Teszt meghajtó PEUGEOT 1007 2007 óta Hatchback

Egy játék

A PEUGEOT létrehozott egy másik elegáns autót az ajtó felé mutatva
 
Frissítettem a ruhásszekrényt - a metroszexuálisnak neveztem. Elmentem a Peugeot 1007 teszthez - ismét hallottam ezt a furcsa szót. Lusta lusta voltam, és megtudtam, mit jelent, és milyen hozzáállás lehet egy szép gép. Kiderült, hogy az amerikai Simpsonjával jött létre, hogy jellemezze a fővárosban (Metropolis) vagy a közelben lévő tisztességes jövedelmű fiatalok generációját, a legfontosabb dolgot - a legjobb üzletek, klubok, fodrászok mellett. Mivel a metroszexuális nárciszizmust szenved, és örömteli. Úgy tűnik, hogy a szexuális orientációnak semmi köze van hozzá. Lehet, hogy egy amerikai nem tudja, de régóta az ő megjelenése előtt az emberek olyan fogalmakat használtak, mint a dandy vagy stílus, és az ember vágy, hogy könnyen nyomon követhető az ősi időkből. A szó nyilvánvalóan kitalált a Life-Style sorozat kiadásban olvasható, amely az én szempontból, káros az intelligencia, hogyan kell hallgatni, vagy nézni Pops anchlage. Tehát mi van a Peugeot 1007? És annak ellenére, hogy egyes kereskedelmi forgalomban újságírók úgy döntöttek, hogyan kell szegezni: A modell tökéletes egy metroszexuális. Nos, talán egy elegáns játék, és valójában képes hangsúlyozni a tulajdonos renomét. Úgy gondolom azonban, hogy egy szélesebb és gyakorlati alkalmazást találok.
 
Az ajtó mindkét oldalán
 
Azt például meg van győződve, hogy a szeletkét Side ajtók Peugeot 1007 élvezni fogja az összes - és Metroszexualitás, és normális emberek, és a férfiak, és a nők. Természetesen ez a fő strukturális kiemelés modell. Megérintettem a fogantyút, vagy megnyomtam a gombot (a kulcstartón vagy a kabin belsejében) - és az ajtó kissé elmozdult a testtől, és visszament az elektromos motorok hátulján, 920 mm széles szélességgel. És miért olyan kényelmes kialakítás, amelyet eddig elsősorban a minivannákon használnak? Jó szórakozás az ACHLAG - Buzzing állandó nézőjéhez, megnyílik és lezárja óvatosan, tudsz barátok. A gyakorlati állampolgár minden bizonnyal értékelni fogják azt a tényt, hogy az ajtó meghajtókat le a szervezet egy nagyon kis távolság - plusz egy centiméteres a oldali tükör. Lehetőség van egy ilyen autóra a leginkább szűkös körülmények között, és könnyedén megragadja a szalonot, még akkor is, ha oldalirányú ajtóhoz kell szorítania. Mi nem a tökéletes jármű a Megalopolisban, tekintettel a gép szerény méreteire?
 
Ezen kívül, a Peugeot kis kamrák mindig rendkívül aranyos. Emlékezzünk legalább a bestseller - 206-os modellre. Talán 1007. vonzereje szerint vitatkozhatok vele. A francia együttműködésben olaszok Atelier Pininfarina létrehozott egy autó, konstruktívan és stilisztikailag hibátlanul alkalmas üzemi körülmények között, egy nagy város. Egy elegáns sziluett, a külső munka munkájának ismeretével, úgy tűnik, hogy képes lesz diverzifikálni a városi tájat, és minden bizonnyal megfelelőnek és régi, és új negyedekben fog kinézni. Nem, a vizsgálat nem volt szervezett Valencia: A város építészeti megjelenése szerint tanulmányozhatja a városi tervezés történetét szürke a legújabb időkre, anélkül, hogy hiányzik egyetlen modernista). És képzeld Peugeot 1007 felkeltette ezek a lakosok, akik általában nehéz eltalálni.
 
A speciális művészet a kompakt autó belső térének megszervezése. Először is, a Peugeot 1007 nem szorosan a négyirányú, és sok fény van benne. A tér érzése nagyrészt az autó tisztességes magasságának köszönhető. Mi lehetővé tette az üvegezés területének növelését és kiváló látást biztosít. Szükség van arra, hogy hozzászokjunk hozzá, kivéve, hogy az autó orra nem látható, mint az ilyen típusú legtöbb modellben. Egy különösen szolunóellel, a vállalat mellett egy hatalmas kétrészes nyílás a tetőn. Első része, a vezető és az első utas felett, elektromos hajtás segítségével változik, a második rögzítve van. Ráadásul mindegyik részleg speciális védőfüggöny van.
 
