Teszt meghajtó Opel Meriva 2010 óta Minivan

Új Opel Meriva - ajtó forradalom

Az Opel Meriva új generációja valódi ajándék az újságíró számára, különösen egy lusta újságíró számára. Végtére is, a németek hatalmas része volt a munkájuknak a cikk fő témájával! Szinte nem kell gondolkodnod az ajtókra, és menj a pénztárosnak a díjért. Freebie!

Igen, az ajtók valóban szokatlanak, a hátsó megszórjuk a mozgás mozgását. A döntés messze egy új ilyen ajtónyitó rendszer, amelyet sok modell elején és közepén a múlt században. Igen, és a modern tekercs-Royce fantomban a hátsó ajtók is nyitottak a szél ellen. De egy dolog egy exkluzív rolls-Royce, amely olyan, mint egy kis afrikai ország, és egy teljesen más Opel Meriva.

Itt az ideje, hogy elmondja, miért gyártók felhagytak a mozgás hátsó ajtók tömeg modellek mozgásával szemben, a hátsó ajtók tömeg modellek (mindenféle exkluzív ebben az esetben). Itt számos oka van, de a legfontosabb, talán a biztonság. Képzelje el, mi fog történni, ha a szokásos ajtó hirtelen nyitva lesz a mozgás során vezetés közben? És nagy, semmi erő sem fogja beállítani. És ha az ajtó a mozgás felé nyílik? Igen, csak megragadhatja a húst! És ha az utas az ajtón az utazás során elhomályosul, akkor a kerekek alá dobja. Ilyen esetek a múlt század elején sokkal gyakrabban fordultak elő, mint például a Toyota autók botrányos gyorsulása (az idő múlásával a test, az ajtók gyengék voltak, a zárak gyakran kopottak). Igaz, az idők voltak a többiek, nem volt beszéd tömeg véleménye, de a gyártók nem vallják magukat, hogy hagyjon fel az ilyen hátsó ajtó.


Az Opel biztos abban bízik abban, hogy a mozdulföldi mozdulatok ellen nyitott legjelentősebb ajtók élvezhetik a fiatal családokat gyermekekkel és idős emberekkel. És valóban tegye a baba egy székben Meriva sokkal könnyebbé vált. Igen, és a nagymamák a belső térből könnyűek

De a prezentáció során az új Opel Meriva, ők nem beszélnek a problémák a múltban, bár a régi Opel Kadett, amely a háború után vált a Moszkvics-401, állt a bemutatót. De ez a modell csak egy célra jelen volt, hogy megmutassa, hogy a hátsó ajtók ötlete, a gyapjú elleni megnyitása sok évvel ezelőtt született. Mint, ne félj, ez nem az őrült tudósok találmánya, ez egy hagyomány.

 
Az új Opel Meriva minden tekintetben jobb, mint a régi. Ez azonnal világos, hogy a mérnökök munkája nem tűnt el. Csak az árak várakozása marad

Annak érdekében, hogy az ilyen ajtók kényelmét bizonyítsa, még a modern számítógépes technológiákat is használták, köszönhetően, hogy az avatar film eltávolítása. Opolevtsy biztosítja, hogy az emberek egy különleges öltönyt helyezzenek ki, amely az elektronikus kódex elektronikus kódjává válik. És az ilyen robotok kénytelenek voltak ülni különböző autókban. És állítólag kiderült, hogy normál ajtók a test egy személy tapasztal valami szörnyű szenvedést, amikor leszállás szinte az egész gerinc volt festve egy ijesztő vörös színű. Az érzés volt, hogy szilárd gyötrelem volt, hogy belépjen az autóba normál hátsó ajtókkal. De amikor az ajtó kinyílik az mozgásával a mozgás, akkor minden azonnal, a gerinc, amikor leszállás az autó nem feszült, hogy rögzítse a gyermeket a gyermekülésben most nagyon egyszerű, sőt az élet átalakul a jobb. Itt van egy ilyen hirdetés.


