Teszt meghajtó Opel Meriva 2010 óta Minivan

Megéri

A mikrovent európai és a hazai piacon uralják őket egy explicit előnyben. De ki ez a pár tehetségesebb?




Stakhanov tempó
Tegnap úgy tűnt, hogy a mikrovánok nem férnek el Oroszországba. Túl szokatlanak. Ezek az ország számára nepafozinok, önzetlenül szerelmesek a nagy szedánokba. Igen, és hogy érdemes-e túlfizetni a kiszolgáltatást az alapon alapulva, amikor lehet vásárolni egy golfosztályú hatchback ugyanazt a pénzt?
 

Ahogy nem állok szó, de a vevők vitatják. Már az első kilenc hónapban, Microven eladások több mint kétszerese meghaladta a mutatók az elmúlt évben. És köszönhetően Nouta és Meriva erőfeszítéseinek. Meghívom őket a gátra, meg akartad megérteni, hogy pontosan ezek a csecsemők tetszenek a vásárlóknak. És ugyanakkor, megtudja, miért Nissan eladta majdnem ötször jobb, mint az Opel: 14.296 ellen 3124 eredményeit követően három negyedévben.
 

Talán minden dolog a tervezésben? Annak ellenére, hogy egy osztályba tartoznak, teljesen másnak tűnnek. Meriv tipikus busz, csak kicsi és aranyos. A downstream, a tető hátulján, bájos, szinte animált fényszórók és alig zúzott kapucnis kontúrok. Ugyanakkor azt hiszem, valaki, az Ikarnoliaznaya egyesületek nem szeretik.
 

Ha nem számít a függőleges hátsó ajtót, a laptopon a buszon nem több, mint egy mikrofon, amely alapján valójában épült. Egyértelműen díszített motorháztető, a modern hatchback ismerős arányai. A kék varázsa és szinte játék aranyos laptop is nem foglalja el, és nem érti, hogy tényleg elfelejtette a viták osztályában.
 



Nem látható ZGI
Kétségek diszpergálódtak, érdemes megnyitni a laptop ajtaját. Szinte függőleges leszállás és egy nagy ajtó, amely nem kényszeríti a hajlítást, itt vannak, a mikrován első örömei. A Nissan belseje, mintha létrejönne, hogy jó hangulatot adjon neked. Annak ellenére, hogy települések, a költségvetés minősége a felületek különösen észrevehető kemény műanyag torpedó és mennyezeti szövet, a szalon érzékelik nem olcsó, és bájos. Nos, hogy ne feküdt egy vicces klíma vezérlőegység egy microme, egy szép műszerfal és egy aranyos kilincs? Örülök egy teljes körű kesztyűdobozban, amely felveszi a magazinunk formáját, szinte jeep dimenziókat a tükör és a kompakt fejtámlák egy kanapé, amely nem zavarja a felülvizsgálatot.

 

Csak az ergonómiai hibák enyhén elrontják a csinos, kiváló minőségű és általánosan kényelmes laptop belsejét

A Nissan széke hiányzik egy kicsit nagyvonalú függőleges beállítási tartomány

Az ülés fűtési gombjai rendkívül ritkán vannak
 
  
A Torpedó tetején egy kis doboz a kislány számára

A make-up megvilágított tükör örül a laptop illesztőprogramok gyönyörű felét

A laptop törzsében mindkét oldalon egy zsákok horgok vannak
 
  
Bunk kesztyűtartó nagyon praktikus

A laptop összecsukható táblái nem zavarják az utasok lábát

Fiókok az első utas szék alatt, csak Laxori és Tekne


Minuszok? Hol nélkülük ... egy szórakoztató éghajlat-blokk kihívások, hogy megfontolják bizonyságát, meg kell peering. Hagyományosan, hülye, valamint más kompakt Nisss, vannak gombok az ajtók és fűtési helyek blokkolására. Keresse meg őket az érintéshez A feladat nehéz. Végül a kormánykerék csak a dőlésszög feletti beállítással történik, és a tartománya minimális.

 

A Meriva Salon konzervatív stílusban készült, és nincs panasz a minőségről

Opel kesztyűtartója, bár hűvös, de nagyon apró

A látók a látók és a háttérvilágítás még az Essenshiya alapváltozatában is vannak
 
  
Az Opel ülésfűtési gombjai sokkal logikusabbak.

