Test Drive Peugeot 208 5 Doors 2012 óta ferdehátú

Lesz peugeot 208 lányok álmodni?

Tesztvezetés egy nagyon francia ferdehátú.

peugeot 208, megjelent az európai piacon tavaly, elágazik, mint a cukrot a tüzelési fagy: Kezdve 2012 közepétől, ez a modell következetesen következetesen szórakoztatta az első három üzleti Európában. De a 208. megismételheti a siker Oroszországban, ahol az első autók kap már márciusban? És ez tényleg annyira jó, hogy ismételje meg a sikeres elődei 205, 206?

Ha az oroszok fog találkozni egy újdonság a ruhákat, akkor az esélye a 208. elég jó. Az új ferdehátú ragyog, mint a rögzített penny: melyik oldalon nem néz ki a szemét. Különösen jó Peugeot 208 részletesen. Az új grill, a radiátor formájában fordított trapéz, az oldalán ravasz gőzölés és a lámpák feltűnő a hátsó szárnyak!


Ötajtós módosítása (jobbra) kiderült, hogy sokkal nyugodtabbak, mint egy elegáns hároméves fényes-hangsúlyos csík bypass az oldalfalakon és uszonyok a hátsó állvány

A koncepció autó Peugeot SR1 először a Genfi Autószalonon 2010-ben. Ez az ő soros 208. kölcsönzött a fő tervezési megoldások
Figyelemre méltó, hogy a megjelenése egy új család dolgozott szeretettel. Az ilyen szeretet, hogy most a 208. alig legelegánsabb és megkülönböztető autó a kategóriájában! És ez vonatkozik a nem csak a megjelenése.

Csak nyissa ki az ajtót, és mindent megérteni: belsejében a 208. annyira jó, hogy még a Fiesta vele futurisztikus belső tér a stílus a mobiltelefon idegesen dohányzik a pálya szélén. Egyik versenytársak kínál, például, egy hatalmas nagy konstruktív érintőképernyős kijelző teljesen fantasztikus grafika. Ő átlós hét hüvelyk, mint a tabletták. Hála neki, a tervezők sikerült minimalizálni a gombok számának az előlapon, valamint teljesen elhagyni a nyílás a CD-lejátszó (ez lehet telepíteni a kesztyűtartóban).

Multimédia és navigáljon a kijelzőn kényelmesen a képernyőn látható még az albumborító; Ezen felül, akkor megtekintheti a fényképeket a csatlakoztatott flash meghajtót. Azt is megjeleníteni a fedélzeti számítógép adatait, annak ellenére, hogy sokkal jobban ismeri őket látni a szemed előtt, a műszerfalon.


Seedlyuyum szenzoros kijelző kényelmes a használata, ez fényes és a kontraszt.


A PEUGEOT 208 műszerfal felett a kormánykerék. Eredeti és ha megszokja, még kényelmes.


A műszerfal szép és kényelmes. A központban - nagyméretű LCD-kijelzővel.


Trunk Peugeot 208 311 liter. Ez 19 literrel kevesebb, mint a 207., hanem a padló alatt elférjen egy teljes méretű tartalék helyre. És ha az ülések vannak hajtva (arányában 2: 3), majd a hangerő nő 1152 liter.

Igen, és a takaros magát Peugeot 208 nem egészen hétköznapi. Felett található egy kis pufók kormánykerék (szakaszonkénti mint Emok BMW), így az olvasási leolvasott esik a tetején a kost, és nem pedig a felső szektorban. Nagyon szokatlan, de miután pár órával hirtelen úgy gondolja, és miért nem nem csináltam korábban?

Befejező anyagok nem túl drága, de jó minőségű: ott is nehéz, és puha műanyag. Az egyetlen gyönyörű lakkozott betétek kiderült, hogy túl vannak jelölve.


Minden PEUGEOT 208 autó az orosz piacra termel a PSA Peugeot-Citroen gyár Trnava (Szlovákia). Azt is, hogy a Citroen C3 Picasso, akivel megosztotta a platform.