A vezetőülés nagyon jól profilozott, de külön érdemes mondani, hogy a sportcsomagban felajánlotta az egyiket. A jól fejlett oldalirányú támogatással rendkívül kényelmes. Kényelmes leszállást tudsz felvenni munka nélkül - mind az ülés is, és a kormányoszlop teljes mechanikai kiigazításokat tartalmaz. Egy másik szép érintés leszállás. Általában ilyen autókban nagyon magasra ülsz. Miért - világos: a tervek és a tervező vágyának megmentése miatt a tér optimális. Azonban a Peugeot 1007 ültök jóllehet túl alacsony, de úgy is mondhatjuk, majdnem olyan, mint egy szabályos személygépkocsi.
 
Általában a belső tér kellemes a szem és a nagyon funkcionális. A műszerpajzs tömör, a mérlegek bármilyen világításban láthatóak. A végén a kormánykerék kapcsolók vannak gombok kontrollálására audiorendszer és a fedélzeti számítógép, kivéve persze, a berendezés magában foglalja a jelenlétét. By the way, a zenei kíséret függ a verziótól. Bár a JBL audio rendszert egy erősítővel, egy mélysugárzóval és nyolc oszlopmal szerettem. Ami, sajnos, nem jön semmilyen öt komplett, de kínálnak csak egy lehetőség. Természetesen egy mobiltelefon csatlakoztatható az audio rendszerhez, ha egy SIM-kártyát egy speciális nyílásba helyezi.
 
A központi konzolon azonnal az Audient Center alatt található az éghajlat-szabályozó egység a kabinban. Rendszeres lehet, légkondicionálóval vagy elektronikus úton, az adott hőmérséklet automatikus karbantartásával. Érdemes megjegyezni, hogy Valencia-ban a tészta napjaiban meglehetősen meleg volt, de belsejében nem érezték - annak ellenére, hogy az erőegységek szerény mennyisége volt, az életmódos hűvösség mindig érezte magát. A KP-kar közvetlen közelében két Windows vezérlőgombok vannak, egy cigarettagyújtó és egy eltávolítható hamutartó, az amerikai autókba telepítve.
 
Szeretném megjegyezni a PEUGEOT 1007 dekorációjának egy másik csodálatos jellemzőjét. Színes betétek az üléseken, mint a kis szőnyegek egy hatalmas előlapon, és a kerek szellőztető deflektorok köré tekercsek - mindezek megváltoztathatók a tulajdonos kívánságainak megfelelően . A teljes vállalat 12 színt kínál. A költségek egy komplett - 250 euró, és a felnik a terelők változtatható 30. Ahhoz, hogy teljesen átfestés a belső nem igényel többet, mint 15 perc. Tehát, ha rontja a kárpit az ülés valami nehezen tudja hidalni, akkor egyszerűen vesz egy új, amely amellett, felfrissít a belső egészét. By the way, a kereskedők egyedi elemeket kínálnak, de a megrendelés alatt.
 
Lehetetlen a figyelem és számos lehetőség a kabin átalakításához. Így az első ülések kis asztalokká válhatnak, amelyek hasznosak a piknikeken vagy a hosszú tárgyak szállítás során. A hátsó ülések előre vagy hátra mozoghatnak, vagy egyáltalán hozzáadhatnak, és a csomagtartó hangerejét 246 és 1192 liter közötti. A standard helyzetben a hátsó tágas csak kettő. Helyek a lábak elég, és az autó szélessége lehetővé teszi, hogy üljön, ne érintse meg egymás vállát. Ezenkívül két kis doboz van az oldalakon, amelyek a karfák jellemzőit végzik. Röviden, a Peugeot 1007 nem bűn, és megy a város: a vállalat képviselői azt állítják, hogy az autóban is elhelyezhető a szörfdeszka is.
 
Nem rossz a baba
  Peugeot 1007 kínálják három hálózati egységek - két benzines térfogat - 1,4 és 1,6 literes és egy turbódízel térfogat - 1,4 liter. Két sebességváltó mechanikus 5 sebességű és félautomata 2 tronic. Ez utóbbi kizárólag a benzinmotorokkal összesít.
 
