az autó meg lehet vásárolni Oroszországban. A gyártás megkezdése került sor a vállalkozás Magna Steyr Ausztria szakosodott kisüzemi termelés exkluzív autók


Ó, ezek a franciaek
A kezdet kezdetén, Peugeot állt a feladat, hogy építsenek egy autó, egy nagyon jó koncepció a teljes előző modell tartomány: nagy vizuális, technológiailag, sőt, azt mondanám, társadalmilag. A francia perdült létre egy játék tehetős vevőket. Ez magyarázza a használata kizárólagos technológiák és anyagok, valamint a nem szabványos kialakítás és a lehetőséget egyedivé autó (választott személyes színes ívek, féknyergek, személyes design az utastérben, stb) Hát persze, az ár szintén kizárólagos. Nem volt Peugeot a világon, amelynek ára indulna 32.000.

A franciák egy külön beszélgetést. Francia férfi viselhet rózsaszín ing, hogy a kötelező kéz- és lovagolni a kis vicces autó. Ugyanakkor, a férfiasság nem szenved. Ezért a megjelenése RCZ Franciaországban teljesen indokolt.

A másik dolog nálunk. Oroszországban ez a bájos gép fog vásárolni, hanem a barátnője vagy lánya, ami üljön a volán mögé a sarka a sarka, és egy rózsaszín kézitáska a kezében (ami megint nem csökkenti az előnye ennek a lány) és mondjuk így.

Először is, mert a túlnyomó többsége az ilyen autók jön egy kézi váltóval. És másodszor, mert még a leggyengébb változata Peugeot RCZ van egy 156 fős motort.

Más vásárlók? De ez egy amatőr, de a tapasztalat azt mutatja, hogy a szerelmesek mindig található, és mielőtt RCZ nem éri meg a feladatot válás népi autót.

By the way, az egész Peugeot 2 fajta energiát (közösen kidolgozott BMW mérnökök): az első változata a térfogata 1,6 liter, amelynek kapacitása 156 LE és a nyomatékot a 240 nm-es, és azonos térfogatú 1,6 liter, de már egy maximális teljesítménye 200 LE és csavarja a 275 nm-en. (Ezek a motorok járnak a jelenléte egy nagynyomású turbina, egy másik vezetője, a motorblokk és a gázelosztó / lift ellenőrzési rendszer (a felső változat), amely lehetővé teszi, hogy nem csak, hogy javítsa az ökológiai és növelje a hatékonyságot, de még elkerül a turbists.) Ugyanez a motor fel van szerelve, és a hibrid. Concept autó Peugeot SR1 Peugeot, valamint az új Citroen DS3R. Ez jó, hogy a nagy teljesítmény, ez a négyhengeres motor a városban eszik legfeljebb 8-9 liter 100 km, és a tisztaság megfelel a norma Euro 5-ös.

Azonban, a 156-erős és 200-erős változata, amellett, hogy a különbség a teljesítmény és az eszköz a tápegység, van néhány különbség a tervezés az alváz. Az a tény, hogy mindkét autó az úgynevezett 2-es platform, a legváltozatosabb alváztervezés alapján épül fel, amely a legtöbb modern modellt támogatja PEUGEOT: Hatchback 308, 308 SW (kiterjesztett bázissal), 308 cm3 ( Pár Cabriolet), Crossover 3008 stb. Az RCZ csúcsminőségű verziójához azonban a platform kialakításában (308-as verziójú), néhány változtatás történt: speciális forgó ökölöket használtak az elülső tengelyen, amelyet a 3. platformon (Peugeot 407) kölcsönzött, és hozzáadott egy különleges alacsonyabb A keresztirányú stabilitási stabilizátor és a hátsó gerenda hátsó része, a kola kibővítése, egy egyszerű fénysugárzást taníthat, mint síneket. Plus, 200-szoros RCZ beérkezett kibővített féktárcsák, ami azzal magyarázható, magasabb autó teljesítménye.

Nagyon szép, hogy a hűtőrendszer is átgondolt: egy kis villanymotor van telepítve a turbinát, amely után perceken belül a motor leállítása üldözi a hűtőfolyadék, amíg a hőmérséklet a kívánt szintre. Olyan, mint egy kellemes beépített turbó-időzítő, amely mindkét verzióval van felszerelve.