A kényelmes és elegáns cserélhető kartámasz doboz csak 2600 rubel számára rendelhető.

A fülke tetején rögzítőelemeket biztosítanak a törzshálók számára
 
   
Mikrovna esetében a Meriva valószínűleg példamutató szék

A COSMO verziójának alapja a számítógéphez és a rádiókészülékhez rögzítő gombokat tartalmaz.
 
Kényelmes asztalok hajtogatott formában enni lábtér


Baranca Meriva is állítható az egyik irányba, de ez aligha az egyetlen dolog, ami a belső két autó rokonok. Egy csodálatos módon Opel kiderült, hogy az ellenkezője a laptop. A Nissan kis ergonómiai hibák itt. Az azonos fűtési gombok és zár található, ahol logikus. De a kesztyűtartóban van szerény illetlenség. De a fő mínusz Meriva undorító láthatóságot. Massive fejtámlákat teljesen fedik a takarmány felülvizsgálata, de rosszabb, mint a teljes pseudophos az első tetőcsomagtartó. Ha ezek a szűk fogszabályozó zártak fémlemez, semmi sem változott. Rajtuk keresztül minden esetben sem ZGI látható. Amikor felborul és átépítés van, hogy állandóan húzza a nyakát egy szerencsétlen foglalkozás.

 




Mi a csoda ez a kanapé!
Szépen meglepte mind. A laptop sokkolja egy hihetetlenül nagyvonalú árrés. Még egy teljesen militáns vezetőülés, a vezetőülés elég, hogy elvessük a nagybátyja Step, aki megmentette a kilencven méter. Igaz, a párna elég alacsony, és meg kell ülni, erősen hajlított lábát a térde. De ez egy ésszerű díjat a királyi helyet.
 

Magasság a párnát a mennyezetre, a kanapé Meriva felülmúlja egy laptop, de az állomány a lábak inkább megértette. Ez különösen érezte rendelésre készült összecsukható asztal található a hátán a helyet. A kemény oldalfalak, ők is vigyáz a térdüket, és fáj nagyon fájdalmas.

 
   
   
 
 
Mint minden microvana, a vezető ülés mindkét nem belemerül a komoly oldalirányú megtámasztást
 
 
Egy ilyen kompakt autó kanapé Nouta fantasztikusan tágas

Meriva kanapé elég könnyű viszont egy pár szék


By the way, a kanapék mindkét autóvezetés. És Meriv, hogy szabályozott nemcsak hosszú, hanem a szélessége! Kezdetben egy 3 személyes padra után egyszerű manipulációk fordulat egy pár egyedi szék kartámasszal.
 

 
A méreteket a centiméter. * Távolság üléspárna a mennyezetig. Tér láb ül hátul feltüntethető, feltéve, hogy a járművezető a növekedés 185 cm


 
Csodák átváltozás
Első pillantásra Microwan sínekhez nem jobb, mint a szokásos szupermini. A normál Meriva elrendezés és laptop átveszi a egy nagy út bőröndbe. Nem sok. És a rejtett oldala üregeiben Opel és a kétszintű csomagtartójába Nissan hozzá csak a kényelem, de nem hasznos térfogatú.

Minden változik, érdemes egy kicsit, hogy elmélyítse a törmelék a belső átalakulás. És itt Meriva megjelenik a fényességet. Flex Spess-5 márkájú rendszer jelen kincs. Ez lehetővé teszi, hogy hajtsa a hátán a helyet, vagy távolítsa el őket teljesen a padlóra. Kiderült, a sima és nagyon szilárd méret a rakodási terület. Ugyanakkor, akkor add csak egy része a kanapén, így az utas térben állítható hosszirányban. Nagyon finom.
  
 


 
 
 
 
További zsebek és a rejtett üregek és a laptop (bal), és a Meriva a választék
 
  
Az ülések a hátsó sor, és a laptop, és a Meriva valóvá rakomány jármű. De az 5 üléses változat egyaránt képes lesz megtenni egy nagy út bőrönd


A laptop egy ilyen kényelem nem ajánlhatók a párna folyamatos. És általában, a csomagtartóban Nissan egy kicsit rosszabb, mint az Opel, mind a méret és a méret. És mégis, egy ilyen baba, a táska csodálatos jó.

 


nem kényeztető
A Meriva, valamint a laptop, akkor telepítse a motorok 1,4 liter. De ez a Corsa és Micra 90-Strong Négyek elég a szemet. Microwan, amely a család van írva a szerepe a családi autó, változatlan bevásárlás teljes terhelés, 1,6 literes motor jobban megfelel.