A 4-hengeres motor 1.6 110 LE-t fejleszt. És a gamma legerősebb. Ez kombinálva egy félautomata 2 tronic félautomata, amelyet az alkotóok mechanikus átvitelnek neveznek kuplung pedál nélkül. Ez a fajta mechanizmusok ismerik az OPEL modelleket (EasyTronic), BMW és AUDI (DSG). Meg lehet váltani az adások egy karral, nyomja meg az előre hátra, vagy működő lopás szirmok (jobb fokozza a szállítási, a bal süllyed). Viszonylag kényelmes a szirmok használata, mivel maguk is elég nagyok, de közvetlenül a kormányoszlopra rögzítve. A 2 tronic előnyei közé tartozik egy meglehetősen gyors váltás. Természetesen néhány szünet még mindig felmerül, de nem olyan észrevehető, mint néhány versenytársak.
 
Miután elhagyta a parkolóat az autópályán, valahogy gyorsan és nehézség nélkül átmentem a CP összes lépcsőjét, 130 km / h-ot hengereltek. Ezenkívül kiderül, hogy a gáz visszaállításának szinkronizálása a szükséges átvitel beillesztésével. Ezután az érzés jön létre, amely manipulálja a szokásos mechanikus KP-t, simán mozog az egyik átvitelről a másikra. Fordíthatja a dobozt és az automatikus módot a KP kar melletti automatikus gombra kattintva. De ebben az esetben, ha a váltás az egyik szintről a másikra, különösen intenzív gyorsítás, érezhető lesz egy kis kuplung orral és néhány inhibitance a mechanizmus is. Ennek oka miatt a Peugeot mérnökök maguk is ajánlottak az átvitelek manuális átkapcsolására, ha az aktív utazás hajlamos. De a mozgásban a városban, különösen a forgalmi dugókban, az automatikus mód alkalmas lesz.
 
Legyen olyan, mint május, és PEUGEOT 1007 motorral 1.6 és egy ilyen sebességváltó - egy meglehetősen dinamikus autó. A gyorsulás energikus és sima, bár a motor a legnagyobb visszatérést mutatja 3500 fordulat / perc. Nagy sebességgel az autó jelentős teljes magassága befolyásolja, ami néha elkezd fújni a mozgáscsíktól. Meg kell csavarni, és szépen egy kis tengelytáv miatt. Általában lovaglás az autópályán, különösen gyors, nem okoz külön öröm igénylő egy kicsi, de állandó feszültség. Féla a kormányvezérléssel, a Peugeot 1007 rendben van. Az elektromos erősítő be van kapcsolva csak parkoláskor, és a növekedés a sebesség vagy az aktív vezetés a kanyargós utak, hogy részt vesz az irányítás továbbra is szinte nem észlelhető. Ezenkívül tökéletesen továbbítja a képeket a kerekek alatt, és jó reaktív erőfeszítéssel rendelkezik. Az autópálya után már kanyargós pályákon is megengedett, hogy még enyhén csökkent.
 
Ahhoz, hogy bevallja, először óvatosan voltam, mert a Peugeot 1007 egy meglehetősen magas gravitációs központ, és a testeken biztosan óvatosnak kell lennie, különösen akkor, ha lassulnia kell. Azonban a Peugeot autók mindig híresek voltak a felfüggesztési beállításokról, nem engedték le és most. Kritikus mód úgy tűnt nekem, hogy a 1007. bemutatja a nem megfelelő fordulási első, vagyis kezd menni enyhén az orr, hogy a külső a fordulat, de aztán a kinematikai a hátsó felfüggesztés kezd, és a test simán kezd A virage-t mind a négy kerékre vágja. Ilyen beállítások nevezhetjük helyesen helyes, mivel kompenzálja a legmagasabb súlypont, és amennyire csak lehetséges, megőrzi a kapcsolat az összes gumiabroncsok aszfalt.
 
