Teszt meghajtó PEUGEOT 208 5 ajtók 2012 óta Hatchback
Teszt meghajtó PEUGEOT 208 SKODA Fabia és Opel Corsa ellen: Ha egy nő megkérdezi ...
Amikor az autó egy nőt választ, a motor teljesítményével, a vezérlési beállításokkal és a funkcionális funkciókkal kapcsolatos érvek, mint általában a háttérben. Az egyik kritérium, vagy nem tetszik! És a doboz-gép szükséges. Annak érdekében, hogy értékeljük a Peugeot újdonságát a népi versenytársak hátterében, a Koleisa.ru portál felkérte a célközönség képviselőjét.
Amikor az első hivatalos képek az előd is megjelent 2006-ban - a Peugeot 207, a szívemben valami nyomta, de szerelmes egy veszélyes dolog a képen. Az ellenállhatatlan megjelenéshez egy távoli természet el van rejtve az ideálisból. De nem becsapni az érzések ellenállni a vörös a 207 rendelkezésemre az én rendelkezésére, nem tudtam két évben éltünk együtt a lélek a lélek, és elváltak egymástól csak véletlen egybeesés. 
És itt van előttem a szőke PEUGEOT 208, és a lélek és a szív csend. Ugyanaz, mint 2011 novemberében, amikor az aggodalom Peugeot közzétette az új kompakt első képeit. Mi a fotó, hogy a megjelenés egyértelműen hiányzik az expresszivitás. A félkövér fiatal oroszlánból, amely 207 volt, az autó egy olyan szép megjelenésű, mint egy olyan szép megjelenésű, hogy a sztereotípiáktól távol eső személy vagyok, és a férfiak és a női autók elválasztása, zavarva a környező kilátással. De ma nem beszélünk az ízlésemről. 
PEUGEOT 208 a tervező munkájából. Az ilyen sok fényes stroke, a vonalak ruha és az egyes részek bonyolult formái ritkák. Még a köd szegélye is kis dekorációvá alakult. 
Opel Corsa ugyanazon Berry területén. Még az ERA-ban is, amikor a gépeket Opelben festették egy négyzet segítségével, a corsze pontos és sima volt. A kis éles élek és a kiugró bordák olyan harmonikusak, hogy még most, hat évvel később, a német hatchback nem néz archaikusnak. És az újraindulás után a nézetben is megjelent egy Tolik agresszió. 
Továbbá, az édes Skoda Fabia eredetileg azért jött létre, mint egy autó, minden korosztály számára, padlók és ízek. Csehek azzal a feladattal birkózott nagy, sikerült létrehozni egy emlékezetes képet anélkül, hogy egyetlen ellentmondásos részleteket. A maga módján, a vonzó Fabia nem olyan komolytalan, mint a Peugeot és Opel és ugyanakkor nincs egy csepp szigor. Belső. Skoda Fabia szalon területén rendkívül súlyos pragmatikus. Nincs helye a festékek, és bármilyen stilisztikai örömére felesleges balobiness. Az egész szerkezet a belső van alárendelve csak egy szabály a maximális praktikum. És Skoda ebben a tekintetben nincs elég. 
Fabia legtágasabb és tágas ki az egész Szentháromság. Köszönhetően a magas tető és széles ajtók, ül cseh ferdehátú kényelmesebb: mi áll előttünk, hogy vissza. 
Skoda eszközök pajzs minta az egyszerűség és informativitást. Még radiális digitalizálás, tárcsázott egy nagy és kontrasztos font, nem akadályozza meg a gyors adat olvasás. A Corsa terület kevesebb, mint a Fabia. A tető közelebb van a fej, és a térd a hátsó utasok szinte érintse meg az első ülések székek. Nem mondhatjuk, hogy a második sorban nagyon szorosan, de a hosszú utazások, a végtagok kipróbálható. Ezen kívül, mivel a keskeny kilépő a hátsó ajtót, és csökken a kanapén, hogy egy felnőtt egy kemény - vissza törölje a hátsó rack, és akassza le a fejed egy ajtóban. 
Egy vezetőülés Corsa több móka. Természetesen, a design az előlapon elavult, de hála a lakkozott fekete konzol, a szegély a légterelő a test színe és csíkos ülések, a szem legalább van, amiért ragaszkodnak. De vannak olyan állítások, hogy az ergonómia. Először is, egy nagyon ellentmondásos megoldás, amely a modern Opel modellek már elvesztették nyereség nem rögzített kormánymű kapcsolók. Egy nagy, de homályos kijelző, amely szintén brights a nap, szinte semmit sem lehet látni. A szétszórt kisebb gombokkal van, hogy menjen, és a kiigazítás a funkciója a rádió zavaros. 