Az Opel új modell bemutatása során a történetek nagy figyelmet fordítottak. Ehhez a növényi múzeumban még a háború előtti Opel Kadett is megkapta, akinek ajtajai is megfelelnek a mozgás mozgásának. Ez Kadett jó számunkra később, Moskvich-401-re fordult

De érdemes megjegyezni néhány pontot az ajtókhoz. 84 fokos szögben megszórjuk, míg a szabványos gépek általában körülbelül 68-70%. És egy ilyen nagy sarok valóban leszállása az autóban nagyon kényelmes! És mi van a biztonsággal? Az Opel biztosítja, hogy a hátsó ajtók soha ne nyíljanak nyitva a forgalom során. Végtére is, 4 km / h sebességgel az ajtók automatikusan blokkolva vannak (összeomlás esetén a zár ki van kapcsolva). Ugyanakkor egy másik veszélyt nyitott hátsó ajtókkal meg kell őrizni, amit megérinthet. És ebben az esetben nyilvánosságra hozhatják magukat a közeledő áramlásból.


Red Meriva Salon stílusban úgy néz ki, hogy túlságosan definiálom az anyám baduláját. Klasszikus fekete kivitel, természetesen nem olyan szórakoztató. De ez a helyzet, amikor a konzervatizmus jó

Érdekes módon, amikor csak megérkeztünk Hamburgba (nevezetesen volt egy autó ride bemutatása), a régi Meriva kormánykerékének kezdetére ültünk. És ez azért történt, nem véletlen, a németek akarták minden újságírót, hogy értékeljék, mennyire új Meriva jobb lett. És nem csak jobb, hanem több! Végtére is, ha a Meriva 2003-as minta épült a Corsa platformon, akkor a jelenlegi már nagyobb Zafira (amely viszont az ASTRA alapján készült). Ennek eredményeképpen a meriva hossza azonnal 238 mm-rel (legfeljebb 4288 mm), a szélesség pedig 117 mm. És kiderült, hogy az új méretű modell már közel volt RENAULT Scenic vagy Ford C-MAX.

Igen, és a Seventeal Opel Zafira csak 177 mm maradt. Hosszú, és a Meriva szélességében lehetséges volt a Zafira újjáépítése egyáltalán! Szóval azt szeretném megkérdezni, hogy miért az Opel két ilyen hasonlít az autó méretéről? Ugyanakkor a belső verseny valószínűleg az utolsó hosszú ideig fog látható új Zafira jövőre, amely, ahogy azt gondolta, lesz észrevehetően nagyobb, mint a jelenlegi. És a status quo visszaáll.

 
Az Opel Meriva számos olyan nagyságot kapott, amelyek korábban nem voltak elérhetőek neki. Ezek közül egy panorámás tető, fűtött kormányzás (a leginkább), a kétzónás éghajlati szabályozás. És a lehetőségek listáját, az első székek vannak feltüntetve, amely megkapta az AGR igazolást a Német Társaság szakértői Ergonómia. Ezek az ülések nagyon kényelmesek!

Tehát nincs semmi meglepődve, hogy az új Meriva belsejében tágasá vált, mint korábban. Igen, és a szalon is kiderült, hogy kellemesen puha műanyag, nagyszámú frills, és ami a legfontosabb, a Meriva belsejében nagyon hasonlít egy új Astra-hoz. Szinte nincs panasz a minőségi összeszerelés, mindent elkövetnek a lelkiismeret, semmi creaks. Majdnem azért, mert a megbízhatóság érzése elrontja a műszerfórum felett található viszont. Természetesen a vezető soha nem fogja megérinteni, de ez nem jelenti azt, hogy ez az elem annyira harepik!


A hátsó ülések részekbe hajthatók, ami lehetővé teszi, hogy négy utas és még mindig sok rakományt szállítsunk. Szép, hogy egy hajtogatott hátsó székek sima padlót alakítottak ki

De a praktikum a Meriva minden tele érdekében. A hátsó ülések nem csak beállítani (külön-külön), hanem eltolódik a felek. Sőt, az ülések nagyon könnyű, és egyszerűen, szó szerint egy mozdulattal egyidejűleg sima padlón van kialakítva. És az első székeket van egy multifunkcionális kartámasz, akik még kaptak saját nevét FlexRail rendszer (ez a rendszer, sajnos csak térítés ellenében). Az alapja FlexRail rendszer acél sínek, ami mozog egy nagy kartámasz (és ez lehet helyezni a második üléssor). És ha eltávolítja a kartámasz vissza, akkor az ülések között is nyugodtan tárolni, mondjuk, egy női táskában. Az utolsó említésre sem csak szerinti Opolevtsev vizsgálatok kimutatták, hogy a lányok nagyon szeretnék egy kézitáska annak tartalmát még autóvezetés közben. Csak abban az esetben, hirtelen van egy álló ember az úton.