Nem olyan egyszerű
Általában ez a gondolat azt sugallja, hogy a tető konfigurációja. A francia hívják két félteke, és páratlan Hugo (a híres olasz test mérnök és tuner) nevű dupla buborék. Ez volt az első olyan konfiguráció, amelyet először a versenyautókon használták, a stúdióban több évtizeddel ezelőtt finomították a stúdióban, és az egyik magyarázat kizárólag triviális volt: a lovasok nem illeszkedtek a sisakokkal az autók alacsony mennyezetei alatt, Annak érdekében, hogy növelje a helyet és fenntartsa az aerodinamikát, úgy döntöttek, hogy ilyen kettős buborékot építenek. (Igaz, vélemény van arra, hogy a francia két félteke a tető két félteként festett egy romantikusabb természetű)

By the way, a test megnövekedett üvegezése, simán fordulva a tetőbe, teljesen megvalósul az RCZ-ben, ez a rongyok találmánya is. Először a múlt század 40-es évek végén végezték

Nos, a fő tudatalatti benyomás, hogy előtted nem csak egy játék, hatalmas, csak hatalmas, 19 hüvelykes kerekek és dupla, egyáltalán nem játék

Általánosságban elmondható, hogy az autóra nézek, és számos jellemző tulajdonságot észlel az elmeben, rájössz, hogy ez még mindig egy dolog, majd szép lesz, amikor egy tesztvezetés után nem fordul elő az étvágygerjesztő sportminőségben Buns egy fogmárkával.


Audi RCZ.
A PEUGEOT RCZ első összehasonlítása, amely mindenki számára az elme, audi tt. De két kupé, hasonló alakú és hasonló jellemzőkkel (alap TT egy 1,8 literes turbómotor egy manuális váltó fejleszt teljesítménye 160 lóerő. Csak 4 ló több) soha nem lesz versenytársai.

És a lényeg nem az, hogy az RCZ 200 ezer olcsóbb. Csak a francia és a német autók között a rajongók medencéje mindig is jelentős volt. És ez érthető. A németek a gyakorlatiasság és a megbízhatóság csak a kvadratikus képletben, a praktikus, a bélben, amikor a TT-k, akkor továbbra is az egyik elemet az áramköri. A francia mindig vonzotta a kreatív és érzelmi természetüket maguknak. Vessen egy pillantást erre a Coupre-re: szándékos aránytalanság, elegáns és lekerekített vonalak, valamilyen művészi gondatlanság a ruhában itt Párizs! Én és most, az utcák mentén az RCZ-ről nézve az utcák mentén, nem, nem, és egy francia lány képét, aki eldobta a sálat a vállon, és arra törekedett, hogy szeretettje a párizsi utcákon a szeretettnek.

Azonban az utóbbi években a németek és a francia sokkal erősebben kiegyenlítettek, mint amit gondolhatnának. Barátságos német mérnökök, Peugeot kezdett termelni elég megbízható autók, sőt, az RCZ igazítani a valóságban természetesen nem ez a 308. Kaluga szerelvény, de van benne egy csomó eredményes mérnöki elképzelések segített fel ezt a kocsit minőségi szinten.


Forró couture a peugeot-tól
Az első érzés az autóból pusztán Babskoy: gyönyörű Lyal. Rovely, kerek, minden csillog. Arany alumínium ívek áthaladnak a tetőn az ajtókon, a szélvédő magas, az az érzés, hogy az egész tető üveg.

A tapintat a külső burkolatok arany színű villog lemezek eszközöket. Pijon óra az előlap közepén. A kabinban lévő bőrön lévő sima vonalak, amelyek az előlap számos megrendelésével javultak (az út mellett, a 308. relatívból is). Nagyon kényelmes első ülések, kiváló oldali támogatással. Ne hívja a hátsó és az ülést, így a padok, a bőr által meghúzott, bár a 2 + 2-sém szerint a kupé büszkélkedhet a hátsó utasok kényelmével? Azonban nem kell őket hajlítani rájuk, bár az ötödik pont kényelmetlen lesz: a kettős tető miatt a fej kiterjedtségét jelentősen megnöveli. A bőr nem is megbotlott, és az első ülések kárpitozását büszkén díszítik francia oroszlánokkal.