Az Opel Tury kényelmes az észleléshez, de valamivel kevésbé tájékoztató jellegű, mint a Skoda, a szem előtt tartott másodlagos információk hiánya miatt. És túlságosan laconikus. A háttérben a versenytársak a Peugeot 208 kabin - Flight of the designer fantázia! Rengeteg tévedés van itt, mint minden: Az elegáns műszer pajzs a konzol feletti felépítmény formájában készült, egy nagyon kicsi, de az ovális alak kényelmes kormánykeréke és a A tervezők kreativitása elkezdte becsapni a szenzoros kijelzőt tabletta grafikával - ez a torpedó diója. És megfagyott. És ami a legfontosabb - mindez kényelmes és könnyen használható. Ezenkívül a belső 208 megjelenés és az érintés - a legdrágább, bár az anyagok minősége nem okoz panaszt semmilyen autóban. 
A tér és a kényelem az utasok számára, a francia középső bors. A lábak hátsó során lévő helyek nagyobbak, mint a fázisban, de kevesebb, mint Fabia-ban. A kellemetlenség, a függőlegesen jelentett kanapé vissza. És mivel az üveg tetőn egy rekesz lezárására a függöny, az utasok még a közepes növekedési restlove fejüket a mennyezetbe berendezés. 
A Peugeot 208 műszerek elegáns és gazdagon díszített forge egyértelműen megadja a lehető legnagyobb fedélzeti információkat. Igénypontok két: sűrű digitalizálás több csomagoló és részleges átfedés a kerék skála függően a vezető leszállás. 
Kétszáz nyolcadik első modern autókban, amelyekben nincs CD-lejátszó (két USB port helyettesít egyszerre). Érintőképernyős kijelző, a modern grafika és a jó érzékenység mellett logikus felületen van. És mégis a franciák megjegyzik: az orosz hangzás navigáció csak haldoklik! Minden balra fordul a híd felé, jobbra fordul az állomáshoz, és a kongresszus az autópálya megközelítéséből. Tényleg szeretném megvizsgálni a fordítók szemébe. A kerékpározás mindhárom munkás munkájában történő terjesztése nem lesz. Mind a ferdehátú egy teljes sor szükséges kiigazításokat, a kormányzást és a vezető széke. És mégis vannak egyedi árnyalatok. 
A PEUGEOT kerékéhez kényelmesebb. Modeably, a puha szék egy nagyszerű profilt, és látja a szokásos fölé nyilvánvaló ventrant irányába alacsony hölgyek. És kiváló áttekintés: A 208. panorámás szélvédőben és nagy oldalsó ablakok alacsony ablakpárkányokkal. 
A Peugeot hátterében a Fabia kereke mögött, mint a tartályban. A bobbas ablakokon keresztül a fény vonakodik, hogy behatoljon egy sötét belső térbe. De tisztelegni kell, a felülvizsgálat és a dimenziók érzése nem zavarja semmilyen módon. Az állítást ellett az összes paramétert. A követelés csak egy - a rúd dőlésszabályozást a hátsó kényelmetlen. 
Ugyanaz a hiba és a Corsa. Az Opel Seatnak a legjelentősebb oldalsó támogatása, de a leggyorsabb töltőanyag. A szék tartós tartja a testet minden oldalról, de hosszú úton, nem fognak pihenni. 
A csomagtartó térfogata enyhe előnye a SKODA Fabia 315 liter előtt. PEUGEOT ÉS OPEL 285 liter. Azonban a hátsó kanapé hátsó kanapé magja folyamatos, ami nagymértékben csökkenti a gép rakományszállító képességeit. Dinamikus jellemzők és kezelés. A 208. barátjának motorháztetője alatt a PEUGEOT 120-erős benzinmotor 1.6 A legerősebb a Szentháromságból. Ezenkívül a francia hatchback is a legegyszerűbb. Nem meglepő, hogy az autó elégedett volt egy külön gyorsulással, és egy jó vontatás a fordulatszámmérő felső zónájában. A dinamika érzése csak a régi négylépcsős automata gépet fújja ki, amelyet a francia végül tanított a rándulások nélkül. 
De egy erős motor nem ez a fő ütőkártyája Peugeot 208 Filigue tuning az elektromos powerover, egy pufók út kormánykerék, így a vezetés egy igazi élvezet. Kétszáz nyolcadik annyira megszállott és pontos reakciókat, hogy a patak provokál, hogy a játék korongja, és a város, hogy rekordok nagy sebességű halad aggregátumok. A Peugeot Skoda szinte nem késés. Motor 1.6 Itt néz - 105 ló, de az automatikus mező hat fogaskerékkel rendelkezik. Ez egy automatikus motor rovására van, amely gyorsabban érkezik a nyomaték optimális értékeihez, lehetővé téve, hogy pontosabban ellenőrizze a túlhajtást. 