 
És ez még nem minden belső átalakítási beállítások.

Meriva túrák, mellesleg nagyon jól (nem hiába az autó épült Zafira kocsi). A leginkább kellemes benyomást tett egy autó egy turbófeltöltésű 1,4 L motor, mely kérdések 140 LE. és 200 nm-nél. Magától párosítva egy 6 sebességes szerelő. Egy ilyen autó lehetővé teszi, hogy biztonságosan viheti német autobars sebességgel 180 km / h (a maximális sebessége 196 km / h) és úgy érzi, teljesen nyugodt és ellazult.


Az új Meriva van FlexFix rendszer, amely lehetővé teszi, hogy készítsen kerékpárokat. Ez a kialakítás irha alatti csomagtér padlója és a levelek a hátsó lökhárítót. De ne feledjük, a megrendelés során FlexFix egy pótkerék lesz visszautasítani. Az orosz valóság egy nagyon nagy hátránya. Elvégre, ha a lemez a gödörbe, a lemez, vagy kap egy oldalsó vágott, majd a tömítőanyagot a kompresszor (ők kompenzálják a hiányzó tartalék) már nem segít

Meriva magabiztosan tartja az egyenes, a motor tetszett rugalmassága (természetesen az ő kötet), valamint az utastérben csendesen. A motor valóban lesz hallotta csak akkor, ha felpörög 4000 fordulattal. Nem rossz Meriva és a kanyargós úton a tekercs gyors fordulat, persze, van, de nagyon kicsi, egy-elegyítőanyagot. Ezen túlmenően, a Meriva egyértelműen érdemes egy adott pályára.


Mint mindig, az elején a munka az új Meriva, tervezők kínált nagyon merész vázlatok. Azonban a soros autó is kiderült, hogy nagyon érdekes.

Lehetőség volt autóval autóval ugyanazzal a turbófeltöltő motorral, de 120 LE kapacitással. (175 nm) Ez már összegyűjtött egy 5 sebességes mechanikus. Tehát ez a motor már nem olyan vidám. Úgy tűnik, hogy az útlevéladatok szerint a különbség csak 20 LE, de az az érzés, hogy a Herp-től sokkal több lovat megszökött. A 120 erős motor csak egy olyan motor, amely az Euro-5 környezetvédelmi normák alatt megfojtott. Ez nem megbocsátani a hibákat a választás fogaskerék, ezért nem teszi lehetővé, hogy nyugodtan gyorsítani szinte attól a helytől, a második, gyakrabban teszi működni a doboz a dobozban, nem aktívan gyorsítani az autót. Bár valójában Meriva számára ez a motor elég elég.

Nos, még mindig atmoszférikus változata a benzinmotor térfogatú 1,4 liter (100 LE és 130 nm-en), valamint két dízelmotorok: 1,3 l (75 LE és 180 nm-nél), és 1,7 l (100 LS és 260 nm). Ráadásul ez nagyon furcsa, az automatikus átvitel csak 1,7 literes dízel. Mert a piacon, ez a hír nem a legjobb, de reméljük, hogy az idő a automaták jelenik benzines egység.

Mondani valamit a felfüggesztés kényelméről, amit most nem szeretem. A sima német autópályákon Meriva jó volt ahhoz, hogy tökéletesen lenyelte az utakon található minimális szabálytalanságokat. De mindannyian megértjük, hogy Oroszországban az aszfalt egy másik minőségű, ezért nem fogunk értékelni a kényelmet. De valószínűleg a tisztességes pontokról lesz.