Az autó teljes információ vizuális felülete nagyon világos, legalábbis első pillantásra, minden helyükön. Csak kényelmetlen kiegészítő karokat láttam a gémen, amely elvégezte a rádió és a fedélzeti számítógép vezérlőrendszerét, de tisztán szubjektív: a női kefe kisebb méretű férfi, és hiányzik az ujjak hossza Ellenőrizze a karok hátoldalán található gombokat. Minden alkalommal, amikor meg kell húzni a tenyér a kormánykereket, hogy a hangerőt, vagy kapcsolja ki a csatorna, és bizonyos esetekben előnyös lehet kritikus.

A szalon bizonyos modernitásával nem nevezik extravagánsnak, minden olyan tartós, klasszikusan, hangulatos. Ez egy vállalati stílusú peugeot, amit nem szeretnek rohanni a szemébe, és okozzák.

Az autó kirakodása alacsony, ragadozó, a kerekek széles körben vannak elhelyezve. Igen, és a kerekek maguk nem képregények: a 19 hüvelykes lemezek reménykednek gumi 235/40. Érdemes megjegyezni a 308. és a kibővített hátsó és elülső gyűrűkkel szemben. Igen, és a fekete szín él (nem a fotóban), kizárólag megy, további francia elegáns.

Azonban, belülről, elkezdi észrevenni a kis dolgokat. Például a kézifék közelében lévő gomb. Mi az? Kiderül, hogy a hátsó spoiler kézi beállítása. A standard helyzetben a spoiler rejtve van, de ez nem a dekoráció eleme. Két pozíciót szögben 19 és szögben 34. Az első helyzetben, akkor a rendszer automatikusan telepíti, amint a sebességmérő nyíl fordul a védjegy 85 km / h, másrészt sebességgel több mint 155 km / h , majd visszatér az első helyzet, ha a sebesség csökkenti a sebességet 10 km / h, és 55 km / h eltávolítjuk egyáltalán.

Figyelem! Az RCZ anti-aktív spoiler funkciói nem valószínűleg a francia, amikor senki sem látja, kattintson rá gesztenye!

Azok számára, akik az út oroszországi szabályait követik, és nem gyorsulnak fel 155 km / h-ra, és bónuszt kaptak a központi konzol speciális gombjának formájában: megnyomásával mindig felemelheti a spoileret, és úgy érzi, mint egy lovas. Valami azt sugallja, hogy az RCZ tulajdonosai gyakran megnyomják ezt a kincses gombot, valamint a ködtartók közé tartoznak a fényszórók alsó sora: csak azért, mert olyan szép.

By the way, nagyon hasonlít ez a spoiler a CITROEN C6. De csak a TCC!


Repülő normál!
Az első dolog, ami tetszik a szem és a kéz egy egyszerű orosz lány, kézi sebességváltó. Igen, és a sport, hat sebesség. Az első és a második átvitel meglehetősen rövid, bár a másodikban 90 km / h sebességre gyorsulhat. De a harmadik és a negyedik a leginkább, mint amennyi a tuningolás, és az ötödik megfordítja azokban az esetekben, amikor már túl késő változtatni a helyzetét az ellenőrzőpont kart. Az autó készen áll arra, hogy gyorsan megérintse a helyet, és ugyanabban az időben egy jó egyenes, így megengedheti magának egy sima és hosszú overclocking.

A PEUGEOT (308 és 207) 4 lépéses automatája messze van a legsikeresebb egységtől. Néha túl átgondolt és vezetés, mintha észt egy viccből. De RCZ kapott ajándékot Japánból a legújabb 6-fokos automata sebességváltó, meglehetősen csípő. De én is szeretem a szokásos keverőt is: énekelj magad és állítsa be, ha akarja.

De a mechanika itt egy nyugtalan fedélzeti számítógép talált egy üzletet. Amint az autó úgy véli, hogy az autó sebessége és a motor fordulatszámának száma nem a legjobb arányban, és véleménye szerint az idő, egy felfelé vagy lefelé mutató nyíl megjelenik a kijelzőn, amely változik az átutalás, vagy akár kettő. Az öröm, hogy még nem volt további előrehaladás.