De a cseh hatchback nem forralja a szerencsejátékot. A kormányzás világos és tájékoztató jellegű, azonban a sebességnövekedés, az érzékeny élek nem válik. A szokások az autó helyett mért korrekt, nem kifejezettek ékezetek felé meghajtót vagy a kényelem. Az Opel Corsa megkapta az 1.4-es motorral 100 lóerővel. Motor 1.6 Az Opolev vonalban csak turbina és mechanika. Ezért nem fogunk penny dinamikát a teszt kéregről. Sőt, az oka lassúsága nem a motor, de nagyon feszített fogaskerekek olyan régi, mint a Peugeot, négysebességes mezőbe. 
A Corsa mozgásában idegesítette a túl könnyű. Ha nem annyira észrevehető egy csendes lépésben, és az újjáalakítások és a parkolás során kényelmet adnak, akkor növekvő sebességgel észrevehető, hogy jelentősen szignifikánsan - 100 km / h szó szerint azonnal megtörténik. Az Opel útja azonban megfelelően tart, amíg sima marad. Lovaglás kényelem. A leginkább szuszpenzió SKODA Fabia. A gép könnyebb fecskékkel és kis potholokkal és villamossínekkel, valamint még részeg javítás javítás. De ez durva: az autó gyakran rázza, de nem kopog le a pályáról. 
Meglepett egy másik. A Skoda versenytársainak hátterében a legszigorúbbak voltak. Ezenkívül a téli gumiabroncsok és a szélbiztosítások hangosabban megoldották a motort. És ha egyenletesen sima mozgás, a hang az ő munkája továbbra is fuldokló a rádió, majd miután 3000 fordulat száma, a decibel kap egy kellemetlen érzés. 
Egy másik dolog, amit Peugeot 208. A francia nem 100 km / h sebességnél kiküszöböl. De a felfüggesztés megbirkózik nem minden valóság az orosz utakon: egy kicsit nagyobb sebesség és a Coldbin egyre lengéscsillapítók képes áttörni. Igaz, a vezető és az utas azt tükrözi csupán egy kellemetlen ütés a Peugeot úton megingathatatlan. 
Az Opel Corsa-ban a motor szinte nem hallható, és amikor a szalonba költözik, csak a gumiabroncsok zaja van a szalonba. De a rugalmas felfüggesztés munkája kétértelmű. A corse nélkül telik bontások előforduló egyenetlenségek, de még aszfalt hullámai vannak nevezetesen továbbítja a szervezetben. Nagy gödrök viszont, és egy autót kapnak egyáltalán. A berendezések költsége és szintje. A leginkább nyereséges három Hatchbacks Skoda Fabia. A tesztelt autó a Ambiente konfiguráció motor 1.6, automata váltó, egy pár elülső párna, ESP stabilizációs rendszer, a légkondicionáló, tempomat, egyszerű mágneses, fűtött ülések, teljesen elektromos autó, ködlámpa és metál színű költség 598.800 rubelt. 
Ha a verzió még rosszabb, a klímaberendezés, tolatóradar, további légzsákok, korszerű rádiós vezérlés vezérlés a kormánykeréken és öntött lemezek, meg kell tenni 70.000 rubelt többé. Peugeot 208 Allure 1.6 AT hat légzsák, ESP, kettős zóna klíma, tempomat, tolatóradar, eső és fényérzékelő, fűtött ülések, tele elektromos autó, valamint egy multimédiás navigációs rendszer és a panoráma üvegtető meghúzta 756.000 rubelt.. Igaz, ha elhagyja az autót csak a legszükségesebb beállítások, az ár lehet csökkenteni 650.000 rubelt. 
ÁR OPEL CORSA 1.4 COSMO AT megállt 655.700 rubelt. Mert ezt a pénzt, a vevő megkapja ugyanazt a hat légzsák, ESP, klímaberendezés, tempomat, fűtött ülések, fűthető kormánykerék (!), MP3 rádió, teljes electrobacket és ködlámpa. Stripping azt teljes (például arra a szintre, Peugeot), az ár lehet növelni 726.700 rubelt. 
Eredmények. B osztályú hatchback Európában. A vezetők az értékesítés alapján, a vállalatoknak. Az európaiak több mint a többi apprecit méretű, világos stílus, magas színvonalú szalon, ellenőrzött kezelésével, magas szintű biztonság és a környezetbarát. És nekik, magától értetődik, hogy ezt az egészet meg kell fizetni a megfelelő árat. Oroszországban, a többség prioritások teljesen más. Ezért az autók ezen osztály érzékelhető a legrosszabb esetben a drága és haszontalan játékok, a legjobb a választás szeretett lány, feleség vagy lánya. És ez ebben a tervben „Peugeot 208 lesz a win-win megoldás. 