 
A kihívások önmagában nem merül fel. De az ernyő, amely magában foglalja a tárcsák a nap, mindenkinek sikerült nevetni. A háttérben egy jól elkészített szalon, ő chlipiness okozott tanácstalanság egyik mozgása ütőkártyája lehet gyakorlatilag kihúzta a barázdák

Mennyibe fog kerülni? Nincs válasz erre a kérdésre még nem, de az egyik nem tudja kétség, az új Meriva drágább lesz, mint a régi: a berendezés és a minőség a befejező anyagok javultak, a méret az acél észrevehetően. Ha most a legegyszerűbb Meriva megvásárolhatók Oroszországban 583.000 rubel, akkor az ára egy új, az biztos, akkor túlléphetik a 600.000 rubelt. De amíg nem siet, és hasonlítsa össze néhány konkrét konfigurációkat. Ahhoz azonban, hogy megértsük a helyzet a piacon, érdemes azonosító versenytársai.

Mint már említettük, az egyik fő riválisa az új Meriva egy ideig nem lesz nagyobb Opel Zafira, ami mellesleg fog Kalinyingrád és ennek köszönhetően nagyon kedvező áron listát. Zafira az alapváltozat Essentia motorral 1,6 literes (115 LE) költségek 668 900 rubelt. Berendezés egy ilyen gép tartalmaz négy légzsák, audio rendszer, ABS, 16-es lemezek
 
RENAULT SCENIC érdemes legalább 730.000 rubelt. A változata AUTHENTIQUE egy 1,6 literes motor és a mechanika. Felszerelése egy kicsit gazdagabb, mint az Opel Zafira Scenic már a légkondicionáló, a start / stop gomb helyett a legfontosabb, bár a zene alapfelszerelés nem tartalmazza
 
Az ár a legegyszerűbb Ford C-Max kezdődik egy jel a 721 700 rubelt. De most vannak kedvezmények ebben a modellben (június 30-ig C-MAX költségek 651.700 rubelt). Felszerelése egy ilyen C-MAX nagyon egyszerű: 1,6 liter motor (100 LE) teljesítményű, 4 párnával, ABS, első elektromos ablakok. A zenei rendszer, a légkondicionáló és így tovább kell fizetni
 
Skoda Roomster tekintve méretei kisebb Meriva, hanem az összes többi fent említett modellek. De az ár az autó egy kicsit eltér a 559.000 rubelt. (Kaluga összeszerelési tartalmazza a hozzájárulást itt. Igaz, csak a roomter egy 1,4 literes motor (86 LE) lehet beszerezni ilyen arány (86 LE) a STYLE csomag ABS, két légzsák, 14-es lemezeket. Bár a légkondicionáló már itt lesz. Csakúgy, mint nagyon hasznos Oroszország hűtő pohár mosogató fibergists
 
Volkswagen Golfplus (felső kép) költségeit a 647.000 rubelt. per változat egy 1,4 L motor (80 LE). Nagy Volkswagen Touran (lásd alább) a becslések szerint legalább 814.000 rubelt. per változat egy motor 1,6 literes, és már egy nagyon tisztességes konfiguráció
 
Citroen C3 Picasso, figyelembe véve a jelenlegi kedvezmények, eladott 499.000 rubelt. (A motor térfogat 1,4 l, 95 LE). Berendezés Következő: két párna, ABS, Első elektromos ablakok, elektromos külső tükrök


Denis Smolyanov
Fotó szerző és vállalati Opel


 

 
Technikai sajátosságok
Típus Hatchback
Motor
Hasznos térfogat, cm 1364
Teljesítmény, HP at rpm 140 4900
Nyomaték, nm rpm 200 1850
Méretek, súly, térfogat
Hosszúság, mm 4288
Szélesség mm 1812
Magasság mm 1615
Tengelytáv, mm 2644
Távolság, mm.
Üres tömeg, kg 1360
Dinamikus jellemzők
A gyorsulás egy hely akár 100 km / h, 10,3
Maximális sebesség, km / h 196
Üzemanyag fogyasztás
Átlagos hagyományos üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km 6.7
City, l / 100 km 8.8
Highway, l / 100 km 5.4
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.