Különösen Meriv. Végtére is, annak ellenére, hogy szerény méretű, kiderült, hogy nagyon nehéz, a ruhát tömege 1300 kg. Ezért még 105 fős egy és hat optimálisnak tűnik, de semmi esetre sem a túlzott motor. Hála a jó tolóerő Nizakh, Opel egy ilyen motor szubjektíven észlelt gyorsabb, mint ez egyet jelent a tuningolás száz szerény 13 mp-nél a második. Igen, és az autópályán Meriva nem drush alatt overtakers és még a bal sorban olyan, mint egy tányér. Kár, hogy a gép nem hozott Oroszországban. Súlyos mínusz, mivel a robot isitronics nem termel elegendő járművezető élete, ahogy ő játszik az idegeire menni.
 

Az 1,6 literes laptop egyformán jó mind a fogantyú és az AKCS. Sőt, a nyomatékváltó nagyon okos. Nem kell kérni gyorsulás csak kétszer megérinteni a gázpedált, és szinte rágás nélkül az olajat, a gépet azonnal megy egyik helyről a kőbányában.
 

 
A leggyorsabb microvenamir Meriva OPC sem kizárt, hamarosan megjelenik Oroszországban


Nehéz bemutatni felmerülhet fékek mindkét autó. A normál mód, ők elégedettek fogékonyság, szakító és az illetékes működését ABS.

 


kellemes meglepetés
Nincs panasz a Meriva és a laptop mérési lehetőségéről. Ráadásul az Opel talán a legcsodálatosabb kis busznak tekinthető. Jó nagyon informatív kormánykerék, és egy kompetensen hangolt alváz nem rémítik a korai tekercseket gyors fordulatokban. És általában, a Merive irigylésre méltó meghatározással reagál a vezető megrendeléseire. Egészen egy kis utazók ezen az Opelben, meg fogod érteni, miért jött a német mérnökök az őrültek első pillantására az egyetlen specifikus OPC verzió létrehozásának ötlete 180-szoros turbó motorral. A képes alváz lehetővé teszi az ilyen kísérleteket.
 

Nissan nem olyan hülye, de nem kevésbé megbízható. A Tolik Sport Azart Nissan kivesz valamilyen gumi érzi a szervokormány. Ugyanakkor, a vezető a laptop figyel uncorrectly, és a szuszpenziót hathatós küzdelemben mind hosszanti permet az autópályán és keresztirányú tekercsek a deviras.
 

 
A Nissan hagyományos automata gépe sokkal kényelmesebb, mint az Opel Dolgal és Nervish Isitronics
 
 


Érdemes megjegyezni, hogy a kezelhetőség megbízható jellegének ellenére egy laptop és mercice lehet felszerelni az ESP-vel. Mint mondják, minden tűz esetén.

 



Nem rosszabb, mint sok
A viszonylag olcsó autók esetében mindkettő meglepően kényelmes volt. És ez elsősorban a felfüggesztés beállításait érinti. Meriva, lenyűgöző szabálytalanságok csendben és óvatosan, tetszett egy kicsit. De a laptop medálja nem olyan kemény, mint szükségtelen beszédes. Nissan alig tájékoztatja Önt minden málna hibájáról, meglehetősen hangos boom.
 

Egy kissé zajos megjelent, és a gonosz roloton laptopjának motor beállított motorja 30003500 fordulat / perc. De Nissan példaértékű megbirkózik az áramlás a bejövő levegő még sebességgel közel van a maximális aerodinamikai zajok nem folynak.
 

Meriva teljesen ellentétes. A motor elfojtott hangja teljesen feloldódik egy szélnyílásban, amely jól hallható 120 km / h. Itt semmit sem lehet tenni, a busz alkotmányának díja.