Sajnos, sok fiatal hölgy soha elismerik, hogy ez a francia autó is szállít vezető öröm. Azonban egy aranyos plüss megjelenést, elegáns, modern és kényelmes belső, és még az egyszerű, az egyszerűség és a kényelem a kontrolling őket nem lesz teljesen közömbös. Igen, drága. De nem ez a boldog nő szemében egy szeretett nő? 
Skoda Fabia egy nagyon helyes vásárlást. De nem a felesége vagy lánya, de az egész család számára. Különösen az, amelyben a pénz tud számolni. Cseh ferdehátú szinte az egyetlen autó az osztályban, ami teljessé a legkülönbözőbb családi meghatározott feladatokat előtte. Univerzális gép. 
Az Opel Corsa korának fő hátránya. Ha a gyakorlati értékek Skoda nem annyira nyilvánvaló, hogy a jelenlegi corse előtt a modern szabványok már nem éri el. Elhelyezés egy műanyag megjelenése igen, a kép a német autó az egyetlen dolog, ami hajlik javára Opel. Ez nem nehéz, hogy a tulajdonos, aki részt vett a Corsa teszt bevallotta nekünk, hogy azt sietett a választott független véleményt Polina Shipkova specialista reklám Vezetési tapasztalat: 4 év Autó: Opel Corsa 1.4 AT 
Mikor válasszon egy meglehetősen nagy számú lehetőség közül, a végén még mindig kétséges: a választások helyesek? És van valami jobb, ma, érdekesebb? És amikor a portál Kolesa.Ru hívott a tesztvezetés kisautók örömmel beleegyezett. Versenyeink Peugeot 208 és Skoda Fabia volt. És a tészta harmadik résztvevője úgy döntött, hogy a korsu a kísérlet tisztaságát, így beszélni. Először is, leültem a Peugeot Helm mögött. Végtére is, ő is fehér és nagyon szép. Az első benyomás a kozmoszon belül van. Gazdag műszerfal, nagy érintőképernyő. A kormánykerék kicsi, és a szék az Opel után szokatlanul puha. Számomra személyesen ez mínusz: Nem szeretem ülni az autóban, mint a kanapén. Belsejében elég szabadon. Magas lány vagyok, de kényelmes voltam. Bár az ülés és a kormánykerék beállításakor a fordulatszámmérő és a sebességmérő hátulja. Mit kell mondanom, 120 erős motorral tökéletesen tegye az autót, és könnyedén ronit. A szokatlan kis kormánykerék a sebességgel kellemesen nehéz, hozzáadta a bizalmat a kezelésbe. Külön köszönet a francia navigációs rendszer fordítóinak köszönhetően humorral az utazás során! A vasútállomások, a hidak és a leszállóhelyek mellett kellemes női hangja azt javasolta, hogy a gyűrűkről a tizenegyedik kongresszuson mozogjak! Míg a nevetés és a könnyek megpróbáltam elképzelni egy gyűrűt legalább 12 kongresszussal, már megérkeztünk a tesztvezetésbe, ahol vártam a második versenyző Skoda Fabia-ra. A külsőleg Skoda szögletesebb. A szem nem ragaszkodik semmit, de a kialakítás nem valószínű, hogy elutasítja a férfiak képviselőitől. Fabia Salon megfelel asceticity: semmi felesleges, semmi aranyos női megjelenés. Mindig szigorúan, egyszerű, frills nélkül. És meglehetősen szörnyű, köztünk, lányok, beszélgetés. Fabia kaptam az ugyanazon a végrehajtást, 208 1.6 egy géppisztollyal. Így megy ez várhatóan jó. Az első percek óta azonban a különbség szaga volt: Skoda Shakyban és zajos. Egy különálló kényelmetlenség meglehetősen nagy vékony kormánykereket és a sebességváltó rövid hangerő-karját adta meg, de gyanítom, hogy ez egy kivételesen szokás. Hosszú ideig és elgondolkodva választottam az autómat, ahogy azt akartam, hogy valami optimális legyen a véremben, kényelmes, csendes, szép, biztonságosan. Általában a Corsa kérései teljesen össze vannak kötve. Szeretném, ha szeretem a legjobb dinamikát, de a városban nincs hely vezetni. Mégis sajnálom, hogy nem vártam a Peugeot 208-ra! Ezen a teszten tetszett a legjobban: az autó, amelyben leül, és kényelmes, könnyű és kellemes. Annak ellenére, hogy a szokatlan belső, minden intuitív, nincs szükség arra, hogy bármit is hozzászokjon. Általában a lányok bátran tájékoztatják Önt, hogy figyeljen kétszáz nyolcadikra Egy forrás: Magazin "kerekek" [2013 márciusában]