Az autó szívesen válaszol minden művelethez. Gáz van gáz: a turbina van kötve, szinte észrevétlenül, anélkül, hogy egy markáns turboyama, és a tetején verzió nem fog értesítést egyáltalán a legkisebb hiba, minden pontosan, mivel a gáz eloszlási fázis ellenőrzési rendszer és a mértéke szívószelepeket, amely már említettük az első.

A város a lehetőséget a 156-erős motor több mint elég, és annak érdekében, hogy első indításkor a lámpánál, míg a többi alszik, és annak érdekében, hogy menjen a utazósebesség szabad nightknot. Természetesen mindig lesznek, akik nagyobb teljesítményű, de a GT-R nem csodaszer minden bajok

Ugyanakkor az autót tökéletesen szabályozzák: a kormánykerék kis fordulója elég elég, annak érdekében, hogy elküldje a kívánt pályára. A széles alap és az alacsony gravitációs központ garantálja az oldalsó bontásokat és túl sok hibát, amikor nagy sebességgel fordul. Ugyanakkor a felfüggesztés kemény beállításai, egyrészt segítenek jobban érezni az autót, másrészt elhagyják az összes memóriáját a csomópont és a szabálytalanságok emlékére.

A 200-szoros változat teljesen másképp viselkedik, mint az alap. Ez már egy igazi öngyújtó, amely sokkal sportosabb és agresszívabb utazásra ösztönzi Önt. Már nem a sarokkendők és a rózsaszín kézitáskák előtt: meg akarom engedni, hogy az autó mindent megmutatja, hogy képes, és a láb maga megnyomja a gázt.

A lábnyomok és a fül örülnek. De itt, a francia maradt helyesen magukat: RCZ van szerelve egy speciális akusztikus rendszere Sound Systeme motor, amely lehetővé teszi, hogy a motor hang az utastérben egy porszűrő kikelnek, és meg is változtatja a hangszín. Persze, akkor nem fog a jellegzetes hang a szemközti motort, de lehetséges, hogy felvidítani magad egy teljesen méh széllökés.

By the way, mondani, a felső verzió eddig csak mechanikus sebességváltó, és ez még inkább inspirál minket. Nos, az új fékek, hogy figyelembe veszik a szomjúság kihasználja: az első fékszerkezet van felszerelve megnövekedett szellőző, átmérőjük 340 mm (Y 156-erős változat 302 mm), vastagsága 26 mm. A hátsó féktárcsák mérete: 290x12 mm.

A kizsákmányolásról

Biztonsági szavak
A két elülső légzsák mellett a Coupé két oldalsó párnával van felszerelve, amelyek biztosítják a bordák és a medence biztonságát. Megerősített ajtó, hátsó állványok, és szinten a törzs küszöböt, egy speciális kiegészítő csillapító van szerelve, amelynek célja, hogy minden erejét gyakorolt \u200b\u200bhatás is.

Érdekes módon mind a gyalogos biztonság problémája indulás esetén. A motorháztető oldalán két piropatron van felszerelve, amely elülső hatás esetén 55 mm-es motorháztető. Ez nem csak a gyalogos sérülések minimalizálását teszi lehetővé, hanem csökkenti a motortér belső lehetséges károsodását is.


A PEUGEOT RCZ és PEUGEOT 308 műszaki jellemzőinek összehasonlítása
A PEUGEOT RCZ dinamikus jellemzőinek javítása érdekében a következő változások történtek a Hatchback 308-hoz képest:

- A közúti távolság csökken 18 mm elöl és 19 mm hátulról.
- A súlypontot több mint 40 mm-rel csökkenti.
- Az elülső sáv 44 mm-rel, hátul 63 mm-rel.
- A hátsó csapágyak átmérője 30 mm helyett 32 mm-re emelkedik.
- Az elülső lengéscsillapítók átmérője 20 mm helyett 22 mm-re emelkedik.
- A testtest statikus és dinamikus merevsége.
- A kerekeket 18 és 19 hüvelykre használják.
- Megnövelt gumiabroncs szélesség (235 mm helyett 225 mm).
- A kormányrendszer erős elektromos szivattyút (GEP) használta, növelte a kormánykerék elemeinek keresztmetszetét.

Egy forrás: Drom.ru.