A PEUGEOT 208 frissül nem kevésbé drasztikusan. Használata miatt nagyszilárdságú acélok teste vált nem csak keményebb, hanem a könnyebb (ferdehátú esett 100-150 kilogramm, attól függően, hogy a módosítás) és a méreteket az autó, ellentétben a modern trendeket, még csökkent: az elülső ot, 10 mm volt shortwenting hátsó. A tengelytáv gyakorlatilag nem változott (2538 milliméter ellen 2540), de hála az új elrendezés a szalon, a hátsó utas lábtér nőtt öt centiméter.

Freefully, az érzés, ez lett az első sorban. Az előlapon eltávolodott az utas messze, hanem a vezető nem szorosan: játszik és eltolódott a szélvédő tiszta, és teljesen apró átmérőjű, csaknem egy versenyautó kormánykerék. Sport image hangsúlyozzák, és védjegyek észrevehető oldaltartást, és leszállás szinte feküdt a térdén. Vagy talán egy új őz a reinkarnáció a legendás 205., annak szerencsejáték és a nem-ride riding karakter? Vagy legalábbis egy tisztességes örökös peugeot 206? Próbáljuk: betét a szokásos kulcs a gyújtáskapcsoló, és elkezd egy 1,6 literes turbódízel.

belső


A világos belső tér több színű betétekkel élénk sokkal jobban néz ki, mint a képeken. És jobb, mint a teljesen fekete. Ez csak egy kérdés - hogyan kell gondoskodni egy ilyen szalon keretében az orosz tél? Csakúgy, mint tavasszal és ősszel.


Pyzhik lehet szerelni egy kétzónás klímaberendezés, és a hőmérséklet beállítása itt végzi a swing kulcsok - elegáns. Bár nem túl kényelmes. A francia hagyomány szerint az automatikus üzemmód dudor intenzitással rendelkezik: puha, auto és gyors.


Az első ülések PEUGEOT 208 jó, lenyűgöző oldalirányú támogatással. De a görgők kalibrálása túl puha, mint egy hátteret. De kényelmes, és a leszállás nagyon kényelmes.

Igen, a Peugeot folytatja a dízel üzemanyaggal dolgozó motorok bővülését az orosz piacon. Miután a modell 408, amelyben dízelek már elfoglalt mintegy 15 százaléka az értékesítés, a francia úgy döntött, hogy eladja a hazánk és a dízel verzió 208. Több a szegmensben nem kínál dízelmotorok.

A motor itt nem szuperhatékony, csak 92 lóerő, de a nyomaték olyan, mint egy benzin forró sraffozás: 230 nm! És az egyetlen lehetséges (eddig) öt sebességű mechanikával kombinálva, a PEUGEOT 208 és a túrák nagyon jól. Csak akkor szükséges a motorhoz, amelyek gyakorlatilag benzin jellegűek: a dízelmotorok számára ismerős pillanatnyilag nincsenek széles skálája, és a maximális teljesítmény nagy teljesítményű 4000 fordulatszámú dízelmotorral érhető el. Ezért ez a motor csavart lehet!

Ebben az esetben szinte nincs rezgés és jellegzetes dízel zaj, de kellemes, szűk gyorsulás van a gázpedál minden megnyomásával. A Diesel Hachtbek dinamikája a városban és az autópályán, és az üzemanyag-fogyasztás egyidejűleg található, öt-hat liter határértékek. Szánalmas, természetesen, hogy a dízel nem rendelhető géppisztollyal, egy ilyen kombináció túl drága lenne. Oroszországban lehetetlen, valamilyen okból, vásárolni és háromajtót egy ilyen motorral.

Később azonban a francia ígéretet, hogy a 115 fős változata ugyanazt a motort, hogy Oroszországban, ami felszerelni a hatfokozatú robot EGS. De csak az ötajtós verzióban kerül értékesítésre.