De lovaglás szélén a szabálytalanság még mindig nem a szellem Peugeot 1007 Nincs öröm fordul a szélén egy arc, akkor könnyen alkalmazkodnak és rendkívül finoman működik a gázpedált és a kormánykerék. Bár a határa a kapacitás az autó igen magas, és ami a legfontosabb, az ő viselkedése meglehetősen kiszámítható. Természetesen a kocsik, a test is jelen vannak, de az érzések, hogy az autó könnyű hibáztatni az oldalán, nem fordul elő. Minden helyzetben, az ESP stabilizációs rendszer készen áll, hogy a vezető a vezető, amely az alapfelszereltség minden változatát 1007, függetlenül a konfigurációs és típusa tápegység. Ez lehet kikapcsolni a gomb megnyomásával a középső konzolon, de nem látok sok értelme ebben, nem látom a versenyt, ismétlem, nem az elem a Peugeot 1007. Ugyanakkor, a kis mélyedések, szabálytalanságokat is szinte láthatatlan a vezető és az utasok, és csak a hullámok aszfalt miatt ugyanazt a rövid tengelytávú, a szervezet elkezdi ugrani idegesen.
 
A városban üzemmódban a mozgás szabályozására az autó sokkal kellemesebb. A hang a tápegység gyakorlatilag nem hallott, és az út egyik pontról a másikra válik a kereskedelmi és kényelmes. Nincsenek panaszok a fékeket. Ellenőrző lassul könnyen, ABS fogja kényszeríteni csúszós bevonat.
 
A dinamika gyengébb változatban, 1,4 benzines vagy dízelmotorral, azonos mennyiségű, jóllehet sem különösen lenyűgöző, de nem ideges. Így, a jellemzői a benzinmotor simább, amely biztosítja felszedő széles körű fordulat. De dízel inkább nagyon nyugodt járművezetők. Ez kombinálva kizárólag mechanikus 5-sebességű KP, amelynek kart szenved törés, egy régi betegség a mechanika a Peugeot. Ezért az alacsony szelektivitás - ha mozog az egyik szintről a másikra, akkor könnyen hagyja, és kapcsolja be a harmadik helyett az ötödik, például. Azonban végül megszokja az algoritmus a mozgások a kar, és egyszerűen megszűnik csavarja gyorsan. Diesel motor maga, annak ellenére, hogy a turbófeltöltés, nem túl sok, hogy fenntartsák a jó ütemben kell tartani, hogy a tartományban 2000-4000 rpm. És ez viszont kissé sérti az idill a kényelem, kitöltve a szalon nem a legkellemesebb hang a tápegység. Ahhoz azonban, hogy Oroszország, mindez nem releváns, mivel a dízel peugeot hivatalosan még nem értékesített.
 
optimista előrejelzés
 
Este, a hivatalos vacsora során a Peugeot képviselője azt mondta nekem, hogy az autó ősszel jelenik meg, és a vállalat azt tervezi, hogy több ezer autót árul el. Nagyon optimista terv, meg kell jegyezni. A 1007-es modell valóban nagyon érdekes és szokatlan, elsősorban a nagyvárosok lakosaira tervezve, amelyekben az orosz autóipari piac mondható és koncentrálható. De sok, ha nem mindent, az árától függ.
 
Emlékezzünk vissza, hogy a tavalyi évben a vállalat 8113 autót vezetett be, és a 307-es modellt a legnagyobb kereslet mellett használták fel, amely az összes értékesítés 46,1% -át tette ki. Ezenkívül az oroszországi kompakt városi autók iránti igény stabil, de még mindig nem magas. Nem áll készen a mi az emberek vásárolni kompakt autók számára ugyanazt a pénzt, amelyre meg lehet vásárolni egy nagy szedán, bár nem egy tekintélyes márka. De a piacunk ára csak még nem világos. Csak Franciaországban ismert, a Peugeot 1007 kezdési ára 13,550 euróval kezdődik egy 1,4 literes benzinmotoros verzióra, és a legdrágább módosítás 1,6 tápegységgel már 16.850 euró. Ha ugyanaz az árkategória Oroszországban van, akkor a vállalatnak sok erőfeszítést kell tennie egy optimista terv elvégzésére. A metroszexuálisok kivételével
 
Rövid előírások PEUGEOT 1007
Motor hangereje, kocka. Lásd 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
A szelepek száma hengerenként 2 4 2
Hatalom, l. val vel. RPM esetén. 74/5400 147/4000 70/4000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Gyorsulás akár 100 km / h, p. 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
Maximális sebesség, km / h 165 190 160
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Az autó tömege, kg 1140 (1145) 1216 1168
Az üzemanyagtartály térfogata, l. 40.
Méretek, MM. 3731x1826x1620.
A zárójelben adatot kapnak a félautomatikus KP 2 Tronic verzióhoz
 
Szöveg: Andrei Osipov, Valencia Moszkva
 
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№9 (77), 2005]