 



Egyenlőtlen vonás
A legtöbb elidegenítés problémája a vezető és az első utas függőleges leszállásával, egy gyenge lábvédelem elülső hatással. Lehetséges, hogy ez a körülmény megakadályozta a laptopot, hogy meghódítsa az Euroncap összeomlási tesztjeit mind az öt csillag. Hanem összeomlik fel a négy, a Nissan nem engedett Meriv, amely tesztelte a túlzott terhelés a mellkas előtt ülve. Úgy tűnik, hogy a Fours Fours őszintén megérdemli mindkettőt, ugye? Nem igazán. A tény az, hogy Meriva teszteken csak a két első légzsák pontosan ugyanez az alap konfiguráció az orosz piacon. Tehát az értékelés nem kétséges. Egy másik dolog az, hogy a laptop négy párnán keresztül szerzett csillagokat, míg az Oroszország kezdeti berendezése csak frontális. El kellett távolítanom Nissan Polbalta-t. És még egy kellemetlen kis apró felfújható függöny egy laptopon, nem kap pénzt.

 
  
A laptoptól eltérően Meriova hat eir-lényekkel felszerelhető
 

 
Lehetne rosszabb...
2003-ban, amikor a Meriva csak megjelent a piacon, ez microvin meglepte senki árak elkezdtek nekik a $ 16,000. Ma, amikor mindent körül lesz drágább, még 424.000 rubelt, vagy majdnem $ 17,000, amelyeket kért 1,4 literes csomag Essenshi, nem tűnik olyan nehéznek. Mindazonáltal egyetértettünk abban, hogy minimálisan elegendő a meriva számára 1,6 liter lesz. Ilyen van a endzhoy verzióban 464 ezer mechanikával, és a robotos izitronika további 20 000 rubelt fog adni. De, hogy a Meriva elfogadható, hogy kényelmes legyen, akkor meg kell villa ki a festmény metál (9000 rubel), egy csomag lehetőségeket, beleértve a bőr kárpitozás, a légkondicionáló, a MP3 mágnes (27.000 rubelt) és a fűtés az ülések (5300 rubel). Összesen 505 300 rubelt kiderül. MKP-vel. E pénz szerint egy kicsit több mint 20 ezer zöld. e. Egy tisztességes Mikrovin számára még mindig elfogadható.
 

A hiánya egy kicsit jövedelmezőbb. Alapvető kényelem-1.4 költségek 413 700 rubel. És eléggé önellátó laxori, 110 erős motorral, és igazi mikrohont támaszkodva mindenféle kényelem (kétrészes poggyász polc, összecsukható asztalok és zsebek az első ülések hátoldalán, egy csomagtartóban utasülés), valamint a légkondicionáló, elektromos csomag, a zene, az oldalsó párnák és még könnyűfém keréktárcsák kerül 515.400 rubelt. MCP-vel vagy 541 600 rubelrel. Géppuskával. Hasonlóképpen, felszerelt Meriv drágább 1015 ezer, a sebességváltó típusától függően. Ezenkívül egy teljes körű japán gép sokkal jobb, mint az ideges izitronika.
 

Végül a Nissan garanciájának feltételei szépnek tűnnek. A hagyományos japán 3 éves vagy 100 ezer km fedezi szinte minden fontos összetevőt és aggregátumot, míg az Opel kereskedők történnek, már nem ismeri fel a jótállási esetet.
 
  Úgy döntöttünk:

Úgy tűnik, hogy megtaláljuk a választ mindkét kérdésre. Mikrovnov népszerűsége semmiképpen sem hibás a vásárlók, és nem csak a divatos retry. Új és Meriva ma, természetesen az osztályuk legjobb képviselői valóban kényelmesebbek, mint a mikronok és a Corsa, amely alapján épültek. Hasonló méreteket, a pótkocsi vonzza a finomságokat a parancsnok leszállás, sokkal tágas belső tér és páratlan kényelmesebb törzse. Ezenkívül nem veszítenek el kényelmet, sem könnyű kezelést, nem biztonságos. Tehát véleményünk szerint a mikrovent kissé magasabb ára teljes mértékben indokolt.

Ami a Meriva feletti laptop előnyeit illeti, minden itt nem olyan nyilvánvaló. Az autók valójában közel vannak a fogyasztói tulajdonságok, és objektíven OPLA (a 4.1 átlagos becslése) szinte nem rosszabb a Nissannál (az átlagos minősítés 4.2. Egy másik dolog az, hogy Meriv még mindig drágább. Feltételezzük, hogy feltételezzük, hogy az Opel külső hasonlósága a busszal a lélekig messze van minden vevőtől. De a fő oka a lag a Meriva, véleményünk szerint, hiányzik a teljes körű automata az árlistában. Míg a robotos izitronika nem nevezhető az AKCS-k megfelelő cseréjének.
 




Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal Cars Cars [22/2007]