Az alapvető 15 hüvelykes kerekeken a PEUGEOT 208 turbó kódja meglehetősen kényelmes. A felfüggesztés nem zavarja vagy túlzott merevségben vagy lágyságban. Tökéletesen kialszik oszcillációk a hullámok, szorgalmasan szűri a kicsit, és csak a gödrök, éles szélű, a lökés egyre erősebb, és a felfüggesztés a munka jelzi tompa kereszteződések.

A sisakot parancsot, az autó reagál késedelem nélkül, de informativitást lehetne: gyengéd fordul, gyakran van szükség, hogy állítsa be a szöget fordult a ram. Ez az oka túl éles kormánykerék (kicsit több, mint két fordulatot a stop ütközésig), és a lágy téli gumik Nokian Hakkapeliitta R valószínűleg történt ízük a Hatchback kezeléshez.

A tekercsek észrevehetőek, de nem befolyásolják az autó stabilitását, és a Peugeot 208 körüli sebesség nagyon magabiztos.


Hívja a PEUGEOT 208 Fűszeresség szabályozhatóságát. Ő megbízható, érthető, de nem éreztünk különleges izgalmat

Egy másik fontos: a Peugeot 208 vezetése nagyon szép. Igen, nem tudod nevezni a mérnöki remekművet egy ilyen alvázra, azonban az új Fawn a 207-es index elődjének sokkal találkozott és izgatottsága lett. A reakciók enyhén és egyértelműsége volt, de ebben az osztályban vannak autók és érdekesebbek . Például Ford Fiesta.

Lehet, hogy egy benzin három-dimmer lesz egyetérteni?

De itt nincs elég: 120 erős benzinmotor 1.6 Oroszországra csak egy párban van ellátva, automatikus sebességváltóval. Az útlevél szerint a benzingautó 0,2 másodperces gyorsabb, mint a dízel, 0-100 kilométeres óránként (10.7 versus 10,9 másodperc), de a gyakorlatban úgy tűnik, hogy az ellenkezője. Majdnem fél kisebb pillanat, és az AT8-automatának csak négy lépése (az ősi korszerűsített változata, mint egy mamut, az al4 egység, amely az első alkalommal először 20 évvel ezelőtt megjelent) Mindent megtesz a 208. \\ t sömör.


Mint más kisautók 208 medál mondja az utasok valamennyi szabálytalanság az úton. De ha egy 15 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező ötajtós változat meglehetősen óvatosan és explicit veszteség nélkül leküzdi a károsodást, akkor három éven át a 16 hüvelykes kerekek sokkal erősebbek lesznek.

Sport üzemmódban (van is egy télen) sebességváltó fut egy kicsit milfly és kézi fér az adást, de kevés értelme ettől. Különben is, közben előzés, a gép kénytelen váltani a második átviteli, arra kényszerítve, hogy a motor ordít a teljes hang. Ezen túlmenően, a negyedik fokozat itt elég rövid, úgy tűnik, hogy javítsa a dinamika nagy sebességgel, és csökkenti a kapcsolási le, így 100 kilométer per óra, a fordulatszámmérő nyíl lóg egy védjegy felett 3000 fordulat percenként. Nos, legalább egy Natujo Motor teszi magát szúrja át a szalon már erősen némítva hangszigetelést a motortérben.

Sokkal erősebb a hangok, amelyek a felfüggesztés ezt az autót. Egy benzines három időzítő, halványuló 16-es lemezek, a sima a pálya romlott észrevehetően, sokkok jelent meg, amikor a vezetés szabálytalanságokat. Szerint PEUGEOT alkalmazottak, a felfüggesztés beállításait a három- és az ötajtós változat teljesen ugyanaz, de a különbség a kényelem kiderült, hogy nagyon észrevehető. Talán lengéscsillapítók nem megbirkózni a nehéz kerék? Európában azonban a 208, akkor azért még nagyobb lemezek


Peugeot 208 él bekapcsolja a kormánykerék fordulat. De tekercsek felváltva észrevehető, és a reaktív energiát a ram nagyobb lehet.

Bad és az a tény, hogy a merevebb benzines peugeot 208 nem szerzett semmit szempontjából kezelhető. Tekercsek, a kormánykerék szintén nem tökéletes. Ezért, amikor a vásárlás bátran vegye az alapvető 15 kerekek, különösen, ha a fakó kell lovagolni egy csomó rossz utakon.


Ez aranyos rózsaszín biztosan lesz kereslet a vásárlók a 208.. Igen, ez a vevő, aki a fő közönség egy új ferdehátú Oroszországban

Ki lesz a Peugeot 208? Először is, természetesen a nők. Ha Citroen DS3 úgy tűnik, túl agresszív valakinek, és Skoda Fabia túl unalmas, akkor egy új, nagyon francia 208. szinte tökéletes vásárlás jelölt. Elegáns megjelenés, bonyolult, modern belső, gazdaságos motorok Mi mást kell?

Végtére is, amellett, hogy a különböző modellek három- és ötajtós, a 208. lesz sok komplett és lehetőségek vágás a test és az utastérben. És hadd különböznek egymástól, sőt, a tető matricák, a üléskárpithoz és a színe a szőnyeg az utastérben, de előtte a barátnői a Mini nem fogja szégyellni.

És mit kell tenni a férfiak? Várja a megjelenése soros Peugeot 208 GTI. Talán ez az autó halad át a vezető mellett fényes lapkák az utastérben és a nagy kijelző a multimédiás rendszer?

A legegyszerűbb módosításai Peugeot 208 vannak felszerelve, háromhengeres motorok térfogata 1,0 és 1,2 liter (68 és 82 lóerős, sorrendben).
Az eredeti ára Peugeot 208 1.0 499 000 rubelt, és a változat a motor 1.2,576,000 rubel.

Egy változat csak 1,6 VTI (120 lóerő) fel van szerelve egy négy lépésből álló automata. Minden más peugeot 208 módosításokat benzinmotorral 1,0 (68 LE) és 1,2 (82 erőket), valamint turbódízel 1.6 HDI (92 erők) vannak ellátva ötfokozatú mechanikus áttételek.

Alternatív
Skoda Fabia az egyik legkedvezőbb európai hatchbacks osztály az orosz piacon. Az alapvető módosítást motorral 1.2 (70 LE) költség 409 rubel, és egy jól felszerelt változata egy motorral 1,4 (85 erők) fog kerülni 500-550.000. A 105-s erős 1.6 és a teljes körű automatizálás felső verziója legalább 629 ezer rubel lesz, és 699 ezerben vásárolhat Monte Carlo speciális intercomot a modern Turbo Engine 1.2 (105 erők) és a DSG robot. Végül Fabia egy feltöltött módosítása RS 180 erős motorral és egy robot, amelyek árai kezdődik 820.000 rubelt.

Hatchback Volkswagen Polo nem olyan népszerű Oroszországban, ahol a sedanone nem annyira népszerű, mert az utak: az autó az alap beállítás Trendline költségek 501.000 és 602.000 rubel, attól függően, hogy a módosítást. A Comfortline jó teljes készletének árai 571 000 rubelrel kezdődnek motoronként 1.4 (85 erők) és a Polo a Turbo Engine 1.2 (105 erők) TSI és 7 sebességes DSG költségei 661 000 rubel. VW Polo Trendy stílusos készletet, és egy egyedi belsőépítészeti lehet vásárolni csak egy ötajtós változat 590.000 rubelt (1,4 a fogantyút), vagy 640.000 rubelt DSG.

Nem volt rossz az Opel Corsa-szerű Edition Engine 1.2 (85 erők), a fogantyú, a 14 hüvelykes kerekek, a légkondicionáló, a rádió, a fűthető ülések, figyelembe véve a különleges ajánlatokat 2013 elején, csak 489 000 rubel. Azonban az Élvezzen alapvető változatban is hasonló autó volt drágább 518.000 rubel. Kiegészítés a robot EasyTronic 20 000 rubel számára. Corsa 1.4 5MCP (101 lóerő) 533 000 rubel költség, géppuska 558.000 rubel. Az árak a legdrágább verziója a színes kiadás 564 000 és 604.0000 rubel között.
 

Egy forrás: Motor magazin [2013. január]